La Marine française en Indochine en photos

Toujours en Cochinchine : le Croiseur La Gloire
Remontant la Rivière de Saigon et dans le port de Saïgon

Prak a écrit:

[…] Normal là il est civilianisé après sa refonte en 1946 en Hollande
Le Princess Béatrix au début du chantier : lol!:

Effectivement, il a bien changé de profil !

Prak a écrit:

Toujours en Cochinchine : le Croiseur La Gloire
Remontant la Rivière de Saigon et dans le port de Saigon

Le croiseur Gloire (tout court) ou encore : la Gloire

NIALA a écrit:

J'ai identifié le navire, les troupes françaises étaient transportées par HMS Queen Emma il s'agit d'un petit paquebot hollandais réquisitionné  par les britanniques et  transformé en 1942 en LSI(M) c'est à dire en transport de troupes pour les débarquements; il pouvait transporter 372 hommes et les débarquer à l'aide de 2 LCM et 6 LCA transportés sur des bossoirs, il a été rendu à son propriétaire civil en avril 1946.
Voici la partie historique ou il est indiqué qu'il a transporté en 1945 des troupes françaises vers Saigon

"Queen Emma was decommissioned to be adapted for service in tropical waters at Harland & Wolff at Belfast. The works were completed on 29 March 1945, and on 5 May Queen Emma sailed with Convoy KMF-44 for India, arriving at Bombay on the 26th. Queen Emma remained in India until the Japanese surrender in August. She then took part in Operation Jurist - the reoccupation of Penang by British Marines.

She then embarked French troops, and escorted by the French battleship Richelieu, sailed to Saigon. On the return trip, Queen Emma was damaged by an acoustic mine. Her main engines were knocked out and the ship had to be towed. However, emergency repairs were made and she reached Singapore under her own power.
After this Queen Emma transported Dutch women and children from Japanese concentration camps, and took British troops to Batavia, Semarang and Soerabaja".

La photo représente le Queen Emma et non le Princess Beatrix, en effet on aperçoit le mat qui est un petit treillis, alors que le Princess Beratrix avait un mat pible simple,c'est le seule différence que j'ai trouvé entre ces deux sister-ships mais elle permet de dire qu'il s'agit du Queen Emma.

Prak a écrit:

Toujours en Cochinchine : le Croiseur La Gloire
Remontant la Rivière de Saigon

Ces photo qui figure dans le livre de Jean Moulin les croiseurs de 7600 tonnes a été prise le 12 janvier 1938; la 4ém division de croiseurs effectue une croisière en Extrême-Orient pour montrer le pavillon et essayer le matériel (croisière de longue durée de ces croiseurs neufs)

Des cargos à Saigon en 1951



Au premier plan on voit trois cargos dont on peut lire les noms: Jean Armoux, Rene Nicolau et De Lanessan et en arrière plan sur la gauche le croiseur Duguay-Trouin.
Le "De Lannessan"(port d'attache Haiphong); les cargos "Rene Nicolau" et "Jean Arnoux" (ex US Army retrieving ships "Chandler" and "Bane")

Ces cargos étaient'ils affrétés par la Marine Nationale?

Retour sur les petits bateaux
Les LCM Mk 3 court blindé : 2 photos sur leur capacité d'emport et une peu courante de la peinture camouflée

Obusier M 8

Ambulance Dodge WC 54

En 1953 les avisos; Commandant Domine; Savorgnan de Brazza et Commandant Robert Giraud à Saigon

NIALA a écrit:

En 1953 les avisos Commandant Domine, Savorgnan de Brazza et Commandant Robert Giraud à Saigon

Photo vraisemblablement prise de la passerelle du La Fayette, le 15 mai 1953.

Tout à fait vraisemblable en effet

Le ravitailleur d'hydravions Paul Goffeny à Saigon en 1955


Le Paul Goffeny à Saigon au cours du premier semestre 1955, il quitte l'Indochine en août 1955 pour Dakar.

Bonjour
Dans mes recherches au SHD de Vincennes carton UUE 15 FMEO je suis tombé sur un CR parlant d'un bateau sanitaire appelé le Tétard réparé et équipé par la Société SIMAC et Corbel en Septembre/Octobre 1948! Quid de ce bateau? Photo? Cela interpelle t'il quelqu'un?
Cordialement
Dan le Viet

Il est cité dans les liste des navires hôpitaux français:

"Le TETARD 1948-51 Barge de transport Cap St Jacques Indochine"

Je n'en sais pas plus pour l'instant sur ce navire

Cordialement

J'ai trouvé ceci:
Il s'agit d'une barge sanitaire pour débarquer les malades du paquebot transport de troupes  Pasteur qui ne pouvait pas remonter la rivière de Saigon par suite de son tirant d'eau trop important:

"...lui permettait pas de remonter la Rivière de Saigon. Des barges de débarquement ou de petits cargos comme le Saint-Michel ......Le 22, après avoir déchargé les 149 patients sur le Têtard,  il reçut 434 nouveaux « sanitaires » et 857 autres militaires. Il ..."

