La Marine française en Indochine en photos

Les LCT sont une invention britannique, ils ont perfectionné le modèle original en quatre classes dénommées Mk1; Mk2; Mk3 et mK4; ensuite les Etats Unis ont étudié deux modèles appelés Mk5 et Mk6, le Mk7 plus grand a été renommé LSM; ensuite les britanniques ont mis au point à la fin de la guerre le Mk8.
Je ne m’intéresse ici qu'aux modèles utilisés par notre Marine Nationale; les LSM ayant été vu précédemment; il ne reste que les Mk3; Mk4; Mk5 et Mk6, nous avons eu aussi un Mk8 en 1965 donc hors du champ de cet article sur la guerre d'Indochine.

LCT Mk3

Nous n'avons utilisé en Indochine qu'un seul LCT Mk3 l'ex 7016 transféré en 1948 qui a pris en 1951 la marque L9072 et rayé en 1960



Je n'ai pas trouvé de photo de ce LCT alors voici le LCT7074 de la même série parfaitement identique

LCT Mk4

Ce sont les plus nombreux en Indochine;16 ont été transféré de 1946 à 1951


L9062 ex LCT1139 transféré en 1946, utilisé en Indochine jusqu'en 1955, désarmé en 1960, démoli en 1969.

LCT Mk5

Première série de LCT de fabrication US seuls deux ont été utilisés, je n'ai pas trouvé de photos de ces deux navires voici donc une photo d'un exemplaire US semblable


Un LCT US du type Mk5

LCT Mk6

De taille comparable au Mk5, ils constituent cependant un grand progrès en effet le poste de pilotage est reporté sur le coté et ils disposent d'une rampe à chaque extrémité les véhicules ou les chars peuvent donc traverser totalement le LCT, qui peut se mettre bout à bout avec d'autres Mk6 ce qui permet un déchargement beaucoup plus rapide des véhicules et une plus grande souplesse d'utilisation; 15 ont été transférés de 1946 à 1954.


Un LCT Mk6 en Indochine

Pour en finir avec la poussière navale des engins de débarquement:
En 1952 la France utilisait en Indochine:
53 LCM de 26 t
4  LCM de 21 t
20 LCA de 9 t
73 LCVP de 9 t
1 LCPR de 7 t
1 LCPL de 7t


Un LCM de 26 t en 1952 en Indochine



Un LCA de 9 t


Un LCVP de 9 t en 1952 accroché au porte-manteau de l'aviso Marcel le Bihan

Les vedettes de patrouille utilisées en Indochine

Une douzaine de vedettes de patrouille VP ex HDML britanniques transférés en 1944 et en 1950 ont été utilisées pour patrouiller sur le Mekong; les vedettes utilisées en Indochine on reçu un blindage destiné à les protéger des tirs d'armes légères, mais qui avait l’inconvénient de leur faire perdre une partie de leur tenue à la mer en les alourdissant.  


La VP31 ex HDML1143


La VP32 ex HDML1164 en 1953 sur le Mékong  


La VP41  ex HDML1425 sur le Mékong

NIALA a écrit:

1950 le ravitailleur de sous-marins Jules Verne à Saigon


Le Jules Verne à Saigon; à couple un chaland de débarquement LCI et derrière on reconnait le croiseur Duguay-Trouin

Bonjour
Le LCI à couple serait le LCI 104 ex USN 293 désarmé en 1950 et servant de ponton, de citerne et de pièces de rechange pour les autres LCI!

Bonjour Prak,

Merci pour le renseignement; en ce qui concerne le LCI 104 je l'ai noté comme coulé en 1950, je ne sais plus ou j'ai trouvé cette information; en tout cas si il a été désarmé des 1950, c'est qu'il a été gravement endommagé.

Cordialement

NIALA a écrit:

LCIL/LSIL  suite...

-LCIL aménagés en navire-hopitaux


LCH9055 ex LCI 377 transféré par les EU en 1948 aménagé en navire-hôpital est reclassé LCH rayé en 1964


MCLG ex LCI 476 transféré par les EU en 1952 nommé Médecin Capitaine Le Gall, rayé en 1954

Le LCI 377 n'a pas servi en Indochine et est resté en Afrique du Nord! Il aurait servi de PC flottant pour les opérations amphibies d'entrainement au COIA d'Arzew

Encore merci pour ces rectifications Toutefois si le LCI377 n'a pas servi en Indochine, pourquoi l'avoir reclassé LCH donc navire-hôpital, il y avait donc tant de blessés à Arzew, pour justifier ce reclassement?

