MARINE INDONESIENNE

Du 28 novembre au 4 décembre, la marine indonésienne et celles d’autres pays de l’Association des Nations d’Asie du Sud-Est (ASEAN en anglais abrégé) s’entraînent avec la marine russe dans le détroit de Malacca. Les exercices tournent autour de l’interdiction et de la protection du trafic marchand dans une zone de fort trafic, l’interdiction étant le fait de pirates ou d’une marine hostile. En tout, dix marines y participent. Pour la TNI-AL, la frégate I GUSTI NGURAH RAI (classe MARTADINATA, n° de coque 332), un avion de patrouille Casa CN-235 et un hélicoptère Panther (Dauphin navalisé) sont de la partie.


C’est la première fois que ces manœuvres ASEAN – Russie sont organisées. Accueillies et organisées cette année par l'Indonésie, elles sont baptisées ARNEX 21, abréviation d’ASEAN- Russia Naval Exercise 2021. Elles ont commencé par deux jours d’entraînements synthétiques au mouillage en République Indonésienne, suivis d’une phase à la mer. La première phase a surtout servi à échanger sur les bonnes pratiques des différentes marines participantes et à mettre en place des modalités de communication et de traduction. Pour ce qui est de la Fédération de Russie, les interprètes russe-indonésien sont fournis par l’ambassade de Russie à Djakarta.

Depuis quelques semaines, la République indonésienne a déployé une plateforme de forage au nord des îles Natuna pour y effectuer un forage – pas très loin de l’endroit où le navire de recherches chinois HAYANG DIZHI n°10 avait été pris en flagrant délit de prospection illicite en septembre - octobre de cette année, faisant suite à une autre intrusion non déclarée début 2021. On ignore si la plateforme est la TANGGAPAN GEMBALA TERHADAP GEMBALA PEREMPUAN mais toujours est-il que Pékin s’est fendu, fin novembre, d’une note diplomatique au ministère indonésien des Affaires étrangères demandant l’ « arrêt temporaire » des travaux.

Jakarta a opposé une fin de non-recevoir, expliquant que la demande pékinoise était absurde (sic) puisqu’elle clamait que la plateforme était située en territoire chinois.


Les réserves gazières de cette zone de la Mer de Chine Méridionale, que Jakarta a rebaptisé Mer des Natuna du Nord pour éviter les arguties sémantiques, sont estimées à 500 milliards de dollars en supposant qu’elle puisse être exploitée en ces temps où les hydrocarbures fossiles ne sont plus en odeur de sainteté. Par ailleurs, un tiers du trafic maritime mondial la traverse, reliant l’Europe, l’Afrique, le Golfe Persique et l’Océan Indien aux pays de la zone du Pacifique.

L’Indonésie estime qu’elle n’a pas à répondre aux protestations de la République Populaire de Chine mais que sa marine doit sécuriser la zone des forages offshore dans sa Zone Économique Exclusive. Le porte-parole du ministères des Affaires étrangères pense avoir clos le débat en déclarant que, de toute façon, le forage était désormais terminé et que la plateforme allait commencer à extraire le gaz, en « manifestation de la souveraineté indonésienne. »

Info issue de Marines et Forces Navales n°196

-Admission au service des bâtiments amphibies (LST) KRI Teluk Weda (526) et KRI Teluk Wondama (527), huitième et neuvième unité de la classe Teluk Bintuni (type AT-117M)

私 a écrit:

La marine indonésienne cherche à se doter d’une nouvelle classe de frégates qui seraient construites en Indonésie. Pour ce faire, le chantier d’état PT-PAL a signé des contrats avec l’allemand MTG Marinetechnik et le turc FIGES AS pour adapter aux besoins indonésiens un modèle de frégate déjà existant. D’après un communiqué du ministère de la Défense en date du 31 mars, le modèle à modifier serait basé sur le « concept Arrowhead 140 » de Babcock. Mais selon Jane's, il serait basé sur la classe danoise IVER HUITFELD et le contrat aurait été signé en avril 2020. Les deux contractants en adapteraient le système de combat.

Après les cinq FREMM commandées à Fincantieri et les deux MAESTRALE remises en état, PT PAL s’est vu confier la construction de deux nouvelles frégates dérivées du concept britannique Arrowhead 140, adopté par la Royal Navy sous le nom de Type 31 et lui-même dérivé de la classe danoise IVER HUITFELD. Le contrat devrait prendre effet en mai 2022.

Un sujet méconnu : le KOWAL, abréviation du Korps Wanita TNI AL ou corps du personnel féminin de la marine indonésienne, qui a célébré le 59^e anniversaire de sa création le 1^er janvier 2022.




La dame sur la photo est Welny Septiana Asman, qui a l’équivalent du grade de maître dans la marine. Elle sert actuellement dans le service de liaison inter-services de l’agence de sécurité maritime ou BAKAMLA (voir la rubrique https://forummarine.forumactif.com/t9850-garde-cotes-indonesiens ).

