MARINE INDONESIENNE

Voici les débris présentés en conférence de presse. Ce sont des débris flottants expliquant que l'épave n'est pas elle-même localisée. Ils ont été retrouvés au-dessus d'une zone ou le fond est entre 700 et 800m et où aucun navire n'a transité après le bouclage de la zone dans les 10 nautiques.

pascal a écrit:

Ce drame pourrait retarder jusqu'à une date indéterminée l'annonce d'une commande imminente de 48 Rafale par l'Indonésie (source industriel)

question de décence ou changement de priorité ?

L'épave a été retrouvé par 840m par un ROV de la marine singapourienne... Il est scindé en 3 parties.

Il n'en reste pas grand-chose...

Un navire qui implose, il reste rarement des pièces entières. Maintenant, il serait intéressant de lire les résultats de l'enquête technique.

david a écrit:

Un navire qui implose, il reste rarement des pièces entières. Maintenant, il serait intéressant de lire les résultats de l'enquête technique.

Les autorités de la marine indonésienne évoquent l'explosion d'une torpille... après avoir expliqué la semaine dernière que c'était exclu parce que l'explosion sous-marine aurait forcément été perçue par un des nombreux navires présents sur zone.

La Chine va aider l’Indonésie à récupérer son sous-marin coulé
https://corlobe.tk/article48289.html

PALEZ a écrit:

La Chine va aider l’Indonésie à récupérer son sous-marin coulé
https://corlobe.tk/article48289.html

Depuis le dimanche 2 mai 2021, les moyens de recherche de l’épave du NANGGALA ont été renforcés par l’arrivée de deux navires de l’Armée Populaire de Libération chinoise. Il s’agit du remorqueur océanique NANTUO (n° de coque 195) et du navire de sauvetage de sous-marins YONG XING DAO (863). Un troisième navire, le bâtiment de recherches scientifiques TAN SUO 2, les a rejoints depuis.
L’épave du NANGGALA git par 883 m de fond.

Les deux corvettes USMAN HARUN (359, classe BUNG TOMO) et HALASAN (630, classe SAMPARI) ont effectué le samedi 8 mai 2021 une série d’exercices avec les frégates chinoises LIUZHOU (573, Type 054A) et SUQIAN (504, Type 056) de passage en mer de Java. Les exercices ont consisté en échanges radio, en traductions à la volée dans les deux sens, puis en manœuvres en formation et en repêchage d’homme à la mer.


Côté indonésien, on présente cet exercice comme une occasion d’améliorer la formation professionnelle des équipages de la marine ; côté chinois, « Ces exercices aident à améliorer la coordination entre les navires de guerre, à approfondir la communication professionnelle, à renforcer la confiance mutuelle et la coopération, et à démontrer conjointement des actions pratiques pour maintenir la paix et la stabilité régionales. »

Info DSI n°153

Les chantiers navals sud-coréens ont livré à l'Indonésie le sous-marin Alugoro, troisième et dernier sous-marin de la Classe Nagapasa commandé en 2011. C'est une version modifiée de la Classe Chang Bogo qui était elle même une version produite sous licence du Type 209/1100. Djakarta qui vient de perdre un sous-marin (le Nanggala) à commandé une deuxième série de trois bâtiments du même type en 2019.

La diffusion des photos de quelques débris et de l'arrière ou du massif seulement, s'explique d'avantage n'apportant pas d'information supplémentaires à la raison de l'accident et il semble que cela ne sera pas plus simple d'en savoir plus...

Certains fragments du sous-marin indonésien ont été retrouvés au fond de l’océan, mais pas de corps
https://corlobe.tk/article48338.html

PALEZ a écrit:

La diffusion des photos de quelques débris et de l'arrière ou du massif seulement, s'explique d'avantage n'apportant pas d'information supplémentaires à la raison de l'accident et il semble que cela ne sera pas plus simple d'en savoir plus...

Certains fragments du sous-marin indonésien ont été retrouvés au fond de l’océan, mais pas de corps
https://corlobe.tk/article48338.html

Des images et des vidéos dans des pages indonésiennes correspondantes...

https://youtu.be/FDK7zj78EaI

KRI Nanggala-402 dipastikan bukan tenggelam karena meledak
https://www.antaranews.com/video/2162050/kri-nanggala-402-dipastikan-bukan-tenggelam-karena-meledak
https://video.antaranews.com/clip/2021/05/20210518abkri-nanggala-402-dipastikan-bukan-tenggelam-karena-meledak.mp4

