CROISEURS DE LA ROYAL NAVY ET DU COMMONWEALTH

HMS CRESCENT (CRESCENT Classe)

HMS PELORUS (classe PELORUS)

HMS WEYMOUTH (classe WEYMOUTH)

HMS PANDORA (classe Pelorus)

HMS APOLLO (classe Apollo)

HMS HERMIONE (Classe ASTRAEA)





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Battle Honour : China 1900.

HMS SAPPHO (classe APOLLO)






Battle Honour : South Africa 1901.

HMS PACTOLUS (Classe PELORUS)

bonsoir
à cette époque, et en l'absence de Fisher, les navires britanniques étaient rarement originaux. l'Amirauté privilégiant les recettes éprouvées.
c'est ce qui fait leur charme (un peu désuet; comme leurs destroyers des classes A à I des années 30).
j'aime beaucoup cette rubrique. j'aimerais qu'elle fasse des petits; destroyers britanniques, croiseurs japonais ou italiens, porte-avions américains, corvettes FNFL, etc… ce ne sont pas les images qui manquent, mais bien plutôt leur regroupement thématique.

Ceci n'est pas tombé dans l'oreille d'un aveugle Commodore ...
Les croiseurs japonais et les porte avions américains ouaille notte ...

en attendant je constate que ces croiseurs ont des durées de vie opérationnelle remarquablement courtes. Un contrôleur de gestion pourrait y voir un extraordinaire gâchis des deniers de la couronne.

exemple le Pactolus 4 ans de service actif puis la réserve, puis un rôle secondaire ...

Deux explications peut-être:

1-l'obsolescence (très) rapide de ces bâtiments au tournant du siècle; quand on voit le look de ces croiseurs alors que le Dreadnought est sur le point d'être admis en service actif; on ne peut s'empêcher comme vous le remarquez finement que le conservatisme est de mise à cette époque chez "leurs Seigneuries"

2-l'organisation de la Navy si mes souvenirs sont bons
"Alors que le fardeau financier de l'Empire devient de plus en plus lourd, C'est toute la politique de défense du Royaume qui doit être remise à plat à commencer par sa stratégie navale. En 1902, alors que le Comitee for Impérial Defense est mis sur pieds, le budget de la Marine est revu à la baisse...
La réforme de la Royal Navy s'inscrit dans cet arrière plan, elle sera le fait en grande partie de deux hommes. Le premier Lord de l'Amirauté (Ministre de la Marine) Lord Selborne et le premier Lord à la Mer (Chef d'État Major de la Marine) John Arbuthnot Fisher. En 1904, alors que Fisher quitte le prestigieux commandement de la Méditerranée pour prendre le poste de First Sea Lord; Lord Selborne présente à la Chambre des Communes un mémorandum de grande portée qui jette les bases d'une vaste réorganisation.
Sous l'impulsion de Fisher la Royal Navy opère un double re-centrage.
D'une part elle opère un regroupement géographique des ses forces principales dans les eaux européennes. Trois flottes sont crées: Manche, Atlantique et Méditerranée.
Chaque flotte se voit adjoindre une escadre de croiseurs cuirassés (les ancêtres des croiseurs de bataille).
D'autre part on assiste à la mise en place d'une flotte de réserve de temps de paix servie par des équipages de maintenance réduits."

Je confirme tout cela et je rajoute aussi que certains navires de l'époque eurent à subir de graves problèmes de chaudières les rendant rapidement inapte au service à la mer.

pascal a écrit:

[…] 2-l'organisation de la Navy si mes souvenirs sont bons
"Alors que le fardeau financier de l'Empire devient de plus en plus lourd, […] Sous l'impulsion de Fisher la Royal Navy opère un double re-centrage.
D'une part elle opère un regroupement géographique des ses forces principales dans les eaux européennes. Trois flottes sont crées: Manche, Atlantique et Méditerranée.[…]

 Ces souvenirs ont l'air parfaitement bons !  

Citation :

[…] Chaque flotte se voit adjoindre une escadre de croiseurs cuirassés (les ancêtres des croiseurs de bataille).[…]

… à la nuance près (me semble-t-il  ) que s'ils étaient bien destinés à "éclipser" les croiseurs cuirassés (bien protégés, mais lents) les croiseurs de bataille étaient plutôt des hybrides de croiseurs (pour la vitesse et la protection) et de cuirassés (pour le calibre de l'armement principal). Sauf, peut-être le SMS Blücher ?  dans la mesure où l'on classe ce dernier dans les croiseurs de bataille ?

non le Blücher de par sa taille (20 m de moins que le von der Tann) son blindage (-2 pouces) et son artillerie est un "armoured cruiser"
le plus moderne du conflit mais < aux CdB dont il ne peut partager l'emploi.

Sa vitesse est quasi équivalente cependant à celle du von der Tann admis en service actif en 1911 un an plus tard que le Blücher

sur ce coup les allemands ont eu du retard à l'allumage car quand le Blûcher entre en ligne les Britishes en sont déjà à l'Indefatigable
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trop chers à reconstruire mais surtout totalement obsolètes et pas que sur la propulsion

DahliaBleue a écrit:

LE BRETON a écrit:

[…] certains navires de l'époque eurent à subir de graves problèmes de chaudières les rendant rapidement inapte au service à la mer.

 … car impossible à dépanner ou à modifier ? Trop chers à reconstruire ?

ça dépend du type navire concerné, certains navires dés leurs mises en service sont déjà dépassé.

HMS RALEIGH (Cavendish Class)

C'est à la classe Raleigh que l'on doit en partie le fait que les croiseurs de 10000 tw aient été armés de canons de 8 pouces. Ces croiseurs étaient construits en 1921 lors de la négociation du traité de Washington et les anglais militèrent pour qu'ils puissent entre dans le cadre du traité alors qu'ils étaient les plus récents de leur flotte et les plus adaptés au service outre mer.
Ils avaient des canons de 7.9 pouces on a porté la limite à 8 ... alors que la grande majorité des croiseurs de l'époque avaient du 6

Les Américains développaient déjà un 8 pouce moderne pour les futur Pensacola et s'accordèrent sur cette limite

HMS POWERFUL (Powerful classe)






Battle Honour : South Africa 1899-1901

HMS SIRIUS (classe Dido)











Il rejoint ensuite le 12th Cruiser Squadron (CS)  et particie au débarqueement de Sicile, Salerne et à l'occupation de Tarente. Affecté ensuite en Adriatique il participe à la destruction d'un convois allemands (UJ 2111 , cargo Olympus et 6 MFP) le 7 octobre 1943.

HMS LION (classe Tiger)

NELSON (classe Nelson)

Une brochette de "trois tuyaux"




L'Australia et le Canberra dans les années 30 ce dernier encore dotés de ses "installations aéronautiques", la catapulte de l'Australia ne sera installée que lors de sa refonte fin des années 30



Une étude sympa détaillant la catapulte initiale du Berwick; lors de leur refonte les County batch one furent tous dotés à l'exception du Kent d'un double hangar fort disgracieux et le London reçu une superstructure inspirée des "Colony" intégrant un hangar double


Le Berwick en 1928 avec ses cheminées "courtes" du côté de Chatham

HMS CANTERBURY (classe Cambrian)

PHAETON (classe LEANDER)

HMS CRESSY (classe Cressy)






Battle Honour : Héligoland

HMS FORESIGHT (classe FORWARD)






Battle Honours : Belgian coast 1914 ; Dardanelle 1915-1916.