Bien que non encore inscrite à ce forum pourtant très féminisé, elle est assez connue en République Indonésienne parce qu’elle poste régulièrement sur son compte Instagram des photos et des commentaires sur ce qu’elle fait. Ce compte a environ 28 500 abonnés ; vous le trouverez en tapant son pseudo @welnyseptiana sur Instagram. La dame tient aussi un compte Facebook (https://www.facebook.com/welny.septianaasman.3) qui compte plus de 4600 amis, et un compte Twitter (https://twitter.com/welnyseptiana) sur lequel elle est fort peu active : cinq posts datant de 2015.

Elle est mariée depuis 2014 à un officier de marine, aujourd’hui capitaine, dont on trouve plusieurs photos sur les comptes susdits, mais ce n’est pas pour ça que les gens la suivent sur les réseaux sociaux : elle montre que le métier des armes n’est pas inaccessible aux femmes dans le plus peuplé des pays musulmans au monde.

Le vendredi 14 janvier 2022 ont été admis au service deux nouveaux navires de la TNI-AL à Surabaya, à savoir le navire-hôpital DR. WAHIDIN SUDIROHUSODO (numéro de coque 991), construit par PT PAL Indonesia, et le trimaran GOLOK (688), construit par PT Lundin Industry Invest.


Le DR. WAHIDIN SUDIROHUSODO devrait être navire-hôpital à temps plein et prendre la place du DR.SOEHARSO (990, construit en Corée du Sud) dont il dérive ; ce dernier n’était classé que comme « navire-hôpital temporaire » et devrait retrouver sa mission de transport d’assaut.

La marine indonésienne a retiré du service le 15 décembre 2021 les bâtiments de débarquement de chars TELUK MANDAR et TELUK TURTLE, de la classe TELUK SEMANGKA et respectivement numérotés 514 et 513.  Ils ne naviguaient plus depuis quatre ans et ont été déclarés définitivement hors d’état de servir. La Chambre des représentants de la République Indonésienne a approuvé leur vente pour démolition. Un troisième navire de la même classe va suivre : le TELUK SAMPIT (515), dont le décret présidentiel de retrait du service a déjà été signé mais la vente à la ferraille pas encore approuvée. Celui-là non plus n’est plus entretenu depuis des mois, son équipage a déjà été réaffecté ailleurs et il menace de couler.


En plus de ces trois unités, construites en Corée du Sud au tout début des années 1980, la marine indonésienne prévoit de retirer du service vingt-et-un autres navires dont trois ont déjà coulé : les LST TELUK RATAI (509 de la classe TELUNG LANGSA construite aux USA pendant la Guerre du Pacifique et coulé à quai à Surabaya) et NUSA UTARA (584 coulé à quai à Bitung dans la province de Manado), ainsi que la corvette PATI UNIS (classe KAPITAN PATIMURA dérivée des PARCHIM est-allemands et coulé en eau peu profonde près de Belawan après avoir heurté une épave non cartographiée). Seule la corvette a déjà été retirée du service (en avril 2017) mais son relevage et son ferraillage restent à approuver.


Après approbation par la Chambre, tous ces navires seront vendus aux enchères par le service du ministère des Finances qui correspond au service français des Domaines. Le produit de la vente sera versé au trésor public.

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Le Grand Prix d’Indonésie, qui fait partie du MotoGP 2022, aura lieu le 20 mars sur le circuit de Mandalika sur l’île de Lombok. Il y sera précédé d’une séance d’essais le 11 février. La marine indonésienne a déployé un dispositif de sécurité fort de cinq navires de guerre : deux basés sur l’île de Lombok et trois sur celle de Sumbawa. La base navale de Mataram (Lombok) sert de QG à la force. Ce QG sera chargé de coordonner les efforts de la marine, des garde-côtes, de la police de l’air, de la police maritime et des autorités à terre. La mission principale de cette force navale occasionnelle sera de contrer tout acte terroriste à partir de la mer ; elle assurera un certain nombre de missions secondaires parmi lesquelles l’organisation et l’acheminement des secours en cas d’accident en mer. Le grand prix va en effet augmenter considérablement le trafic de passagers et de biens de consommation dans le secteur, ce qui risque d’attirer les pirates de droit commun et les terroristes, et qui va augmenter le risque de fortune de mer.

Le ministère indonésien de la Défense est en négociation avec l'entreprise allemande ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) pour l'achat de quatre sous-marins Type 214. D'autres pourparlers seraient en cours avec d'autres constructeurs de sous-marins conventionnels, dont l'indien DSME, l'italien Fincantieri et le français Naval Group. Ces discussions confirment que le chantier sud-coréen qui a aidé l'Indonésie à construire les sous-marins de la classe NAGAPASA n'est plus en odeur de sainteté à Djakarta. La tranche qui aurait permis de lancer la construction de trois nouveaux sous-marins de la classe NAGAPASA, dérivée du JANG BOGO sud-coréen lui-même dérivé du Type 209 allemand, n'a pas été affermie par Djakarta.

