Missiles antinavires

Un petit aperçu historique des missiles antinavires japonais


L’histoire commence en 1980 avec la mise en service du missile air-mer ASM-1 (Air-Sea Missile 1) connu au Japon comme 80式空対艦誘導弾 (80 Shikikūtaikan'yūdōdan, missile air-mer Type 80). Ce missile construit par Mitsubishi H.I. peut être lancé par les Mitsubishi F-1 et F-2 ou par les F4EJ-kai de la Force Aérienne d’Autodéfense. Propulsé par turboréacteur, il fait 600kg, 4m de long, sa charge explosive est de 150kg, sa vitesse est subsonique, sa portée de 27Nq et son guidage est inertiel passif sauf en final où il passe en autoguidage radar actif. Conformément à la politique d’emploi des forces d’autodéfense, il a été conçu pour la défense antinavire des atterrages japonais.


Ce missile a donné naissance au SSM-1, ou 88式地対艦誘導弾 (88-Shiki chitaikan'yūdōdan, missile sol-surface Type 88), mis en service en 1988 comme son Type l’indique. Comme son nom l’indique aussi, ce SSM-1 est un ASM-1 légèrement modifié monté sur un lanceur terrestre. La Force Terrestre d’Autodéfense dispose de 54 camions lance-SSM-1 portant chacun six missiles. Le Type 88 se distingue principalement du Type 80 par un allègement de sa cellule et par l’ajout de deux boosters à poudre qui font passer sa masse à 661kg, sa longueur à 5,08m et surtout sa portée maximale à 108Nq. Sa charge militaire a été portée à 225kg. La navigation inertielle peut être recalée à mi-parcours par une transmission de données. Sans cette dernière, le Type 88 n’est généralement tiré qu’à une soixantaine de nautiques de portée, le radar de tir étant incapable de repérer les cibles au-delà de cette distance. Avec recalage à mi-parcours (par un navire, un avion ou un hélicoptère), il peut être tiré à 97Nq de portée pratique. L’autodirecteur a bénéficié de plusieurs étapes de durcissement contre les contre-mesures. Entre autres, il s’est vu adjoindre un imageur infrarouge à reconnaissance automatique de cible et recherche de point chaud. Le missile peut être programmé pour ne pas mettre son radar en fonction et pour avoir une approche entièrement passive.


Ce Type 88 a donné à son tour le SSM-1B, ou 90式艦対艦誘導弾 (90 Shikikantaikan'yūdōdan, missile surface-surface Type 90), mis en service en 1992 comme son Type ne l’indique pas. Il s’agit essentiellement d’un SSM-1 installé dans un conteneur de lancement navalisé. Sa portée pratique est de 81Nq. Il a remplacé dans la Force Maritime d’Autodéfense les missiles RGM-84 Harpoon.


Le SSM-1B a rapidement donné l’ASM-1C ou 91式空対艦誘導弾 (91 Shikikūtaikan'yūdōdan, missile air-surface Type 91), version air-surface destinée à être lancée par les P3-C de patrouille maritime de la Force Maritime d’Autodéfense. Il a également été adopté par la Force Aérienne d’Autodéfense sur les F1 en remplacement du ASM-1 Type 80.


L’ASM-2 ou 93式空対艦誘導弾 (93 Shikikūtaikan'yūdōdan, missile air-surface Type 93), adopte l’autodirecteur radar/IR des Type 88, 90 et 91. Son poids a encore été réduit (530kg) et sa portée pratique est de 91Nq. La furtivité a été améliorée grâce à de nouvelles ailettes, l’explosif de la charge militaire remplacé par un plus puissant. Depuis 1993, le Type 93 équipe les F2 et les F4EJ-kai de la Force Aérienne d’Autodéfense sur lesquels il a remplacé les ASM-1 Type 80.


L’ASM-2B ou 93B式空対艦誘導弾 (93B Shikikūtaikan'yūdōdan, missile air-surface Type 93B), est un développement du précédent, la précision du guidage inertiel ayant été améliorée en rajoutant un GPS.

