Port de Brest

pascal a écrit:

Les pertes de rendement sont énormes !

A titre de comparaison

Cette digression sur les charbons me donne l'occasion de publier le voilier-école des gabiers amarré au pied du château et devant le parc à charbon :



La légende de la photo précisait: "la France en 1900, le voilier-école des gabiers". L'année 1900 n'est pas forcément exacte et ne doit être considérée que comme une indication. Quant au voilier, si j'ai bien exploité la rubrique sur les navires-école, il s'agirait de la Melpomène, qui a été rayée en 1912.

Voici une photo de meilleure qualité de ce navire il s'agit de l'ancien aviso-transport La Saône; école des gabiers à Brest de 1895 à 1914, il apparait souvent sur les photos de cette époque au pied du chateau.

NIALA a écrit:

Voici une photo de meilleure qualité de ce navire il s'agit de l'ancien aviso-transport La Saône; école des gabiers à Brest de 1895 à 1914, il apparait souvent sur les photos de cette époque au pied du chateau.

Bon, je repasserai pour le rattrapage

une laverie à coté du parc à charbon ?   



émouvant

ARMEN56 a écrit:

une laverie à coté du parc à charbon ?   

C'est plus commode pour approvisionner la chaudière de la laverie.

Je pense que la laverie en question est plutôt le linge des apprentis gabiers de la Saône qui sèche ; sur le quai en face on aperçoit le gare cotes Fulminant; et a l'extreme droite l'avant du cuirassé Suffren alors en achèvement ou en essais ce qui me permet de dater ce cliché de 1903 environ.

Citation :

une laverie à coté du parc à charbon ? // émouvant

Citation :

Je pense que la laverie en question est plutôt le linge des apprentis gabiers de la Saône qui sèche ; sur le quai en face on aperçoit le gare cotes Fulminant; et a l'extreme droite l'avant du cuirassé Suffren alors en achèvement ou en essais ce qui me permet de dater ce cliché de 1903 environ.

En revanche la photo émouvante est plus récente, puisqu'on peut y voir la grande grue de 1908-10


Émouvante à cause de l'annonce de la perte au front (1914-18) du sergent ("Bernardin" ?) ?

Vous avez raison, je n'avais pas réussi à lire ce qui était écrit sur cette CP qui a donc été envoyée pendant la première guerre mondiale.
La troisième date de 1910/1911 puisque un cuirassé de la classe Danton est en achèvement ou en essais; il s'agit donc ou du Danton construit à Brest ou des Condorcet ou Diderot qui ont  faits les essais à Brest.

J'ai amélioré cette dernière photo ce qui me permet de dire que c'est le Danton en 1910, en effet l'armement n'est pas encore installé, alors que celui était monté lorsque le Condorcet et le Diderot sont arrivé à Brest pour leurs essais, en outre on aperçoit à droite l'avant du croiseur cuirassé Edgar Quinet lui aussi en achèvement à Brest à la meme époque.


La meme photo retouchée 

NIALA a écrit:

Vous avez raison, je n'avais pas réussi à lire ce qui était écrit sur cette CP qui a donc été envoyée pendant la première guerre mondiale.
La troisième date de 1910/1911 puisque un cuirassé de la classe Danton est en achèvement ou en essais; il s'agit donc ou du Danton construit à Brest ou des Condorcet ou Diderot qui ont  faits les essais à Brest.

J'ai amélioré cette dernière photo ce qui me permet de dire que c'est le Danton en 1910, en effet l'armement n'est pas encore installé, alors que celui était monté lorsque le Condorcet et le Diderot sont arrivé à Brest pour leurs essais, en outre on aperçoit à droite l'avant du croiseur cuirassé Edgar Quinet lui aussi en achèvement à Brest à la meme époque.


La meme photo retouchée 

bien le bonjour , ont vois en bas à gauche un certain nombre de bouche à feu . peut être sont elles en attente de leurs mise en place à bord ?

Non, elle sont la depuis longtemps, ce sont de vieux canons reformés, on les voit sur beaucoup de photos.

La vieille ville dans l'arsenal ; çà y allait en pub de vins et spiritueux

Belle série de photos 
Sur la seconde le torpilleur avec la marque TO est le Touareg l'un des 12 torpilleurs de construction japonaise de 1917.
Sur la quatrième le petit cargo à 3 mats est probablement le Jeanne et Genevieve un bateau piège construit à Nantes et 1917 et utilisé après la guerre comme transport.
Sur la dernière photo on aperçoit au loin sur la Penfeld le croiseur protégé Guichen, il a la coque noire et 3 mats ce qui signifie que l'on est entre 1901 et 1905.

