SOUS-MARINS NUCLÉAIRES D'ATTAQUE CLASSE STURGEON (FINI)

Le USS Seahorse (SSN-669)

Le USS Seahorse (SSN-669) à la mer

Présentation

15 juin 1968 : lancement du PCU Seahorse

-Le USS Seahorse (SSN-669) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division de Groton (Connecticut) le 13 août 1966 lancé le 15 juin 1968 et commissioned le 19 septembre 1969.

C'est le troisième navire de la marine américaine à porter le nom de ce drôle d'animal, mi-cheval et mi-poisson. Il succède à un schooner armé d'un canon qui participe à la guerre de 1812 contre la Grande-Bretagne jusqu'à son échouage et sa destruction par le feu le 13 décembre 1814 sur les rives du lac Borgne près de La Nouvelle-Orléans.


Le USS Seahorse (SS-304)

Le deuxième est un sous-marin de classe Balao, le SS-304. Mis sur cale au Mare Island Navy Yard le 1er juillet 42 lancé le 9 janvier 1943 et commissioned le 31 mars 1943.

Survivant au second conflit mondial, il est désarmé le 2 mars 1946 et mis en réserve. Il ne sera jamais réarmé, étant reclassé AGSS-304 (sous-marin auxiliaire d'usage général) le 6 novembre 1962. Rayé des registres le 1er mars 1967, il est vendu à la démolition le 14 décembre 1968.

Carrière opérationnelle

Le USS Sea Horse (SSN-669) à la mer

Après sa croisière de mise en condition opérationnelle dans les Caraïbes (avec des escales à Roosevelt Roads et San Juan à Porto Rico et Frederiksted à St Croix dans les îles Vierges Islandes), le sous-marin rallie sa base opérationnelle en l’occurrence Charleston (Caroline du Sud).

Jusqu'en novembre 1970 il opère dans l'Océan Atlantique et les Caraïbes pour un entrainement intensif. Le 30 novembre 1970 il appareille pour son premier déploiement qui le conduit dans l'Atlantique et en mer du Nord avec une escale à Bremerhaven, le sous-marin rentrant à Charleston le 14 février 1971.


Le USS Sea Horse (SSN-669) à la mer (bis)

Le SSN-669 n'à pas le temps de chômer puis-qu’après quatre mois d'entrainement intensif, il appareille pour un nouveau déploiement cette fois en Méditerranée. Quittant la Caroline du Sud le 21 juin 1971, il arrive à Rota près de Cadix le 2 juillet 1971. Il opère dans la Mare Nostrum jusqu'au 4 octobre quand il met cap à l'ouest pour rentrer à Charleston.

Le 24 janvier 1971 le Seahorse s'échoue mais après deux heures d'effort il parvient à se remettre à l'eau. Il rentre au port pour réparations.

Le 9 février 1972 il quitte à nouveau Charleston pour un nouveau déploiement dans l'Atlantique Nord faisant escale à Faslane (Ecosse) avant de reprendre le chemin du retour, rentrant en Caroline du Sud le 11 mai 1972.


SSN soleil couchant

De juin à août 1972 il est à la mer pour entrainement au profit de groupes aériens embarqués et d'unités de destroyers.

En septembre 1972, il appareille pour l'Atlantique Nord pour participer à l'exercice OTAN «STRONG EXPRESS» suivis d'exercices avec les marines britanniques, canadiennes et néerlandaises. Il est de retour à Charleston le 5 novembre  1972. Le sous-marin va opérer depuis son port de Caroline du Sud jusqu'à la fin de 1974.


Le USS Sea Horse (SSN-669)

De mars 1974 à mai 1975 il est immobilisé pour un grand carénage et une fois remis en condition il est déployé en zone arctique de février à mai 1976. De novembre 1976 à mai 1977 en revanche il est en Méditerranée.

De novembre 1981 à avril 1982, il réalise un véritable tour du monde (circumnavigation). En juillet 1983, de novembre 1984 à février 1985 et de juillet 1985 à octobre 1985 il opère en zone arctique, faisant des marins qui ne l'était pas encore des nez bleus (Blue Nose).


Le Sea Horse dans une forme de radoub

De juillet à septembre 1986 il est déployé dans l'Atlantique Nord et de décembre 1986 à juin 1989 il est immobilisé pour un grand carénage doublé d'une refonte.

D'août 1992 à janvier 1993, le sous-marin effectue son dernier déploiement outre-mer en l’occurrence en Méditerranée.


Le USS Sea Horse  (SSN-669) à la mer (ter)

Le USS Sea Horse (SSN-669) est désarmé le 17 août 1995 et rayé des registres le même jour. Comme tous les autres sous-marins nucléaires, il est dénucléarisé et démantelé à Bremerton, le travail commencé en réalité dès le 1er mars 1995 s'achevant le 30 septembre 1996.

