foch / sao paulo

NIALA a écrit:

... alors à chaque fois qu'il y avait une erreur; c'était à faute à l'ordinateur.

Les choses n'ont pas beaucoup changé manifestement , la machine étant toujours la coupable.
Dans le métier, on a l'inverse : on parle d'un problème "d'interface chaise-clavier"

NIALA a écrit:

Je sais DahliaBleue c'est une boutade; celà me rappelle une période que j'ai connue lorsque j'étais en fonction, les tout début de l'informatique dans les bureaux dans les années 1980; on maitrisais pas encore très bien le système, alors à chaque fois qu'il y avait une erreur; c'était à faute à l'ordinateur.

Un jour ma mère à rendez vous aux impôts. Il y à eu une erreur et l'employé en face d'elle lui dit que c'est une erreur informatique et ma mère de répondre "Mais dites-moi qui appuie sur les touches de l'ordinateur ?" Le gonze en question n'à pas aimé.....

Moi je dis que la seule erreur informatique c'est le truc qui a son C.L sur une chaise devant le clavier

Les réponses à ma boutade montre que l'on a affaire à des jeunos j'ai bien dit que je me situais dans les années 1980, une époque ou l'informatique dans les bureaux était balbuciante, ou les ordinateurs étaient des monstres, de véritables armoires, visiblement ceux qui se moquent n'ont pas connu cette période charnière entre le papier et l'ordinateur, surtout pour les comptables, d'ou une incompréhension totale.

A propos c'est lequel le Sao Paulo Foch pardon ?

C'est une colle ou c'est serieux! il y en a deux, donc cela ne peut etre que le Clemenceau à gauche le plus avancé et le Foch à droite donc la coque du Foch est arrivé à Brest venant de Saint Nazaire ou elle a été construite, et le Clemenceau est en achèvement, je dirais que la photo date de fin 1960 début 1961.

Cordialement

C'était, effectivement, une "colle" sérieuse!  Certes, elle est relativement simple, pour les vieilles ganaches dans notre genre, informées de l'état et des dates d'avancement des travaux des deux "sister-ships" français, mais elle constitue, néanmoins, une excellente référence visuelle pour nos plus jeunes membres, d'autant que ce genre de "clichés panoramiques", pris au-dessus des chantiers de construction de l'Arsenal de Brest, est rare.

C'était tellement simple que j'ai cru à une blague d'ou ma réaction; deux porte avions en achèvement à Brest je ne connais que le Clemenceau et le Foch, hélas  

autres angles




l'un étant un tout petit peu plus grand que l'autre :
plus large,  plus de surface mouillée et plus de volume de carène : mis en goopic pour mieux visualiser les chiffres

https://i.goopics.net/l15mb1.png

Merci Armen 56,

La première de ces deux photos est un peu plus récente que la première, le Foch notamment est plus avancé; je diraios donc quelle date de 1961 puis que le Clemenceau est presque terminé et qu'il entrera en service en novembre 1961.

La seconde: trois navire en achèvement à flot! en partant du premier plan la Résolue qui ne prendra le nom de Jeanne d'Arc qu'a son entrée en service en juillet 1964; le Clemenceau et le Foch; étant donné l'état d'avancement des trois navires je pense que l'on est en 1962 ou au plus tot fin de 1961 puisque la Résolue est lancée le 30 septembre 1961 et le Clemenceau en service en novembre 1961.
Heureux temps pour notre marine.

ARMEN56 a écrit:

: cheers: : cheers:  : cheers: autres angles
l'un étant un tout petit peu plus grand que l'autre :
plus large, plus de surface mouillée et plus de volume de carène […]

Dimensions différentes en raison du montage des bulges sur le Foch ; bulges qui seront ultérieurement (~1966) ajoutés sur le Clemenceau.

salut ont vois aussi le Richelieu , mais le navire au premier plan dont on vois que l arrière , j aimerais bien savoir qui il est !!

C'est un dragueur de mines britannique de la classe Algerine en escale à Brest, il y en un grand nombre construits pendant la guerre en 1960 il en restaient 25 en service, alors il faudrait pouvoir lire le numéro sur la coque pour connaitre son nom.

NIALA a écrit:

C'est un dragueur de mines britannique de la classe Algerine en escale à Brest, il y en un grand nombre construits pendant la guerre en 1960 il en restaient 25 en service, alors il faudrait pouvoir lire le numéro sur la coque pour connaitre son nom.

merci niala

j avais penser à une Frégate US de la classe TACOMA

Non c'est plus petit, et il n'y avait plus beaucoup de frégates de la classe Tacoma de par le monde en 1960, peut etre dans les petits état d'amérique centrale et encore, mais à ma connaissance on ne les a pas vues en France depuis que les frégates météo les Mermoz, Le Verrier, Le Brix et Laplace ont disparues.

