Admiral Kuznetsov

Un moment, j'ai cru que le naufrage du dock était lié à la chute de la grue. Et aussi que le Kuznetsov avait eu une chance inouïe d'avoir les orifices de sa coque déjà refermés ; et que sinon, il aurait coulé, lui aussi, avec le dock.

En fait la chute de la grue a dû se produire lors du "naufrage" du dock, naufrage étant lui-même survenu lors de sa mise en eau en vue du déradiage du Kuznetsov. Lequel avait donc nécessairement récupéré l’étanchéité intégrale de sa coque.
Cette analyse est-elle correcte ?

Tout à fait, puisque le Kuz a regagné le quai du SRZ-35 à Roslyakovo

Crash à l'appontage de la grue, c'est un fait

Autres images du KUZNETSOV à quai après l'accident de la grue :


Si les œuvres vives du porte-avions sont intactes, les Russes devraient pouvoir réparer.
Sinon, ils vont devoir commencer par renflouer (ou remplacer) le dock flottant qui a sombré.

Repairs to Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier to Cost 1 Million USD
https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/november-2018-navy-naval-defense-news/6693-repairs-to-admiral-kuznetsov-aircraft-carrier-to-cost-1-million-usd.html

Les premiers appontages et décollages depuis le Tbilissi
https://tass.ru/armiya-i-opk/7065312
Dire qu'à l'époque d'aucuns prétendaient de manière péremptoire qu'il s'agissait d'un bluff ...
A+

Travaux de piquage avant peinture du pont du KUZNETSOV à Mourmansk en 2019

L'incendie a rapidement prit de l'ampleur pour atteindre plus de 600m²...
6 personnes aux nouvelles que j'ai pu trouver sur les forums russes étaient blessées (traumatismes craniens, intoxicatio, etc..).
à l'origine des travaux de soudures dans les tableaux ou locaux électriques principaux du navire.
à suivre l'importance des dégâts pour l'avenir de ce navire vieillissant et malchanceux...

Un incendie s’est déclaré à bord du porte-avions russe « Amiral Kouznetsov »
http://www.opex360.com/2019/12/12/un-incendie-declare-bord-porte-avions-russe-amiral-kouznetsov/

https://youtu.be/xbknSGtzs9c

Le bilan s'alourdit avec 12 blessés dont un dans un état grave et 3 disparus... :-/

Une vidéo de l'incendie est sur Twitter :
https://twitter.com/bazabazon/status/1205054965699547137

L'endroit le plus dangereux pour un porte-avions russe serait-il le chantier naval ?

PALEZ a écrit:

L'incendie a rapidement prit de l'ampleur pour atteindre plus de 600m²...
6 personnes aux nouvelles que j'ai pu trouver sur les forums russes étaient blessées (traumatismes craniens, intoxicatio, etc..).
à l'origine des travaux de soudures dans les tableaux ou locaux électriques principaux du navire.
à suivre l'importance des dégâts pour l'avenir de ce navire vieillissant et malchanceux...

Un incendie s’est déclaré à bord du porte-avions russe « Amiral Kouznetsov »
http://www.opex360.com/2019/12/12/un-incendie-declare-bord-porte-avions-russe-amiral-kouznetsov/

https://youtu.be/xbknSGtzs9c

« Selon une source des services d’urgence, les pompiers ne peuvent pas atteindre le foyer de l’incendie en raison de la forte fumée causée par la combustion des câbles », a rapporté TASS.

Pour information, suite gros incendie  F67 Duguay Trouin de février 83 dont propagation du feu par gaine thermoplastique des câbles et opacité des fumées inhérentes , le STCAN d’alors avait amendé les instructions techniques pour ;
-  une réduction  des fumées avec exigence de câble zéro halogene le tout  lié à des dispositions de désenfumage ad hoc
https://fr.wikipedia.org/wiki/Low_Smoke_Zero_Halogen
- une  amélioration  tenue au feu via spécification de  câble pyrotenax
https://prod.nvent.com/fr/fr/products/fire-rated-wiring.html
ET rajout dans certain cas d’un  arrosage en pluie des nappes de câbles

Bonjour,

ARMEN56 a écrit:

- une  amélioration  tenue au feu via spécification de  câble pyrotenax

Ah, le Pyrotenax ! Que de souvenirs...

"Câble blindé à isolant minéral", autrement dit une tige dans un tuyau rempli d'isolant. Ca se pose d'ailleurs comme un tuyau, cintré là où il faut... Encore faut-il vérifier avant la pose que l'isolant n'est pas humide, en chuter un bout si nécessaire en espérant en garder assez. Et connecter le tuyau avec des pièces terminales ad-hoc.

Heureusement, on n'en pose pas partout, mais surtout dans les compartiments machine.

Et pour les câbles à isolant polymère, les joies du garnissage des passages de cloisons à la masse Damival, verte et marron...

Des dispositions déjà en vigueur à la fin des années 70 (voire avant), renforcées par le retour d'expérience de la guerre des Malouines.

Bleu Marine a écrit:

Bonjour,

ARMEN56 a écrit:

- une  amélioration  tenue au feu via spécification de  câble pyrotenax

Ah, le Pyrotenax ! Que de souvenirs...

"Câble blindé à isolant minéral", autrement dit une tige dans un tuyau rempli d'isolant. Ca se pose d'ailleurs comme un tuyau, cintré là où il faut... Encore faut-il vérifier avant la pose que l'isolant n'est pas humide, en chuter un bout si nécessaire en espérant en garder assez. Et connecter le tuyau avec des pièces terminales ad-hoc.

