ROYAL NAVY : CROISEUR DE BATAILLE

Le croiseur de bataille Repulse du programme 1914-1915 comme son sisters-ship le Renown; il est mis sur cale au chantier J.Brown à Clydebank en janvier 1915; il est lancé le 8 janvier 1916 et entre en service en aout 1916; le Repulse intervient peu au cours de la Première Guerre Mondiale; de 1939 à 1941 il est affecté à la Home fleet; en 1941 il rejoint l'Eastern fleet et son destin; puisqu'il est coulé le 10 décembre 1941 au sud de la Mer de Chine en même temps que le cuirassé Prince of Wales par l'aviation japonaise.

Alain

Le Repulse à Vancouver à l'occasion de l'Empire Tour fin 1924

Le Renown en 1927 à Sydney
Semblable au Repulse, le Renown est commandé en meme temps chez Fairfield en janvier 1915; lancé le 4 mars 1916 et entre en service en septembre 1916; le Renown est reconstruit de 1936 au 2 septembre 1939; il part ensuite dans l'Atlantique Sud; il fait partie de la Force H en 1940 -1941; dans la Home fleet en 1942-1944; l'Eastern fleet en 1944; l'Océan Indien en 1945, il rentre ensuite en Grande Bretagne après la perte du Hood et du Repulse, il reste en effet le bâtiment de ligne le plus rapide de la Royal Navy, il est désarmé fin 1945, il est vendu à Métal Industries à Faslane le 19 mars 1948 et démoli.

Repulse 1936

Le Renown en 1939 après sa refonte; comparez la silhouette avec la photo du Renown en 1927.

Alain

le Renown en 1945 bardé d'affûts Bofins bitubes de 20 mm



Le Repulse en 1938

Je comble une lacune; il a été question ici de pratiquement tous les croiseurs de bataille britannique, à l'exception des trois premiers; la classe INVINCIBLE qui font cependant date dans la construction navale.



Voici l'Inflexible précédant l'Invincible; on remarque que la première cheminée de l'Inflexible a été surélevée pour protéger la passerelle des fumées alors que l'invincible a toujours ses cheminées d'origine à la même hauteur.

L'Inflexible a été mis sur cale en février 1906 à Clydebank; il est lancé en juin 1907, et entre en service en 1908 en même temps que ses deux sister-ships: l'Invincible et l'Indomitable.
L'Inflexible est d'abord affecté en 1914; à la flotte de Méditerranée; il vainc avec l'Invincible l'escadre allemande de l'amiral Von Spee aux Falkland le 8 décembre 1914; en 1915 il est aux Dardanelles, ou il est endommagé par une mine; il participe à la bataille du Jutland le 31 mai 1916,ou son sister-ship l'Invincible est coulé; il est mis en réserve en 1919, ainsi que l'Indomitable; les deux croiseurs de bataille survivants sont démolis de 1920 à 1922.

Alain

Indefatigable coulé par le Von derTann à 1603 le 31 mai 1916



Tourelles centrales P et Q de l'Indomitable

La bordée de la classe Invincible était limitée à 6 tubes, les Indefatiguable règleront le problème

A tout seigneur, tout honneur…
est-il vraiment nécessaire de le présenter ?

Le HMS TIGER lors de sa mise en service

Le même avec son mât

ils avaient tout de même fière allure… avant l'explosion. je crois que je préfère le Tiger sans Mainmast.
encore !

Mais pour des photos de bâtiments, de sa Gracieuse Majesté, ce n'est pas un problème...

HMAS Australia



HMS Devonshire (1904)



HMS Monmouth



HMS Invincible (1907)



HMS Indefatigable, après refonte.

çà passe juste dans les écluses triples de Miraflorès à Panama

HMS New Zealand

De bien belles photos.

Merci

Jef  

Série de photos sur le Renown

Magnifiques photos, un regret toutefois, les dates des photos seraient bienvenues pour permettre de suivre les modifications des navires au cours de leur carrière.

