Les épaves de sous-marins soviétiques

La Russie devrait décider en 2012 ce qu'elle fera des épaves de deux sous-marins nucléaires ex-soviétiques : le K-159 (coulé en 2003 alors qu'on le remorquait vers la démolition) et le K-27 (sabordé en 1979 à cause de problèmes de réacteur).

Il n'est pas prévu de remonter le K-278, coulé accidentellement en mer de Norvège en 1989 : l'épave est trop dangereuse (réacteur dans un état incertain, présence de torpilles nucléaires).

Le sous marin S-4 de la série IX-bis aurait été retrouvée face à l'enclave de Kaliningrad.

http://www.newkaliningrad.ru/news/community/3736521-spasateli-baltflota-obnaruzhili-zatonuvshuyu-sovetskuyu-podlodku-vremen-voyny-foto.html

http://www.elsnorkel.com/2014/05/encuentran-en-el-baltico-un-submarino.html

Son sister-ship S-6 avait été retrouvé par des plongeurs suédois en 2012, en Baltique.
 

Bonjour tout le monde!
Voici un article à propos du "S-6", sur le site du Club des Sous-mariniers de Saint Petersbourg:
http://submarinersclub.ru/submarine_C_6.html
  

La barge ITARUS, construite en Italie et lancée le 15 novembre dernier, va bientôt être remorquée à Mourmansk. Elle a été conçue spécialement pour transporter les déchets et les épaves nucléaires de l’ancienne flotte sous-marine soviétique jusqu’aux installations de la baie de Sayda, petite localité de la péninsule de Kola choisie par l’agence russe RosRAO comme lieu de démantèlement et de stockage temporaire.

L’ITARUS servira à transporter des épaves, des fragments d’épaves et des réacteurs de sous-marins nucléaires qui ont été sabordés pendant des décennies au nord de l’URSS, dans l’océan Arctique. Il ne dispose cependant pas d’installations de levage et ne pourra pas récupérer seul ces épaves au fond de la mer.


Sayda n’est qu’une étape : une fois réduits et reconditionnés en conteneurs, les déchets ultimes seront acheminés ailleurs pour y être stockés durablement. Rosatom ne s’est pas encore prononcée sur le lieu de ce stockage, mais il s’agit probablement du site de Gremikha.

L’ITARUS a une capacité de transport de 3500 tonnes. Son équipage est en train de terminer sa formation en vue du transit vers Mourmansk. Il va voir fort à faire : il y a quelque 17000 conteneurs de déchets radioactifs, 19 navires en contenant, 14 réacteurs dont plusieurs ont encore leur cœur nucléaire, et 735 équipements ayant été contaminés, tous stockés dans l’Arctique russe.

L’ITARUS a été en partie financé par le gouvernement italien, en application d’un accord signé en 2003 lors d’un sommet du Groupe des Huit. Il a été précédé par le ROSSITA, cargo spécialisé lancé par Fincantieri à La Spezia en 2010 et livré en 2011 à la Russie pour acheminer les débris contaminés entre Gremikha, la baie d’Andreyeva, celle de Sayda, Severodvinsk et d’autres lieux de démantèlement des épaves nucléaires soviétiques. Le ROSSITA est resté inactif de 2011 à 2014 ; ce n’est qu’en juillet 2014 qu’il a commencé ses transports entre Gremikha et la baie de Sayda. Le ROSSITA peut transporter 720 tonnes de déchets contaminés sur 1600Nq.


L’ITARUS viendra utilement compléter sa capacité de transport, notamment pour des pièces ou épaves n’entrant pas dans les cales du ROSSITA. En particulier, l’ITARUS dispose d’un radier et d’installations de ballastage qui lui permettent de transporter des sections entières de coques de sous-marins.

Pas réellement une épave de sous-marins mais...

Une bouée VLF de l'époque soviétique a été retrouvée sur une plage d'Hawaï.

https://tech.onliner.by/2016/05/19/paravan

Eh eh eh
https://forummarine.forumactif.com/t4349p500-fil-info-marine-russe

Starshiy a écrit:

Eh eh eh : mdr2: : vinceastuce: : hihihi: […] : salut:

Post du 10 mai ?

Tout à fait
Bonne journée

Ой.... J'étais en congés...

PALEZ a écrit:

Ой.... J'étais en congés...

Tu as bien raison d'en profiter, de tes congés !

Le cimetière des sous-marins de Mourmansk

Bonjour
La photo date de 2014... et ce n'est pas Mourmansk
http://bellona.org/news/nuclear-issues/radioactive-waste-and-spent-nuclear-fuel/2014-10-russias-far-east-longer-home-spent-nuclear-fuel
Bonne soirée

Starshiy a écrit:

Bonjour
La photo date de 2014... et ce n'est pas Mourmansk
http://bellona.org/news/nuclear-issues/radioactive-waste-and-spent-nuclear-fuel/2014-10-russias-far-east-longer-home-spent-nuclear-fuel
Bonne soirée

Mourmansk...Vladivostok... on ne va pas chipoter pour quelques centaines... Euh... milliers de kilomètres d'écart!