Daftar Barang yang Diangkat dari KRI Nanggala: Peralatan Kapal hingga Buku Agama
https://kumparan.com/kumparannews/daftar-barang-yang-diangkat-dari-kri-nanggala-peralatan-kapal-hingga-buku-agama-1vlfNYqPD23/full

L’Indonésie renonce à récupérer son sous-marin coulé
https://corlobe.tk/article48408.html

La marine indonésienne a mis fin aux recherches sur l’épave du sous-marin NANGGALA, coulé près de Bali le 21 avril dernier. Selon l’amiral Julius Widjojono, chef du service d’information de la marine, il n’y a jamais eu de plan de remonter l’épave et les opérations de secours sont maintenant terminées. Lors d’une conférence de presse tenue à l’hôtel Mulia Senayan de Djakarta, l’amiral I Gung Putu Alit Jaya, commandant le groupe de sécurité maritime de la 2^e flotte, a chaudement remercié la marine chinoise pour avoir envoyé trois navires qui ont pris de nombreuses photos de l’épave et qui en ont remonté plusieurs morceaux qui ont tous été remis à la marine indonésienne. La partie de la coque où se trouvait l’équipage n’a cependant pas été retrouvée ; il est cependant évident que les 53 hommes sont morts, d’où l’abandon des recherches devant la difficulté et la complexité des recherches.

Naval Group touche des droits pour de telles commandes ?

L’Indonésie commande six frégates multimissions au groupe italien Fincantieri
http://www.opex360.com/2021/06/10/lindonesie-commande-six-fregates-multimissions-au-groupe-italien-fincantieri/

...et la voila la versión de Defense News:

https://www.defensenews.com/global/europe/2021/06/10/indonesia-orders-six-fremm-frigates-from-fincantieri/

"The acquisition of an order of this magnitude allows
Fincantieri to also assume global leadership in the surface ships sector,” CEO Bono said in the statement."

Le vice-amiral Ahmadi Heri Purwono, chef d'état-major adjoint de la marine indonésienne, a déclaré que la marine avait préparé un certain nombre de scénarios d’évacuation de masse des équipages de ses navires qui pourraient être infestés par le COVID-19.

Ces scénarios ont été testés, ou vont l’être, à l’occasion d’exercices grandeur nature. Ces exercices permettent de qualifier le navire-hôpital SEMARANG (594, en photo), les patrouilleurs rapides CLURIT (641), KUJANG (642) et ALAMANG (644), le patrouilleur côtier LEPU (861) et la corvette JOHN LIE (358) à ce genre d’évacuation.

Le SAMARANG accueille temporairement les évacués, les met à l’isolement médical, leur prodigue les premiers traitements et les achemine dans des centres à terre afin de pouvoir maintenir une capacité d’accueil en mer.


La première phase de ces exercices a eu lieu à quai du 14 au 18 juin pour tester les procédures de coopération entre les navires, les autres forces armées et les autorités civiles ; la seconde aura lieu en Mer de Java du 28 juin au 3 juillet 2021. La marine a effectué une inspection poussée des navires concernés pour s’assurer qu’ils seront entièrement disponibles.

Info issue de DSI n°154

Commande pour un montant inconnu de six frégates type FREMM hélas non pas auprès de Naval Group mais de Fincantieri. Deux Maestrale modernisées seront également transférées.

Le samedi 21 août 2021, le chantier PT Lundin Industry Invest de Banyuwangi (à l’extrémité orientale de Java) a procédé au lancement du trimaran GOLOK (n° de coque 688). La coque de ce navire est entièrement en composite. D’une longueur de 62,53 m (hors tout), d’une largeur de 16 m, le GOLOK ne déplace que 53,1 tonnes. Il peut filer 28 nd en vitesse de pointe et a une vitesse de croisière de 16 nd. Une fois armé d’un canon de 30 mm et d’une mitrailleuse de 12,7 mm, il sera destiné aux missions de souveraineté dans la Zone Economique Exclusive. D’autres systèmes d’armes pourraient être ajoutés ultérieurement.


Le GOLOK est le premier navire répondant à une spécification KCR (Kapal Cerat Rudal, navire rapide lance-missiles) trimaran. Les résultats de ses essais à la mer sont très attendus pour jauger la capacité de l’industrie indonésienne à produire des navires à haute performances en composite.

Sur le trajet qui l’amène à Singapour pour participer à des manœuvres, la corvette MALAHAYATI (n° de coque 362, classe FATAHILLAH) s’est entraînée au tir au canon sur but flottant. Un navire-cible a été coulé. Cet entraînement individuel de l’équipage, mené dans les secteurs d’exercice de l’archipel de Bantam, a été présenté comme un échauffement avant de participer aux grandes manœuvres.


