[JMSDF] Actualités

Le soir du lundi 26 février 2018, un P-3C a survolé et photographié le pétrolier nord-coréen CHO MA SAN à couple du XIN YUAN n°18, battant pavillon des Maldives, à environ 120Nq à l’est de Shanghai en mer de Chine orientale. Les deux navires étaient en train de transborder une cargaison.
C'est la quatrième violation de l'embargo de l'ONU signalée par le Japon en quelques jours. Ça devient une habitude.  

La Force Maritime d’Autodéfense a annoncé le mardi 6 mars 2018 avoir nommé pour la première fois une femme au commandement d'une flottille d'escorte.

Le capitaine de vaisseau Azuma Ryoko prend la tête de la 1^ère Flottille d’Escorte, forte de quatre bâtiments d’escorte dont l’IZUMO (actuellement en arrêt long pour entretien). Elle aura 1000 membres d'équipage dont 30 femmes sous son commandement. « C'est la première fois qu'une femme est nommée à ce poste », a indiqué un porte-parole de la Force Maritime d'Autodéfense, « mais elle n'a pas été choisie parce qu'elle est une femme. »


« Je veux faire de mon mieux pour accomplir la mission difficile qui m'a été confiée », a déclaré l’intéressée après la cérémonie qui a marqué sa prise de fonction à Yokohama. « Je ne pense pas au fait d'être une femme, mais je veux m'efforcer de devenir un modèle pour les jeunes femmes officiers » a-t-elle ajouté.
On espère sa prochaine inscription sur ce forum pour l'aider à atteindre ce noble objectif.  

Âgée de 44 ans, Azuma Ryoko est entrée dans la Force Maritime d’Autodéfense en 1996. Quand les équipages des navires de combat ont commencé à être féminisés en 2007, elle était déjà lieutenant de vaisseau.

Les forces d’autodéfense comptent sur le recrutement féminin pour maintenir le nombre et la qualité des recrues malgré un tassement prévisible des volontaires masculins. À l’horizon 2030, elles comptent avoir 9% d’effectifs féminins, contre 6% actuellement.

Takagi a écrit:

La Force Maritime d’Autodéfense a annoncé le mardi 6 mars 2018 avoir nommé pour la première fois une femme au commandement d'une flottille d'escorte.

Le capitaine de vaisseau Azuma Ryoko prend la tête de la  d’escorte forte de quatre ^ère Flottile d’Escorte, forte de quatre bâtiments d’escorte […]

 

Citation :

[…] « mais elle n'a pas été choisie parce qu'elle est une femme. » […]

… encore heureux ! Mais pourquoi le préciser ?

Citation :

[…] […] On espère sa prochaine inscription sur ce forum pour l'aider à atteindre ce noble objectif.  : bounce: […]

Je crains que l'idée ne lui en effleure même pas l'esprit…  

DahliaBleue a écrit:

… encore heureux ! Mais pourquoi le préciser ?

Parce que certains l'avaient pensé ?

Du 8 au 14 mars 2018, le FUYUZUKI (DD-118, classe AKIZUKI) participera à l’exercice Multisail 2018 organisé par la marine américaine dans la région de Guam dans les Mariannes méridionales. Du côté américain, le croiseur ANTIETAM et les trois DDG CURTIS WILBUR, BENFOLD et MUSTIN seront opposés à un nombre inconnu de sous-marins et à des moyens aériens basés à terre. Le thème de l’exercice est la recherche, l’identification, la chasse et l’engagement d’unités de surface (simulées) sous menace aérienne et sous-marine.

La Force Maritime d’Autodéfense a annoncé ce 13 mars 2018 que le porte-hélicoptères ISE, intégré à l’écran du porte-avions américain CARL VINSON, participe depuis le 11 mars à un exercice conjoint dans le nord de la Mer de Chine méridionale. Le thème de l’exercice est la protection des voies maritimes de communication, l'ISE déployant ses moyens ASM autour du porte-avions. Ses hélicoptères assurent aussi des missions logistiques et sont intégrés au dispositif de recherche et sauvetage en mer du groupe américain. Pour cette mission, l'ISE n'embarque que trois SH-60J/K, qui doivent être à l'aise sur le pont et dans le hangar. Un exercice de ravitaillement à la mer de l'ISE à partir du CARL VINSON est également au programme.


D’aucuns apprécieront l’endroit choisi pour cet exercice, juste après l'escale du groupe du CARL VINSON à Đà Nẵng au Vietnam.

