Les cuirassés inachevés du type Normandie.

Je ne vais pas m'étendre sur cette classe de cuirassés du programme naval de 1912 dont la construction a été abandonnée en 1921.
Pour ceux qui voudraient se remémorer leurs caractéristiques; voir :
Wikipedia: Classe Normandie
Pour ma part je vais vous poster quelques photos de ces navires qui n'ont jamais été terminés,(sauf bien sur le Béarn).
-Normandie; construit aux Ateliers et Chantiers de la Loire à Saint Nazaire; mis sur cale le 18 avril 1913; lancé le 19 octobre 1914.

lA Normandie est remorquée vers le chantier de démolition


Cette dernière photo est particulièrement intéressante; puisque la vue de coté nous montre les barbettes de l'artillerie principale; on voit bien la disposition des tourelles quadruples que ces navires auraient porté pour la première fois; une centrale et une à chaque extrémité; ils devaient être armés de 12canons de 340mm en trois tourelles quadruples .

-Flandre; construit par l'arsenal de Brest; mis sur cale le 1er octobre 1913; lancé le 20 octobre 1914.

Flandre en construction dans l'arsenal de Brest


Flandre vers 1923,attendant son triste sort au cimetière des bateaux de Landevennec.

-Gascogne; construit par l'arsenal de Lorient; mis sur cale le 1er octobre 1913; lancé le 20 septembre 1914.

La Gascogne le 30 octobre 1914


En 1921 La Gascogne est conduite vers sa fin.


-Languedoc; construit aux Forges et Chantiers de la Gironde à Bordeaux; mis sur cale le 18 avril 1913; lancé le 1er mai 1915.

Lancement du Languedoc le 1er mai 1915


Le Languedoc en cale sèche en 1916 à Bordeaux.

-et pour compléter le Béarn; construit aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne; mis sur cale en 1914; lancé en avril 1920 et terminé comme chacun le sait comme porte-avions en 1927.

Le Béarn en 1920 avec le pont d'envol en bois provisoire; la suite est connue de tous.

Cordialement

Alain

Dommage que ces cuirassés n'aient été achevés.

J'en ai aussi parlé dans un article sur les projets morts-nés de cuirassés intitulés "Des limbes de l'histoire"



EDIT : Pour l'anecdote, lors du lancement du Languedoc, le cuirassé à embouti le quai d'en face.

et pourquoi ils n'ont pas été fini au fait, argent, traité....

Les deux : l'argent (la France sort ruinée de la guerre), les traités de Washington qui limitent la flotte française de cuirassés et apparemment certaines faiblesses techniques.

Bonjour,

En 1914, les faiblesses de notre marine étaient telles face à la guerre sous-marine que ces navires n'étaient plus une priorité; en suite la France sort ruinée de la guerre comme l'a rappelé Clausewitz; par contre par manque d'ambition politique la France s'est laissée enfermer dans une parité avec l'Italie lors du Traité de Washington, et n'a même pas utilisée la possibilité en 1922 de demander le remplacement du cuirassé France perdu cette année la, remplacement qui aurait été possible dans le cadre du Traité; on voit clairement que la volonté politique de terminer ces cuirassés n'existait plus.
En ce qui concerne les faiblesses techniques, elles étaient de deux ordres, manque de vitesse et de longueur insuffisante des coques provoquant une mauvaise tenue à la mer; ils auraient eu les mêmes travers que les Courbet et Bretagne dont ils n'étaient qu'une amélioration du point de vue de l'armement; ceci toujours pour les mêmes raisons; lorsque les plans ont été tracés, les bassins existants ne permettaient pas d' accueillir des coques plus longues, je rappelle que les bassins Vauban n'ont été terminés qu'en 1927.Il aurait donc fallu a la fois rallonger les coques pour améliorer la tenue à la mer, augmenter la puissance des moteurs, et accélérer l'achèvement des bassins Vauban pour les accueillir, tout ceci était or de portée de nos finances exsangues au sortir de la guerre.

Cordialement

Alain

En 1918-1920, ces cuirassés étaient largement dépassés, c'est à dire trop faible au regard des flottes étrangères et surtout des programmes Américains , du plan 8-8 Japonnais sans parler des projet G3 & N3 Anglais.
Par ailleurs, une simple vision du HMS Hood en cour de finition à cette époque là confirme leurs faiblesses de conception remontant à 1914.

Dommage toutefois qu'un de ces navire n'est pas été finis, il aurai permis de voir les avantages et les inconvénients des tourelles quadruple.
Ce cuirassé aurai pu après modernisation escorter les convois en 1940-1944.
Les raideurs de la Kriegsmarines (Scharnhorst & Hipper) n'auraient pas apprécié de se mesurer à 12 canons de 340mm.

Jef