La Charente à Saigon en 1956



Le pétrolier La Charente était un pétrolier ravitailleur de la classe Adour mis sur cale en 1939 au chantier du Trait, il est capturé sur cale en 1940 par les allemands; la construction est reprise pour leur  compte; ils le renomment Ostfriesland,  il est mis en service le 15 octobre 1943 dans la Kriegsmarine; en mai 1945 il est retrouvé par les Anglais au Danemark, il est restitué à la France le 5 octobre 1945; le 15 mai 1946 il appareille de Cherbourg pour Toulon, Colombo puis Saigon ou il arrive le 1er août 1946 - il est affecté au ravitaillement des forces navales et au transport de matériels; en septembre 1956 il quitte l'Extrême-Orient pour la métropole et le port de Cherbourg; le 21 novembre 1956 il est placé en réserve; le 18 novembre 1959 il est condamné et démoli en 1960.

La fin de la présence de la marine française en Indochine


L'aviso colonial Dumont d'Urville à droite et l'aviso Commandant Duboc à gauche à Saigon en 1956.
Ces avisos seront parmi les derniers à quitter l'Indochine.

Les forces navales françaises en Indochine disparaissent en 1956; les grands navires rejoindront la métropole ou sont affectés ailleurs; les autres seront soit rendus aux Etats- Unis; soit transférés à la Marine Sud-Vietnamienne; soit détruites ou vendues sur place.

Transfert d'unités des flottilles françaises à la Marine Sud Vietnamienne en 1955/1956

Par suite de la dissolution des forces navales françaises en Indochine, un certain nombre de ces unités sont transférées à la Marine Sud Vietnamienne:
Sont transférés 5 escorteurs cotiers ex PC US:
-Mousquet qui prend le nom de Chi Lang
-L'Intrepide devient le Van Kiep
-L'Ardent devient le Dong Da
-Le Glaive devient le Tay Ket
-Le Trident devient le Tuy Dong
Trois dragueurs de mines ex YMS US
-Aubépine devient le Ham Tu
-Digitale devient le Chuong Dong
-Belladone devient le Bach Dang
Trois chasseurs de sous-marins ex SC US les GC7 à GC9
Trois ex LSSL : les Arquebuse; Arbalète et Framée
Quatre LSM : les 9011.9012; 9019 et 9051
Cinq LSIL: 9029; 9033; 9034; 9035 et 9038
Cinq LCT/LCU
Deux LCV
Quatre vedettes type Cutter
55 LCM; 100 LCVP;
Le navire hydrographe ex Baliseur Ingénieur en Chef Girod
Le petit pétrolier Aulne ex YOG680 US      


Transfert de 3 escorteurs côtiers et de quatre LSM à la Marine Sud Vietnamienne à Saigon  en 1956; au premier plan avec la marque 01 il s'agit du Chi Lang ex Mousquet ex PC1144; en arrière plan derrière les palmiers on distingue les quatre LSM.


L'Ingénieur en Chef Girod transféré au Sud Vietnam le 1er décembre 1955[/b][/b]

Années 1952/53 de passage à Haiphong Photo du QM1 Armurier Glachant

C'est un croiseur de 7600 t et un sous marin ex allemand Blaison ou Bouan; je recherche quand ils pouvaient être ensemble à Haiphong

Arès recherches il s'avère qu'il n'y a jamais eu de sous-marins français en Indochine, donc la photo ne peut être prise à Haiphong; d'autre part le porte avions britannique au fond semble assez bizarre lui aussi; il y a certainement erreur sur la localisation de cette photo.

Cordialement

Et au fond un PA!!

A la Base Navale D'Haiphong en 52/53 Photos de Glachant

Prak a écrit:

Et au fond un PA!!

Le peu que j'en aperçoit me fait dire qu'il n'est pas français, ce doit être un Illustrious britannique.

Au premier plan le transport Ile d'Oleron ex Munchen ex Sperrbrecher 32 ex Mur qui fera une très longue carrière dans notre Marine comme navire expérimental.
Derrière lui le pétrolier La Charente

Prak a écrit:

Années 1952/53 de passage à Haiphong Photo du QM1 Armurier Glachant

Comme je l'ai dit il n'y a jamais eu de sous-marin en Indochine; donc la photo est prise ailleurs le croiseur est le Montcalm or le Montcalm fin mars début avril 1954 a participé avec entre autres le sous-marin Bouan à un exercice interallié en Méditerranée, d'ou le porte avions britannique; en mai de la même année 1954 il partait pour l'Indochine; donc la photo a été prise avant son départ pour l'Indochine.

Vrai pour une affectation permanente il n y a pas eu de sous marin aux FNEO
Mais cela n'empêche pas le passage (transit) de sous marin à Haiphong....
Je retournerai donc à Vincennes reprendre les carton UUY avec les journaux de navigation des LSSL qui mentionnent le croisement des ou dudit sous marin
J'avais pas relevé les infos car très éloignées de mon sujet
Et une petite dernière pour ce soir


Cordialement

L'escorteur côtier Glaive P632 ex PC1143 US transféré en 1951 pour l'Indochine, devenu Vietnamien Tay Key en 1956.