CORVETTES MULTIRÔLES CLASSE BRAUNSCHWEIG (TYPE 130)

Introduction

En cas de conflit contre le Pacte de Varsovie, la marine allemande aurait eu à mener une guerre faite de multiples escarmouches, de raids extrêmement brefs ce qui explique que la Bundesmarine se doit dôter d'une importante force de navires lance-missiles, près de 40 navires ayant servis au sein de la marine allemande. Ces navires étaient parfaitement adaptés quand il fallait attaquer les marines polonaises, est-allemandes et soviétique dans une mer aussi resserée que la Baltique mais quand il faut protéger le trafic commercial dans le détroit de Gibraltar (opération Active Endeavour) empêcher le Hezbollah de se ravitailler en armes ou traquer pirates et terroristes au large du Yemen et de Djibouti, ces patrouilleurs ne sont plus aussi adaptés, ils sont même totalement depassés car incapable de répondre aux nouveaux défis post 11 septembre : la projection de puissance vers la terre et le soutien aux opérations spéciales.

La marine allemande qui à quitté sa posture figée de la guerre froide s'est ouverte aux océans en se dotant de ravitailleurs mais à décidé de remplacer ses patrouilleurs lance-missiles type 143B ou classe Albatros, entrés en service dans les années 70 par une série de corvettes multimissions, bien plus grosses (1500 tonnes contre 300 tonnes pour les patrouilleurs) qui devait assurer les missions suivantes : protection des routes maritimes contre le terrorisme et la piraterie, défense des eaux territoriales, opérations de surveillance et de reconnaissance en milieu littoral, combat en haute mer, soutien aux opérations à terre en particulier celles des forces spéciales. Ces spécifications et ces recherches ont donné naissance à une série de corvettes multimissions type 130.

Historique

Le programme prévoyait à l'origine la construction de quinze navires. Ces navires ont été commandées le 13 décembre 2001 mais le programme à été réduit à cinq unités pour cause de restrictions budgétaires. Le programme de construction est réparti entre les trois chantiers constructeurs, la partie avant de la coque est construite chez Nordsweerke à Emden, la partie arrière chez Lürssen et les superstructures chez Blohm & Voss.
-La FGS Braunschweig (F260) à été mise sur cale chez Blohm & Voss à Hambourg le 3 décembre 2004, lancée le 19 avril 2006 et livrée à la marine allemande le 19 septembre 2007

-La FGS Magdeburg (F261) à été mise sur cale chez Lürssen à Vegesack le 19 mai 2005, lancée le 6 septembre 2006 et livrée à la marine allemande le 14 novembre 2007

-La FGS Erfurt (F262) à été mise sur cale chez Nordseewerke à Emden le 22 septembre 2005, lancée le 29 mars 2007 et livrée à la marine allemande le 16 avril 2008

-La FGS Oldenburg (F263) à été mise sur cale chez Blohm & Voss à Hambourg le 19 janvier 2006, lancée le 28 juin 2007 et sera livrée à la marine allemande le 13 août 2008

-La FGS Ludwigshafen am Rhein (F264) à été mise sur cale chez Lürssen à Vegesack le 16 octobre 2006, lancée le 26 septembre 2007 et sera livrée à la marine allemande le 19 novembre 2008.

Ces navires constituent la 1ère escadrille de corvettes avec le ravitailleur polyvalent Donau, unité basée à Warnemünde sur la Baltique près de Rostock

Construction : Ces navires sont dérivés du modèle Meko A 100 exporté en Malaisie et en Pologne. Comme pour tous les navires modernes, la furtivité est soignée avec la réduction de la surface équivalente radar (coque et superstructures inclinées, revêtements absorbants) de la surface infrarouge (échappements situés à la flottaison et système de refroidissement). Leur stabilité est renforcée par la présence d'ailerons stabilisateurs et d'un bulbe d'étrave.