Le USS Finback (SSN-670)

Le USS Finback (SSN-670) à la mer

Présentation

-Le USS Finback (SSN-670) est mis sur cale aux chantiers navals Newport News Shipbuilding & Drydock Company sis à Newport News (Virginie) le 26 juin 1967 lancé le 7 décembre 1968 et commissioned le 4 février 1970.


Lancement du futur USS Finback (SS-230)

C'est le deuxième sous-marin de la marine américaine à porter ce nom après le SS-230, un sous-marin de classe Gato.

Mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard le 5 février 1941 lancé le 25 août 1941 et commissioned le 31 janvier 1942. Survivant au second conflit mondial, il est désarmé le 21 avril 1950, rayé des registres le 1er septembre 1958 et vendu  à la démolition le 15 juillet 1959.

Carrière opérationnelle

Le USS Finback (SSN-670)

En février 1973 le sous-marin nucléaire d'attaque se rend en zone arctique pour entrainement et expérimentations diverses. Il y retourne d'octobre à décembre 1973. Il retourne en zone arctique de mai à juillet 1977, en avril 1985, en avril et octobre 1986.


Le USS Finnback (SSN-670)


De janvier à juillet 1976 il est déployé en Méditerranée pour un déploiement sous l'autorité de la 6ème flotte.

Désarmé le 28 mars 1997, il est dénucléarisé et recyclé à Bremerton, le USS Finback (SSN-670) disparaissant totalement le 30 octobre 1997.


Le USS Finback (SSN-670)

Le USS Narwhal (SSN-671) étant un sous-marin seulement apparenté aux autres Sturgeon il sera étudié à la fin en compagnie du USS Glenard P. Liscomb (SSN-685)

Le USS Pintado (SSN-672)

Le USS Pintado (SSN-672) à la mer

Présentation

16 août 1969: lancement du PCU à Vallejo

-Le USS Pintado (SSN-672) est mis sur cale au Mare Island Naval Shipyard sis à Vallejo (Californie) le 27 octobre 1967 lancé le 16 août 1969 et commissioned le 11 septembre 1971.


Le USS Pintado (SS-387)

Il est le deuxième sous-marin de l'US Navy à porter ce nom succédant au SS-387, un sous-marin de classe Balao. Mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard sis à Kittery (Maine) le 7 mai 1943 lancé le 15 septembre 1943 et commissioned le 1er janvier 1944.

Survivant au second conflit mondial, il est désarmé le 6 mars 1946 mais ne sera jamais réarmé. Il est reclassé sous-marin auxiliaire d'usage général et reçoit la désignation d'AGSS-387 le 1er décembre 1962. Rayé du Naval Vessel Register le 1er mars 1967, il est vendu à la démolition le 20 janvier 1969 et démantelé.

Carrière opérationnelle

Le USS Pintado (SSN-672) à quai

Affecté à San Diego, le nouveau sous-marin nucléaire d'attaque de la flotte du Pacifique effectue son premier déploiement opérationnel sous l'autorité de la 7ème flotte en octobre 1972, ce déploiement s'achevant six mois plus tard en avril 1973 quand il rentre en Californie.

Il remet ça entre mars et octobre 1974. Durant ce déploiement en mai 1974 il entre en collision avec un sous-marin nucléaire lanceur d'engins type YANKEE alors que le SSN-672 surveillait les approches de la base navale de Petropavlosk-Kamchatsky dans la péninsule du Kamchatka.


Le USS Pintado (SSN-672) à la mer

Ce contact provoque l'écrasement du dôme sonar, le blocage d'une des trappes du tube lance-torpilles tribord et endommagé légèrement une des barres de plongée.

Si le sous-marin soviétique du faire surface immédiatement en revanche le sous-marin américain pu rester en plongée et s'éloigner à grande vitesse. Il rallie Guam et mis au sec sur un dock-flottant va passer sept semaines en réparations.


Le USS Pintado (SSN-672) à la mer (bis)

Premier sous-marin à lancer un Sub Harpoon (version à changement de milieu de l'Harpoon) en mars 1975, le Pintado passe près d'un an à s’entraîner au large de San Diego (octobre 1974 à septembre 1975) avant de rallier le Puget Sound Naval Shipyard pour une période de réparations et de modifications, rentrant en Californie en juillet 1976.

En août 1977 il quitte San Diego pour l'Extrême-Orient et ainsi réaliser son troisième déploiement outre-mer (Westpac deployment). Le 6 décembre 1977 il entre en collision avec un navire de la marine sud-coréenne mais les dégâts sont limités puisqu'il ne rentre à San Diego qu'en février 1978.

