PA indiens

Il ne faut pas trp railler si aujourd'hui les indiens nous semblent encore bien novice ils sont plus d'un milliard d'habitants et en passe de doubler la chine sur le plan démographique. Pays en voi de dévelopement dit-on encore...mais pour combien de temps...C'est la question.
Si la chine a été freiné par son régime politique elle semble bien en passe de ratrapper tous les retards et l'Inde ralenti par son systhème de Caste très contraignant sera surement en mesure de garder des "INTOUCHABLES en trouvant le moyen de leur permettre de toucher à tout

DahliaBleue a écrit:

En quoi est-ce se «montrer bêtement tatillon» que d’être encyclopédiquement exact ?

Il y a parfois des Poulets sur le bord de la route qui flashent tout ce qui bouge pour faire du chiffre...

Takagi a écrit:

DahliaBleue a écrit:

En quoi est-ce se «montrer bêtement tatillon» que d’être encyclopédiquement exact ?

Il y a parfois des Poulets sur le bord de la route qui flashent tout ce qui bouge pour faire du chiffre...

Serait-ce une chasse aux étoiles ?

DahliaBleue a écrit:

Takagi a écrit:

X07 a écrit:

mise à l'eau du premier porte-avions de conception nationale IAC, futur INS Vikrant II, le 29 12 2011[…]

Sans vouloir me montrer bêtement tatillon, l'article dit que le lancement a eu lieu un jeudi, qui devait donc être le 29/12/2011. Des fois que quelqu'un veuille mettre son Flottes de Combat à jour avec la date[…]

En quoi est-ce se «montrer bêtement tatillon» que d’être encyclopédiquement exact ?

Ça me rappelle une certaine enqui…

Toutefois, quelle édition des FdC attend-elle cette précision ? Le Jane’s, peut-être ?

donc rectifié....

Pour répondre au post de Gilles , les Indiens ne sont pas particulièrement novices en matière de construction navale. Ils ont tout d'abord construit des navires sous licence (Leander) à Mumbay dans les années 70: durée de construction entre 5 et 6 ans. Ils ont continué par une version modifiée (Godavari) dans les années 80: durée de construction 5 ans. 3 frégates modifiées (Brahmaputra) ont été construites dans les années 90, mais à Kolkata: durée de construction entre 7 et 11 ans. Les 3 destroyers type Dehli construits à Mumbay ont nécéssité entre 8 et 10 ans. Le Bangalore est en construction à Mumbai depuis 2003. Le Shivalik qui vient d'entrer en service en 2011 a été mis sur cale à Mumbai en 2001. Les Kora qui sont des corvettes sans particularité technique, ont été construites à Kolkata sur une durée de 6 à 11 ans! Pour mémoire, le INS Vikrant a été mis sur cale à Kochi le 7/10/2005.

C'est pourquoi mon sentiment est que les chantiers Indiens sont plutôt lents, ceci pouvant être lié à un problème d'infrastructures et d'organisation. On est loin de l'efficacité des chantiers Chinois actuels qui construisent une frégate type 054 en 3 ans, un destroyer type 051C en deux ans...sans avoir plus d'ancienneté en matière de construction navale.

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X07 a écrit:

Pour répondre au post de Gilles , (...)
C'est pourquoi mon sentiment est que les chantiers Indiens sont plutôt lents, ceci pouvant être lié à un problème d'infrastructures et d'organisation. On est loin de l'efficacité des chantiers Chinois actuels qui construisent une frégate type 054 en 3 ans, un destroyer type 051C en deux ans...sans avoir plus d'ancienneté en matière de construction navale.

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L'article sus cité sur le retard au lancement du Vikrant fait état de problèmes d'approvisionnement d'aciers spéciaux puis d'usinage ou de fabrication des réducteurs, qui ont obligé l'Inde à dépenser des petites fortunes pour développer les technos qui leur manquaient.

Cela explique peut-être le retard sur le Vikrant, mais certainement pas la lenteur chronique de pratiquement tous leurs programmes.

Takagi a écrit:

[…]Il y a parfois des Poulets sur le bord de la route qui flashent tout ce qui bouge pour faire du chiffre[…]

Des Poulets, à ne pas confondre avec les (s) chers à un de vos contradicteurs préférés (à l'époque du débat sur les mérites comparés des programmes militaires et des méthodes civiles)

Les finitions et installations diverses se poursuivent sur "l'affaire du siècle". Premiers essais à la mer prévus le 25 de mayo 2012, en l'honneur de la fête nationale Argentine!

http://rusnavy.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=14379

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Mazette ! Trois brins d'arrêt installés ! Les Chinois vont bicher...

http://www.tribuneindia.com/2012/20120620/nation.htm#2

Le porte-avions IAC n°1 INS Vikrant II, à priori pas avant 2016

http://www.bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=19175

mais on reparle du futur IAC 2!

L'Inde officialise le retard de l'IAC 1 Vikrant : il ne sera pas fini avant 2017.
Cela va probablement amener sa marine à prolonger au-delà du raisonnable le très vieux Viraat.

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-defense-perspective/2012-08-10/russians-discuss-future-carrier-plans-eyeing-india

on remet ça?

