Rochefort : port de guerre

GABELOU44 a écrit:

En 1903 les croiseurs Troude et devant lui le Suchet du même type que le Davout.
Ils termineront tous les deux leur carrière à Rochefort, le Troude sera démoli en 1908, et le Suchet rayé en 1906 ne sera démoli qu'en 1927 étant conservé comme ponton d'accostage jusqu’à la fermeture de l'arsenal de Rochefort.

GABELOU44 a écrit:

torpilleur la Rapière

La Rapière est un des quatre contre-torpilleurs de 300 t du type Pertuisane tous construits à Rochefort, la Rapière lancée en 1901, effectuée ses essais en 1903 avant de rejoindre la Méditerranée en mars 1903 puis ensuite l’extrême Orient ce qui permet de dater la photo de début 1903 avant son départ pour l'escadre de Méditerranée.

Un site important pour tous ceux qui s'intéressent aux ports de La Rochelle-La Pallice mais aussi Rochefort; mis régulièrement à jour on y trouve plein de choses sur l'histoire de ces trois ports.

http://francois.delboca.free.fr/port/index.html

Toutefois je tiens à ajouter qu'il comporte pas mal d'approximations, il doit donc être utilisé pour ce qu'il est une source de documentation qui convient de recouper ou de vérifier, mais tel qu'il est il rend d'éminents services.

intéressant a lire

Le problème avec ce genre de sites, très utiles, au demeurant, est qu'il est nécessaire d'être, soi-même, une "sérieuse pointure" pour en vérifier la qualité et corriger, si nécessaire, les "éventuelles erreurs" .
Mais, à partir de là, on entre, de plain-pied, dans le fonctionnement "à tiroirs" de la connaissance !... avec, pour résultat, qu'il s'agit, pour l'essentiel, d'un boulot de retraités, dont c'est devenu le hobby "très pointu", et de quelques "cinglés" (souvent, les mêmes!) qui pratiquent ce genre d'exercice, dans l'espoir de réaliser une (éventuelle) publication (sur papier) fiable, qui se concrétisera en versements de "queues de cerises" (dans le meilleur des cas) ; je ne dis pas que les chèques inhérents ne font pas plaisir, mais, juste, que leurs valeurs (même cumulées) sont loin "d'indemniser" le total des heures de boulot qui y avaient été consacrées! ... sachant que, tous, auront le plaisir de constater que leur travail aura été, imparablement, pillé pour alimenter des sites gratuits, où, en général, ils ne seront, jamais, cités en tant que source!

Loïc Charpentier a écrit:

il s'agit, pour l'essentiel, d'un boulot de retraités, dont c'est devenu le hobby "très pointu", et de quelques "cinglés" (souvent, les mêmes!) qui pratiquent ce genre d'exercicesachant que, tous, auront le plaisir de constater que leur travail aura été, imparablement, pillé pour alimenter des sites gratuits, où, en général, ils ne seront, jamais, cités en tant que source!

Parlerais-tu d'expérience?

PS: c'est un Xème degré !

Je me situe dans la première catégorie, celle des passionnés qui ne monnayent rien, ni leurs conseils, ni leur temps, ni même leur collection de photos, je pense que la richesse de notre histoire maritime est un bien commun, donc gratuit, aussi je part souvent en guerre contre ceux qui se font de l'argent avec des biens qui ne leur appartiennent pas, je pense notamment à Marius Bar qui me hérisse le poil à chaque fois que je vois combien il vend des photos de nos navires, en plus bien souvent je retrouve les mêmes photos qu'il a racheté? à des photographes qu'il a phagocyté; j'ai plusieurs photos ainsi; si elle est signée Marius Bar je lui devrait des royalties, et si elle est signée d'un autre photographe qui a disparu, le même cliché est gratuit puisque je ne suis pas sensé savoir qu'il a été racheté par Marius Bar, voyez le ridicule de la situation.
En plus il s'agit de navires propriété de la nation, donc tous nationaux deviendrait avoir le droit d'en disposer de l'image puisqu'il a été financé avec nos impôts, or bien souvent Marius Bar dispose d'un monopole de fait, puisqu'on est parfois obligé   de passer par lui pour avoir certaines photos de navires, tout cela me révolte, aussi je fais comme je veux n'en déplaise aux juristes de tout poil.

en fait, rien ne prouve la propriété réelle de Marius Bar, ils peuvent facilement prendre une de MES photos et marquer leur nom dessus. Je n'ai fait qu'un achat chez eux et je ne me souviens pas avoir reçu une preuve de propriété; Je me demande d'ailleurs comment ils ont ont pu récupérer les droits sur une photo faite en 1905

Comme je l'ai dit plus haut, ils ont racheté des stocks de photos à des photographes aujourd'hui disparus, ils ont ainsi créé une situation de monopole puisqu'ils sont actuellement pratiquement les seuls sur le marché après avoir phagocytés leurs concurrents

Pour revenir à notre sujet principal, voici une photo de Rochefort vers 1920


L'espèce de paillote au centre n'est autre que l'ancienne batterie flottant l'Embuscade
L'Embuscade est construite à Bordeaux lancée en 1865; entrée en service en 1867; elle est désarmée à Rochefort en 1871; elle est rayée en 1885; en 1920 elle est transformée en ponton et mouillée devant la Corderie Royale; elle est vendue à la démolition en 1944.

