Marine grecque

Très intéressant, merci pour ces photos.

En parlant de cuirassé Grec, que sait-on du 23500 tonnes qu'ils nous avaient commandé avant 1914, Un type Bretagne? Dans la monographie sur ces bâtiments, c'est tout juste mentionné.

Bonjour ecourtial,

Vous êtes très bien informé; c'est effectivement un type Bretagne qui a été commandé le 12 juin 1914 aux chantiers de la Loire et Penhoet à Saint Nazaire, il devait être semblable à nos cuirassés sauf qu'ils devaient avoir 12 canons de 76 mm en plus; il devait s'appeler le Vasilefs Konstantinos; la construction a été suspendue en août 1914 et n'a jamais été reprise; le contrat avec le chantier a été annulé en 1925.

Cordialement

NIALA a écrit:

[…] Vous êtes très bien informé ; c'est effectivement un type Bretagne qui a été commandé le 12 juin 1914 aux chantiers de la Loire et Penhoet à Saint Nazaire, il devait être semblable à nos cuirassés sauf qu'il devait avoir 12 canons de 76 mm en plus ; il devait s'appeler le Vasilefs Konstantinos ; la construction a été suspendue en août 1914 et n'a jamais été reprise ; le contrat avec le chantier a été annulé en 1925. […]

Son cas est effectivement cité dans le Conway's 1906-1921 (p.384), avec les mêmes conclusions.
Sauf pour la classe, que le Conway's croit malin d'appeler PROVENCE,
et pour le prénom qu'il croit être Basileus (mais c'est peut-être une simple nuance graphique).
Quoi qu'il en soit : opportun et pertinent rappel mémoriel !

DahliaBleue a écrit:

(...) Quoiqu'il en soit : opportun et pertinent rappel mémoriel !

A propos de rappel à propos : quoique est une conjonction de subordination et quoi que est une locution formée d'un pronom interrogatif suivi d'un pronom relatif et qui sert à introduire une proposition concessive appelant une hypothèse ou un fait variable. Dans la phrase suscitée, il faut écrire Quoi qu'il en soit. Une bonne méthode pour choisir entre quoique et quoi que : quoique peut être remplacé par bien que sans changer le sens de la phrase.
Yêk yêk yêk ! L'arroseuse arrosée !

passionnant

Merci pour ce complément d'informations.

Puisque l'on a commencé à parler des cuirassés grecs qui auraient du être; il faut aussi citer le Salamis beaucoup plus avancé puisqu'il a été lancé; il s'agissait d'un dreadnought de 19500 t ; 40 000 cv; vitesse 23 noeuds; armé de 8 x 356 mm; 12 x 152 mm; 12 x 75 mm; 5 TLT.

Le Salamis commandé en 1912 au chantier AG Vulkan de Hambourg est mis sur cale le 23 juillet 1913; il est lancé le 11 novembre 1914; la construction est suspendue le 31 décembre 1914; après la guerre la Grèce refuse de réceptionner le navire qui n'est pas terminé; un procès est intenté par le chantier envers le gouvernement grec en 1923; le 23 avril 1932 un jugement arbitral juge que la Grèce doit indemniser le chantier a hauteur de 30 000 L, le chantier Vulkan devient alors propriétaire du navire, en définitive ce cuirassé non terminé est démoli à Brême en 1932; ses canons seront achetés par les britanniques et installés sur les monitors de la classe Abercrombie.

(Si quelqu'un a une photo du Salamis non terminé, je n'en ai pas trouvé)

Takagi a écrit:

[…] quoique est une conjonction de subordination et quoi que est une locution […]. Dans la phrase suscitée, il faut écrire Quoi qu'il en soit. […]

Bien vu ! M. Grevisse !
Je rectifie.

Citation :

[…] Yêk yêk yêk ! L'arroseuse arrosée ! : DD

Heureuse d'avoir pu procurer cette petite satisfaction à notre éminent nippophone.

Cette gratification pourrait-elle être acceptée comme une avance sur le (futur) compte linguistique "Paypal", prévu ici ?…

A défaut de photos, que je ne désespère pas de trouver, notamment le jour de son lancement; voici un dessin de ce que devait être le Salamis

NIALA a écrit:

A défaut de photos, que je ne désespère pas de trouver, notamment le jour de son lancement; voici un dessin de ce que devait être le Salamis

bonjours cette image sert à beaucoup de monde

https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_L%C3%BCtzow

http://www.wikiwand.com/en/Derfflinger-class_battlecruiser

http://m.liufen.cc/junshi/2017-01-13/m1484315734758157.html

Effectivement vous avez raison valdechalvagne; c'est normal, d'une part il n'en existe pas de photos hélas; d'autre part de construction allemande il devait fortement ressembler aux constructions de la kaiserliche Marine de l'époque, toutefois ayant huit canons de 356 mm en quatre tourelles doubles; deux en chasse et deux en retraite seuls ceux qui avaient cette même disposition pouvaient servir fidèlement de modèle.

bonjour
se qui m étonne le plus avec le salamis , ses une construction en Allemagne , mais avec des cannons anglais de 356 !!
est se normale pour l’époque se style de mélange ?

