DDG-51 Arleigh Burke

ha bon ????

je coyer que c était les chinois qui avait vendue de la peinture de mauvaise qualité à l us navy

Le 26 novembre 2018, le destroyer USS JOHN S.McCAIN a quitté la cale sèche de Yokosuka où il était en réparations depuis son accident à Singapour en août 2017. Il sera resté plus de quinze mois au bassin. Lors d’une audience au Sénat, un responsable a expliqué que beaucoup d’installations du bâtiment avaient été endommagées au-delà du réparable lors de l’accident de 2017 et qu’il a fallu les remplacer. Les travaux ont d’ailleurs permis d’anticiper des remplacements qui étaient prévus mais qui auraient dû être faits plus tard. Les délais d’attente de ces systèmes ont généré une bonne part des quinze mois en question. Un autre responsable de la marine, le vice-amiral William Merz, a également témoigné de l’état déplorable dans lequel se trouvait le destroyer quand il est arrivé à Yokosuka, justifiant par là l’ampleur des travaux effectués.


Depuis le 27 novembre, les travaux se poursuivent à quai à Yokosuka. Ils devraient s’achever vers la fin 2019.

Résultats de l'enquête de commandement sur l'accident du Fitzgerald

https://www.corlobe.tk/article45711.html

pascal a écrit:

Résultats de l'enquête de commandement sur l'accident du Fitzgerald

https://www.corlobe.tk/article45711.html

, Pascal.

Oups! C'est un vrai brulot, ce résumé du rapport officiel (sa traduction en français, la version originale publiée par le Navy Times, plus un article connexe, ‘Water on deck!‘ ‘Get out!‘ — The Navy's official report of the Fitzgerald's catastrophe at sea... https://www.navytimes.com/news/your-military/2017/08/17/water-on-deck-get-out-the-navys-official-report-of-the-fitzgeralds-catastrophe-at-sea/ - ) !

Il ne vise pas, uniquement, le bâtiment et son équipage, car l'US Navy en prend, aussi, pour son grade, à tous les niveaux... laxisme, incompétence, je-m’en-foutisme, déliquescence, etc.

Rafraichis-moi la mémoire, qui avait évoqué, ici-même, les cours "par correspondance", que "suivaient", désormais, les jeunes midships de l'US Navy, alors qu'ils avaient, déjà, embarqué sur un bâtiment ? .. Avec, à la clé, une sombre histoire d'économie budgétaire.

Le mérite de la Navy est de rendre ces conclusions publiques ...

Dans un contexte similaire, un officier déféré, devant la cour martiale, pour "négligences"

https://www.navytimes.com/home/left-column/2018/07/23/is-this-navy-officer-being-held-accountable-for-negligence-or-railroaded/

... et les poursuites engagées contre l'officier, qui était de quart, à la passerelle, le jour de la collision...

https://www.navytimes.com/news/your-navy/2018/05/08/officer-of-the-deck-during-fatal-fitzgerald-collision-pleads-guilty-at-court-martial/

D'après ce que j'ai cru comprendre, elle n'avait, volontairement, pas fait intervenir le PC Navigation, pour vérifier les routes, car elle aurait su que ce service du bord n'était qu'une pétaudière inefficace. Mais, bon, dans l'US Navy, comme dans toutes les armées du monde, il y a une hiérarchie et des procédures réglementaires à respecter!

pascal a écrit:

Le mérite de la Navy est de rendre ces conclusions publiques ...

C'est incontestable, mais çà doit, quand même, lui faire (très) mal au c... d'étaler ses (sérieuses) carences en plein jour.

