NH90

Bonjour,

Quelqu'un connaitrait-il le calendrier de livraisons des NH90.
4 sont prévus l'an prochain en version transport mais pour le reste ?

GD

Bonjour,
27 machines en 2018!!!
http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipements/renouvellement_des_moyens/helicoptere_nh_90

Il me semble que la marine a reçu un exemplaire pour commencer la qualification. Savez vous où il est basé ? J'ai l'impression que je l'ai vu passé au dessus de la Ciotat il y a 5 min. (précision, je suis très myope et sous corrigé, donc ça pourrait être aussi bien un autre modèle)

à Mont de Marsan

a priori les versions combat et soutien de la Marine ne seront guère différentes
boule optronique et radar panoramique pour tout le monde ce qui change c'est pour les "combat" l'intégration du module opérateur tactique en soute un peu ce dont disposent aujourd'hui les Merlin de la RN

Les NH soutien de la Marine n'ont de mémoire pas de rampe arrière

Ce n'était peut être pas lui. Après coup, j'ai un doute maintenant. Le train d'atterrissage est rétractable ?

oui

Après reflexion, je pense que c'était peut être bien un NH 90.

Tiens une question comme çà, y aura-t-il une version civile ?

clipper a écrit:

Après reflexion, je pense que c'était peut être bien un NH 90.
Tiens une question comme çà, y aura-t-il une version civile ?

Version civil, en espérant ne pas dire de bêtise je vais dire NON !


Faut savoir aussi qu'il y a un helico qui lui ressemble comme 2 gouttes d'eau, le EH-101 (concurrent Italo-Britannique)...qui lui existe en plusieurs versions, dont des versions civiles VIP

[quote="colombamike"][quote="clipper"]
Tiens une question comme çà, y aura-t-il une version civile ?[/quote]

Version civil, en espérant ne pas dire de bêtise je vais dire NON ![/quote]


Ah bon!! Et pourquoi, puisque les hélicos VIP de la république sont des descendants du Puma ... D'autant qu'il existe déjà une version à cabine surélevée...
Petit lien ... de 2004
http://www.flightglobal.com/articles/2004/10/05/188359/eurocopter-studies-nh90-civil-variant.html
A+

Starshiy a écrit:

colombamike a écrit:

Version civil, en espérant ne pas dire de bêtise je vais dire NON !

Ah bon!! Et pourquoi, puisque les hélicos VIP de la république sont des descendants du Puma ... D'autant qu'il existe déjà une version à cabine surélevée...Petit lien ... de 2004 http://www.flightglobal.com/articles/2004/10/05/188359/eurocopter-studies-nh90-civil-variant.html A+

En 2009, l'ETEC (escadron de transports, d'entrainement et de calibration), qui assure le transport VIP aligne 3 Super Puma...

Certes, un article de Flitghglobal de 2004 annonce l'étude de NH90 civils VIP...et alors ?...sont-ils en service en 2010 ???????

Chez Eurocopter (sur leur site), ils ne présente pas de NH90 civils (même si il faut se méfier de ce qu'ils présentent...of course, ils ne parlent pas forcément de leurs projets en cours/futurs).

Par contre, les versions civils du EH-101 existent (d'ailleurs, le EH-101 à été étudié pour devenir hélicoptère présidentiel américains, mais l'explosion des couts à envoyer à plus tard cette option)

pour l'instant les version civiles et VIP des hélos Eurocopter sont les EC 225

Bonjour
Relisez la question initiale, qui est [b]au futur[/b], et non pas au présent .... [img]users/2715/32/00/71/smiles/zinzin.gif[/img]
Et du NH-90, j'en entends parler depuis ... 1978 ...
Alors vu la longueur des programmes, rien n'empêche qu'il y ait à l'avenir une version civile.
A+

clipper a écrit:

Après reflexion, je pense que c'était peut être bien un NH 90.
Tiens une question comme çà, y aura-t-il une version civile ?

Eurocopter vient de dévoiler une version NH90 MedEvac (évacuation médicale). Nul doute qu'une version civil finira par arriver (faut bien allez chercher le client...). Mais actuellement, il n'y a bien aucune version civile en service.

Re
La question était, faut-il encore le souligner?
Y-aura-t-il une version civile?
Mode verbal futur de l'indicatif !!!
Fermez le ban
A+

j'étais chez Eurocopter il y a qq mois début 2010; la chaîne EC 225/725 tourne à plein rendement.
A la question de savoir si le NH 90 serait décliné en version civile à l'époque il m'a été répondu que pour le moment le créneau était monopolisé par l'EC 225 qui assurait une véritable 3ème jeunesse au Puma notamment avec le rotor pentapales autorisant notamment des masses au décollage plus élevées.