La Force Terrestre d’Autodéfense a attendu 2012 pour remplacer ses SSM-1 Type 88 par des Type 12 ou 12式地対艦誘導弾 (12-Shiki chitaikan'yūdōdan, missile sol-surface Type 12). Celui-ci reprend plusieurs modifications apportées entre l’ASM-1 Type 80 et l’ASM-2B Type 93B : booster à poudre, guidage inertiel assisté GPS puis guidage actif ou passif radar et IR, environ 700kg, lancement vertical. Quatre sections de quatre camions 8x8 portant chacun 6 missiles ont été commandés au titre du budget 2014. Le Type 12 n’est entré en service qu’en 2015 et ses caractéristiques sont encore assez mal connues.


En 2016, comme elle l’avait fait en 1990, la Force Maritime d’Autodéfense a émis le souhait de remplacer ses SSM-1B Type 92 par une version navalisée du Type 12.

Entretemps, Mitsubishi a développé le XASM-3, projet de missile air-surface largement supersonique. Le turboréacteur de tous les missiles antérieurs a été remplacé par un statoréacteur à deux entrées d’air qui le font ressembler à un missile Meteor ou à un ASMP-A français. La vitesse passe au-dessus de Mach 3, la portée pratique serait de 80 à 110 Nq, le guidage inertiel avec assistance GPS puis radar actif ou passif. Le poids de l’engin est de 900kg. Il peut être tiré par le F2 ; il n’est pas prévu d’en équiper les F4EJ-kai. Les premiers lancements d’essais ont été faits en 2016. L’ex-DDH143 SHIRANE devait lui servir de cible mais le tir n’a pas encore eu lieu.


Le XASM-3 n’est pas encore en service. Il va donner lieu à une nouvelle famille de missiles, avec une version sol-surface XSSM dotée de boosters à poudre puis une version navalisée de cette dernière, ce qui satisfera au souhait de la marine de remplacer ses SSM-1B sans passer par une version navalisée du Type 12. En janvier 2017, le bâtiment d’essai ASUKA a été photographié rentrant à quai avec des conteneurs XSSM (reconnaissables à leur section rectangulaire) vides, ce qui a fait dire que les essais à la mer de la variante navale ont commencé.


Au salon MAST 2017, la firme canadienne Qinetiq a révélé que le Japon lui a commandé dix exemplaires de son drone naval Barracuda pour les essais du XSSM.

Le missile anti-navire XASM-3 va entrer en production et en service l'an prochain (sous la désignation ASM-3)

Japan to Produce and Procure XASM-3 Supersonic Anti-Ship Missile in 2018

Citation :

According to Japanese news site Yomiuri Online, Japan's next geenration XASM-3 supersonic anti-ship missile will enter mass production in 2018. The missile will also be officially introduced with the Japan Air Self-Defense Force (JASDF), it will then be called ASM-3. The Japanese MoD likely conducted a test earlier this year as we previously reported.

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2017/july-2017-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/5405-japan-to-produce-and-procure-xasm-3-supersonic-anti-ship-missile-in-2018.html

Le premier porteur de l'ASM 3 devrait être le Mitsubishi F-2.

La vue ci-dessous montre un de ces F-2. Elle permet de voir la différence entre en un ASM-3 sous l'aile gauche et un ASM-2 Type 93 sous l'aile droite.

Selon un article paru dans le Yomiuri Shinbun du 19 juillet, il est toujours question de tester l'ASM-3 contre "un destroyer retiré du service".

Quatre vues d'un essai de X-ASM3 à partir d'un Mitsubishi F-2

Prises les 22 et 26 juillet, deux photos de l'ex-SHIRANE préparé pour servir de cible :


Bientôt la fin du parcours pour le SHIRANE...

Citation :

[…] l'ex-SHIRANE préparé pour servir de cible : […] Deux caissons ont été positionnés à l'avant et à l'arrière. […] : salut:

Des caissons… de flottabilité ? Pour l'empêcher de couler tout de suite ? Serait-il donc destiné à servir plusieurs fois ?

