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 Directeur général Picanon et chalands Gressier.

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MessageSujet: Directeur général Picanon et chalands Gressier.   Directeur général Picanon et chalands Gressier. EmptySam 03 Oct 2009, 03:58

Salut à tous,

J'ai un peu hésité à poster ma question là, les bâtiments dont je vais parler sont assez minables...
Je recherche une photo du Directeur général Picanon, c'est un arraisonneur dragueur qui a servi en Indochine. Sa particularité est d'avoir été construit à Haiphong avant la guerre. Je serais curieux de savoir quelle bobine ce navire pouvait avoir, juste pour me rendre compte de ce que l'on était capable de construire en Indochine.
Ensuite je recherche une info, quelqu'un saurait-il en quelle année les chalands Gressier ont été construits, construits hein! pas incorporés dans la marine nationale (j'ai déjà cette info).
Si vous n'avez pas la réponse, je vous autorise à me vanner, un peu, c'est vrai que ces questions sont tordues.

GD
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david
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MessageSujet: Re: Directeur général Picanon et chalands Gressier.   Directeur général Picanon et chalands Gressier. EmptySam 03 Oct 2009, 08:24

je connais pas ton arraisonneur, par contre les chalands gressier d'après mes souvenirs et pour confirmer je dois chercher dans les hs de marines car dans navire histoire il y a rien, ils daterais du début du siécles je crois 1903

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MessageSujet: Re: Directeur général Picanon et chalands Gressier.   Directeur général Picanon et chalands Gressier. EmptySam 03 Oct 2009, 14:46

Ok, merci
1903, z'étaient pas d'hier. Ca explique que leur propulsion archaique.

Quelques précisions su le DG Picanon :

Le Directeur Général Picanon était une vedette des douanes d'Indochine (Edouard Picanon est un ancien directeur général des douanes
et régies d'Indochine). Il déplaçait 48t et pouvait filer 12n.
Il est construit en 1938 par la Société de Constructions Navales Mécaniques de Haïphong.
Réquisitionnnée par la marine le 25/10/39, il est transformé en Arraisonneur-dragueur (No de coque AD318)
le terme employé dans ma source est Escorteur de train de dragage.
Il participe au dragage des mines dans le Tonkin en novembre 1940, puis est affecté comme dépanneur de la navigation commerciale

en juillet 43. Il est coulé par le bombardement américain du 26/02/44 sur Tourane. Renfloué et réparé, il pris dans un typhon et
sombre au sud de Cua Tung près de l'Ile du Tigre.

L'insigne de ce navire est visible ici avec sa silhouette :
http://douanesinsignes.chez-alice.fr/indochine.htm

J'offre une tournée virtuelle à celui qui me dégotera une photo de ce raffiot.Directeur général Picanon et chalands Gressier. Icon_biggrin Directeur général Picanon et chalands Gressier. Icon_biggrin Directeur général Picanon et chalands Gressier. Icon_biggrin
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MessageSujet: Re: Directeur général Picanon et chalands Gressier.   Directeur général Picanon et chalands Gressier. EmptySam 03 Oct 2009, 22:29

pour la photo c'est du resort de le breton ou bernard

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MessageSujet: Re: Directeur général Picanon et chalands Gressier.   Directeur général Picanon et chalands Gressier. EmptySam 03 Oct 2009, 22:41

david a écrit:
pour la photo c'est du resort de le breton ou bernard

hélas,je n'ai rien trouvé!!! Directeur général Picanon et chalands Gressier. Icon_sad Directeur général Picanon et chalands Gressier. Icon_sad Directeur général Picanon et chalands Gressier. Marino_p Directeur général Picanon et chalands Gressier. Marin-si
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MessageSujet: Re: Directeur général Picanon et chalands Gressier.   Directeur général Picanon et chalands Gressier. EmptyDim 04 Oct 2009, 16:09

idem j'ai rien.......;Directeur général Picanon et chalands Gressier. Kopfschuettel

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MessageSujet: Re: Directeur général Picanon et chalands Gressier.   Directeur général Picanon et chalands Gressier. EmptyLun 05 Oct 2009, 13:06

Pour l'histoire initiale des chaland GRESSIER, je cite:

Ces chalands appartiennent initialement à la famille Gressier, dont la "ferme" est située à une trentaine de kilomètres au sud-ouest de Cantho, sur le canal Xa-No (ces chalands furent initialement utilisés pour le transport du riz paddy entre le Transbassac et Saïgon). Voila pourquoi on les appelles les "chalands Gressier".

Ces navires ont des défauts et qualités, Le moteur est très robuste, et même rustique, mais il a deux inconvénients: le passage en marche arrière n'est jamais sûr de réussir, et la vitesse du bateau est faible.... De plus, il n'y a qu'une hélice, ce qui n'est pas favorable à la souplesse de manoeuvre.

La cale est aménagée de manière à pouvoir embarquer et faire débarquer des troupes, et à loger l'équipage : ceci se traduit par la construction, sur le pont, de sortes de baraques de banlieue, où le bois alterne avec les plaques de blindage ; et il n'y a pas de WC...

Source:
http://www.netmarine.net/f/bat/rapiere/indo/chaland.htm

+ des infos sur la famille gressier
http://carozzz.over-blog.com/article-32950344.html

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