QUIZZ POUR LES DEBUTANTS

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JJ a écrit:: T47B12 D632 Guépratte en version refondu ASM ( 1970 / 1985 ) ?

En effet, il s'agit bien de l'ancien GUEPRATTE... cheers

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Alors un petit " abimé " pour ce dimanche après midi.

JJ a écrit:: Alors un petit " abimé " pour ce dimanche après midi.

arghh!pas vraiment débutant!!!pour faire raler:j'ai la même... bounce

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Tu crois ?

Histoire connue quand même.

Et puis ce sont des faux débutants ici ils cartonnent chez les psy

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Uboote?

JJ a écrit:: Tu crois ?

Histoire connue quand même.

Et puis ce sont des faux débutants ici ils cartonnent chez les psy

"l'incident" a eu lieu le 17-6-1938 sans conséquences graves quoique ils on du avoir chaud!!! Rolling Eyes

JJ a écrit:: Alors un petit " abimé " pour ce dimanche après midi. : lol!:
http ://i42.servimg.com/u/f42/13/42/41/06/qdeb12.jpg

Un sous-marin français, haché menu par l'hélice d'un surfacier ? scratch

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Exact Bernard le 17/06/1938 et à quelle heure ? ( réponse dans le spoiler )

Spoiler:

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DahliaBleue a écrit:: Un sous-marin français ...,

Un Français avec des ouies pour prise de plongée et retour en surface rapides comme ça ?

JJ a écrit:: […]Un Français avec des ouies pour prise de plongée et retour en surface rapides comme ça ?

« … comme ça ? » scratch

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Traduction " comme celles de la photo "

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Une autre vue :

QUIZZ POUR LES DEBUTANTS Qdeb110

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Le commandant lol!

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Le U35 éperonné par l'Admiral Graf Spee en 1938 ? ? ? scratch

matt70 a écrit:: Le U35 éperonné par l'Admiral Graf Spee en 1938 ? ? ? : scratch:

Éperonné par l'arrière, donc ? scratch

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matt70

Les circonstances :

" The sequence of events can reconstructed through available photos and the accident reports (Commander Lott, Watch Officer Zahn, and Chief Engineer Vollmer). U-35 was at a depth of 17 meters, and Spee drafted 6.8 meters.
The starboard side of the conning tower shows two clear slices by the screw, and the port side clearly shows a collision with a solid object. The Graf Spee port screw was severely damaged, and the port rudder showed evidence of an impact.
Both vessels were headed in the same direction, but Spee was steaming faster than U 35. Suddenly Lott noticed that U 35 was stern-heavy, then strong crashing noises at the conning tower. Apparently the suction of Spee's propellers had lifted the bow of U 35, and the conning tower headed straight for the screw, jerking the U-Boat starboard. The port side of the conning tower then struck Spee's port rudder, and then Spee's screw tore repeatedly into U-35's bow superstructure.
Lott commanded the U-Boat to dive, but it did not respond. Later he saw that the screws had torn off significant parts of the bow superstructure, so the boat was lighter than normal. "

Les nombreux accidents dans lesquels il a été impliqué ont fait qu'il a été qualifié de " bateau de mauvaise fortune "