Voilà que madame le ministre de la Défense Florence Parly tweete à la Donald et le 10 février que l'Indonésie aurait l'intention d'acheter des SCORPENE :


Ce Tweet suivait l'annonce de quarante-deux Rafale par l'armée de l'air indonésienne. Le même 10 février, le chantier PT PAL a signé un protocole d'accord (un MoU, écriraient les anglophones) avec Naval Group en vue d'améliorer conjointement leur capacité à répondre aux besoins croissants de la marine indonésienne.
Avec les précautions d'usage et avec un prudent conditionnel, l'Indonésie pourrait commander deux SCORPENE. Intention d'achat ne vaut pas commande.

Parmi les missions qui incombent à la Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut (TNI-AL, la marine de la République Indonésienne), il y a une à laquelle on ne pense pas dans nos pays dont pratiquement tous les points sont accessibles en fourgon blindé depuis la capitale : c’est celle du transport de fonds.

Dans ce pays comptant 13 466 îles (dont 922 sont habitées) et dont 70% de la surface sur une carte sont constitués d’eau de mer, la Banque d’Indonésie est (entre autres) chargée d’approvisionner toutes les régions en monnaie sonnante et papier, en quantités et en coupures adaptées à chaque région. On comprend que les besoins en monnaie ne sont pas les mêmes à Jakarta et à Likupang en termes de devises étrangères, de Roupies Indonésiennes, de petite monnaie et de grosses coupures.


Depuis 2011, la Banque d’Indonésie et la marine ont mis en place un partenariat pour que les 3T soient approvisionnées en monnaie. 3T est l’abréviation de Terdepan,Terpencil & Terluar, qui désigne les régions Proches, Eloignées et Ultrapériphériques. Pour la marine, ce partenariat comporte des volets de transport, d’entrepôt, de protection armée en cas de menace (y compris en Mer de Chine Méridionale), et de précision comptable y compris en devises étrangères dans les zones périphériques (en certains endroits par exemple, les pêcheurs paient leur carburant en devises étrangères). Ce partenariat porte le nom de Trésorerie Mobile 3T et fait l’objet de plans annuels appelés Roupie Souveraine suivi de l’année concernée. Le plan Roupie Souveraine 2022 vient d’être mis en application.

Le lundi 21 mars 2022, le chantier PT Caputra Mitra Sejati de Djakarta a procédé au lancement de deux nouveaux patrouilleurs rapides de 60 m (PC-60 M). Il s’agit des DORANG (n° de coque 874) et BAWAL (875). Ces navires de 520 tonnes à pleine charge pourront filer 24 nd. Armés d’un canon téléopéré de 40 mm couplé à une conduite de tir multisenseur (radar, TV, IR et laser) et deux mitrailleuses de 12,7 mm, ils pourront ultérieurement recevoir des missiles si la situation l’exige.


Le DORANG est prévu être basé à Amboine dans les Moluques et le BAWAL à Sorong près de l’extrémité occidentale de la Papouasie.

C'est un design national ou étranger ?

Citation :

C'est un design national ou étranger ?

Percevrait-on là un style italo-nipponais ?

Info issue de Marines et Forces Navales n°198

-Commande d'une corvette de classe Pohang auprès de la Corée du Sud qui à déjà placé dans plusieurs pays (Colombie, Pérou, Philippines) des navires disposant encore d'un bon potentiel opérationnel et pouvant pourquoi pas ouvrir la voie à des constructions neuves.

Citation :

[…] -Commande d'une corvette […] auprès de la Corée du Sud qui a déjà placé dans plusieurs pays […] des navires disposant encore d'un pont potentiel opérationnel et pouvant, pourquoi pas, ouvrir la voie à des constructions neuves.

pont, pont,

Le gouvernement indonésien prévoit de faire moderniser quelque quarante-et-un navires de sa marine dans les chantiers du consortium Defend ID, qui regroupe les chantiers de LEN Industri, Dahana, Dirgantara Indonesia, Pindad et PAL Indonesia. Pour le gouvernement, cette modernisation de masse est rendue nécessaire par l’appétence de certains pays pour les gisements énergétiques de la région.
Comprend qui veut.

clausewitz a écrit:

C'est un design national ou étranger ?

Production locale : le PC-60M est dérivé du KCR-60 (classe SAMPARI) mais avec un armement réduit à de l'artillerie conventionnelle (1 x 40 mm OTO Melara et 2 x 12,7 mm FN Herstal). Des missiles pourront être ajoutés ultérieurement.

