Admiral Kuznetsov

Belle trouvaille, merci;)

une autre série de clichés et cette fois en compagnie des norvégiens

Salut
Euh ........déja poster ici
https://forummarine.forumactif.com/russie-union-sovietique-f4/eskadra-le-retour-t2830-30.htm

pas vu désolé

ccou,
photos du kuznestov lors de sa recente sortie (photo prise en méditérrannée ou en atlantique, je sais pas, mais elles ont été prise en janvier 2008):
photo intéréssante

vous avez remarqué les caches pour l'OSF des sukhoi 27, il ne me semble pas avoir vu le meme genre de cache pour des F14 par ex.
leur machin craint le sel, ou en tout cas, c'est à ce genre de détail que l'on voit que les russkoff n'ont pas encore la bouteille des americains dans le domaine des PA, ou que cet avion n'est pas specifiquement un avion embarqué, mais un bricolage de la version terrestre;)

Les caches existent aussi dans la NAVY ... aux couleurs des unites allignees sur le pont ... c'est juste mis quand tu n'utilises pas les appareils pendant un certains temps (genre a quai ou en route sans vol)

le Su , si mes souvenirs sont bons a l'entree de la prise d'air, il y a des volet reglable pour plus ou moins d'entree d'air ... donc l'un faisant avec l'autre , ca fragilise l'entree et donc les risques avec le SEL

En fait ces protection sont plus faites pour eviter a un oiseau d'aller y nicher

ccou,

C'est pour éviter de faire comme l'accident qui s'est passé sur un PA Us où le gars s'est fait aspiré par le réacteur d'un A-6... (Mais il en est ressorti vivant...)




Ouais, je sais les trappes doivent être ouvertes pour que le réacteur tourne....

ccou,
une vidéo

Salut
Le Kutz le 11 Avril

home sweet home; il faisait définitivement trop chaud en méditerranée

Cela rend bien aussi des photos en noir et blanc:thumleft:

Bonne question... Question d'argent... et peut-être de pression chinoise...

[...]
Le principal problème du « Kouznetsov »

D’après les experts, le principal casse-tête pour les militaires et les industriels reste le moteur très ancien du porte-avions.

« Dieu seul sait ce que l’on repèrera durant le diagnostic. La question est de savoir que faire de sa chaudière : la réparer pour qu’elle dure encore quelques années avant de lâcher définitivement ; ou bien la remplacer complètement par une chaudière moderne, ce qui exigera une rénovation complète de tout le navire », a expliqué à RBTH Viktor Mourakhovski, rédacteur en chef de la revue L’Arsenal de la Patrie.
Selon lui, dans le second cas, le navire sera immobilisé en cale sèche pour des années, et les travaux feront exploser le budget prévu. Cependant, il considère que le pays ne peut pas encore se permettre de construire un nouveau porte-avion de classe Shtorm.

« Le Shtorm coûte dix fois plus cher que la réparation du Kouznetsov. Pour l’instant, cet argent n’existe pas, et nous n’avons pas un besoin urgent de ce navire », considère Mourakhovski.
[...]
Quel armement pour le porte-avions russe après sa modernisation?
http://fr.rbth.com/defense/2017/05/01/quel-armement-pour-le-porte-avions-russe-apres-sa-modernisation_752634

Citation :

[…] Le principal problème du Kouznetsov […] D’après les experts, le principal casse-tête pour les militaires et les industriels reste le moteur très ancien du porte-avions. […] « Dieu seul sait ce que l’on repérera durant le diagnostic. La question est de savoir que faire de sa chaudière : la réparer pour qu’elle dure encore quelques années avant de lâcher définitivement […] », a expliqué à RBTH Viktor Mourakhovski […].

Une seule chaudière ? Ou bien l'ensemble de la chaufferie ?

Citation :

[…] « Le Shtorm coûte dix fois plus cher que la réparation du Kouznetsov. Pour l’instant, cet argent n’existe pas, et nous n’avons pas un besoin urgent de ce navire », considère Mourakhovski.[…]

Dix fois plus cher que la réparation ? Donc 400 milliards de roubles, soit 6,5 milliards d'euros ? Pas excessif pour un "super-carrier"…

Bonjour
Début des réparations en 2018, pour une durée annoncée de 2 ans.
Si c'est comme l'ex-Gorshkov....
https://sputniknews.com/russia/201709091057236563-russia-admiral-kuznetsov-aircraft-carrier/

Le contrat de remise en état du KUZNETSOV devrait être signé au premier trimestre 2018. Les travaux devraient commencer peu après au chantier n°35 de Roslyakov près de Mourmansk. La remise en état, qui pourrait durer trois ans, ne serait pas aussi poussée qu’initialement annoncé : selon le CEO des bureaux d’étude Nevsky, Sergey Vlasov, seuls quelques équipements seront remplacés à l’identique, sauf s’ils ne sont plus disponibles (auquel cas ils seront soit réparés, soit remplacés par des équivalents, soit supprimés). Pour cette raison, d’importants systèmes connus comme manquant de fiabilité ne seront pas remplacés, ils seront réparés. Cela aura des conséquences sur le profil d’emploi du porte-avions : des arrêts techniques pour entretien et réparation seront nécessaires après les longs déploiements opérationnels.

Avant de signer ce contrat, il resterait à affiner des calculs de coûts d’approvisionnements. Les travaux devaient initialement commencer en septembre 2017 mais ont été repoussés de quelques mois pour des raisons budgétaires.

Quelques nouvelles au sujet de sa "refonte"
http://www.rusnavyintelligence.com/2018/04/porte-avions-amiral-kouznetsov-une-modernisation-a-minima.html
A+

Analyse du projet 1143 et prospectives :

Bonjour
Il a été endommagé lors de l'avarie du dock flottant PD-50 de Roslyakovo la nuit dernière
https://diana-mihailova.livejournal.com/2875962.html
Une grue de 80 t du dock est tombée sur le pont !
PAs de blessés.
A+

Çà commence mal

Starshiy a écrit:

Bonjour
Il a été endommagé lors de l'avarie du dock flottant PD-50 de Roslyakovo la nuit dernière
https://diana-mihailova.livejournal.com/2875962.html
Une grue de 80 t du dock est tombée sur le pont !
PAs de blessés.
A+

bonsoir , j ai lu sur opex360 plusieurs blessés et un disparu

Oui, quatre tombés à l'eau et un disparu ...

Le dock flottant a coulé aussi

https://navaltoday.com/2018/10/30/crane-damages-russias-sole-aircraft-carrier-as-floating-dry-dock-sinks/

Oui, c'est le dock PD-50. Il va falloir de six mois à un an pour le réparer. Le très gros hic, c'est que c'est sur ce dock que sont entretenus tous les sous-marins nucléaires de la flotte du Nord, environ tous les 3 ans. Entre les deux entretiens programmés décadaires décennaux...
C'est sur ce même dock que le K-84 Ekaterinburg (classe 667BDRM Delfin Delta IV) avait connu son terrible incendie en décembre 2011.