Les Schnellboote; vedettes rapides allemandes.

Beau travail! ... et pas facile à effectuer, car, comme dans l'armée allemande, toutes branches confondues, faire simple ne se concevant pas, mis à part le S-1, il existait un classement beaucoup plus "tordu"   ...

1) S-2, S-3, S-4, S-5
2) S-6
3) S-7, S-8...S-13
4) S-14...S-17
5) S-18...S-25
6) S-26...S-29
7) S-30...S-37
8.) S-38/S-38b...S-67
9) S-68... S138
sachant que les groupes (8.) & (9) précités peuvent, eux aussi, être distingués en plusieurs sous-groupes, S-38 à S-61, S-62 à S-99, S-101 à S-135, S-137 & S-138.

Le S-100 a, également, constitué le départ d'une classe spécifique, elle-même, dérivée du S-38
10) S-100, S-136, S-139 à S-150, S-167 à S-228, S-301 à S-307

De même que la série (11)... S-700 (S-701 à S-709)...évolution du S-226 (classe S-100).  

Les subtilités entre ces différentes sous-classes résident, selon le cas, dans une motorisation différente (installée ou prévue), une évolution de l'armement de bord, voire l'installation d'un pont blindé, dès la mise en construction.

Vous n'auriez pas un cachet pour les maux de tête, par hasard ?

J'ai simplifié le classement à dessein, j'ai distingué les différences visibles carénage, coupole etc les différence de tonnage et les différences de moteurs lorsque cela avait une incidence sur les performances, (puissance, vitesse).

NIALA a écrit:

J'ai simplifié le classement à dessein, j'ai distingué les différences visibles carénage, coupole etc les différence de tonnage et les différences de moteurs lorsque cela avait une incidence sur les performances, (puissance, vitesse).

Je l'avais bien constaté et mon petit rajout n'avait pas vocation à le contester, mais, juste, à mettre en évidence la complexification "hallemandeu"
Ce genre boulot prend du temps et si, en plus, on se lance dans une revue de détails, on n'en finit plus (je connais, je m'y plie régulièrement quand je torche un article!). C'est tout l'avantage du Forum, on peut y espérer un coup de main collectif.

Loïc Charpentier a écrit:

Beau travail ! : thumleft: : merci: … et pas facile à effectuer, car, comme dans l'armée allemande, toutes branches confondues, faire simple ne se concevant pas, mis à part le S-1, il existait un classement beaucoup plus "tordu"  : mur: …
[…]
Vous n'auriez pas un cachet pour les maux de tête, par hasard ? : lol!:

Après avoir maîtrisé la question du R2D-2, c'est l'enfance de l'art !

J'ai dit plus haut:
" la 3e flottille appareille pour la Méditerranée ; les S30 à cause de leur plus petite taille ont été choisies pour rejoindre la Méditerranée par les canaux; elles passent par Rotterdam, elles remontent ensuite le Rhin à 15 nœuds jusqu'à Strasbourg, puis le canal du Rhin au Rhône, descendent la Saône et le Rhône jusqu'à la mer, elles sont prêtes à intervenir en Méditerranée en décembre 1941". 


Voici quelques photos de cette 3e flottille:



S31 dans les canaux 


S31;S33;S34;S35; S61 dans une écluse à Chalon sur Saone


S61 à Malte en 1945

Les premières Schnellboote


Les S1; S5; S3; S4; S6 et S8 de droite à gauche

-S1 construite en 1930 ex UZ(S)16 prototype des schnellboote
-S1 Lurssen vegesack sur cale 1929; lancé en 1929; en service le 7 août 1930; vendu à l'Espagne le 10 décembre 1936; renommé Badajoz puis LT12 rayé en avril 1944  

-S2 à 5 construites en 1932
-S2 Lurssen vegesack sur cale 1931; lancé le 1er décembre 1931; en service le 22 avril 1932; vendu à l'Espagne le 10 décembre 1936; renommé Falange.; détruit par incendie le 18 juin 1937
-S3 Lurssen vegesack sur cale 1931; lancé le 10 décembre 1931; en service le 27 mai 1932; vendu à l'Espagne le 10 décembre 1936; endommagé à Cadix en février 1937 avant sa mise en service en Espagne; LT14 démoli en 1944
-S4  Lurssen vegesack sur cale 1932; lancé le 11 juin 1932; en service le 20 juin 1932; vendu à l'Espagne le 10 décembre 1936; renommé Requeté; puis LT11;démoli en 1946
-S5 Lurssen vegesack sur cale 1932; lancé en 1932; en service le 14 juillet 1932; vendu à l'Espagne le 10 décembre 1936; renommé Ovieedo puis LT13; démoli en 1940


-S6 construite en 1933prototype des schnellboote à moteurs Diesel  
-S6 Lurssen vegesack sur cale 1932; lancé le 17 octobre 1932; en service en novembre 1933; capturé par les britanniques en mai 1945

-S7 à S9 construites en 1933/34
-S7 Lurssen vegesack sur cale 1933; lancé le 24 février 1934; en service le 10 octobre 1934; capturé par les britanniques en mai 1945; sabordé le 2 mai 1946
-S8 Lurssen vegesack sur cale 1933; lancé le 23 janvier 1934; en service le 6 septembre 1934;transformé en chasseur de sous-marins en 1940; capturé par les britanniques en mai 1945; démoli en 1947
-S9 Lurssen vegesack sur cale 1933; lancé le 24 février 1934; en service le 12 juin 1935;transformé en chasseur de sous-marins en 1940; capturé par les norvégiens en mai 1945; sabordé le 18 janvier 1946

Les S42; S44; S45 et S46 à Kirkenes en Norvège (remarquez les camouflages).

La S16 en position délicate le 28 décembre 1941 sur les cotes de Norvège

Quelques photos de schnellboote devenue danoises après la guerre:


S64 devenue P562 STORMFUGLEN danois entrée en service en 1941 elle ne sera rayée qu'en 1965


S117 devenue P566 HEJREN danois entrée en service en 1942 elle sera rayée en 1965


S127 devenue P556 ISFUGLEN danois entrée en service en 1943 elle sera rayée en 1955


S207 devenue P561 SKADEN danois entrée en service en 1944 elle sera rayée en 1960