Sans tomber dans le catastrophisme, hormis l'indispensable tour de vis pour faire appliquer le respect des consignes et la (re) prise en compte par les états-majors des bâtiments des devoirs et responsabilités inhérentes à leurs grades et fonctions - le Pacha et son second en train de tranquillement roupiller, alors que leur bâtiment traverse une zone de navigation "compliquée", qu'il franchit pour la première fois, c'est fort de café! - , il y a, aussi, de sérieux problèmes de formation des spécialités, d'entretien du matériel, etc.  Là, çà peut déboucher sur des programmes de "recyclage", d'une durée de plusieurs années (2 ou 3 ans, au minimum)... recadrer les techniciens compétents et leurs encadrements, virer les "mauvais", former les nouveaux, chasser le matériel non fiable - mais, là, on plonge direct dans le domaine des marchés d'état, du lobbying, des contraintes budgétaires, etc. -, le problème général du recrutement militaire aux States - les soldes militaires sont loin de créer l'engouement! -, etc., plus la rotation incessante du personnel -  durée d'engagement souvent limitée au seul premier contrat, incertitude du "devenir" (on notera, au passage, que notre Marine Nationale souffre des mêmes affres!), et le reste.  A noter, également, une particularité américaine, l'obtention "systématique" par un engagé d'origine "étrangère", de la nationalité américaine, après cinq ans de contrat.

Citation :

[…] les poursuites engagées contre l'officier qui était de quart à la passerelle, le jour de la collision… […] D'après ce que j'ai cru comprendre, elle n'avait, volontairement, pas fait intervenir le PC Navigation, pour vérifier les routes, car elle aurait su que ce service du bord n'était qu'une pétaudière inefficace. […]

Un officier tatoué… Ça n'est pas pour arranger son sort. Au demeurant relativement léger (même si elle en a pleuré) : en demi-solde pendant trois mois. Le commandant et le second, eux, ont été débarqués.

Il semblerait que, outre la pétaudière qui régnait au CIC, il y avait aussi des querelles de personne entre l'OOD (à la passerelle) et le TacO, au CIC.

Aux dernières nouvelles récentes, en sus de sa demi-solde sur une durée de trois mois - sanction immédiate sans préjuger des possibles décisions de justice militaire à venir -, la "Choupinette" est toujours sous le coup d'une comparution prochaine devant un tribunal militaire pour divers manquements. La sentence peut aller de la relaxe pure, avec un éventuel versement de la demi-solde "consignée", à la radiation définitive de l'US Navy (sans passer, pour autant, par la case "tôle"), en passant, néanmoins, par une rétrogradation "provisoire" (mais, très souvent, génératrice d'une "carrière" flinguée).

Vu l'ambiance délétère, qui règne, actuellement, au sein de l'US Navy, après la publication du rapport précité, elle est "très mal", car elle est toute désignée pour jouer le rôle du fusible secondaire - Faites péter les sanctions exemplaires, à tous les niveaux, pour qu'ils servent d'exemples! Scrogneugeneu! -.

Selon le règlement, elle doit répondre à un joli paquet d'accusations ; çà va de la non-consultation du PC navigation, de sa propre autorité - même si elle avait jugé qu'il n'était pas compétent, pour diverses raisons - à la mauvaise manoeuvre commandée (ou non), en passant par l'absence de toute signalisation au Pacha et/ou son second de la situation à risque.

A elle, éventuellement, de prouver qu'ils avaient, tous deux, exigé, expressément - preuve écrites et/ou vocales à l'appui -, de ne pas être enquiquinés par de "basses contingences" de navigation et, même, dans ce cas, l'enregistrement des échanges "téléphoniques" internes et l'exploitation du journal de bord, avant la collision, font référence. Çà pue, certes, la "victime expiatoire" mais, comme on dit, en alsacien, elle n'a pas le "gilet propre" - en l'occurence, la couleur dudit gilet n'est pas à prendre en considération -!

Le FITZGERALD a été remis à l’eau :

Le soixante-septième destroyer de la classe ARLEIGH BURKE a été admis au service : ça calme.

A l'occasion des travaux de réparation, il est apparu qu'une des lignes d'arbres du DDG JOHN McCAIN était désalignée. Des travaux supplémentaires de remise en état vont donc prolonger l'arrêt du DDG à Yokosuka jusqu'en novembre.


De quoi gâcher la prochaine visite du président Trump à la base de la 7^e Flotte...

