Porte-avions classe COLOSSUS britannique.

La P.-A. Arromanches, à Toulon en 1973 (fin juillet début août)

sa peut vous intéresser :

http://www.anciens-marins-mirecourt.fr/galerie-2714-la-fin-de-larromanches.html?m=6&a=2015

des photos de la démolition du Porte-avions Arromanches à Brégaillon

Je trouve un peu triste de mettre sur ce post des photos de la démolition de ce porte-avions qui nous a rendu pendant presque 30 ans d'éminents services, pour remédier à cela voici quelques photos qui ont jalonné son histoire.


Le 6 août 1946 remise officielle à la Marine française du porte-avions Colossus.
Je rappelle qui'il n'a été que prêté jusqu'en 1951, et qu'il a donc conservé jusque cette année là son nom britannique d'origine.

L'Arromanches en 1951; il est acheté par la Marine française, il devient donc la pleine propriété de la Marine française et prend le nom d'Arromanches en l'honneur du village de Normandie devant lequel a été construit le fameux port artificiel lors du débarquement de juin 1944.

Il participe activement à la guerre d'Indochine.


L'Arromanches photographié en 1952 en baie d'Along

L'Arromanches en 1956 participe à l'expédition de Suez

En 1958 au cours d'un grand carénage l'Arromanches est équipé d'une piste oblique à 4° et d'un miroir d'appontage


L'Arromanches en 1962 doté de sa piste oblique (la photo est inversée l’îlot est bien à tribord)

En 1972, l'Arromanches prend de l'age, il;est utilisé comme porte hélicoptères, il sert aussi de porte-avions école.


Le 15 novembre 1972, les dessous de la vieille dame (avec l'autorisation de Net Marine)

la photo du haut est à l'envers

n'est-ce pas précisé ?

oops oui désolé

Pour ceux qui sont troublés par la photo de l'Arromanches à l'envers en voici une à l'endroit!


L'Arromanches en 1965 avec sa piste oblique

et, hop !



c'est mieux comme ça non ?

ouf !

Bravo warburton! et en plus on reconnais mieux l'endroit ou il se trouve de l'autre coté de la rade de Toulon accosté à l'appontement du Lazaret; ceci dit comme je suis tordu, je me disais que le voir à l'envers cela oblige à une gymnastique cérébrale pour le rétablir dans la bonne position

NIALA a écrit:

[…] le voir à l'envers cela oblige à une gymnastique cérébrale pour le rétablir dans la bonne position : shock:

… ou bien à un simple retournement horizontal…

warburton a écrit:

et, hop !

c'est mieux comme ça non ?

Nettement mieux. Et, en prime, il me semble que la photo a été légèrement contrastée. Résultant du travail de professionnel de l'artiste ?
Car la version de base retournée paraît plus fade :

C'est certain que warburton a nettement amélioré le cliché

bonjour
je n'avais pas remarqué…
c'est un gag; je n'ai rien fait d'autre que retourner l'image !

Le post est intitulé porte-avions de la classe Colossus britannique et jusqu'ici on a parlé que de l'Arromanches; je vais donc réparer cette anomalie en vous parlant des autres et aussi des Majestic car en dépit de l'avis des puristes, je ne vois rien qui distingue ces deux classes.

Le Glory

Le Glory en cale sèche à Sydney en 1945

Le HMS Glory est mis sur cale le 27 août 1942 au chantier Harland et Wolff de Belfast; il est lancé le 27 novembre 1943; il entre en servive le 2 avril 1945; il est alors affecté à la Flotte du Pacifique, il arrive en Australie le 15 août 1945; en septembre il est dans les îles Salomon, il recueille la reddition des forces japonaises  des îles Bismarck et de la Nouvelle Guinée, il participe au rapatriement des troupes, il rentre en Grande Bretagne en 1947, il est alors mis en réserve; il est réarmé en novembre 1950 par suite de la guerre de Corée; il est renvoyé en Extrême Orient, en 1951 il est modernisé en Australie; il rentre au pays en mai 1952 et est affecté à la Home Fleet;il est désarmé à Rosyth en 1956; il est rayé en 1961 et vendu à la démolition le 23 août 1961 à Inverkeithing.

Le Glory à Malte

Le Venerable/Karel Dorman/Vienticino de Mayo


HMS Venerable le 3 mars 1946

Le HMS Venerable est mis sur cale le 3 décembre 1942 au chantier Cammell Laird de Birkenhead; il est lancé le 30 décembre 1943; il entre en service le 17 janvier 1945; il est alors affecté à la Flotte du Pacifique, il arrive en Australie en juillet 1945;il participe ensuite au rapatriement des troupes, il rentre en Grande Bretagne en mars 1947, il est alors mis en réserve en avril 1947; il est vendu aux Pays Bas le 1er avril 1948.


Le Karel Dorman ex Venerable en 1956 avant refonte


Le Karel Dorman ex Venerable après le refonte il a désormais une piste oblique, un miroir d'appontage un îlot plus modernes  et des mats porte radars

Le Venerable entre en service dans la marine néerlandaise le 28 mai 1948 sous le nom de Karel Doorman il est refondu en 1955/1958 installation de la piste oblique et d'un miroir d'appontage; et en 1965/1966; il est désarmé le 29 avril 1968 après un incendie ; il est vendu à l'Argentine le 15 octobre 1968.