Citation :

[…] Un exercice de ravitaillement à la mer de l'ISE à partir du CARL VINSON est également au programme. […]

Autant les PA ravitaillent couramment des bâtiments ordinaires (croiseurs, destroyers, frégates…) autant deux pont-plats en RAM, c'est assez inédit ! Lequel des deux va se poster à tribord de la formation ? Ou alors ce ne sera que des charges lourdes, sans liquide ?

Citation :

[…] D’aucuns apprécieront l’endroit choisi pour cet exercice, juste après l'escale du groupe du CARL VINSON à Đà Nẵng au Vietnam. : marinpilote:

Les Tinois ?

L'ISE ne peut ravitailler que sur son côté tribord, si je ne m'abuse.

Takagi a écrit:

L'ISE ne peut ravitailler que sur son côté tribord, si je ne m'abuse. : scratch:

Il en va de même pour les CV de la classe NIMITZ, si je ne m'abuse.
Ils vont être obligés de tourner en rond en se tenant par le bras droit (ça doit porter un nom, cette danse ?).

Le mardi 20 mars 2018, le navire de sauvetage de sous-marins CHIYODA (AS-405) a été retiré du service à Okayama. Il était auparavant rattaché à la deuxième flottille de sous-marins basée à Yokosuka. Il avait été construit en 1983-85 par le chantier Mitsui de Tamano, dans la même préfecture d’Okayama sur la mer intérieure.


Le même jour, son remplaçant a été admis au service.

(suite de l’article précédent…)
Le mardi 20 mars 2018, le nouveau navire de sauvetage de sous-marins CHIYODA (ASR-404) a été admis au service dans la Force Maritime d’Autodéfense. Il remplace l’ex-CHIYODA (AS-405) dans son rôle et en reprend le nom. Il est désormais rattaché à la 2^e flottille de sous-marins basée à Yokosuka. La cérémonie de prise d’armement a eu lieu dans le chantier Mitsui de Tamano dans la préfecture d’Okayama.


Ce nouveau CHIYODA fait 128m de long, 20m de large et 5,20m de tirant d’eau. Il déplace 5600 t. Sa propulsion est assurée par deux diesels de 19 500 cv chacun et peut filer 20nd. il est doté de propulseurs d’étrave et d’un système de positionnement dynamique qui lui permet de rester stationnaire pendant les opérations de sauvetage. Il avait été lancé le 17 octobre 2016 à Tamano puis avait été achevé au chantier Kawasaki de Kobe. Il met en œuvre un engin de sauvetage DSRV.

J'ai remis les photos dans le bon ordre et dans les bons articles dans mes deux précédents articles...

Une autre vue plus récente (21 mars 2018) du nouveau CHIYODA (ARS-404)

Une autre vue du CHIYODA (ARS-404) en train de ravitailler auprès de la citerne portuaire Y040 montre le pont roulant et les mécanismes de relevage de sous-marins.

Pour améliorer la couverture radar de sa zone sud, le Japon va installer une puissante station radar sur l’Île du Souffre (Iwo Jima) dans l’archipel des Bonin.


L’île est inhabitée sauf par des militaires. La Force Maritime d’Autodéfense y entretient une base aéronavale dotée d’une piste impressionnante (2650m de long, 60m de large). La base sert d’ordinaire à la patrouille maritime et à la recherche et sauvetage en mer. Elle est aussi utilisée par l’aéronavale américaine pour entraîner et qualifier ses pilotes à l’appontage de nuit sur porte-avions. Cet aérodrome est évidemment équipé d’un radar mais il manque de portée pour servir à la surveillance de la zone.

Le nouveau radar sera financé sur le budget 2018 et entrera en service pendant l’année fiscale 2020.

Iwo Jima occupe une position stratégique à 1000km au sud de Tōkyō. Le ministère japonais de la Défense explique sa décision d’y construire un radar de veille aérienne par l’augmentation prévisible des manœuvres aéronavales chinoises à l’est des Ryū-Kyū.

Takagi a écrit:

[…] sur l’Île du Souffre (Iwo Jima) […] […] une base aéronavale dotée d’une piste impressionnante (2650m de long, 60m de large). […] aussi utilisée par l’aéronavale américaine pour entraîner et qualifier ses pilotes à l’appontage de nuit sur porte-avions. […]

Des appontages de nuit ? Des ASSP (sur une petite portion de la piste), alors ?