NIALA a écrit:

Pour revenir à notre sujet principal, voici une photo de Rochefort vers 1920


L'espèce de paillote au centre n'est autre que l'ancienne batterie flottant l'Embuscade
L'Embuscade est construite à Bordeaux lancée en 1865; entrée en service en 1867; elle est désarmée à Rochefort en 1871; elle est rayée en 1885; en 1920 elle est transformée en ponton et mouillée devant la Corderie Royale; elle est vendue à la démolition en 1944.

j ai trouvé sa sur la batterie flottante l Embuscade

http://francois.delboca.free.fr/port/fsembusc.html

il donne 1922 pour sa destruction pas 1944

Alain Clouet  dans le Flotte de Napoléon III dit 1944

Le Rochefort maritime c'est aussi ça, c'est la que je suis né

malheureusement, de nos jours c'est devenu ça

Pourquoi malheureusement, ce serais à l'abandon? pourtant il m'a semblé lorsque j'ai visité Rochefort que c'était bien entretenu.

Un petit lien à propos de l’Hôpital Maritime...

http://www.villefluctuante.com/2016/07/l-avenir-incertain-de-l-hopital-de-la-marine-de-rochefort.html

Merci Loic pour ce lien, je ne connaissais pas le problème, c'est vrai que Rochefort est un peu une ville musée, mais il faut vivre et surtout faire vivre ses habitants, éternel problème entre la conservation du patrimoine et sa mise en valeur économiquement viable, Rochefort a des potentialités, je suis sur qu'ils arriveront à concilier tout cela.

De rien. A l'occasion d'une intervention chirurgicale bénigne, début 68, j'avais été amené à trainer mes guêtres, quelques heures, à l’Hôpital Maritime; comme il était aussi ancien que la Caserne Martrou, où "logeaient" les électriciens d'équipement, les électroniciens et les armuriers de l'aéronavale, sa "vieillesse" nous paraissait normale, d'autant que du côté des blocs opératoires, c'était dans l'air du temps "années 60", rien à redire.
Rochefort n'était pas, particulièrement, industrielle; le plus gros employeur du coin, marine & armée de l'air mises à part, devait être l'entreprise Zodiac, qui utilisait un nombreux personnel féminin - on les identifiaient, facilement, au célèbre Casino des Fleurs, elles avaient la paume des mains comme une râpe à fromage! -. Le tournage "Des demoiselles de Rochefort" avait fait beaucoup de bien, à la place Colbert et ses abords immédiats. Néanmoins, la ville était plutôt ennuyeuse et tristounette; dès qu'on possédait une bagnole, on se barrait, vite fait, le WE, à La Rochelle.

Autre élément du patrimoine: le pont transbordeur.


Le croiseur Forbin passant sous le pont transbordeur, peu de temps avant la première guerre mondiale.

excellent lien avec un article qui résume parfaitement Rochefort et son hôpital maritime. Le projet de la cure est toujours d'actualité mais je n'ai guère vu de mouvements dans l'hôpital lors de mon dernier passage dans le quartier.

Oui Loïc, Zodiac était bien le principal employeur de Rochefort; il faut dire qu'à part un peu le port il n'y avait pas grand chose à moins de vouloir travailler rue des mousses  .........  Rochefort était une ville militaire  : marine - armée de l'air - aéronavale - hôpital maritime - cercle interarmes et troupes américaines.  C'est devenu une très belle ville touristique mais elle manque parfois d'animations bien que cela ce soit amélioré

et les anciens regrettent tous le casino des fleurs .....

De mémoire, lors de mon premier séjour rochefortais, en 1964-65, les derniers militaires américains étaient en train de faire leurs valises. Leur départ avait provoqué une grave crise "économique" dans l'industrie locale du "claque", où le dollar avait la cote!

c'est sur mais pas que ; ma mère était couturière et nous habitions jusqu'en 60 - date de mutation de mon père à la base de Toulouse Francazal -
dans une des rue donnant sur la rue des mousses ( rue Vaudreuil ) , je connaissais toutes ces dames dont certaines venaient à la maison pour se faire faire des robes sur mesure. J'étais gamin mais j'en trouvais certaines agréables à regarder avec leurs frou-frous

Oh, mais je me garderais bien de critiquer les qualités esthétiques & physiques de certaines de ces "ouvrières en chambre".
Par contre, les troquets et maisons closes avaient, sérieusement, fait la gueule, quand il n'était plus resté que la très maigrichonne solde des élèves des centres-écoles, pour l'essentiel, tous, en train d'effectuer leur "durée légale" - ce n'était pas avec une cartouche de Gauloises "Armée", qu'on risquait de payer les frais de location d'une "technicienne"! -, les boeufs & officiers "permanents", de leur côté, rentrant à la maison, retrouver "Bobonne"!

Le rond point a l'entrée de l'ancienne école de l'aéro.  La ville parle de supprimer l'avion pour des problèmes de cout de son entretien, je trouverais ça dommage

J'ai jeté un coup d'oeil dans mon vieux livret de solde, durant ma période légale, je touchais, royalement, 15 nouveaux francs (sic) par mois, du temps de mon premier séjour rochefortais et, comme je m'étais engagé, à 17 ans, dans la fière "Royale", je n'avais "bénéficié" d'aucune prime d'engagement digne de ce nom - çà se méritait l'engagement dans la marine! - et avait reçu, en tout et pour tout, 18 nouveaux francs, 16 timbres et deux bons colis (plus les cartouches de clopes, non spécifiées sur le livret, que je revendais pas chères à mes camarades, préférant, alors, les "Royales"!), pour la totalité du quatrième trimestre 1964 ! Çà ne suffisait même pas pour payer le billet de train aller Rochefort-Strasbourg - Paris-Strasbourg, seul, 37,5 nouveaux francs, en 2ème classe, avec 75% de réduction! ... coût, auquel il fallait rajouter, le ticket de métro, plus une bière et un hot-dog, en Gare de l'Est!