Le Vienticino de Mayo (25 Mai) ex Karel Doorman ex Venerable



Le Vienticino de Mayo le 1er juin 1979

Le Karel Dorman ex Venerable entre en service dans la marine argentine le 12 mars 1969 après remise en état sous le nom de Vienticino de Mayo; il participe peu à la guerre des Malouines, après le torpillage du Général Belgrano il rentre au port; il est désarmé en 1990 ses machines étant usées une remotorisation est envisagée mais le projet est abandonné; il est rayé en 1997; il fourni des pièces de rechange pour le brésilien Minas Gerais ex Vengeance de la même classe ; il est démoli à Alang en Inde en 2000.

Le Vengeance/Minas Gerais


Le Vengeance en 1945

Le HMS Vengeance est mis sur cale le 16 novembre 1942 au chantier Swan Hunter de Newcastle; il est lancé le 23 février 1944; il entre en service le 15 février 1945; il est alors affecté à la Flotte du Pacifique, il arrive en Australie le 26 juillet 1945;il participe ensuite au rapatriement des troupes, il rentre en Grande Bretagne le 20 juillet 1946, il est affecté à la Home Fleet en1947; il est aménagé pour la navigation dans les mers arctiques; du 5 février au 8 mars 1949 il participe à l'opération Rusty pour expérimenter la navigation dans les conditions polaires.


Le Vengeance en septembre 1953 sous pavillon australien

Le Vengeance est prêté à la marine australienne du 13 novembre 1952 au 25 octobre 1955 dans l'attente de la mise en service du porte-avions Melbourne, il sert de navire école ; il retourne en Grande Bretagne en août 1955.


Le Minas Gerais ex Vengeance en 1968, la refonte de 1957/1960 a profondément modifié sa silhouette  


Le Minas Gerais ex Vengeance après sa refonte

Le Vengeance est vendu au Brésil le 14 décembre 1956; il est refondu aux Pays Bas de 1957 à 1960 installation de la piste oblique et d'un miroir d'appontage le 6 décembre 1960, il entre en service dans la marine brésilienne sous le nom de Minas Gerais ; et en 1976/1981 nouvelle refonte de nouveaux radars sont installés; de 1991 à 1993 les chaudières sont retubées et des missiles Mistral remplacent les canons Bofors; il est rayé le 16 octobre 2001; il est démoli à Alang en Inde en juillet 2004, il était le dernier porte-avions de la seconde guerre mondiale encore en service.

Le Perseus ex Edgar


Le Perseus en 1946 à Malte


Le Perseus en 1950 avec sa catapulte expérimentale


Le Perseus en 1952, la catapulte a été démontée, il ne sert plus que de transport d'avions, le pont est dégagé à part une grue supplémentaire à l'avant

Le HMS Perseus est mis sur cale le 1er janvier 1943 au chantier Vickers-Amstrongs de Newcastle sous le nom de Edgar; il est lancé le 26 mars 1944; il est alors décidé de le terminer comme navire atelier d'aviation et il prend le nom de Perseus en juin 1944; il  entre en service le 19 octobre 1945; il est alors affecté à la Flotte du Pacifique pour la maintenance des avions, il arrive en Australie le 21 décembre 1945; il quitte Melbourne le 26 mars 1946 avec un chargement d'avions et arrive à Rosyth le 17 mai 1946, il est alors placé en réserve; en 1950 on installe sur le pont du Perseus une catapulte expérimentale, les essais se poursuivent jusqu'au 21 mars 1952, la catapulte est alors démontée; il est ensuite utilisé comme transport d'avions jusqu'en 1954; le 12 juillet 1954 il est placé en réserve; en 1955 il est amené à Belfast dans le but de le transformer en ravitailleur de sous-marins, mais les restrictions budgétaires font que le projet de conversion est abandonné; il est remorqué à Gare Loch dans l'attente d'une décision sur son sort; il est démoli le 6 mai 1958 à Port Glasgow.

Le Pioneer ex Mars


Le Pioneer en février 1945 à son entrée en service


Le Pioneer le 21 février 1946 à Melbourne  

Le HMS Pioneer est mis sur cale le 2 décembre 1942 au chantier Vickers-Amstrongs de Barrow sous le nom de Mars; il est lancé le 20 mai 1944; il est alors décidé de le terminer comme navire atelier d'aviation et il prend le nom de Pioneer en juillet 1944; il  entre en service le 8 février 1945; il est alors affecté à la Flotte du Pacifique pour la maintenance des avions, il arrive en Australie le 13 mai 1945; il arrive dans les îles de l'Amirauté le 21 juin 1945 il s'y trouve toujours le 15 août 1945 lors de la capitulation du Japon; il arrive à Hong Kong en septembre 1945; il rentre en métropole le 17 février 1946; à son arrivée il est placé en réserve ; il est vendu à la démolition en septembre 1954 à Inverkeithing.

HMS Océan


Le 4 décembre 1945 appontage d'un De Havilland Vampire sur le porte-avions Océan, 1er appontage d'un avion à réaction.


L'Océan en 1952 en Corée


Les porte-avions Océan et Eagle à Gibraltar (si quelqu'un connait la date de cette photo  )

Le HMS Ocean est mis sur cale le 8 novembre 1942 au chantier Alexander Stephen &Sons à Fairfield; il est lancé le 8 juillet 1944; il  entre en service le 8 août 1945; le 4 décembre 1945 un Sea Vampire effectue sur le pont de l'Océan le premier appontage d'un avion à réaction; il participe aux opérations de retrait des troupes britanniques de Palestine en 1948; de mai à octobre 1952 et de mai à novembre 1953 il est engagé en Corée; en août 1954 il est affecté à la Home Fleet; en 1956 il participe à l'opération Musketeer lors de la crise de Suez; en septembre 1957 il fait escale à Helsinki provoquant un protestation des soviétiques; il est placé en réserve en 1958; il est démoli le 6 mai 1962 à Faslane.