DahliaBleue a écrit:

Des caissons… de flottabilité ? Pour l'empêcher de couler tout de suite ? Serait-il donc destiné à servir plusieurs fois ?

Bonsoir
Certainement pour mieux déterminer le point d'impact du ou des missiles. Et donc le fonctionnement de l'autodirecteur face aux points brillants. Une fois coulé, comme qui dirait Bourvil, c'est pas plus fassssssile
A+

Peut-être aussi pour pouvoir aller se rendre compte des effets de l'explosion à l'intérieur du navire avant qu'il sombre.
La détermination exacte du point d'impact du missile pourrait être faite de l'extérieur à l'aide du quadrillage peint sur la coque - avant que celle-ci coule, comme l'explique Bourvil Starshiy.
Peut-être aussi parce que plusieurs essais sont prévus.
成り行きを見守ってください。comme on dit.

Deux vues des conteneurs pour ASM-3 montés sur le bâtiment d'essais ASUKA :

L’ex-SHIRANE a servi de cible à un tir expérimental de X-ASM3 au début du mois de septembre. Il a été photographié dans le port de Mojiko (sur la côte septentrionale de Kyūshū, face à Shimonoseki) avec une bâche grise pudiquement jetée sur la brèche provoquée par l’impact du missile qui n’avait manifestement pas de charge militaire.

Le missile a frappé dans la zone qui avait été préparée avec des marques à la peinture.


Alors qu’il rentrait dans le mauvais temps et tiré par deux remorqueurs après l’essai, l’ex-SHIRANE a heurté un bateau-phare (non, ce n'était pas un destroyer américain). C’est pour qu’on puisse inspecter sa coque qu’il a fait escale à Mojiko où un quidam a pu le photographier le 7 septembre 2017.

Apparemment, le cloisonnement interne de l'ex-SHIRANE n'a pas suffi à arrêter le missile inerte arrivé à Mach 3 du bord opposé :

Un Mitsubishi F-2A avec deux maquettes d’ASM-3

Fin de partie pour l'ex-SHIRANE : après avoir servi de cible pour les essais de l'ASM-3 et avoir reçu plusieurs de ces missiles les 4 et 5 septembre 2017 dans la baie de Wakasa, il a été ramené à Etajima après un passage à Mojiko (voir plus haut, Ven 08 Sep 2017, 17:11) où il est resté au mouillage en attendant sa condamnation. Le 31 octobre 2017, il a été vendu à la ferraille.

Quatre photos montrant des camions lanceurs de SSM-1 Type 88 de la Force Terrestre d'Autodéfense :

Camion lanceur de missiles Type 12, aisément reconnaissables à leurs conteneurs parallélépipédiques.


Le rechargement se fait comme celui des Type 88 par échange standard des conteneurs.

Le 13 juillet 2018 (date japonaise, soit le 12 à Hawaii), une unité de la Force Terrestre d'Autodéfense a procédé à un tir réel de missile sol-mer Type 12 à partir du pas de tir de Kauai dans les Hawaii.


L'unité en question est déployée à Hawaii dans le cadre de l'exercice RIMPAC 2018.
La cible était un escorteur démilitarisé qui avait été positionné à 90km du site de lancement. La désignation d'objectif trans-horizon s'est faite à partir d'un P-3C après qu'un drone américain a reconnu optique la cible à l'aide d'une caméra. C'est la première fois que ce genre de coopération est essayée. Le missile a fait but.

 
Je me demande si les cônes de chantier disposés autour de la zone de sécurité ont résisté au lancement...

La Force Maritime d'Autodéfense a commencé les essais d'une nouvelle version du missile sol-mer antinavire Type 12 destinée au Kawasaki P-1 de patrouille maritime. Des photos d'un P-1 équipé de quatre Type 12 sont parues dans la presse du 10 février. L'appareil peut en porter jusqu'à huit sous les ailes.


