Allo, maman, bobo

DE-534 versus SS-415 en mai 58 au large d'Hawai
http://www.history.navy.mil/our-collections/photography/numerical-list-of-images/nhhc-series/nh-series/USN-1036000/USN-1036229.html

Le SS415 Stickleback un gato refondu Guppy ne s'en remettra pas et sera coulé; par contre le DE534 Silverstein du type John C Butler continuera sa carrière.

jolie !!! un constat à était fait ou pas ?

Le DE 534 s'en est sorti ....Mais l'avancement du commandant ?

L'histoire ne le dit pas; par contre l'équipage du SS415 Stickleback a eu le temps d'évacuer le sous-marin avant qu'il ne coule, photo ci dessous.

Ce qui est curieux, c'est que le sous-marin est en train de battre en arrière
A+

Voici une série de photo tirée de Navsource:
http://navsource.org/archives/08/pdf/0841531.pdf

Des efforts ont été faits sans résultats pour essayer de sauver le sous-marin.

Gilles17137 a écrit:

Le DE 534 s'en est sorti ....Mais l'avancement du commandant ?

?? Le DE n'est pas fautif !

Le sous marin était désemparé par perte totale de puissance en immersion, il a réussi à faire surface au prix de manœuvres d'urgence mais ce à moins de 200 m du destroyer ... qui a tenté de l'éviter.

" the destroyer escort. Silverstein backed full and put her rudder hard left in an effort to avoid a collision but holed the submarine on her port side."

Témoignage d'un membre de l'équipage :

" We were just going out for the day to provide ASW target services for the USS Silverstein DE-534.  I remember it was right before noon meal, we were submerged and we lost power and took a tremendous down angle and started going down.  Emergency lights went on and shortly after that I heard them start blowing main ballast tanks.  The blow went on for a long time and we started to run out of air.  EN1 (SS) Leon Mungerson was Auxiliaryman of the watch and was on the blow manifold.  He put the Captains Air Bank on service and it was the damnedest noise I had ever heard.  I thought the boat was exploding.  He did not equalize pressure slowly; he just slammed the Captains Air Bank stop valve wide open.  There was a WHAMMMM as the relief valve lifted.  It was the loudest noise I had ever heard!

Once we got the down angle off and our descent stopped the next thing that happened was we started going to the surface in a hurry.  (I was told later we went to 700-800 feet before recovering.) "

Il n'y a a pas eu à déplorer de morts ni de blessés graves.

Starshiy a écrit:

Ce qui est curieux, c'est que le sous-marin est en train de battre en arrière
A+

Je pense plutôt qu'il chasse BP... Les remous et bulles sont sur toute la longueur de coque.

PALEZ a écrit:

Je pense plutôt qu'il chasse BP... Les remous et bulles sont sur toute la longueur de coque.

Exact. C'est la réflexion que je me suis faite (aïe !) quand JJ a explicité les circonstances ...