De février à septembre 1978 le sous-marin s’entraîne dans les eaux californiennes. Il enchaîne par deux mois en zone arctique, faisant surface au Pôle Nord le 10 octobre 1978.

En septembre 1979 il est déployé dans l'Océan Indien en soutien des groupes de porte-avions Alpha et Bravo durant la phase initiale de la crise des otages en Iran, le sous-marin rentrant à San Diego en février 1980.


Le USS Pintado (SSN-672) à la mer avec un DSRV sur le pont

De février à août 1981 il est à nouveau déployé en Extrême-Orient sous l'autorité de la 7ème flotte. Il opère également dans l'Océan Indien.

De juin 1982 à octobre 1983 il est immobilisé au Pearl Harbor Naval Shipyard pour un grand carénage de seize mois doublé d'un rechargement du réacteur. Les essais et la remise en condition terminé il peut reprendre son activité normale à partir de décembre 1983.

De septembre à novembre 1984 il opère en zone arctique en compagnie notamment du USS Gurnard (SSN-662). Le 12 novembre les deux sous-marins font surface ensemble au Pôle Nord.


Le USS Pintado (SSN-672)

De juillet 1985 à janvier 1986 il effectue son cinquième déploiement dans la zone de responsabilité de la 7ème flotte, parcourant plus de 33000 miles nautiques et réalisant de nombreuses manœuvres et de nombreux exercices.

De mai à juillet 1987 il retourne en zone arctique, faisant surface à proximité du Pôle Nord le 16 juin. Il remet ça d'avril à juin 1988. De janvier 1990 à janvier 1992 il est immobilisé pendant deux ans pour un grand carénage doublé d'une refonte et d'un rechargement du réacteur.

A l'issue de ces travaux il est affecté à Pearl Harbor, intégrant à cette occasion le Submarine Squadron One (SubRon 1).

D'août à octobre 1992 il effectue sa quatrième croisière en zone arctique et c'est au cours de cette occasion qu'il réalise sa 1000ème immersion et sa 1000ème plongée (23 août 1992). Le 4 septembre 1992 il fait surface au Pöle Nord pour la quatrième fois ce qui constitue un record. Il rentre à Pearl Harbor en novembre 1992 après avoir fait sur 20000 miles nautiques le tour de l'Amérique du Nord.

De juillet 1993 à janvier 1994 il participe pendant six mois aux différentes manœuvres de l'exercice UNITAS. De janvier à juillet 1996 il réalise son sixième et dernier déploiement en Extrême-Orient sous l'autorité de la 7ème flotte. Il participe à plusieurs exercices avec des navires militaires japonais et sud-coréens.


Le USS Pintado (SSN-672) appareillant ou rentrant à sa base

Le USS Pintado (SSN-672) est désarmé le 26 février 1998 et rayé du Naval Vessel Register le même jour. Il est dénucléarisé et recyclé à Bremerton, les travaux s'achevant le 27 novembre 1998.

Le USS Flying Fish (SSN-673)

Le USS Flying Fish (SSN-673) à quai

Présentation

Groton, 17 mai 1969 : le futur Flying Fish prend contact avec son élément

-Le USS Flying Fish (SSN-673) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division sis à Groton (Connecticut) le 30 juin 1967 lancé le 17 mai 1969 et commissioned le 29 avril 1970.


Le USS Flying Fish (SS-229)

C'est le troisième navire de l'US Navy à porter le nom de ce poisson qui comme son nom l'indique vole au dessus des flots. Il succède à un schooner en service de 1838 à 1842 et un sous-marin de classe Gato.

Le SS-229 est mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard le 6 décembre 1940 lancé le 9 juillet 1941 et commissioned le 10 décembre 1941. Survivant au second conflit mondial il est reclassé AGSS-229 le 29 novembre 1950. Mis en réserve le 31 décembre 1953, il est désarmé le 28 mai 1954 puis vendu à la démolition le 1er mai 1959.

Carrière opérationnelle

Le USS Flying Fish (SSN-673) à la mer

En novembre 1970 il est victime d'une inondation accidentelle du bord.

De novembre 1973 à octobre 1974 le SSN-673 est immobilisé au Portsmouth Naval Shipyard pour une refonte.

En octobre 1976 il fait escale dans le port ouest-allemand de Bremerhaven.


Le USS Flying Fish (SSN-673) en zone arctique

De mars à mai 1977  il est déployé en zone arctique, faisant surface au Pôle Nord le 29 avril à minuit et y restant douze heures. Rentré à Norfolk le 6 juin, il est immobilisé pour carénage de juillet à novembre 1977.