DahliaBleue a écrit:

Des appontages de nuit ? Des ASSP (sur une petite portion de la piste), alors ?

https://www.meretmarine.com/fr/content/entrainement-lappontage-sur-le-tarmac-de-lann-bihoue

Le 1^er avril 2018, le centre de formation de l’aéronavale de Kogetsuko dans la banlieue de Shimonoseki a accueilli sa 70^e promotion de futurs aviateurs. Cette promotion compte 83 élèves dont 5 femmes. Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’ils avaient adopté une position plus ou moins stéréotypée…

DahliaBleue a écrit:

Takagi a écrit:

L'ISE ne peut ravitailler que sur son côté tribord, si je ne m'abuse. : scratch:

Il en va de même pour les CV de la classe NIMITZ, si je ne m'abuse.
Ils vont être obligés de tourner en rond en se tenant par le bras droit (ça doit porter un nom, cette danse ?).  

C'était plus bêtement un ravitaillement en vivres par hélicoptère...

Le vendredi 6 avril 2018, l’escorteur AKIZUKI (DD-115) et le sous-marin MICHISHIO (TS-3609, classe OYASHIO) sont arrivés en escale à Sepanggar près de Kota-Kinabalu, capitale de la province malaisienne de Sabah sur la côte nord de Bornéo. Ils ont été accueillis en grande pompe : officiels, fanfare et groupe folklorique sur le quai. Les deux bâtiments sont en corvette d’instruction au profit des forces sous-marines de la Force Maritime d’Autodéfense.


Le soir, un dîner officiel a été servi à bord de l’escorteur ; le vice-premier ministre de Malaisie, Tan Sri Joseph Pairin Kitingan, et le porte-parole de l’assemblée législative de Sabah, Datuk Johnson Tee, étaient les invités d’honneur. Les cuisiniers du bord avaient concocté tout un assortiment de spécialités japonaises. En guise d’apéritif, les équipes d’arts martiaux du bord avaient donné une démonstration de leurs autres spécialités nippones. La moitié des personnes présentes étant nippophones et l’autre moitié néerlandophones, la communication s’est établie en anglais. Quelques interprètes du consulat du Japon étaient là pour éviter les malentendus.

Après leur escale de trois jours, les deux bâtiments effectueront un PASSEX avec le KEDAH, première unité de la classe d’OPV éponymes dérivés des corvettes MEKO 100 de Blohm & Voss.

Sepanggar est la première escale de la corvette à l’étranger.

Le vendredi 6 avril 2018 a eu lieu la cérémonie d'entrée au centre d'instruction maritime de Maizuru dans la préfecture de Kyōto.


Quelque trois cent soixante-dix-sept jeunes gens étaient alignés pour leur première cérémonie officielle. Ils avaient eu la semaine pour percevoir leur paquetage et apprendre à s'en servir en pareil cas.

Takagi a écrit:

[…] Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’ils avaient adopté une position plus ou moins stéréotypée… : marin:: marin:: marin:: marin:: marin:: marin:: marin:: marin:: marin:: marin:: marinsimspon:

… quasiment formatée… comme un seul homme ! ("homme" au sens neutre du terme) ; "adopté" ? Ils n'ont pas vraiment dû avoir d'autre choix…

Takagi a écrit:

Citation :

[…] Ils vont être obligés de tourner en rond en se tenant par le bras droit […].

C'était plus bêtement un ravitaillement en vivres par hélicoptère… : ?

Nous aurions dû nous en douter…

Takagi a écrit:

Citation :

Citation :

L'ISE ne peut ravitailler que sur son côté tribord, si je ne m'abuse. : scratch:

Il en va de même pour les CV de la classe NIMITZ, si je ne m'abuse.
Ils vont être obligés de tourner en rond en se tenant par le bras droit […].  

C'était plus bêtement un ravitaillement en vivres par hélicoptère… : ?

Il y a une hypothèse à laquelle je n'avais alors pas pensé   (pour des charges liquides, distillate fuel, gazole, eau…) : le ravitaillement en flèche ; qui, pour le coup, n'impose pas d'autre position privilégiée pour le ravitaillé, que celle de se placer derrière le ravitailleur.

DahliaBleue a écrit:

Il y a une hypothèse à laquelle je n'avais alors pas pensé   (pour des charges liquides, distillate fuel, gazole, eau…) : le ravitaillement en flèche ; qui, pour le coup, n'impose pas d'autre position privilégiée pour le ravitaillé, que celle de se placer derrière le ravitailleur.

Je n'ai vu nulle part que cette pratique avait survécu dans la marine japonaise à certains évènements survenus en 1945-46.
Et avant cette date, dans ladite marine, le ravitaillé se plaçait souvent devant le ravitailleur quand le premier était gros (CV, BB). Les bâtiments plus petits ravitaillaient généralement à couple, mais j'ai des photos du début des années 1930 montrant des croiseurs lourds ravitaillant en flèche : eux aussi sont devant les ravitailleurs de la classe TSURUMI.