Le Béarn en Baie d'Along


Le vieux porte-avions Béarn utilisé comme transport d'avions vers l'Indochine photographié en 1946 en Baie d'Along, avec un LST à couple.

NIALA a écrit:

Encore merci pour ces rectifications Toutefois si le LCI377 n'a pas servi en Indochine, pourquoi l'avoir reclassé LCH donc navire-hôpital, il y avait donc tant de blessés à Arzew, pour justifier ce reclassement?

Je pense que dans ce cas le H ne veut pas dire Hospital mais Headquarter!

NIALA a écrit:

Pour en finir avec la poussière navale des engins de débarquement:
En 1952 la France utilisait en Indochine:
53 LCM de 26 t
4  LCM de 21 t
20 LCA de 9 t
73 LCVP de 9 t
1 LCPR de 7 t
1 LCPL de 7t


Un LCM de 26 t en 1952 en Indochine



Un LCA de 9 t


Un LCVP de 9 t en 1952 accroché au porte-manteau de l'aviso Marcel le Bihan

Re-bonjour Niala
Je crois que vos chiffres sont inexactes... Le sujet est délicat et pas facile à traiter (sujet de mon livre en préparation sur les Forces amphibies d'Indochine 1945/1955). Nous en avons utilisés plus que cela! Le problème vient en autre de faire le distinguo entre les LCVP de batellerie, les LCVP transformés en Engins d'Assaut et les Engins d'Assaut purement de construction française. Idem avec les LCMs!
Première fois que j'entends parlé du LCPR et du LCPL, photos???
Quid des 2 LCS -Vivandière et Tonkinoise - utilisés par la BMEO en 46 et 47, photos?

Bonjour les LCM Mk 3 ont été utilisés comme:
- LCM de Batellerie ou de charge ou de servitude et non armés par notre Royale
- LCM de transport par l'Arme du Train et la Légion
- LCM Court Blindé Léger dans nos Flottilles et Dinassauts et renforcés et armés

LCM de Tourane

LCM Mk 3 court blindé en Cochinchine

Re-bonjour Prak, mes chiffres sont tirés des F de C 1950 à 1956; comme ils ne changent pas beaucoup je pense effectivement qu'ils ne sont pas exacts; je les donne surtout pour avoir un ordre de grandeur approchant; si vous avez des chiffres plus précis je serai satisfait de les connaitre.

Quand aux LCPR et LCPL je n'ai pas trouvé de photos en Indochine, difficile de trouver quelque chose de précis là encore, j'ai du me rabattre sur Wiki au moins il savent que cela a existé, mais quid en Indochine? les F de C 1952 en donnent un de chaque, on ne va pas loin avec cela!  
Voici un lien vers l' article de  Wiki qui parle de ces engins:

https://en.wikipedia.org/wiki/LCPL

Bonjour le LCVP, Landing Craft Vehicule and Personnal est d'origine US.
L'EA lui est d'origine française contruit à Cherbourg et la coque est une copie de l'US
Entre les 2 pour répondre aux besoins on a modifié des LCVP en EA -on les reconnaît bien souvent aux 2 puits de tourelles en poupe qui sont restés en place et modifiés....
Les LCVP ont servi de batellerie, d'annexes et d'engin de servitude et de débarquement pour les ports, les postes et les gros bâtiments
Les LCVP/EA et les EA comme engins de patrouille et de combat

LCVP de débarquement sur les côtes d'Annam

LCVP EA Commando Jaubert en 1946

LCVP EA 1er aménagement

EA de construction française

Merci pour ces photos,

Cordialement

NIALA a écrit:

Re-bonjour Prak, mes chiffres sont tirés des F de C 1950 à 1956; comme ils ne changent pas beaucoup je pense effectivement qu'ils ne sont pas exacts; je les donne surtout pour avoir un ordre de grandeur approchant; si vous avez des chiffres plus précis je serai satisfait de les connaitre.

