Cuirassés-garde-cotes et croiseurs Néerlandais

En avril 1939 ce ne peut être que de l'entrainement, la guerre n'est pas encore déclarée.

DahliaRose a écrit:

Je dirais même que le sous-marin est en train de faire surface.

Citation :

[…] son artillerie est pointée vers le gisement 270 et pourtant il est à l’ancre.[…]

Est-ce à dire que le Tromp se préparerait à ouvrir de feu ? Sur quel objectif ?
Les balancements d'artillerie se pratiquent même au mouillage. Pour la maintenance ou pour l'entraînement.

Je dirais même plus : le sous-marin est en train de faire surface dans l'estuaire d'un fleuve dont la profondeur ne permet pas de naviguer en plongée et le croiseur pointe son artillerie sur la ville tout en ayant du monde sur le pont, et tout ça au même moment. Bizarre ? Vous avez dit bizarre ?

Le croiseur léger JAVA en exercice de tir en 1938


L'armement principal du JAVA était composé de 10 canons de 150mm Bofors : 2 à l'avant, 2 à l'arrière, 3 de chaque bord, de sorte qu'il y avait 7 pièces battantes de chaque bord.

Le cuirassé à éperon BUFFEL de la Marine Royale Néerlandaise a été construit par le chantier Robert Napier & Fils de Glasgow. Propulsé par deux lignes d’arbres, il est le tout premier vaisseau sans voiles de cette marine. Sa vitesse est de 13 nd et son autonomie de 2150 Nq à la vitesse économique de 6 nd. A l’origine, son armement est de deux canons Armstrong de 230 mm en tourelle blindée, ultérieurement remplacés par un unique canon de 280 mm auquel on adjoint deux canons de 75 mm, quatre canons de 37 mm et deux gatling Hotchkiss multitubes. Cependant son armement principal est censé être son éperon d’étrave. Le rôle de ce cuirassé est, avec ses deux sister-ships et deux monitors, celui des Garde-Côtes : il doit dissuader les vaisseaux à coque en bois de s’approcher des côtes.

Son seul voyage océanique a lieu lors de son transit en 1868 de Glasgow à Den Helder. Pendant le voyage, il embarque beaucoup d'eau à cause du roulis. Il reste ensuite en Mer du Nord.

Sa carrière est essentiellement faite d’exercices jusqu’à ce qu’il soit retiré du service en 1894. Brièvement utilisé comme navire-école jusqu’en 1896, il sert ensuite de ponton pour loger du personnel dans plusieurs ports militaires des Pays-Bas dont celui d’Amsterdam entre 1952 et 1973 où om porte le numéro de coque OTAN A884.

En 1973, il est définitivement retiré du service. Il est vendu en 1974 à la ville de Rotterdam pour y être préservé comme musée. La photo le montre pendant ce transit en avril 1974, survolé par un P2V-7 Neptune. Restauré avec son armement initial, il devient une des pièces maîtresses du musée du Prince Hendrik Le Navigateur qui est le musée maritime de Rotterdam.


En 2013, il a été décidé de le remorquer jusqu’à l’ancien port de guerre de Hellevoetsluis, à 25 km de Rotterdam. Il y arrive le 5 octobre 2013 et est temporairement amarré dans la cale sèche Jan Blanken qui fait partie du musée de Hellevoetsluis. Il y est rouvert au public.

En février 2015 enfin, il est à nouveau remorqué à Koningskade 2 (toujours à HelleVoetsluis) où il est encore. La visite du Marinemuseum Ramtorenschip Buffel est assurée par une association de bénévoles, la Stichting Museumschip de Buffel. Le musée a un site internet https://debuffel.nl/ sur lequel on trouve d’intéressantes photos de l’intérieur.