Dimensions

-Longueur : 89.12m (entre perpendiculaires 82.80m)

-Largeur : 13.28m

-Tirant d'eau : 3.40m

Déplacement

Standard : 1480 tonnes Pleine Charge : 1840 tonnes

Propulsion

Deux moteurs diesels MTU (20130 ch) entrainant deux hélices à pas variable

Performances

Vitesse maximale : 26 noeuds

Distance Franchissable : 2500 miles nautiques à 15 noeuds

Autonomie : 7 jours en totale autonomie 21 jours avec un navire de soutien

Electronique

Une conduite de tir optronique Mirador

-Deux radars de navigation Pathfinder ST Mk2

-Un radar de veille tridimensionelle TRS-3D 16

-Deux conduites de tir optronique Mirador

-Un IFF MSSR/STR 2000-1

-Un détecteur SPS-N-5000

-Un brouilleur KJS-N-5000

-Un intercepteur Maigret

-Deux lance-leurres MASS

-Lance-leurres anti-torpilles TAÜ

-Système de direction de combat CCWS (Command and Control Weapon System) avec liaison 11, 16 et 22. Dérivé du SEWACO FD des frégates lance-missiles type 124, il peut suivre 1200 pistes
-Système de transmission SMK 1000

-Système de transmission par satellite par Immarsat

Armement

Tir d'un RBS 15 Mk3

-Un canon de 76mm Oto Melara compact provenant des patrouilleurs lance-missiles desarmés

-Deux canons de 27mm Mauser MLG 27

-Deux lanceurs RAM Mk49 Block 1A

-Quatre RBS 15 Mk3 (installés en 2009)

-Capacité de mouillage de mines

-D'autres RBS 15 mk3 pourraient être installés sous la plate-forme hélicoptère à la place des Polyphem

Aviation

Plate-forme (24X12.60m) et hangar pour des drones ou un hélicoptère. Le NH90 peut utiliser la plate-forme mais pas le hangar trop petit.

Equipage

11 officiers et 54 hommes

Je ne comprends pas pourquoi les allemands construisent des corvettes plutôt que des frégates. Un conflit avec la flotte russe de la baltique n'est plus vraiment à l'ordre du jour, et 3 ou 4 frégates légères comme celle de l'Afrique du Sud me paraissent plus efficace pour les missions de présence ou de patrouille à Gibraltar, Beyrouth ou Aden.

Belle présentation Claus'

On dirait des "super-OPV". La Marine Allemande s'est vraiment modernisée!

Citation :

Je ne comprends pas pourquoi les allemands construisent des corvettes plutôt que des frégates.

Probablement à la fois une question de coûts et surtout un complexe encore très vivace de la population et de la classe politique par rapport aux armements "lourds". Dans le même ordre d'idée, il a fallu que les partisans des interventions extérieures déploient des trésors d'ingéniosité, de diplomatie et de patience (plus de quinze ans) pour que de telles opérations soient acceptées par la population allemande (le 11 septembre a aidé!).

Petit complément : les allemands réflechissent à des corvettes type 131 pour remplacer les 10 patrouilleurs type 143B encore en service. quelqu'un à des informations à ce sujet ?

pour l'intervention d'Eagle Eye, les allemands construisent des corvettes et des frégates. Je pense que les type 130 ont un rôle bien défini (patrouille, missions de sécurité........) et que les type 123, 124 et 125 ont les missions de combat

N'empêche que je doute quand même de l'utilité des corvettes, même pour patrouiller. Une frégate légère ne doit pas couter beaucoup plus cher et a les jambes plus longues qu'une corvette.

Gros problème pour la nouvelle corvette "F260 Braunschweig " suite à une collision je suppose ?

---> Photo 1 de l'avarie sur le F260

---> Photo 2 de l'avarie sur le F260

---> Photo 3 de l'avarie sur le F260

---> voir toutes les photos du F260 en escale en Espagne


Que c'est-il passé ?

C'est certainement pour cela que la corvette allemande ne viendra pas aux portes ouvertes à Zeebrugge !

Je m'y connais pas trop en avaries mais j'ai l'impression que la coque est enfoncée vers l'extérieur ? peut être une explosion interne ?

situé au niveau des échappements latéraux, il me semble...