Heureusement, on n'en pose pas partout, mais surtout dans les compartiments machine.

Et pour les câbles à isolant polymère, les joies du garnissage des passages de cloisons à la masse Damival, verte et marron...

Des dispositions déjà en vigueur à la fin des années 70 (voire avant), renforcées par le retour d'expérience de la guerre des Malouines.

Damival oui , voir aussi d’autre produit compound compatible exigence SOLAS A60 aujourd’hui.
https://obo-bettermann.com/documents/BSS_PYROLIQ_en.pdf
Sur programmes récents on utilise aussi les boites MCT ( multi cables transit)
https://www.mctbrattberg.se/Safety-First/Putting-Safety-First-Sub/Safety

bonne journée

ARMEN56 a écrit:

Pour information, suite gros  incendie  F67 Duguay Trouin de février 83 dont propagation du feu par gaine thermoplastique des câbles et opacité des fumées inhérentes , le STCAN d’alors avait amendé les instructions techniques

De mémoire, des essais avaient été effectué en 84 sur un ex-T-47 Tartar, le Kersaint si je me souviens bien
Par ailleurs, les chantiers d'état russes pleurent après la main d'oeuvre, à tel point que Sevmash, entre autres, qui construit les sous-marins nucléaires fait appel à des ... conscrits !
La situation ne devrait pas s'améliorer, la société gazière Novatek faisant construire un immense complexe de construction / réparation à Belo Kamenka, en face de Mourmansk. Ce qui risque encore d'écrémer la main d'oeuvre disponible dans la région
https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2019/10/big-brag-about-novateks-grand-arctic-projects-zero-comments-press
https://sdelanounas.ru/blogs/119723/
A+

Starshiy a écrit:

ARMEN56 a écrit:

Pour information, suite gros  incendie  F67 Duguay Trouin de février 83 dont propagation du feu par gaine thermoplastique des câbles et opacité des fumées inhérentes , le STCAN d’alors avait amendé les instructions techniques

De mémoire, des essais avaient été effectué en 84 sur un ex-T-47 Tartar, le Kersaint si je me souviens bien
Par ailleurs, les chantiers d'état russes pleurent après la main d'oeuvre, à tel point que Sevmash, entre autres, qui construit les sous-marins nucléaires fait appel à des ... conscrits !
La situation ne devrait pas s'améliorer, la société gazière Novatek faisant construire un immense complexe de construction / réparation à Belo Kamenka, en face de Mourmansk. Ce qui risque encore d'écrémer la main d'oeuvre disponible dans la région
https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2019/10/big-brag-about-novateks-grand-arctic-projects-zero-comments-press
https://sdelanounas.ru/blogs/119723/
A+

Bonjour

Excellentissime  mémoire  





Pour le reste , une densité de co-activité probablement mal gérée , on va dire . Pareil pour  le « Vulcano »  italien qui à récemment flambé …… ?

ARMEN56 a écrit:

Excellentissime  mémoire  

Pas trop difficile, j'ai été l'avant dernier ART1 du Kersaint ...

Eh, eh, eh
https://www.forbes.com/sites/craighooper/2019/12/14/a-repeat-of-russias-carrier-bbq-could-happen-here/#24e39dca403c
A+

Un Kuz d'avant guerre
https://raigap.livejournal.com/800006.html
A+

Le "vrai" devrait revenir en service en 2022
https://navy-korabel.livejournal.com/229254.html
A+

Citation :

Un Kuz d'avant-guerre […]

линейного / линейных ? Linéaire ?
Il est mentionné au début :

« линейного крейсера (ЛК) Измаил » : croiseur de bataille Izmail ; ou bien croiseur de ligne ?

ainsi que (plus loin) :

« линейных кораблей-авианосцев » : porte-avions cuirassé ; ou bien porte-avions-bâtiment de ligne ?

J'aime bien la précision (à la tonne près !) pour le déplacement de ce projet Gibbs & Cox (10581) : 73 003 tonnes !

En tout cas, là, le Shinano (信濃) aurait été surpassé.

DahliaBleue a écrit:

линейного / линейных ? Linéaire ?
Il est mentionné au début :

« линейного крейсера (ЛК) Измаил » : croiseur de bataille Izmail ; ou bien croiseur de ligne ?

ainsi que (plus loin) :

« линейных кораблей-авианосцев » : porte-avions cuirassé ; ou bien porte-avions-bâtiment de ligne ?

Surpassé dans les rêves soviétiques...
Oui, il s'agit de navire de ligne, et non pas linéaire
A+

Starshiy a écrit:

[…] Oui, il s'agit de navire de ligne, et non pas linéaire : beat: […]

Et, ci-après, deux autres projets de PA soviétiques (dont il est question dans l'article précédent) :

ici et là.

Il se confirme que le porte-avions russe ADMIRAL KUZNETSOV devrait effectuer une série d’essais en 2022 après un nouveau passage au bassin l’an prochain. Il est actuellement en cours de remise à niveau (remplacement des chaudières, des pompes à carburant, installation d’une version navalisée du Pantsir, nouveaux systèmes de communication) et de réparations suite à l’incendie d’huile et à l’effondrement de grue qu’il a subis.


Le remplacement des chaudières et de leurs pompes à carburant devrait lui permettre de moins fumer. L’incendie de décembre 2019 avait détruit des nappes de câbles et endommagé quelque 500 m² de locaux. Causé par des travaux de soudure mal sécurisés à proximité d’une soute à huile, il avait fait deux morts et quatorze blessés.

Takagi a écrit:

après un nouveau passage au bassin l’an prochain.

Reste à savoir dans quel bassin ou dock ils vont le mettre