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X07 a écrit:

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-defense-perspective/2012-08-10/russians-discuss-future-carrier-plans-eyeing-india

on remet ça?

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Quand on a une grosse tête mais pas des épaules assez larges, on peut s'attendre naturellement à se faire entuber, c'est la conséquence d'une suite logique.

Celui qui ne se soucie pas pour l'après-demain aura forcément un soucis le lendemain... L'Inde aurait pu devenir un grand pays militaire technologiquement indépendant, mais elle a loupé toutes les opportunités durant les 20 dernières années.

Les armes achetées ne garantirent pas la paix, quand est ce qu'ils vont enfin le comprendre?

http://www.worldwarships.com/news/ins-viraat-arrives-kochi-periodic-refit

Le vénérable INS Viraat au bassin à Kochi.

Le nouveau VIKRANT (IAC 1) a été lancé à Cochin le lundi 12 août 2013. Les essais sont prévus pour 2016 et l'admission en service pour la fin 2018. Si le planning est tenu.
Le bâtiment est fini (extérieurement) jusqu'au pont d'envol, le tremplin est en place, mais pas l'îlot.

Quelques photos du Vikrant.

Trois ans pour l'achèvement à flot, cela me parait beaucoup

(En même temps connaissant la célérité des chantiers navals indiens.......)

Je connais des chantiers chinois qui mettent 3 ans a finir un navire de 80 metres....

la tole et la coque sont facile a fiche a l'eau, ce n'est pas de la high tech, enfin, du moment qu'ont ne descend pas dans les fonds verifier les alignements des raidisseurs.....

par contre, une fois la coque a l'eau, toutes les tuyauteries et systemes bacles pour lancer le navire au plus vite.... vous le payer cher apres !

genre
- ah flute, ont peut pas ouvrir le vase d'expansion du refroidissement du moteur !!! un tuyau bloque le passage !
- solution: facile, il faut remonter toute la cheminee et le conduit d'echappement de 10cm

ou alors:
- la pompe pour vider le reservoir babord ne marche pas
- mais si, on a verifier le plan, elle peut aspirer a 4 metres en dessous
- oui, mais les 4 metres ou moins sont la quand le reservoir est plein, quand il est a moitie vide, il y a 5 metres et la pompe ne prend plus
- pas grave, ont vat mettre un tuyau entre tribord et babord pour pouvoir remplir babord avec tribord, comme ca la pompe elle marchera de nouveau
- et quand tribord serat vide et babord a moitie plein, ont ferat comment
- qu'en at on a foutre, le contrat demande qu'ont puisse vidanger le reservoir, alors une fois que la pompe est ammorcer, elle pourrat vider d'un coup le reservoir complet, ca irat. ensuite, pour les details, l'equipage se demerdera


Puis le malaise dans les chantiers indiens, c'est que de nombreux equipements "neuf" et acheter au prix du neuf, sont en fait des viellerie recuperer dans les chantiers de demolition sur la plage, gratter et repeint
- pourquoi cette foutue vanne n'est pas etanche??? ?
- pourtant le certificat ISO9001 de Vischnu valves and Co est fournis avec la vanne ?!
- il sort d'ou le certificat ??
- c'est fahrid, le patron des achats du chantier indien, tu sais, le mec avec une BMW serie 7...
- Ah oui, le copain du patron du chantier, celui avec la Porshe Cayenne

clausewitz a écrit:

Trois ans pour l'achèvement à flot, cela me parait beaucoup

(En même temps connaissant la célérité des chantiers navals indiens.......)

Heu, il s'est passé combien de temps entre la mise à l'eau du CdG et sa mise en service ?  

Nous ce sont ces satanées coupures budgétaires et la complexité d'un porte-avions nucléaire.

De plus 2016, c'est le début des essais et pas la mise en service.

A relativiser la complexité nuc, on avait déjà d'autres navires nuc et c'est surtout des pb de conception et non de réalisation, de même, la France avait déjà conçu et fabriqué des PA.

Pour l'Inde, c'est une première

il manque plus (+) que l'îlot ...
les encorbellement ne sont pas la non plus ... ni même la piste oblique ...
donc 3 ans a flot ?? disont 3 ans pour finir tout le bazar...
a flot ou dans une autre forme au lieux de le sortir entierement ...

JollyRogers a écrit:

il ne manque plus (+) que l'îlot ...
les encorbellements ne sont pas là non plus ... ni même la piste oblique ...
donc 3 ans à flot ?? disont 3 ans pour finir tout le bazar...
à flot ou dans une autre forme au lieu de le sortir entièrement ...

Le chantier de Cochin a besoin des cales sèches pour construire des navires commerciaux qui le font vivre...

Le Vikramaditya est officiellement remis à l'Inde ce samedi 16 novembre 2013.

Le 30, il est prévu appareiller sans munitions embarquées mais sous escorte pour l'Inde. Il est attendu à Cochin pour février 2014. La durée du trajet montre qu'il va faire plusieurs entraînements et escales sur sa route.

Aux côtés du vénérable Viraat, il va permettre à l'Inde de disposer de deux porte-avions, un par façade océanique.