MAWS [Maritime Airborne Warfare System]

Loïc Charpentier a écrit:

// la Bundesmarine, en passe, "royalement",  8 en commande, il s'agit, dès lors, d'un travail de repérage opérationnel individuel, où la "basse" vitesse sur zone devient essentielle.  //

Constatons aussi que les zones de patrouille  préférentielles de la Bundesmarine sont à la fois exiguës, et peu éloignées de ses côtes (Baltique, mer du Nord).
Dès lors, l'intérêt d'un appareil capable de rallier rapidement lesdites zones est pour le moins discutable.
A moins qu'il s'agisse pour elle (la Bundesmarine) d'être en mesure de participer (prendre sa part) à des opérations otaniennes plus lointaines.
Dans ce cas, cela ne répondrait pas strictement à un besoin national (fédéral).

Loïc Charpentier a écrit:

En fait, c'est assez compliqué!

Le Poséidon P-8A n'a qu'un seul avantage, sa vitesse pour parvenir sur zone, sauf que sa vitesse minimale sur zone est, dès lors, trop importante, pour un "quadrillage" soigneux de la zone suspecte, contrairement à un appareil à hélices.  Un "Atlantic II", avec ses turbo-props,  peut évoluer, sans problème majeur, sur zone, à un peu plus de 200 noeuds, alors qu'un Kawasaki P-1 ou un Poséidon P-8A  flirtouillent, eux, gravement, à partir de 300 noeuds, avec le décrochage fatal! (...)

Le P-8 américain vole accompagné de drones qui font le boulot de proximité. Il paraît que la FAA a eu quelques problèmes pour certifier un système à neuf véhicules...

Bonjour,
Avec un peu retard, j'avoue humblement que les drones ne font pas toujours pas partie de ma "culturation" navale d'un autre âge Effectivement, çà change beaucoup de choses dans le rôle de la nouvelle génération d'appareils de patrouille maritime.

Prévisible après tant d'atermoiements ?  
Vu sur Mer & Marine :
Patrouille maritime : le plateau franco-allemand MAWS a fermé ses portes dans les locaux de Thalès à Velizy...
Est-ce la fin du projet ? Rien d'officiel encore, mais ça ne sent pas bon, même s'il y a plus que le volet avion dans l'affaire !