PA R91 CHARLES DE GAULLE

Heu...Takagi, tu ne peux pas dire que pas beaucoups de pirates ont été détecté pas des SNA, tu n'en sais rien, c'est pas le genre d'infos que les Etats crient sur les toits . Par contre les SNA ont bien, dans leurs catalogues de missions, le renseignement à proximité des côtes

Les Atl ou tout autres avions de patrouilles ne peuvent rester qu'un nombre heures très limité sur zone (c'est mieux avec des drones mais les peu qu'on ait d'opérationnels sont tous en A-stan et ne sont pas équipés pour la surveillance du trafic maritime de toutes façons ) par contre un SNA peut rester plus d'un mois d'affilé - 24heures/24 - à observer les habitudes des pirates (ca constitue en plus un bon entrainement pour d'autres missions plus "militaires" )

Ouais... sauf que les SNA type Rubis ne peuvent faire que du renseignement côtier qu'avec leur périscope, éventuellement assisté de leurs caméras à vision nocturne. A quelle distance peuvent-ils identifier un fast-boat pirate ? à 3 km ? par beau temps, s'entend. Toujours pas convaincu que ce soit un moyen très efficace. D'autant que les pirates ne partent pas tous du même endroit, et qu'un SNA ne peut être qu'à un endroit à la fois.

Un fast boat est un navire très bruyant, même si il est rapide... Le sonar passif est également utile dans un tel cas et il donne la direction vers laquelle va le fast boat. Je pense que les Somaliens ne jouent pas à faire des routes en zig-zag pour aller au plus loin possible au large pour trouver leurs proies... Les jerricans d'essence trouvées le prouvent...

Et comment distinguer un fast-boat pirate d'un fast-boat pêcheur avec un sonar passif ? Je m'interroge...

De toute façon, on est très loin du sujet (PA R91) donc STOP en ce qui me concerne.

Il s'agit d'un regroupement d'info, par exemple au point de départ, de même qu'il y a aussi le renseignement électro-magnétique (en clair les écoutes des transmissions radio) et la possibilité envoyer des nageurs de combats depuis un soum pour libérer un navire au mouillage si la situation parait un peu trop tendu ou si une opportunité se présente

j'aime pas du tous apporter des mauvaises nouvelles, mais celle là est vraiment grave d'aprés un ami qui a eu des contact avec des pilotes et mécanos lors du Chebec à toulon, les Rafales M ne sont pas correctement protégé de l'humidité marine premiere conséquence, l'éléctronique de bord se détériore tres vite des pannes à répétitons allant jusqu'au bloquage complet de l'avion ...

Ba, on est plus à ça près

Faut voir l'ampleur réel du problème, si ils pensent trouver une solution pour mieux étanchéifier ou si ça demande de changer des cartes électroniques plus souvent

Requin a écrit:

pascal a écrit:

pour le SEM il devait être tout simplement en maintenance ou effectivement une panne comme çà arrive sur 5 à 10 % des avions d'un GAE normal où la dispo des avions (c'est à dire la capacité à prendre part à une mission DANS LES 6 HEURES -c'est la norme- est de 90 à 95%)

Sauf qui je me souviens bien, le GAE s'était posé sur le PAN moins de 24 heures avant le retour à Toulon

Y'a pas que les pilotes qui s'entrainent. Les équipes techniques aussi. On peut tout imaginer, du démontage partiel de l'appareil pour entrainement jusqu'à la panne qui interdit le catapultage de l'appareil (ne pas oublier que la panne du CdG ne devait l'immobiliser qu'un très court instant, à l'origine).

Le Charles de Gaulle et le Forbin franchissent le canal de Suez

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114523&u=152

Photex avec le CVN 72
http://www.corlobe.tk/article22244.html

!!!BINGO!!! Nouvelle avarie pour le Charles-de-Gaulle
http://www.challenges.fr/actualites/moyen_orient/20101214.CHA1275/nouvelle_avarie_pour_le_charlesdegaulle.html

Bon, la commande "d'urgence opérationnel" d'un nouveau PA, c'est pour quand

Requin a écrit:

Bon, la commande "d'urgence opérationnel" d'un nouveau PA, c'est pour quand

Dans nos reves Requin... dans nos reves... alors que ça s'impose depuis un bon moment, et à voir le nouveau ministre de la défense qu'on se paye, je ne crois pas que ça soit d'actualité pour un bon moment, c'est pas lui qui voulais que la France abandonne la dissuasion?

C'était surtout un coup de Com se truc D'ailleurs, l'Etat ne l'a pas attendu pour réfléchir à la réduction de 6 TN75 à 4 TNO par M51(.1)

Mais à force d'avarie, le CdG risque de finir par poser un sérieux pb, surtout quand ça concerne les réacteurs

Citation :

Mais à force d'avarie, le CdG risque de finir par poser un sérieux pb, surtout quand ça concerne les réacteurs

Bah... on vas faire comme les anglais, pas de GAE pour un bon moment, c'est bien plus facile de baisser les bras de toute façon en ce qui concerne la défense, je n'attends plus rien de valable de ce gouvernement, le PA2 est une évidence, ainsi qu'une promesse électorale, et regarde ou on est à ce jour

vous avez bien entendu des informations précises sur la nature des travaux et des soucis du PAN ?

Pas plus que cela. J'espère qu'il s'agit surtout de vérif les travaux qui ont été fait sur les soupapes mais avec le CdG, on peut craindre le pire

A ce rythme là ce navire n'aura jamais la durée de vie escomptée.

L'article a disparu ? on ne le voit pas sur le lien.

http://www.corlobe.tk/article22290.html

"L'analyse de la rédaction :



Il semble que cette information soit erronée : elle n’a été confirmée par aucune autre source et elle n’est désormais plus disponible sur le site du journal."

A l'heure du Net, l'info est mise en ligne sans aucune vérification et elle fait trois fois le tour de la planète avant que quelqu'un la mette en perspective, sinon en doute. That's life.

Takagi a écrit:

A l'heure du Net, l'info est mise en ligne sans aucune vérification et elle fait trois fois le tour de la planète avant que quelqu'un la mette en perspective, sinon en doute. That's life.

La presse écrite se fait avoir comme ca parfois aussi. D'ailleurs, il hésitent pas à se couvrir avec des "Selon le quotidien x ..."

Eric a écrit:

Takagi a écrit:

A l'heure du Net, l'info est mise en ligne sans aucune vérification et elle fait trois fois le tour de la planète avant que quelqu'un la mette en perspective, sinon en doute. That's life.

La presse écrite se fait avoir comme ca parfois aussi. D'ailleurs, il hésitent pas à se couvrir avec des "Selon le quotidien x ..."

Remarque avec le CDG on peut s'attendre à tout à tout moment, à ce jour plus rien m'étonne de lui

Ce que j'ai jamais compris, c'est qu'en France on sait faire des Horizons, des BPC, des Fremm, des Rafales, des SNLE, SNA, et j'en passe... Toutes sortes de choses qui ne sont pas données à tout le monde, et on ne saurait donc pas faire CORRECTEMENT un porte-avions...?

c'est pas une question de savoir faire, on l'a, enfin on l'aura bientôt plus Faut pas oublier aussi que le CDG c'est un prototype et qu'il souffre de plusieurs gros problèmes de conception malheureusement, comme l'on souvent les prototypes