PA R91 CHARLES DE GAULLE

Crash des deux Rafales : il s'agit de pilotes d'essais

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/09/crash-des-deux-rafale-il-sagit-de-pilotes-dessais.html

Requin a écrit:

Crash des deux Rafales : il s'agit de pilotes d'essais

[url=http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/09/crash-des-deux-rafale-il-sagit-de-pilotes-dessais.html

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/09/crash-des-deux-rafale-il-sagit-de-pilotes-dessais.html[/quote[/url]]

YK "Bill" est il toujours pilote d'essais?

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MESSAGE DE L'AMBASSADE bRESILIENNE: ONT VEUT BIEN DES RAFALES, MAIS DES MODELES QUI VOLENT

Il me semble que Kerhervé a pris sa retraîte il y a qq années.

De toute façon il était pilote d'essai chez Dassault, il avait quitté la Marine et donc ne bossait plus ni pour le CEPA ni pour le CEV organisme d'état dépendant de la DGA

2 Rafales perdus, ca va pas aider à le vendre ce coucou...

Sinon inutile je pense d'espérer que les 2 appareils perdus soient remplacés par 2 appareils neufs

Il semble plus que probable qu'il s'agisse d'une collision, donc à priori d'une erreur de pilotage d'au moins un des pilotes .
Cela devrait donc n'avoir que peu d'incident sur d'éventuelles ventes.

A titre de comparaison, sur le site d'un quotidien national, un commentateur indiquait que l'USAF aurait perdu 21 F-16 au cours d'entrainements et exercices

Il est pour l'instant trop tot pour savoir si cela influencera sur le nombre final d'appareil, le moment de vérité ne sera qu'en fin du programme de construction de l'avion de combat, il y a plusieurs options :
- 2 appareils de moins pour la Marine
- 2 Appareils de moins pour l'AdA
- commande de 2 appareils complémentaires
- ...

Le soucis immédiat, c'est surtout qu'il s'agissait des vols qualificatifs catapultage-appontage du F3, ce qui risque de retarder le programme de cette version (AM-39 et surtout ASMP-A )

Cela évidement alors que les tensions avec l'Iran augmente, beaucoups auront noté que la date de l'ultimatum français (décembre) correspond, comme par hasard, à la fin de la remonté en puissance du GAN

Accident aérien de 2 Rafale de la Marine nationale : un morceau d’aile repêché (et le Mistral sur zone)

http://www.corlobe.tk/article16083.html

Malheureusement, les chances de retrouver vivant le pilote manquant sont devenues infimes.

Crash des Rafale Marine : Les recherches du pilote disparu abandonnées


http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111212

les 2 rafales perdus lors du récent accident sont les rafale M22 et M25
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111221

l'épave du Rafale de François Duflot a été repérée vers -700 mètres à 35 kms au large du cap Béar par les moyens de détection déployés par la Marine.

Le corps du pilote est à bord d'après les informations diffusées

pascal a écrit:

l'épave du Rafale de François Duflot a été repérée vers -700 mètres à 35 kms au large du cap Béar. Le corps du pilote est à bord d'après les informations diffusées

il n'as donc pas put s'éjecter...horrible fin...

C'était malheureusement le scénario le plus crédible depuis la fin des recherches

L'ASMP-A au coeur de l'essais Rafale ?

http://lemamouth.blogspot.com/2009/10/lasmp-au-coeur-de-lessai-rafale.html

Renflouer prendrait "une à trois semaines"

http://lemamouth.blogspot.com/2009/10/renflouer-prendrait-une-trois-semaines.html

D'après les sources Marine de la semaine dernière citées par Secret Defense les charges étaient composées notamment de Mica et AASM

...Sources qui viennent essentiellement des communiqués officiels, d'autres articles avaient aussi remarqué que les configurations annoncés par le MinDef étaient déjà utilisé depuis un moment et donc ne voyaient pas trop l'utilité de pilotes d'essais
A l'inverse dans une des 1ère déclaration de Morin, il parlait bien de F3 dans sa configuration la plus lourde.
Comme l'indique l'article du Mamouth, l'ASMP-A doit entrer en service dans la Marine en 2010, hors il semble de plus en plus évident que le CdG partira en Océan Indien en début d'année à la fois pour des missions en Afghanistan et aussi (surtout ?) pour exercer une pression importante sur les Iraniens (ultimatum fixé à décembre par Sarko au Conseil de Sécurité et au G20). Avec la panne du CdG, les essais de la config lourde (ASMP-A - Scalp-EG) - et principalement les fameux réglages de puissance des catapultes annoncés par d'autres communiqués du MinDef - ont pris du retard et doivent (devaient ?) donc se faire entre septembre et décembre.

Maintenant, ce ne sont des spéculations mais j'imagine mal la Marine annoncer qu'elle faisait des essais avec des missiles nucléaires (même sans la charge) quand elle a perdu les Rafale

le corps du pilote tué remonté à la surface

http://www.lesechos.fr/depeches/france/afp_00189409-accident-des-rafale-le-corps-du-pilote-tue-remonte-a-la-surface.htm

Crash des Rafale Marine : Des maquettes, mais pas d'armement sous les ailes
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111325


Le missile nucléaire ASMP-A entre en service
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111326

les dégâts sur le cdg auraient put être pire...
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111432

L’avarie du Charles-de-Gaulle a coûté 10 millions d’euros

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/11/lavarie-du-charlesdegaulle-a-co%C3%BBt%C3%A9-10-millions-deuros.html

Dernière phase d'entrainement du groupe aéronaval français

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111698

La troupe est partie :

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111782

Deux jours à bord du porte-avions "Charles-de-Gaulle"

http://www.varmatin.com/ra/var/226342/marine-deux-jours-a-bord-du-porte-avions-charles-de-gaulle

Le porte-avions Charles de Gaulle en Atlantique au mois d'avril

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=112153

j'ai quelques questions qui me trottent dans la tete

1- depuis qu'il est sortis du bassin avec une couche de gris suplementaire et de nouvelles helices toutes neuves : quelles sont les performances de vitesse du CDG ??
pareil qu'avant ou ils fonce a 27 noeuds maintenant ??

2- le CDG est un nvire d'une dimension, longueur, largeur, poids equivalent a un cuirasses de la seconde guerre mondiale

hors ceux ci avait 4 helices et non pas deux

je me suis toujours poses la question pourquoi ont vat s'embeter avec des gros moteurs trop pousses, montes sur des helices trop travailles alors que 3 ou quatre moulin normaux et autnat d'helice aurait finalement ete mieux

bref un CDG a 3 ou 4 helices plus fiable qu'a deux

a priori ses nouvelles hélices doivent donner au navire sa vitesse contractuelle de 27 noeuds. Mais lors de sont hyper le bateau a grossi d'environ 500 tonnes (dixit site portail des sous marins).

4 hélices c'est 4 arbres, 4 réducteurs 4 ensembles de propulsion asservis

Cà prend de la place or sur le CDG ce qui manque le plus c'est la place... déja que l'ensemble turbo réducteur tribord est placé DEVANT le compartiment des réacteurs et que l'arbre d'hélice correspondant parcours la moitié du navire !!!