Le FITZGERALD a repris la mer ce 3 février 2020 :

68.... ça commence à faire
HII Delivers 68th Arleigh Burke-class Destroyer to U.S. Navy
https://www.navalnews.com/naval-news/2020/04/hii-delivers-68th-arleigh-burke-class-destroyer-to-u-s-navy/

Le point sur cette classe de destroyers qui comme pour les Los Angeles pourrait voir le désarmement des premières unités alors que d'autres navires sont mis en service (Rappelons que le USS Arleigh Burke à été mis en service en 1991 et affiche donc bientôt 30 années de service sachant qu'il à été modernisé en 2010 pour lui permettre d'atteindre les 40 années de service soit 2031)

-Mise en service du USS Delbert D. Black (DDG-119), la soixante-neuvième unité de la classe Arleigh Burke et quatrième type Flight IIA Technologie incertion.

La 87ème unité de la classe à été baptisé USS John F. Lehman (DDG-137), Secrétaire à la Défense de Ronald Reagan et qui devait piloter la montée en puissance de l'US Navy jusqu'à 600 navires, chiffre qu'elle n'atteignit jamais.

(Source M&FN n°189 et 190)

Info issue du DSI n°151

-Lancement d'un SM-3 Block IIA par un destroyer de classe Arleigh Burke contre une cible représentant un ICBM. Cette dernière à été tirée depuis l'atoll de Kwajalein. Un message envoyé à Kim Jong Un ? C'est le sixième essai de cette variante qui à touché une cible volant plus vite que les cibles qu'il est sensé normalement intercepter.

Faudra mettre un coup de collier pour rattraper les Fletcher

-Réception du destroyer lance-missiles USS Daniel Inouye (DDG-118), 68ème unité de classe Arleigh Burke et début de la construction du 79ème, le PCU Jeremiah Denton (DDG-129), 4ème du Flight III version qui doit normalement compenser/remplacer _rayer la mention inutile_ les Ticonderoga qui commencent à avoir l'âge de leur tuyauterie.

Presque même plus surprenant...
Lancement du DDG-120 Carl M. Levin... Arleigh Burke MK IIa

General Dynamics launches Arleigh Burke-class Carl M. Levin
https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/may/10178-general-dynamics-launches-arleigh-burke-class-carl-m-levin.html

Le premier Arleigh Burke Batch III a été lancé équipé du radar SPY-6... C'est le DDG-125 Jack H. Lucas

US Navy launches Arleigh Burke class destroyer Jack H. Lucas
https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/june/10265-us-navy-launches-arleigh-burke-class-destroyer-jack-h-lucas.html

HII Launches First DDG 51 Flight III Destroyer For US Navy
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/06/hii-launches-first-ddg-51-flight-iii-destroyer-for-us-navy/

Info Marines et Forces Navales n°193

-Bénédiction du destroyer USS Lenah Sutcliffe Highbee (DDG-123), 73ème unité de la classe Arleigh Burke et mise sur cale du 74ème le USS Harvey C. Barnum (DDG-124).

Citation :

Info Marines et Forces Navales n°193

-Bénédiction du destroyer USS Lenah Sutcliffe Highbee (DDG-123), 73ème unité de la classe Arleigh Burke et […]

En plus, ce qui ne gâche rien, Lenah est une pionnière de l'US Navy !

Info Marines et Forces Navales n°195

Fin des essais constructeurs du destroyer lance-missiles USS Frank E. Petersen Jr (DDG-121), 71ème de la classe Arleigh Burke

Info issue de DSI n°156

-Le USS Carl M. Levin (DDG-120) 70ème exemplaire de la classe Arleigh Burke à été baptisé le 2 octobre 2021

L'US Navy réceptionne le DDG-118 USS Daniel Inouye...

US Navy commissions guided-missile destroyer Daniel Inouye
https://navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/december/11093-us-navy-commissions-guided-missile-destroyer-daniel-inouye.html

Pendant que la construction du DDG-131 Georges M. Neal commence.... Comme des petits pains...

HII starts fabrication of Arleigh Burke-class destroyer Georges M. Neal
https://navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/december/11089-hii-starts-fabrication-of-arleigh-burke-class-destroyer-georges-m-neal.html

HII Starts Fabrication For US Navy’s Sixth DDG 51 Flight III
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/12/hii-starts-fabrication-for-us-navys-sixth-ddg-51-flight-iii/