ARMEN56 a écrit:

[…] : cheers: : cheers:  : cheers: autres angles  […] […]

NIALA a écrit:

[…] La seconde : trois navires en achèvement à flot ! en partant du premier plan La Résolue […] le Clenceau et le Foch ; étant donné l'état d'avancement des trois navires je pense que l'on est en 1962 ou au plus tôt fin de 1961 puisque La Résolue est lancée le 30 septembre 1961 et le Clemenceau en service en novembre 1961. […] : D

Sur cette même photo, un détail discret : au droit de l'îlot du "Clenceau" (), posé sur le quai en attendant son montage, l'arrière du bloc passerelle de La Résolue.

Vous avez raison pour La Resolue, et pour le Clemenceau (c'est rectifié).

DahliaRose a écrit:

ARMEN56 a écrit:

: cheers: : cheers:  : cheers: autres angles
l'un étant un tout petit peu plus grand que l'autre :
plus large, plus de surface mouillée et plus de volume de carène […]

Dimensions différentes en raison du montage des bulges sur le Foch ; bulges qui seront ultérieurement (~1966) ajoutés sur le Clemenceau.

Merci de l’avoir rappelé




Le sujet est brièvement abordé dans ce lien  « The vessels were given relatively heavy gun armament for their size, and some stability problems were encountered which required bulging the hull”
https://en.wikipedia.org/wiki/French_aircraft_carrier_Clemenceau

On avait dû s’en rendre compte ici lors expérience de stabilité




A t on d’autres sources sur cet épisode bulges ?

https://actu.orange.fr/france/bresil-l-ancien-porte-avions-francais-foch-va-finir-au-fond-de-l-ocean-CNT000001YfZFA/photos/le-porte-avion-foch-photographie-le-4-fevrier-1999-en-mer-adriatique-652ebabb89e7036c0db7bfc68f13a7b7.html

C'est peut-être mieux ainsi... (si on met l'aspect écologique de côté évidemment)

Cà y est, l'ancien Foch a été coulé le 3 février à 350 kilomètres au large du Brésil par 5000 mètres de fond.

NIALA a écrit:

Ça y est, l'ancien Foch a été coulé le 3 février à 350 kilomètres au large du Brésil par 5000 mètres de fond.

Donc à la limile de la ZEE brésilienne.
C'est une certaine façon de répliquer aux accusations fantaisistes de ceux (écolo-ayatollah) qui évaluaient la masse d'amiante et de peintures en partant du déplacement (opérationnel) de l'ancien porte-avions : trente mille tonnes de produits toxiques !

Pour mieux frapper (ou conforter) l'opinion des Crédules.

Je suis tombé par hasard sur cette photo de la fin du Foch:

NIALA a écrit:

Je suis tombé par hasard sur cette photo de la fin du Foch:

Hasard malencontreux : j'y vois plutôt celle de l'USS Oriskany (en 2006).

Bonjour,

DahliaRose a écrit:

C'est une certaine façon de répliquer aux accusations fantaisistes de ceux (écolo-ayatollah) qui évaluaient la masse d'amiante et de peintures en partant du déplacement (opérationnel) de l'ancien porte-avions : trente mille tonnes de produits toxiques !

Je me suis demandé pourquoi les média nous parlaient en boucle de tonnes "d'encre" au sein de la coque de l'ex-Foch...

Plus qu'il n'en faut pour imprimer les feuilles de service

En fait, "tinta" en portugais veut aussi bien dire "encre" que "peinture". Mauvaise pioche pour les journalistes dont le bon sens (?) n'a pas été choqué.
Connaissances limitées au "pulpo en su tinta" ? (pas du portugais, je sais   )

J'ai lu aussi que forcément, la Marine française avait voulu remplacer la propulsion diesel des Clemenceau et Foch par le nucléaire sur le Charles de Gaulle, pour plus d'efficacité.

ARMEN56 a écrit:

On avait dû s’en rendre compte ici lors expérience de stabilité

Comme je l'avais fait remarquer dans un autre post du forum il y a quelques années, la photo ne représente pas l'expérience de stabilité (qui se fait à quai ou à flot au bassin, avec des angles beaucoup plus faibles, etc.) mais les essais à la gite : essais de bon fonctionnement des ascenseurs, monte-munitions, groupes électrogènes ou autres.

ARMEN56 a écrit:

Le sujet est brièvement abordé dans ce lien  « The vessels were given relatively heavy gun armament for their size, and some stability problems were encountered which required bulging the hull”

Au Grand Siècle, les vaisseaux qui avaient besoin d'un soufflage (doublage du bordé pour augmenter le module de stabilité initial) étaient considérés comme ratés.  

ARMEN56 a écrit:

A t on d’autres sources sur cet épisode bulges ?

A la construction pour le Foch, et en 1966 pour le Clemenceau, nous dit notre excellent Clausewitz, avec photo : https://forummarine.forumactif.com/t4885-porte-avions-classe-clemenceau
Ce qui tend à montrer qu'on s'en était rendu compte à un stade assez précoce de la construction du Clemenceau, suffisamment tôt pour faire la modification sur le Foch.

DahliaRose a écrit:

NIALA a écrit:

Je suis tombé par hasard sur cette photo de la fin du Foch:

Hasard malencontreux : j'y vois plutôt celle de l'USS Oriskany (en 2006).

Vous avez peut etre raison, on en voit assez peu pour l'identifier, c'est vrai que c'est un peu rapide.