NIALA a écrit:

Je pense que la laverie en question est plutôt le linge des apprentis gabiers de la Saône qui sèche ; sur le quai en face on aperçoit le gare cotes Fulminant; et a l'extreme droite l'avant du cuirassé Suffren alors en achèvement ou en essais ce qui me permet de dater ce cliché de 1903 environ.

Sans doute , on le voit aussi sur une photo de la Saône postée plus haut .

Alors selon cet extrait , les cordages à linge s'appellent cartahus



Cà devait mieux sécher à Toulon qu'à Brest ....quoique

ARMEN56 a écrit:

Alors selon cet extrait , les cordages à linge s'appellent cartahus

Exactement.
Et il convient, lorsque le linge est en séchage sur le cartahu, de rentrer le pavillon de beaupré.

NIALA a écrit:

Belle série de photos 
Sur la seconde le torpilleur avec la marque TO est le Touareg l'un des 12 torpilleurs de construction japonaise de 1917.
Sur la quatrième le petit cargo à 3 mats est probablement le Jeanne et Genevieve un bateau piège construit à Nantes et 1917 et utilisé après la guerre comme transport.
Sur la dernière photo on aperçoit au loin sur la Penfeld le croiseur protégé Guichen, il a la coque noire et 3 mats ce qui signifie que l'on est entre 1901 et 1905.

merci pour les précisions

Les extraits mis en ligne par Armen 56 proviennent de l'ouvrage "La Marine de Guerre", de A. Sauvaire-Jourdan, publié en 1910 et disponible, de nos jours, sur les rayons de la bibliothèque numérique de la BNF-Gallica...


https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k57352245?rk=21459;2

Loïc Charpentier a écrit:

Les extraits mis en ligne par Armen 56 proviennent de l'ouvrage "La Marine de Guerre", de A. Sauvaire-Jourdan, publié en 1910 et disponible, de nos jours, sur les rayons de la bibliothèque numérique de la BNF-Gallica...


https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k57352245?rk=21459;2

oui et mon exemplaire est un peu abimé ; va falloir que je trouve une colle au brico marché du coin


Et tant qu'on y est

La deuxième photo a été vue aussi mais pas commentée, voici ce que je peu en dire: 
Elle doit dater de 1929 en effet on aperçoit le tripode caractéristique du croiseur Foch en achèvement sous la grande grue ce qui permet de la dater approximativement; on aperçoit le cuirassé Lorraine sous la droite derrière le pont; et au premier plan la passerelle du mouilleur de mines Pollux ex brise glace russe en cours de refonte; et devants lui deux contre torpilleurs de la classe Jaguar que je n'ai pas réussi à identifier.

ARMEN56 a écrit:

Brest (Bretagne + Jeanne D'Arc) = 1935 ?

Oups! Pardon, je n'avais pas lu la réponse d'Alain, ce matin!

Trois photos du croiseur cuirassé de première classe Le Redoutable : la première le montre en carénage, la troisième est datée de 1882.







Le Redoutable a été construit de 1873 à 1876, il a été le premier navire de guerre mis en chantier par la IIIe République.

Belles photos du Redoutable c'est un cuirassé et non un croiseur cuirassé, il appartenait au programme naval de 1872; c'est un progrès par rapport aux cuirassés précédents puisque pour la première fois la coque est entièrement métallique; fer et acier; ce qui permet de l'alléger et d'augmenter la cuirasse et la puissance motrice à tonnage pratiquement égal aux navires précédents.

Si je lis bien les explications, c'est le chantier du Bayard à la date du 2 février 1880. On voit l'atelier des bâtiments en fer sur la droite et les trois coques des Nielly (à peine visible), de l'Amiral Baudin et du Terrible sur la gauche. Vu que, au même moment, le cuirassé Amiral Baudin est en chantier en Penfeld, je m'interroge sur l'utilité de la coque en bois marquée "Amiral Baudin" et située en face de l'atelier des bâtiments en fer. Serait-ce un ponton utilisé comme logement pour l'équipage ou les ouvriers du cuirassé ? Idem, le "Terrible" ressemble terriblement à un ponton. Le Nielly, quant à lui, est en fer comme on l'a vu sur une photo précédente.