Le MALAHAYATI est normalement basé à Surabaya. Un autre navire de la même base, le DIPONEGRO (n°365, classe éponyme) a appareillé quelques jours avant le MALAHAYATI pour participer aux manœuvres singapouriennes.

Info issue de DSI n°155

-Mise en service du KRI Teluk Youtefa, deuxième LST de la classe Teluk Bintuni, des bâtiments de 2300 tonnes pouvant transporter dix MBT

Le 6 octobre 2021, le navire de recherches chinois HAYANG DIZHI n°10 a été relocalisé dans la Zone Economique Exclusive indonésienne au nord des îles Natuna, et plus précisément dans le secteur de la ZEE appelé D-Alpha et qui recèle un gisement gazier. Le navire, spécialisé dans les recherches sismiques et géologiques, a été suivi en train de quadriller le secteur, probablement en train de prospecter le fond.


Construit en 2017, le HAYANG DIZHI n°10 avait déjà effectué des recherches dans le secteur en août et septembre avant de s’en éloigner pour ravitailler.

Ce mois-ci, il est accompagné à distance par le patrouilleur n°6305 des Garde-Côtes Chinois, lui aussi dans la ZEE indonésienne sans aucune autorisation ni déclaration préalable.

Info issue de Marines et Forces Navales n°195

-Admission au service actif du LST KRI Teluk Youtefa (522) troisième de la classe Teluk Bintuni

Cela fait plus de six semaines que le navire chinois de recherches HAYANG DIZHI n°10 opère dans la Zone Economique Exclusive (ZEE) de la République Indonésienne au nord des îles Natuna. Depuis le 31 août, ce navire se livre ouvertement à des activités de prospection sismique dans le secteur, situé en bordure d’un important gisement gazier. Son émetteur AIS reste en fonction, ce qui permet aux autorités et aux citoyens indonésiens de suivre le quadrillage systématique de la zone auquel il se livre (voir carte). Son départ de la zone fin septembre n’était motivé que par le besoin de ravitailler : début octobre, il est revenu.


Bizarrement, le gouvernement indonésien n’a pas protesté officiellement contre cette présence. Il semble ne pas croire à l’efficacité de ce qu’il appelle la « diplomatie du mégaphone ». Peut-être les deux gouvernements ont-ils des échanges diplomatiques secrets (que je n’ai évidemment pas trouvés dans la presse ouverte…) En revanche, plusieurs unités de la marine indonésienne et de la Bakamla (l’agence de sécurité maritime) se relèvent pour marquer et observer l’intrus.

Donnant la parole à divers acteurs de la vie économique et halieutique du pays, la presse indonésienne s’étonne de l’atonie apparente de son gouvernement et compare celle-ci à la réaction ferme de la Malaisie à l’occasion d’une récente affaire de la même veine. Quand le navire chinois de recherches DA HAYANG HAO s’est mis à faire des recherches dans la ZEE malaisienne, Kuala Lumpur a protesté avec véhémence et a convoqué l’ambassadeur de la République Populaire de Chine. Le DA HAYANG HAO était reparti au bout de deux semaines, Pékin ayant pris son temps pour ne pas perdre la face en s’exécutant au premier mandement.

Parallèlement, le ministre indonésien à la Coordination des Affaires Maritimes et des Investissements, Luhut Binsar Pandjaitan, a récemment déclaré être en contact régulier avec « des Chinois » au sujet du harcèlement auquel se livrent les patrouilleurs chinois à l’encontre des pêcheurs indonésiens dans la ZEE indonésienne. Ses interlocuteurs lui ont tout bonnement rétorqué de s’occuper de ses affaires et de ne pas chercher à interférer avec les activités des garde-côtes pékinois. Pour ledit ministre, ces intrusions chinoises relèvent des disputes entre grand et petit frères et il n’y a pas lieu de dramatiser. Tout le monde n’est pas en phase avec lui, si j’en crois le nombre et le ton des articles que je lis depuis quelques semaines dans la presse indonésienne.

Info issue de DSI n°156

-Les chantiers navals indonésiens ont lancé le 24 août le KRO Golok un patrouilleur lance-missiles type catamaran. C'est un navire de 62.53m de 53 tonnes disposant d'un canon de 30mm, la vitesse est de 28 nœuds, l'équipage étant de 25 marins. Un navire identique le Kiewang avait entièrement brûlé en 2012.

-Commande de deux frégates type Arrowhead 140 pour 720 millions de dollars. Modèle semblable au type 31. L'achat de la licence semble prévoir la construction d'autres unités par la suite.