Quand aux LCPR et LCPL je n'ai pas trouvé de photos en Indochine, difficile de trouver quelque chose de précis là encore, j'ai du me rabattre sur Wiki au moins il savent que cela a existé, mais quid en Indochine? les F de C 1952 en donnent un de chaque, on ne va pas loin avec cela!  
Voici un lien vers l' article de  Wiki qui parle de ces engins:

https://en.wikipedia.org/wiki/LCPL

LCP(R) est le 1er nom des LCVP donc pas la peine de s'étendre dessus
Quand aux LCP(L) vite abandonnés par l'US Navy car peu pratiques pour débarquer des troupes, il semblerait qu'ils nous les aient refourguer et que nous nous en soyons servis pour armer les vedettes vietnamiennes et les GVNS. Deéduction personnelle aux vues des photos et des formes de coques...
LCP (R)

LCP (L)

Vedette Vietnamienne pas de rampe en proue

Encore merci, pour ces photos et ces informations, j'avais commencé avec les grandes unités, là pas de problème, mais des que l'on aborde ce qui les annuaires appellent pudiquement la poussière navale, histoire d'éluder le problème  , çà devient nettement plus compliqué, je suis content de trouver un spécialiste pour m'aider à mettre de l'ordre dans tout cela

Cordialement

La Royal Navy a été la première a nous aidé pour notre ré-implantation en Indochine, les US ne voyaient en nous, au début, que d'affreux colonialistes...Les anglais nous ont laissé les 2 LCS, les LCa, les LCM Mk 1 et les LCI.

LCM Mk 1 N°4 vu à Haiphong en 1946

LCM Mk1 vu au Tonkin en 1947

NIALA a écrit:

Encore merci, pour ces photos et ces informations, j'avais commencé avec les grandes unités, là pas de problème, mais des que l'on aborde ce qui les annuaires appellent pudiquement la poussière navale, histoire d'éluder le problème  , çà devient nettement plus compliqué, je suis content de trouver un spécialiste pour m'aider à mettre de l'ordre dans tout cela

Cordialement

Alain le mot est faible, c'est un vrai bor...C'est toute la difficulté de mes travaux que je mène avec Bertrand Magueur de Lorient pour notre livre.
Ce n'est pas facile à suivre, exemple un LCVP/EA part en grande carénage, on le remplace par un autre affecté ailleurs, un coup de barbouille sur la coque et on change son numéro....idem pour les LCM
et dans les points de situation des bâtiments un coup ils disent section de LCVP exemple 17ème LCVP et d'autres 33ème EA, va savoir si c'est des LCVP, des LCVP/EA ou des EA quand ce n'est pas clairement spécifié!
Cordialement
Dan le Viet

Le croiseur lourd Duquesne en 1946 à Saigon


Le croiseur lourd Duquesne en 1946 à Saigon

le 22 décembre 1945 le croiseur lourd Duquesne est affecté aux forces navales de l'Extrême Orient, il quitte Toulon pour l'Indochine; il arrive à Saigon, le 26 janvier 1946; il participe au soutien des forces terrestres au Tonkin ; le 4 octobre 1946 le Duquesne quitte l'Indochine pour Toulon; il est de retour en Indochine le 17 janvier 1947 ou il reste jusqu'au 16 avril; il rentre alors à Toulon ou il arrive le 16 mai 1947. Le 1er septembre 1947, il est placé en réserve.

NIALA a écrit:

Les LCT sont une invention britannique, ils ont perfectionné le modèle original en quatre classes dénommées Mk1; Mk2; Mk3 et mK4; ensuite les Etats Unis ont étudié deux modèles appelés Mk5 et Mk6, le Mk7 plus grand a été renommé LSM; ensuite les britanniques ont mis au point à la fin de la guerre le Mk8.
Je ne m’intéresse ici qu'aux modèles utilisés par notre Marine Nationale; les LSM ayant été vu précédemment; il ne reste que les Mk3; Mk4; Mk5 et Mk6, nous avons eu aussi un Mk8 en 1965 donc hors du champ de cet article sur la guerre d'Indochine.