X

X07 a écrit:

situé au niveau des échappements latéraux, il me semble...

X

en fait il n'y a pas d'avarie.C'est la sortie de l'échappement du diesel qui est protégé par le capot que l'on voit.Cela semble abimé,mais ce n'est que les gaz d'échappement qui cochonnent la coque.....

Bien joué Bernard

Sur la photo ci-dessous on devine le capot en demi-cercle qui protège la sortie de l'échappement du diesel :

http://media.shipspotting.com/uploads/photos/Ship+Photo+ERFURT/588638.jpg


Il faudrait une photo en plus haute résolution encore pour bien voir le capot !

Eagle_Eye a écrit:

N'empêche que je doute quand même de l'utilité des corvettes, même pour patrouiller. Une frégate légère ne doit pas couter beaucoup plus cher et a les jambes plus longues qu'une corvette.

une corvette c'est quoi ?
une fregatte legere c'est quoi ??

c'est un vieux topic ca

je ne sais pas, par contre, heureusement qu'ont a des Aviso A69 et des fregates de second rang La Fayette plus des fregatte de sureillance, ca a le merite de simplifier et de rendre comprehensible nos classification de bateaux a toutes les marines mondiales


puis en regardant, nos fregattes de surveillanc sont aussi bien armes qu'un croiseur lourd iranien

Voici quelques photos en haute résolution (de shipspotting.com) pour mieux voir le fameux capot :

- Photo 1

- Photo 2

- Photo 3

Bill a écrit:

Eagle_Eye a écrit:

N'empêche que je doute quand même de l'utilité des corvettes, même pour patrouiller. Une frégate légère ne doit pas couter beaucoup plus cher et a les jambes plus longues qu'une corvette.

une corvette c'est quoi ?
une fregatte legere c'est quoi ??

c'est un vieux topic ca

Pour patrouiller, un patrouilleur c'est assez

patrouiller devant zuidcote et patrouiller devant Dar Es Salam, ce n'est pas pareil


puis bon, il me plait bien leurs aviso-corvette avec une plage helico derriere et des jolies formes faciles a repeindre

Mince alors. L'échappement à la flottaison ça dégage la vue pour la passrelle et les mats radars, mais ca fait pas vraiment classe cette grosse tache noire !

Ca va mal pour les nouvelles corvettes..............

Citation :

German Navy must postpone their 5 NEW corvettes
In another brilliant case of procurement fail, the Bundeswehr's latest news is concerning the new Braunschweig class corvettes. All 5 of them have to be temporarily decomissioned (3 of them even prior to their official commissioning) because of faulty gearboxes. These gears were supplied to the German shipbuilders by Swiss company MAAG and have apparently not been tested properly. What is equally embarassing is the fact that the problems were revealed when a single screw was able to fall into the gear of FGS Oldenburg and caused severe damage in there! Upon inspections of the other ships' gearboxes, all of them turned out to be faulty and badly designed. There's been no information yet on indemnities but a sum of several million EUR is expected. The navy says all these gearboxes have to be changed and the ships will not be ready for service prior to 2011.

Comme quoi, il n' y a pas que chez nous ...

pour une fois............

Si j'ai bien compris (mon anglais est un peu au raz des paquerettes), ces boites ont été construites par une société... Suisse .
Et après on s'étonne que ça marche pas sur un navire de haute mer

Oui, bon, je sais, elle était facile celle-là

Requin a écrit:

Si j'ai bien compris (mon anglais est un peu au raz des paquerettes), ces boites ont été construites par une société... Suisse .
Et après on s'étonne que ça marche pas sur un navire de haute mer

Oui, bon, je sais, elle était facile celle-là

Il y a également du MAAG dans les navires français....

Possible, ce nom me dit vaguement quelquechose...

Mais bon, j'ai pas pu résister à la tentation

La même en français

http://www.corlobe.tk/article14348.html

C'est dommage, ce sont de belles corvettes...