Alain

Je propose de compliquer un peu les choses; voici une photo du Glorious en croiseur de batailles avant qu'il ne soit transformé en porte-avions; si quelqu'un a d'autres photo des croiseurs de batailles Courageous et Furious avant transformation.



Alain

Je continue dans la série que j'ai commencé; voici le Courageous en 1917.



Le Glorious et le Courageous étaient deux sister-ship entrés en service comme croiseurs de bataille en 1916; ils déplaçaient 22700 tonnes; leur armement était de 4 canons de 381mm; 18 x 102mm; 2x 76 mmAA; 14TLT; conçu pour opérer en Baltique ils avaient un tirant d'eau plus faible que les autres croiseurs de batailles, ils n'ont jamais servis dans les conditions pour lesquels ils avaient été conçu; ils ont été transformés en porte-avions entre 1924 et 1930; les excellents canons de 381mm dont ils étaient armés ont alors été récupérés et ce sont ces tourelles qui ont armé le dernier cuirassé britannique le HMS Vanguard qui entrera en service en 1946.

Alain

Voici le Furious en 1917:



Presque similaire aux Glorious et Courageous il déplaçait 22900 tonnes comme eux des turbines de 90 000 cv lui permettait une vitesse de 31 nœuds, entré en service en juillet 1917; son armement consistait en 2 canons de 457mm; 10 x 140mm; 4 x 76mmAA; 18 TLT; il a été modifié comme porte-avions des 1918, en effet, les pièces de 457mm se sont révélées trop puissantes pour la coque de construction trop légère; les canons de 457mm ont alors été montés sur des monitors de la classe Lord Clive,  pour finalement être installés pour défendre la base de Singapour.

Alain

NIALA a écrit:

... les excellents canons de 381mm dont ils étaient armés ont alors été récupérés et ce sont ces tourelles qui ont armé le dernier cuirassé britannique le HMS Vanguard qui entrera en service en 1946.

Alain

D'où le savoureux surnom du HMS Vanguard : « cuirassé avec les dents de sa grand-tante »  

Elidath a écrit:

NIALA a écrit:

... les excellents canons de 381mm dont ils étaient armés ont alors été récupérés et ce sont ces tourelles qui ont armé le dernier cuirassé britannique le HMS Vanguard qui entrera en service en 1946.

Alain

D'où le savoureux surnom du HMS Vanguard : « cuirassé avec les dents de sa grand-tante »  

Peut être mais les 381mm britanniques ont la réputation d'être les meilleurs canons de marine, d'où le fait qu'ils ont été préférés aux 356mm des King George V pourtant plus récents.

Alain

NIALA a écrit:

Je propose de compliquer un peu les choses; voici une photo du Glorious en croiseur de batailles avant qu'il ne soit transformé en porte-avions; si quelqu'un a d'autres photo des croiseurs de batailles Courageous et Furious avant transformation.

Alain

Je suis en vacances je regardais en rentrant si j'en ai dans mes archives

 

Le problème du Furious avec ses 457 c'était leur nombre ... 2 dans ces conditions pas facile d'obtenir des coups au but même quand la distance est trouvée et que les "salves" sont encadrantes; mais peut-on encore parler de salves ?

Le Furious était l'apothéose d'un "délire fisherien" qui pris fin avec le Hood et le départ (pour la seconde fois) du premier Lord à la mer.

Pour ce qui est du 356 mm des KGV il faut se souvenir que ce calibre fut choisi en signe de "bonne volonté" des Britanniques à une époque où ces derniers respectaient très scrupuleusement les termes des traités de désarmement naval. Le choix du 356 mm apparaissant alors comme "modéré" ...
Mais ce n'est pas tant le canon en lui même qui causa des soucis que l'arrangement de ceux-ci notamment dans les tourelles quadruples, gros problèmes d'approvisionnement notamment. Autrement les conduites de tir associées étaient excellentes.