LES ESCORTEURS D'ESCADRE (1) La Technique

[quote="DahliaBleue"
De plus, il ne me semble pas que le 127 utilisait des munitions [i]de début de tir[/i]. Probablement pas…
[/justify][/quote]

Bonjour
Tout à fait, la cartouche de début de tir était exclusivement réservée au 57mm. Elle poursuivait en fait deux buts:
- montrer au pilote assaillant que l'artillerie anti-aérienne était en action
- permettait au commandement du porteur de s"'assurer" que l'artillerie faisait son travail...
NB: quand les pilotes de l'AA venaient à bord et assistaient à un exercice d'assaut à la mer, ils se montraient souvent interloqués de voir et entendre les tirs du 57 mm... jusqu'à ce qu'on leur explique qu'il n 'y avait pas de projectile.

Et il ne pouvait y avoir qu'une munition de ce type par tube ...
Pour la tape en caoutchouc, elle a été spécifiquement conçue pour être percée par le premier obus, en cas de nécessité, sa présence permettant d'éviter une corrosion trop rapide des tubes par l'air marin...
A+

J'annonce à ceux que cela intéressent que le livre sur les escorteurs d'escadre va être réédité.

clausewitz a écrit:

J'annonce à ceux que cela intéressent que le livre sur les escorteurs d'escadre va être réédité. : cheers:

Avec la photo d'un escorteur rapide sur la couverture

Apparemment

bonsoir
@ Claus
vous devriez leur proposer vos services; style: "moi, je n'aurais jamais fait une connerie pareille".
personnellement, c'est le genre de détail qui fait que je n'achète pas un livre (à tort parfois).

Bonsoir,
mais c'est impensable ce genre de bourde...

Ce doit être du genre "un escorteur rapide vu d'un escorteur d'escadre" en légende (bien que ça n'ait aucun intérêt de mettre une photo pareil mais c'est la seule excuse que j'ai trouvé), sinon...

Je prends le train en route et ce topic sur les E.E a particulièrement attiré mon attention après avoir mis mon sac sur les GUEPRATTE, DUCHAYLA, re DUCHAYLA tartar, BOUVET, KERSAINT tartar, et FORBIN. Je m'aperçois que si j'ai une très bonne connaissance de ce qui se passait dans le "trou", j'ignorais presque tout du reste.....
Il est fait mention de turbines Rateau et Parson. J'ai conservé mon cahier de "Machines" du BE Mecan et je ne résiste pas, juste pour le souvenir, de vous rappeler les différences entre turbines à"Action" et "Réaction", chute de pression, chute de vitesse. C'est bien loin tout ça (1957....) Il n'y a plus de bateaux à vapeur désormais, c'est dommage, je l'aimais bien moi la vapeur.....
Pour la relation entre nb de tours d'hélice et vitesse nous, dans le trou savions aproximativementà quelle vitesse nous allions. Pas de loch à la machine mais en ajoutant 4 aux dizaines, aux vitesses moyennes on avait une excellente idée de la réalité. Un peu moins vrai aux grandes vitesses. Ainsi 140t/mn donnait 18 nds. 200t/mn 24 nds

Merci de ce complément.

jean veillon a écrit:

[…] Il n'y a plus de bateaux à vapeur désormais, c'est dommage, je l'aimais bien moi la vapeur… […]

N'en reste-t-il pas un, tout de même, dans la marine ? Et pas des moindres ?

Un sujet qui remonte de quelques années et de notre mémoire !
Parlez vous DahliaBleue du Maillé Brezé, qui ne fonctionne plus depuis belle lurette, ou faites vous allusion au CDG qui est un bateau à vapeur doté d'une chaufferie nucléaire,  comme le sont aussi nos 9 sous-marins ...

C'est là vapeur produite avec une énergie fossile qui n'existe plus, depuis la fin de la frégate De Grasse

JJMM a écrit:

[…] Parlez-vous DahliaBleue du Maillé Brézé, […] ou faites-vous allusion au CDG qui est un bateau à vapeur doté d'une chaufferie nucléaire,  comme le sont aussi nos 9 sous-marins… : scratch: […] C'est la vapeur produite avec une énergie fossile qui n'existe plus, depuis la fin de la frégate De Grasse : thumright:

En effet, c'est bien au "PAN" que je faisais allusion (je ne pensais d'ailleurs qu'aux bâtiments de surface). Sauf erreur, quelle que soit sa source de production (fossile, ou nuc.) la vapeur reste de la vapeur, et les turbines qui l'utilisent fonctionnent selon le même principe (action, réaction, chute de pression, chute de vitesse…).

Donc selon moi, pour l'heure, il existe encore (et toujours) des bâtimen-zà-vapeur dans notre marine… tout en admettant (je n'ai pas le choix ) que ce qui n'existe plus, ce sont les chaudières classiques.