LCT Mk3

Nous n'avons utilisé en Indochine qu'un seul LCT Mk3 l'ex 7016 transféré en 1948 qui a pris en 1951 la marque L9072 et rayé en 1960



Je n'ai pas trouvé de photo de ce LCT alors voici le LCT7074 de la même série parfaitement identique

LCT Mk4

Ce sont les plus nombreux en Indochine;16 ont été transféré de 1946 à 1951


L9062 ex LCT1139 transféré en 1946, utilisé en Indochine jusqu'en 1955, désarmé en 1960, démoli en 1969.

LCT Mk5

Première série de LCT de fabrication US seuls deux ont été utilisés, je n'ai pas trouvé de photos de ces deux navires voici donc une photo d'un exemplaire US semblable


Un LCT US du type Mk5

LCT Mk6

De taille comparable au Mk5, ils constituent cependant un grand progrès en effet le poste de pilotage est reporté sur le coté et ils disposent d'une rampe à chaque extrémité les véhicules ou les chars peuvent donc traverser totalement le LCT, qui peut se mettre bout à bout avec d'autres Mk6 ce qui permet un déchargement beaucoup plus rapide des véhicules et une plus grande souplesse d'utilisation; 15 ont été transférés de 1946 à 1954.


Un LCT Mk6 en Indochine

LCT Mk 5 ou LCT Mk 6 modifié en LCU
Je n'ai pas connaissance (ni de photo d'ailleurs de LCT Mk 5) en Indochine. Par contre il y a eu des LCU!
USN MN Dates Affectations/Opérations
LCU 1420 L 9073 1951 à 56 Transfert Marine Viet
LCU 1466 L 9074 1951 à 56 Transfert Marine Viet
LCU ? L 9075 1951 à 54
LCU 1479 L 9076 1952 à 56 Transfert Marine Viet HQ 533
LCU 1480 L 9089 1952 à 56 Transfert Marine Viet
LCU 1501 L 9087 1952 à 56 Cantho - Transfert Marine Viet HQ 537
LCU 1502 L 9088 1952 à 56 Tourane 54 ramasse un Bearcat à l’eau - Transfert Marine Viet
LCU 1503 L 9077 1952 à 53
LCU 1594 L 9078 1954 à 56 15/10/54 doit remplacer le HQ 33
LCU 1595 L 9079 1954 à 56
Voici le croquis et des photos de ces LCU, probablement


Dans le radier du LSD Foudre


LCU L 9087 ex 1466

LCU L 9088 ex 1502 repêchant un Bearcat de l'Armée de l'Air

LCT Mk 3 ou Mk 4 long anglais
Voici une photo d'un LCT long pris en Indochine...Où exactement? Quand, probablement 45 ou 46? Fort possible qu'il soit encore Royal Navy

Je n'ai pas parlé des LCU parce que c'est le reclassement des LCT par les Etats-Unis; en 1949 de même que les LCIL sont devenu des LSIL, les LCT en service aux EU sont devenu des LCU, et les construction neuves à compter de la classe LCU 1466 transférés en 1954 sont entrés en service selon la nouvelle appellation; on n'a donc fait que suivre la nouvelle appellation américaine pour les unités transférées.(les Mk6 se terminent au N°1465; les LCU 1466 à 1607 ont été construits de 1952 à 1956)

Les LCT Mk5 sont les ex LCT 3 et 476 transférés en 1945 ils ont pris les noms de Saint Pabu et de Landela il est possible qu'ils n'aient jamais été utilisés en Indochine.

NIALA a écrit:

Les LCT Mk5 sont les ex LCT 3 et 476 transférés en 1945 ils ont pris les noms de Saint Pabu et de Landela il est possible qu'ils n'aient jamais été utilisés en Indochine.

Si c'est bien ceux là je confirme qu'ils n'ont pas mis leur coque dans les eaux indochinoises!
Quant à nos LCT/LCU ils me semble (je verifierai au SHD que certains compte rendus utilisent le terme de LCU! En tout cas ce n'est pas des LCT MK 5
Cordialement
Dan le Viet

J'ai vérifié sur NavSource les LCU 1466 et suivants ont été construits de 1952 à 1956 ils n'ont donc pas pu être transférés en 1951, moi j'ai comme date de transfert 1954 ce qui est plus cohérent.

Cordialement