Absente de l’édition 2020 pour cause de pandémie, la marine indonésienne participera à l’exercice RIMPAC 2022 à Hawaii du 26 juin au 4 août 2022. Elle y enverra la frégate lance-missiles I GUSTI NGUTAH RAI (photo), deuxième unité de la classe MARTADINATA (type SIGMA 10514 construit par Damen aux Pays-Bas). Cette frégate a été admise au service en janvier 2018. Sa devise est « Puputan Yudha Sagara » (combattre en mer jusqu’au sacrifice).

Info issue de DSI n°159

-Le LST Teluk Palu de classe Teluk Bintuni à été mis en service le 8 mars 2022. C'est un bâtiment de 2300 tonnes à pleine charge, de 117m de long appartenant à une classe trois navires commandée en 2017 (douze sont prévus à terme). Armés d'un unique canon de 40mm, ils peuvent transporter 476 passagers et dix chars de bataille. Ils disposent également de quatre barges de transport et peuvent accueillir deux hélicoptères.

-Commande de cinq patrouilleurs PC-60 de 60m. Conception et construction locale

Info issue de M&FN n°200

-Mise sur cale de la corvette lance-missiles KRI Bung Karno. Elle servira également de bâtiment présidentiel

Info issue de DSI n°161

Lancement le 15 août, d’un navire-hôpital le Dr Radjiman Wedyodiningrat lui aussi dérivé des Makassar.

En marge du sommet du G20 à Bali, deux navires de la marine indonésienne ont aidé à évacuer un ferry en feu.


Le MUTIARA TIMUR 01 est un ferry Ro-Ro construit en 1991 et actuellement exploité par la compagnie Atosim Lampung Pelayaran (ALP). Il effectue depuis plusieurs années des liaisons inter-îles entre Surabaya et Tangguh dans la province de Papouasie Occidentale (à l’extrême ouest de la Nouvelle-Guinée). Le 16 novembre 2022, il a appelé à l’aide peu après avoir appareillé de Banyuwangi, petit port bien connu à l’est de Java sur le détroit de Bali : un incendie s’était déclaré sur un camion d’oxygène liquide sur le pont des véhicules. Plusieurs bateaux de pêche et les deux navires-écoles KADET-6 et KADET-7 de la marine indonésienne se sont portés à sa rencontre pour aider à évacuer les passagers vers la côte. Les deux navires-écoles ont prévenu leurs autorités, qui ont détaché les corvettes SULTAN HASANUDDIN (n° de coque 366, classe DIPONEGRO) et RADEN EDDY MARTADINATA (n° de coque 331, classe MARTADINATA) qui participaient au dispositif de protection du sommet du G20 à Bali.


Les efforts coordonnés de tous ces navires ont permis d’évacuer les 250 passagers du ferry à Banyuwangi tandis que le SULTAN HASANUDDIN aidait le MUTIARA TIMUR 01 à éteindre l’incendie.


L’amiral Yudo Margono, chef d’état-major de la marine indonésienne, s’est félicité que les unités de la flotte soient capables, où qu’elles soient et sans préavis, de porter assistance aux communautés locales.

Le mercredi 19 avril 2023, le chantier PT de Batam dans l’archipel de Riau (près de Singapour) a procédé au lancement d’une nouvelle corvette de 650 tonnes, 73m de long sur 12 de large. Elle doit être livrée à la marine indonésienne en juin de cette année et portera le nom de BUNG KARNO (n° de coque 369). Elle sera basée à Jakarta.


Bung Karno (frère Karno ou camarade Karno) est le surnom affectueux du président Soekarno (1901-1970), premier président de la République Indonésienne dont il a proclamé l'indépendance le 17 août 1945.

La corvette (qui semble être l’unique prévue de sa classe) disposera de moyens antisurface, anti-aériens, anti-sous-marins et de guerre électronique. Elle pourra faire aponter un hélicoptère léger. Selon ma compréhension, il s’agirait d’un démonstrateur de l’indigénisation de la construction navale indonésienne. Au niveau national (et pas uniquement naval), cette indigénisation fait l’objet du projet P3DN (abréviation de Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri « augmentation de l’utilisation de produits nationaux ») du ministère de l’industrie. La corvette devrait être certifiée P3DN avec un document officiel attestant de son pourcentage d’indigénisation.
C’est la volonté d’indépendance nationale de Soekarno qui a valu son nom à la corvette. En plus de ses missions de corvette, elle pourrait servir à la protection du président en titre.

A l'occasion du salon Langkawi International Maritime and Aerospace (LIMA) 2023, le ministère indonésien de la défense a commandé deux ATR 72 MPA de patrouille maritime. Ils sont dérivés de l'ATR 72-600 ; en plus des équipements habituels, ils auront un système de communication particulier à la version indonésienne.