Tant que le marché ne le demande pas il n'est pas prévu. Et a priori le marché civil notamment les pétroliers attend un peu de retour des versions militaires du NH 90.

En clair à Marignane c'est silence radio, l'EC 225 marche trop bien il est plus qu'amorti bref c'est la poule aux oeufs d'or.

Bon après le NH a pour lui les CDVE la cellule composite, une motorisation avec du potentiel, mais justement c'est un produit pour l'avenir.
Y mettre des fauteuils confortables ne demandera pas de gros efforts de conception. Les chiottes et la clim sûrement un peu plus.

Je vous rappelle qu'il me semble que c'est pour une histoire de ouatères que le roi de Thaïlande avait choisit en son temps une version du Super Puma.

Le soucis du NH 90 c'est qu'il est de la même classe que le EC 225 or ce dernier marche encore très bien sur le marché civil

Et voici le NHI NH90 Caïman..........

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113447&u=152

Au fait, pour info, quel serait le prix approximatif des EC225/725 ?

tout dépend de l'équipement sur la chaîne de montage il n'y en a pas deux pareils ...

Ça doit aussi dépendre du nombre commandé, j'imagine.

Non, il n'est pas prévu de version civile. Il faut dire que, au prix unitaire où est vendu le NH90, il risquerait de ne pas trouver de clients !

pascal a écrit:

j'étais chez Eurocopter il y a qq mois début 2010; la chaîne EC 225/725 tourne à plein rendement.
A la question de savoir si le NH 90 serait décliné en version civile à l'époque il m'a été répondu que pour le moment le créneau était monopolisé par l'EC 225 qui assurait une véritable 3ème jeunesse au Puma notamment avec le rotor pentapales autorisant notamment des masses au décollage plus élevées.

Tant que le marché ne le demande pas il n'est pas prévu. Et a priori le marché civil notamment les pétroliers attend un peu de retour des versions militaires du NH 90.

En clair à Marignane c'est silence radio, l'EC 225 marche trop bien il est plus qu'amorti bref c'est la poule aux oeufs d'or.

Bon après le NH a pour lui les CDVE la cellule composite, une motorisation avec du potentiel, mais justement c'est un produit pour l'avenir.
Y mettre des fauteuils confortables ne demandera pas de gros efforts de conception. Les chiottes et la clim sûrement un peu plus.

Je vous rappelle qu'il me semble que c'est pour une histoire de ouatères que le roi de Thaïlande avait choisit en son temps une version du Super Puma.

Le soucis du NH 90 c'est qu'il est de la même classe que le EC 225 or ce dernier marche encore très bien sur le marché civil

a se demander pourquoi ont a fait le NH90

juste pour faire plaisirs au lobby militaire sans doute

C'est surtout que ce n'est pas la même génération. La cellule du Cougar a été conçue fin des années 60. Les équipements sont ultra-modernes mais la base est vieillie. Ainsi par exemple la trappe ventrale est relativement étroite en raison de la présence de nombreux circuits hydrauliques sous le plancher.

Surtout le Cougar/Caracal est en butée de motorisation et en Afghanistan il est sous motorisé

NH 90 c'est une cellule composite, des commandes de vol électrique une motorisation nouvelle

fanaPHIB a écrit:

Au fait, pour info, quel serait le prix approximatif des EC225/725 ?

Tout dépend évidemment des équipements optionnels qui sont montés, mais un EC225 de transport certifié pour voler au-dessus de l'océan coûte une vingtaine de millions d'Euros, prix de vente avec un an de pièces de rechanges. Le NH de transport (armée de terre) est d'un prix comparable, mais le NH90 NFH est presque deux fois plus cher (parce qu'il est lourdement armé, alors qu'un EC225 est un appareil civil). L'EC725 Caracal est beaucop plus cher que le 225 mais là encore c'est à cause des systèmes militaires.

pascal a écrit:

j'étais chez Eurocopter il y a qq mois début 2010; la chaîne EC 225/725 tourne à plein rendement.

Vous êtes sûr que la chaîne EC225 tourne à plein rendement ? Elle ne produit que 80% de sa capacité et son carnet de commande, s'il reste garni pour quelques années, s'est affaibli depuis 2009.