Quand le Salamis a été commandé en 1912 les cuirassés allemands portaient du 305 mm, ce qui n'a pas paru suffisamment puissant pour les grecs semble t'il, le 356 mm n'a jamais été un calibre allemand, ils ont donc commandés les canons aux USA.

Destroyer SALAMIS ex HMS BOREAS


Le Salamis ex Boreas


Le HMS Boreas construit au chantier Palmers de Jarrow, mis sur cale le 22 juillet 1929 ; lancé le 11 juin 1930: entré en service le 20 février 1931; transféré à la Marine Grecque le 10 février 1944 ; mis en service le 25 mars 1944 sous le nom de SALAMIS ; Restitué à Malte le 9 octobre 1951 ; démolis par le chantier Metal Industries à Charlestown à partir du 15 avril 1952.



Destroyer NAVARINON ex HMS ECHO


Le Navarinon ex Echo le 16 janvier 1956

Le HMS Echo construit au chantier Denny de Dumbaton; mis sur cale le 20 mars 1933 ; lancé le 16 février 1934 ; entré en service le 25 octobre 1934; transféré 5 avril 1944 marine royale grecque et rebaptisé NAVARINON ; restitué le 8 mars 1956 à Malte ; remorqué Grande Bretagne et et démolis au chantier Clayton and Davie de Dunston on Tyne à partir du 26 avril 1956.

Le contre-torpilleur grec NIKI vers 1916.


Après sa défaite contre la Turquie en 1897, la Grèce commanda (entre autres) quatre destroyers aux chantiers allemands Vulcan de Stettin. Nommés NIKI, APSIS, DOXA et VELOS, ils furent mis en service en 1906-1907. Saisis au début de la guerre par la France, ils furent rendus à la Marine Royale Hellénique en 1917 après que la Grèce a rejoint le camp des Alliés.

Le NIKI ne fut retiré du service qu’en 1945 pour être ferraillé.

350t, 67m x 6,10m x 2,70m, 6800cv sur deux lignes d’arbres, 30nd
2x76mm Hotchkiss, 4x57mm Hotchkiss, 2xTLT de 457mm

La frégate-mixte HELLAS ex AMALIA

Le frégate-mixte Amalia est typique de ce qui se faisait au milieu du XIX ém siècle dans les principales marines mondiales, il s'agit d'une frégate à voiles avec un moteur auxiliaire: déplacement 1680 t; 300 cv; vitesse 9 noeuds; 26 canons Paixhans :2 x 220 mm; 24 x 240 mm  


La frégate Hellas ex Amalia

La frégate mixte Amalia est construite au chantier Pitcher en  Grande Bretagne entre 1859 et 1861; le 23 octobre 1861 elle rejoint la Grèce, en octobre 1862 le roi Otto et la reine Amalia sont destitués, la frégate est renommée Hellas en 1863; en 1867 elle transporte la future reine Olga; en 1869 elle doit être modernisée à Trieste, mais le projet est abandonné étant donné son coût; en 1878 nouveau projet de reconstruction avorté; de 1884 à 1885 et de 1892 à 1905 elle sert de navire école pour l'Académie Navale Hellène; elle est désarmée en 1906 et démolie en 1914.

Une photo du ΙΕΡΑΞ (Ierax, Faucon) de la classe ΑΕΤΟΣ (Aetos) présentée par Alain le un 28 Nov 2016, 17:26.
Bien que légendée différemment, la photo est à l’évidence identique à celle du ΑΕΤΟΣ de 1912.


La légende dit « le nouveau contre-torpilleur Ierax », comme elle disait « le nouveau contre-torpilleur Aetos » sur la photo postée par Alain…  

C'est une constante des CP grecques que j'ai déjà remarqué (voir les cuirassés grecs par exemple) ils ne s’embêtent pas avec les noms, la même photo est utilisée pour tous les navires de la même classe, aussi en définitive on ne sait même plus quel est le navire réellement représenté.

