1890

Croiser en bois.

Croiser en bois.

Croiser en bois.

Croiser en bois.

Chers amis, bonjours
Je cintinue.
Les EUdN. Croiser en bois.

Croiser en bois.

Croiser en bois.

Croiser en bois.

Croiser en bois.

Croiser en bois.

Croiser en bois.

Chers amis,
Bonjour, je souhaite a tous bon Nouvel An!
J'ai trouve un editeur et j'ai prepare le livre sur l'An 1890 en deux volumes. J'espere que le livre verra le jour en Juin. En voila le contenu

Dima11 a écrit:

Chers amis,
Bonjour, je souhaite à tous bon Nouvel An !
J'ai trouvé un éditeur et j'ai préparé le livre sur l'An 1890 en deux volumes. J’espère que le livre verra le jour en Juin. En voila le contenu

Insolite (mais pas inintéressant   ) ce calcul du déplacement moyen des unités dans chacune des marines.

J'avoue ne pas savoir ce qu'est un déplacement moyen, on a dejà le déplacement lège, le déplacement normal, le déplacement en pleine charge et on a eu le déplacement Washington, c'est dejà pas mal.

PS/ c'est pas moi qui ai déformé la page

Dima11 a écrit:

Croiser en bois.

NIALA a écrit:

J'avoue ne pas savoir ce qu'est un déplacement moyen, on a déjà le déplacement lège, le déplacement normal, le déplacement en pleine charge et on a eu le déplacement Washington, c'est déjà pas mal. : D
PS/ c'est pas moi qui ai déformé la page : lol!:

Clairement non : ça vient des "monstrueuses"  vues des "croisers" (sic) en bois du haut de la page.

NIALA a écrit:

J'avoue ne pas savoir ce qu'est un déplacement moyen, on a dejà le déplacement lège, le déplacement normal, le déplacement en pleine charge et on a eu le déplacement Washington, c'est dejà pas mal.

Oui, ceux sont les parametres d'UN CERTAIN NAVIRE. Le chiffre que j'utilise n'a rien de commun. C'est plutot un renvoi vers la Flotte en tant qu'entitу. Disons - une superidee des constructers nationaux des flottes, preferant batir des navires larges ou tous petits.

DahliaBleue a écrit:

Insolite (mais pas inintéressant   ) ce calcul du déplacement moyen des unités dans chacune des marines.

Il s'agit d'une donnée brut résultat du tonnage global divisé par le nombre d'unités construites et mises en service durant la période de référence, mais il convient de la manier avec des pincettes!

En gros, on constate que le "tonnage moyen" dans les marines de guerre "majeures" (Angleterre, France, notamment) se situe entre 1700 et 1800 tonnes, avec plus de 400 unités mises en service en France et près de 570 en Angleterre. Mais, en France, nous avions, également, un paquet de "petits torpilleurs", +/- 370 torpilleurs « numérotés » (!), dont le tonnage faisait sérieusement chuter la "valeur moyenne" et si nos cuirassés d'escadre, dès la décennie 1880, affichaient un déplacement respectable de plus de 10 000 tonnes, les Brits, eux, n'avaient cessé de les mettre en chantier par "paquet de cinq" (c'est une image!).

A l'inverse, l'US Navy avec, seulement, 71 bâtiments, affiche un tonnage moyen de 2228 tonnes, ce qui ne veut plus dire grand-chose! Si on prend le cas de la Kaiserliche Marine, 201 bâtiments/1350 tonnes, en 1890, le programme naval de Guillaume II et Tirpitz n'avait pas encore débuté, car les premiers bâtiment du programme 1890 n'avaient été lancés qu'en 1893-1894! Etc.

J'avoue ne pas voir l'interet de ce calcul, d'autant qu'il ne prend en compte que les navires de combat, qu'il est 'il des navires auxiliaires et de la poussière navale, plus ou moins developpée selon les besoins des marines; et selon les périodes un pays en guerre doit développer un certain nombre d'unités qui lui seront d'aucun utilité un fois la paix revenue...etc.

Exact!

Il vaut largement mieux (et encore) prendre en compte le tonnage global national et le nombre d'unités mises en service durant la période de référence (1858-1890), elle-même sujette à caution, car, avant 1871, il y avait encore un paquet de bâtiments militaires de 2ème et 3ème rangs, construits en bois "à l'ancienne", ce qui limitait leur longueur (au plus, 60 m) et, par voie de conséquence, leur tonnage!

Les premiers bâtiments "modernes" n'avaient réellement été mis en chantier qu'à dater de 1873 et seulement acceptés au service actif, à partir de 1877-1878, soit, dans les faits, vingt ans après l'année 1858, prise, ici, comme référence.

Si on se réfère au seul exemple de l'US Navy, on se retrouve avec un "inventaire" incluant les "Monitors" de la Guerre de Sécession, conçus, au mieux, pour le combat de littoral, d'estuaire, voire fluvial, mais quasiment tous incapables d'affronter la haute mer!