Le missile a une portée supérieure à 300km. Il est équipé d'une centrale inertielle de navigation, d'un GPS et d'un système de recalage par reconnaissance de terrain pour le survol des îles. Il peut également recaler la position de sa cible par un transfert de données fonctionnant en réseau maillé.

Citation :

La Force Maritime d'Autodéfense a commencé les essais d'une nouvelle version du missile sol-mer antinavire Type 12 destinée au Kawasaki P-1 de patrouille maritime. […]

"sol-mer" ? En version aéroportée ? Donc Air-Mer ?

DahliaBleue a écrit:

Citation :

La Force Maritime d'Autodéfense a commencé les essais d'une nouvelle version du missile sol-mer antinavire Type 12 destinée au Kawasaki P-1 de patrouille maritime. […]

"sol-mer" ? En version aéroportée ? Donc Air-Mer ?

Ben oui, le Type 12 est un missile anti-navire lancé depuis des camions à roues terrestres comme le montrent quelques articles de cette rubrique.
La nouvelle version est kawasakiportée.

Une autre vue des quatre maquettes de Type 12 accrochées sous un P-1 :

Citation :

Le missile a une portée supérieure à 300km. Il est équipé d'une centrale inertielle de navigation, d'un GPS et d'un système de recalage par reconnaissance de terrain pour le survol des îles. Il peut également recaler la position de sa cible par un transfert de données fonctionnant en réseau maillé.

Vue la taille du lanceur (le P-1) et sa SER l'intérêt d'un tel missile tirable de très loin et en dépointé, sans illumination préalable par le tireur (à la différence de ce que devaient faire les Tu-22 M3 à une époque) et pouvant recevoir du renseignement/satellite est évident.
Les mêmes capacités avec un engin trisonique ...

Quelques détails supplémentaire, via notre correspondant japonais

JMSDF P-1 MPA Testing Next Generation Anti-Ship Missile

Citation :

Photos taken on February 10, 2020 show a P-1 Maritime Patrol Aircraft (MPA) of the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) flying with four new air-to-ship missiles (ASM) which are currently under development.

This ASM is the successor to the Type 91 ASM currently operated by the JMSDF, and is developed based on the Type 17 ship-to-ship missile (SSM), which was developed as a successor to the Type 90 SSM fitted aboard JMSDF destroyers.

https://www.navalnews.com/naval-news/2020/02/jmsdf-p-1-mpa-testing-next-generation-anti-ship-missile/

Un spotter local a tourné des images pour nous

Le projet de budget 2021 de la Défense prévoit l’industrialisation du missile antinavire ASM-3 à partir de l’année prochaine dans une version ASM-3 (改) (ASM-3 Kai, c’est-à-dire amélioré). C’est un dérivé de la variante ASM-3A, version à longue portée (220 Nq) del’ASM-3 original (100 Nq environ). Les différences entre l’ASM-3A et l’ASM-3 (改) ne sont pas encore connues ; extérieurement, les deux missiles sont pratiquement identiques à ce qu'on en voit sur les vues de synthèse. Le ministère limite les différences à un gain de poids mais cela ne semble guère cohérent avec les 10,3 milliards de Yens (81,2 millions d’Euros) dépensés en 2020 pour passer développer l’ASM-3 (改) à partir de l’ASM-3A. L’ASM-3 (改) sera mis en production sous l'appellation ASM-3A (après quelques hésitations portant sur une appellation ASM-3B en novembre 2020), l'appellation ASM-3 (改) restant utilisée pour les études d’amélioration de la famille ASM-3.


La mise en production de l’ASM-3 aurait pu intervenir en 2018 mais a été repoussée parce que la portée du missile a été jugée insuffisante. Le développement de l’ASM-3A a commencé en 2019, celui de l’ASM-3 (改) en 2020. L’engin vole à plus de Mach 3 en profil bas / haut / bas, son guidage est inertiel + GPS avec possible recalage en vol par transmission de données. En final, il peut attaquer soit en actif radar soit en passif en se guidant sur les émissions radar adverses. Il devrait être lancé depuis les F-2 puis les F-3 de la Force Aérienne d’Autodéfense.