Les torpilleurs ex austro-hongrois Grecs

La marine austro-hongroise à mis en service pendant la première guerre mondiale 27 torpilleurs numérotes de 74 à 100 suivie des lettres T,F et M.
Déplaçant 250 t; vitesse 28 nœuds; armement 2 x 76 mm; 2 TLT.
Construits à Trieste, Fiume et Monfalcone ils différaient légèrement selon le chantier constructeur.
-74T à 81 T construits à Trieste
-82F à 97F construits à Fiume
-98M à 100M construits à Monfalcone
La Grèce à reçu trois torpilleurs de la série 82F  et les trois de la série 98M en 1920 pour effectuer des services de polices et de douanes.


Tyoe 82F (2 cheminées)



92F renommé PANORMOS  naufragé en mars 1928


Le naufrage du Panormos en mars 1928




94F renommé PROUSSA est détruit le 4 avril 1941 à Corfou par l'aviation italienne


L'épave du Proussa détruit le 4 avril 1941


95F renommé PERGAMOS  est détruit le 25 avril 1941 dans le golfe de Salamine par la Luftwaffe


Type 98M (2 cheminées rapprochées et teugue plus longue)


98M renommé KYSIKOS est détruit le 25 avril 1941 dans l'arsenal de Salamine  par la Luftwaffe


99M renommé KIOS est détruit le 23 avril 1941 dans le golfe d’Athènes  par la Luftwaffe


100M renommé KIDONIAI est détruit le 26 avril 1941 au sud du Pelopponèse  par la Luftwaffe

Le voilier école ARES


L’Arès en 1938


Le Graz ex Arès en 1941, il est devenu un navire hopital allemand.


L’Arès est construit aux chantiers de la Méditerranée à La Seyne; c'est un trois mats goélette; aménagé pour 150 élèves matelots et 100 élèves officiers; mis sur cale en 1926; il est lancé le 28 janvier 1927; il entre en service en 1927.Déplacement 2200 t; 1000 ch; vitesse 9 nœuds; armement 4 x 75 mm; en 1930 il va à Portsmouth; en 1936 à Tunis; en 1938 à Sfax; capturé par les allemands en mai 1941 en baie de Salamine, il est renommé Graz le 28 novembre 1941, il est aménagé en navire hôpital pour 299 malades ou blessés, il est coulé le 5 décembre 1942 par une mine au nord ouest de Bizerte.

Le transport-mouilleur de mines KANARIS


Le Kanaris

Construit chez J&G Thompson à Clydebank en Grande Bretagne comme paquebot mixte; il déplace 870 t;500 ch; vitesse 14 nœuds;  il est lancé le 6 mars 1878; il entre en service en 1878, sous le nom de Walrus; en 1880 il est renommé Gettysburg; en 1881 il est acquis par la Marine grecque et prend le nom de Psara; en 1890 il est renommé Kanaris; il est aménagé comme mouilleur de mines; il est armé de 2 x 120 mm; 2 x 37 mm; 4 TLT; mines; en 1916-1917 il est nolisé par la France; il est basé à Malte comme navire auxiliaire et transport; en 1926 il est vendu à un armateur grec; il est démoli en 1933.

Déjà présenté par Alain (Mer 11 Nov 2015, 15:09) le ELLI (Έλλη) de la marine hellénique aurait dû être une des trois unités de la classe CHAO HO commandées par la Chine et dont la commande avait été annulée après la révolution nationaliste chinoise. Malgré ses airs de destroyer, c’était en fait un petit croiseur protégé (Εύδρομο Καταδρομικό ou Évdromo Katadromikó) de 2600 tonnes. Achevé par les chantiers New york Shipbuilding en 1913, il a été mis en service sous pavillon grec en 1914. Confisqué à Salonique par la France en novembre 1916 par crainte de le voir passer dans le camp austro-allemand, il sert un temps sous équipage français avant d’être rendu à la Grèce en juin 1917. Refondu en France en 1920, il gagne un armement antiaérien. En septembre 1922, il couvre l’évacuation de Smyrne. Il finira torpillé par le sous-marin italien DELFINO le 15 août 1940, alors qu’il était à l’ancre devant Tinos. La guerre entre l’Italie et la Grèce ne commencera officiellement que deux mois plus tard.

Les destroyers de la classe NEA GENEA  ex V1 allemands

Les deux destroyers grecs Nea Genea et Keravnos sont les ex allemands V5 et V6 de la série V1 à V6 construits chez Vulcan à Stettin, en Allemagne.
Par suite de la guerre des Balkans, la Grèce a décidée de renforcer sa Marine c'est ainsi que pour gagner du temps elle a achetée les deux destroyers V5 et V6 en cours de construction pour la Marine allemande; cette dernière s'est dépêché de les remplacer en commandant aux même chantier deux nouveaux destroyers qui ont repris les dénominations de V5 et V6.  
Déplacement 569 t; 17 000 ch; vitesse 32 nœuds; armement 2 x 88 mm; 4 TLT; 18 mines.      