Loïc Charpentier a écrit:

Mourmansk...Vladivostok... on ne va pas chipoter pour quelques centaines... Euh... milliers de kilomètres d'écart!

Oh, juste quelques petites heures d'écart, un détail !

Takagi a écrit:

Il n'est pas prévu de remonter le K-278, coulé accidentellement en mer de Norvège en 1989 : l'épave est trop dangereuse (réacteur dans un état incertain, présence de torpilles nucléaires).

La Norvège a de nouveau effectué une plongée grâce à un ROV sur l'épave du Komsomolets, afin d'évaluer les fuites radioactives et l'état de l'épave en général.Ce sont probablement les meilleures images que l'on peut avoir de ce sous-marin.

Vidéo intéressante en effet

Citation :

Il n'est pas prévu de remonter le K-278, coulé accidentellement en mer de Norvège en 1989 : l'épave est trop dangereuse (réacteur dans un état incertain, présence de torpilles nucléaires). : affraid:

Est-ce préférable de le laisser se décomposer au fond sans rien faire ? Les torpilles menacent-elles vraiment d'exploser intempestivement ?

Citation :

[…] La Norvège a de nouveau effectué une plongée grâce à un ROV sur l'épave du Komsomolets, afin d'évaluer les fuites radioactives et l'état de l'épave en général. […]

Effectivement on croit apercevoir des volutes (blanches, grises ?) s'échapper de l'orifice… inquiétantes…

DahliaBleue a écrit:

Citation :

Il n'est pas prévu de remonter le K-278, coulé accidentellement en mer de Norvège en 1989 : l'épave est trop dangereuse (réacteur dans un état incertain, présence de torpilles nucléaires). : affraid:

Est-ce préférable de le laisser se décomposer au fond sans rien faire ? Les torpilles menacent-elles vraiment d'exploser intempestivement ?

Citation :

[…] La Norvège a de nouveau effectué une plongée grâce à un ROV sur l'épave du Komsomolets, afin d'évaluer les fuites radioactives et l'état de l'épave en général. […]

Effectivement on croit apercevoir des volutes (blanches, grises ?) s'échapper de l'orifice… inquiétantes…

bonjour , pour les volutes je pense que sa vient des déplacements d eau du au moteur du mini sous marins .

quand au torpilles les explosifs et l électronique doivent plus trop fonctionner !

Le 23 décembre 2019, le sous-marin B-80 projet 611 ZULU qui était visible à Amsterdam a été déplacé pour démolition. C'était le dernier Zulu existant... J'avais pu le voir il y a quelques années.

Il était auparavant à Den Helder entre 1992 et 2008, date de son transfert à Amsterdam
B-80 20ème unité n) de chantier 111
Sur cale 1.02.56
lancé en 16.01.57
en service le 3.07.57
1956 30 juillet inscrit à la liste navale comme grand sous-marin
1957 23 juillet affecté à la 161ème brigade de la 33ème diviziya de sous-marins de flotte du Nord, Ekaterinskiy (Polyarniy)
1958 mission opérationnelle en Atlantique, jusqu'aux côtes d'Amérique du sud en franchissant l'équateur
1961 15 juillet la 161ème brigade est subordonnée à la 4ème escadre de sous-marins de flotte du Nord
passe plus de la moitié de l'année en révision (190 jours?)
1963 participe à des exercices de la flotte au sein d'un groupe de recherche de renseignement
1964 affecté à la 161ème brigade de la 4ème escadre de sous-marins de flotte du Nord, Polyarniy
1965 1967 IPER au KMOLZ de Kronstadt (KR?). Temporairement subordonné à la 10ème division autonome de sous-marins en entretien de la base navale de Leningrad (730 jours?)
1968 mars octobre déploiement en Méditerranée, avec séjour à proximité des îles Féroé et escale à Alexandrie pour entretien à l'été, avec 8 autres sous-marins
à l'été 1968 PEI à Alexandrie
1969 plusieurs missions opérationnelles en Méditerranée
1970 affecté à la 162ème brigade de la 17ème diviziya de sous-marins de la base navale de Yokanga, Gremikha
1970 - 1971 en entretien (365 jours?)
1971 affecté à la 17ème diviziya de sous-marins de la base navale de Yokanga, Gremikha
1973 statut inconnu. Affecté à la 42ème brigade de sous-marins de la 9ème escadre de sous-marins de flotte du Nord, Pechenga
1988 31 juillet affecté à la flotte de Baltique
octobre photographié à Ust Dvinsk (Riga)
1990 19 avril rayé de la liste navale
1 er octobre dissolution de l'équipage
1992 vendu à une firme privée néerlandaise et utilisé comme restaurant aux Pays-Bas (Den Helder, puis Amsterdam en 2008). Présenté un temps comme un projet 641. Tout l'équipement démonté sauf les tubes lance-torpilles avant et les Diesel
Durée de vie 32,77 ans. Plus de 4 missions opérationnelles. Pas de données précises sur la durée des entretiens / réparations
A+