PORTE AVIONS LOURDS CLASSE FORRESTAL

Additif lors du raid du 20 juin 1944 qui comportait 216 avions

6 Hellcat, 10 Helldiver et 4 Avenger furent portésmanquants à l’issue de l’attaque de 18h30.
17 Hellcat, 35 Helldiver et 28 Avenger soit 80 avionsfurent perdus à la suite de crashes ou d’amerrissages forcés au retour de lamission.

A lui seul le Hornet perdit 21 avions.



209 personnels volantsétaient portés manquants mais au total 167 furent récupérés dans les jours quisuivirent.



Ce fut le raid qui matériellement fut le plus couteux de la guerre pour la Navy



Mais la logistique remplaça bien vite les appareils perdus


Pour l'IJN ces deux jours furent une catastrophe 476 appareils furent perdus et surtout 445 navigants ... Elle ne s'en remettra plus jamais



C'est un fantôme qu'affronteront les porte-avions de la TF 38 en octobre à Leyte

Le Forrestal va partir à la casse


http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2013/10/23/quand-un-porte-avions-americain-est-vendu-pour-0-01-10498.html

Une coque de porte-avions pour 1 cent !  

Pour ce prix la, on peut se l'offrir pour mettre dans la chambre  

Alain

NIALA a écrit:

Pour ce prix la, on peut se l'offrir pour mettre dans la chambre : boulet:[…]

Une toute petite chambre, alors  

C'est au tour du SARATOGA d'être vendu.

Le jeudi 8 mai 2014, l'US Navy a annoncé avoir payé 0,01$ à l'entreprise ESCO Marine (Texas) pour qu'elle démantèle et recycle l'es-USS SARATOGA. La somme de 0,01$ (qui couvre aussi le remorquage de la coque jusqu'au chantier) est la plus petite que l'USN est habilitée à payer pour la vente d'un bien. L'entreprise de démolition se paiera sur les matériaux recyclés.

Le démantèlement devrait durer 18 mois.
L'ex-CONSTELLATION devrait suivre.
 

les quais de Bremerton vont se vider ...

bonjour
à ce prix là, on pourrait peut-être s'offrir le Connie ou le Kitty Hawk; c'est dans nos moyens.
et, si la Marine n'en veut pas, cela ferait un superbe casino sur la côte…  

Takagi a écrit:

[...]La somme de 0,01$ (qui couvre aussi le remorquage de la coque jusqu'au chantier) est la plus petite que l'USN est habilitée à payer pour la vente d'un bien. [...]

Plus petit que 0,01$, il y a 0$... et en dessous, c'est une vente... Toutefois, payer pour vendre, ça ressemble déjà à un achat...

warburton a écrit:

bonjour
à ce prix là, on pourrait peut-être s'offrir le Connie ou le Kitty Hawk ; c'est dans nos moyens.
et, si la Marine n'en veut pas, cela ferait un superbe casino sur la côte…  : lol!:

Attendons que le prix monte encore (surtout si l'euro poursuit sa baisse annoncée...)...

j'y pense:
sont malins les riquains; ils ont construit des PA sans amiante… 

warburton a écrit:

[…] ils ont construit des PA sans amiante… : DD

C'est sans doute ce qui explique le tarif qui paraît si généreux ! ("DD" aussi)…

Le jeudi 21 août 2014, l'ex-SARATOGA a quitté Rhode Island pour le chantier Esco Marine de Brownsville au Texas pour y être ferraillé.
Il devait appareiller la veille mais le mauvais temps a empêché le remorquage.

site montrant la démolition du forrestal et l'arrivé du Saratoga

http://allstarmetals.wix.com/forrestal#!updates/c8a6

Ce dimanche 12 juillet 2015, l'ex-USS RANGER a fait son dernier voyage vers le chantier de Brownsville dans le sud du Texas pour y être démantelé. Le USS CONSTELLATION l'avait précédé en janvier.

Le RANGER, mis en service en 1957, avait été retiré du service en 1993 après l'opération Desert Storm. Il était conservé démilitarisé à Bremerton (état de Washington), d'où il est parti le 5 mars pour un long périple vers Brownsville.




Quelques badauds étaient venus le voir passer une dernière fois. Sur la jetée de South Padre Island, ils se sont pris des selfies avec le vétéran en arrière-plan...

Ranger et Constellation…
huit "Tours" chacun à Yankee Station, entre 1964 et 1973; seul le Kitty Hawk a fait mieux (chez les "Super Carriers").

L'Independance en 62 ...
http://nortwolf-sam.livejournal.com/974978.html
Bonne soirée

clausewitz a écrit:

Caractéristiques Techniques

Schéma du USS Forrestal avec ses 3 ascenseurs à tribord […]

… en cela, il ne diffère pas de l'ensemble des CV/CVN depuis 1952 (et jusqu'au CVN-77 inclus).

C'est dommage qu'au moins un Forrestal n'ait pas été préservé comme musée mais à force de conserver tous leurs navires, ils doivent manquer de place

il faut sauver le Kitty Hawk ! achetons le; enfin, le PA 2.
nous pourrions y embarquer tous nos avions.
pour l'équipage, cela risque d'être un peu plus compliqué.
à moins que nos bureaucrates se portent volontaires…

warburton a écrit:

il faut sauver le Kitty Hawk ! achetons-le ; enfin, le PA 2.[…]

Et puis ça plaira aux détracteurs de la propulsion nucléaire. Enfin un bateau qui ne sera pas "gouverné" (*) par l'A.S.N. et qui ne subira pas les critiques des écologistes ou autres affidés (sauf s'il est bourré d'amiante).

(*) Allusion perfide à un sujet déjà évoqué ici…

Le 11 décembre 1954 , mise à flot du CVA59 Forrestal le premier porte-avions géant américain; ils ont vu grand, mais juste, puisque pratiquement tous les porte avions US suivants auront peu ou prou les mêmes dimensions, il y a avec ce navire une révolution par rapport aux porte avions précédents, après lui il y a simplement une évolution, principalement grâce à la propulsion nucléaire et aux nouvelles technologies.

Tout à fait d'accord avec toi Alain pour ton analyse ! Le Forrestal est le père des PA actuel.