Nea Genea ex V5

-V5 est mis sur cale en 1911 chez Vulcan; il est lancé le 29 février 1912; en juillet 1912 il est acquis par la Grèce et renommé Nea Genea; il entre en service en juillet 1912; durant la première guerre mondiale il est saisi par les Alliés en octobre 1916 la Grèce s'étant ralliée à la Triple Entente, il est repris par les français en novembre 1916, et armé par la marine française en 1917 et 1918; en 1918 il est rendu à la Grèce et sert en mer Égée;  il est rayé en 1919, et démoli en 1922.  



Keravnos ex V6

-V6 est mis sur cale en 1911 chez Vulcan; il est lancé le 22 mai 1912; en juillet 1912 il est acquis par la Grèce et renommé Keravnos; il entre en service en juillet 1912; durant la première guerre mondiale il est saisi par les Alliés en octobre 1916 la Grèce s'étant ralliée à la Triple Entente, il est repris par les français en novembre 1916, et armé par la marine française en 1917 et 1918; en 1918 il est rendu à la Grèce et sert en mer Égée;  après l'armistice de 1918 il est envoyé à Constantinople puis en mer Noire, il se rend à Sébastopol pour renforcer la flottille grecque à cause de la guerre civile en Russie; il est rayé en 1919, et démoli en 1922.

Les destroyers d'escorte grecs ex Hunt britanniques

De 1942 à 1946 les britanniques ont transférés 9 destroyers d'escortes plus un dixième prévu mais dont le transfert prévu en mars 1944 a été annulé celui ci le HMS Cowdray du type hunt II étant alors en grosses réparations n'étant pas disponible.

Ces navires se répartissent en six bâtiments du type hunt III et trois du type hunt II.
Je vous invite pour les caractéristiques et leurs historiques à vous reporter aux articles fort bien faits de Le Breton.
Dans chaque séries les hunt sont classés dans l'ordre de leur transfert à la Marine grecque.

Type Hunt III:



Pindos ex Bolebroke

-Pindos ex Bolebroke construit chez Swan Hunter, lancé le 5 novembre 1941; transféré à son entrée en service en juin 1942; il est rendu eu Royaume Unis en novembre 1959.  



Adrias ex Border


Adrias ex Border le 22 octobre 1943 il a sa proue détruite par une mine il réussi néanmoins à naviguer sur 1350 km dans cet état pour rejoindre Alexandrie ou il arrive le 6 décembre 1943, il ne sera jamais réparé.  

-Adrias ex Border  construit chez Swan Hunter, lancé le 3 février 1942; transféré à son entrée en service en août 1942; gravement endommagé le 22 octobre 1943 irréparable il est démoli en novembre 1945.


Kanaris ex Hatherleigh

-Kanaris ex Hatherleigh construit chez Vikers Armstrong Tyne, lancé le 18 décembre 1941; transféré à son entrée en service en août 1942; il est rendu eu Royaume Unis en novembre 1959.


Miaoulis ex Modbury

-Miaoulis ex Modbury  construit chez Swan Hunter, lancé le 13 avril 1942;  transféré à son entrée en service en novembre 1942;  il est rendu eu Royaume Unis en septembre 1960.


Hastings ex Catterick


-Hastings ex Catterick  construit chez Vikers Armstrong Barrow,lancé le 22 novembre 1941; entré en service en juin 1942; ils devait être transféré en avril 1944 mais par suite d'une révolte sur les navires grecs le transfert a eu lieu seulement le 21 mai 1946  il est rendu eu Royaume Unis en 1963 .


Adrias ex Tanatside le premier Adrias endommagé a été démoli et son nom a été repris en 1946  

-Adrias ex Tanatside construit chez Yarrow à Scotstoun lancé le 30 avril 1942; entré en service en septembre 1942; transféré en mai 1946; rayé en janvier 1964.

Les destroyers d'escorte grecs ex Hunt britanniques suite...

Type Hunt II:



Themistokles ex Bramham

-Themistokles ex Bramham construit chez A.Stephen, Linthouse lancé le 29 janvier 1942; entré en service en juin 1942; transféré en mars 1943; il est rendu eu Royaume Unis en décembre 1959.


Kriti ex Hursley

-Kriti ex Hursley  construit chez Swan Hunter,lancé le 25 juillet 1941; entré en service en avril 1942;  transféré en décembre 1943; il est rendu eu Royaume Unis en décembre 1959.


Aigaion ex Lauderdale

-Aigaion ex Lauderdale construit chez Thornycroft Woolston lancé le 5 août 1941; entré en service en décembre 1941; transféré en mai 1946; il est rendu eu Royaume Unis en décembre 1959