Si de septembre à décembre 1978 le sous-marin est déployé en Méditerranée, d'octobre à décembre 1979 le submersible retour en zone arctique.

En avril et mai 1980 il est déployé dans les Caraïbes puis enchaîne par un déploiement en Méditerranée de juin à décembre 1980 (escales à Athènes, Naples et Ashdod). En avril et en mai 1981 il s’entraîne dans les Caraïbes puis d'octobre à décembre 1981 en zone arctique.


Le USS Flying Fish (SSN-673) à quai en compagnie d'un compère

De septembre à décembre 1982, le sous-marin nucléaire d'attaque est engagé dans l'Atlantique Nord avant d’enchaîner par un déploiement en Méditerranée de février à juillet 1984 (La Spezia et Ashdod) suivit d'un second d'août à décembre 1985.

De juillet 1986 à  janvier 1988 le sous-marin est immobilisé à Bremerton pour un grand carénage doublé d'une modernisation et d'un rechargement des réacteurs. Il retrouve Norfolk et le Submarine Squadron 6 le 5 novembre 1988 une fois ses essais et sa remise en condition terminée.

De décembre 1989 à mai 1990 le sous-marin est déployé en Méditerranée, opérant au profit de la 6ème flotte.

De juin à septembre 1991 il se rend pour la dernière en zone arctique. En revanche d'août à novembre 1994 il est déployé en Méditerranée, faisant escale à Toulon, à La Maddalena, à Gibraltar, à Roosevelt Roads, Curaçao et Bridgeport.

En mai 1995 le sous-marin s’entraîne au mouillage de mines, aux opérations spéciales et au lancement des missiles de croisière Tomahawk.


Le USS Flying Fish (SSN-673) à la mer

Le USS Flying Fish (SSN-673) est inactivé le 10 juillet 1995, étant placé le 20 octobre 1995 en réserve mais toujours en service. Il est désarmé le 16 mai 1996 et rayé des registres le même jour. Il est entièrement recyclé le 15 octobre 1996.  

Le USS Trepang (SSN-674)

Le USS Trepang (SSN-674) à la mer

Présentation

Lancement du Trepang à Groton le 27 septembre 1969

-Le USS Trepang (SSN-674) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division sis à Groton (Connecticut) le 28 octobre 1967 lancé le 27 septembre 1969 et commissioned le 14 août 1970.


Le USS Trepang (SS-412)

C'est le deuxième sous-marin de l'US Navy à porter le nombre de ce drôle d'animal marin poétiquement surnommé «concombre de mer». Il succède au SS-412, un sous-marin de classe Balao.

Si son cadet à été construit sur la côte est, le SS-412 à lui vu le jour sur la côte ouest. Mis sur cale au Mare Island Naval Shipyard le 25 juin 1943 lancé le 23 mars 1944 et commissioned le 22 mai 1944.  Survivant au second conflit mondial il est mis en réserve le 27 juin 1946. Jamais réarmé, il est reclassé sous-marin auxiliaire à usage général avec la marque de coque AGSS-412 le 11 juin 1962.

Le 30 juin 1967 il est rayé du Naval Vessel Register et le 22 décembre 1967 autorisation est accordée pour l'envoyer à la démolition ou le couler comme cible (authorized for disposal). Le 16 septembre 1969 il est coulé comme cible lors de l'exercice STRIKE EX 4-69 par deux destroyers de classe Gearing, les USS Henderson (DD-785) et USS Fechteler (DD-870).

Carrière opérationnelle

Le USS Trepang (SSN-674) à la mer

Affecté dans la flotte de l'Atlantique, le nouveau sous-marin d'attaque ne s'éloigne guère de son lieu de naissance puisqu'il est stationné à New London (Connecticut).


Le USS Trepang (SSN-674) en zone arctique

Après une période d'opérations au large de sa base opérationnelle, le Trepang appareille pour l'Arctique y opérant du 22 février au 22 mars 1971, testant ses équipements en zone (très froide) et récupérant également des données scientifiques exploitables aussi bien par les civils que par les militaires.

Rentré dans le Connecticut après un transit l'ayant conduit à Faslane en Ecosse, le sous-marin gagne des eaux nettement plus clémentes (voire) puisqu'il va opérer en mer des Caraïbes au printemps et à l'été 1971. Il termine l'année par un déploiement dans l'Atlantique Nord.

Rentré à New London le 5 février 1972, le Trepang passe quelques semaines en entretien, essais puis remise en condition.


Le USS Trepang (SSN-674) à la mer (bis)

Du 24 juillet au 25 septembre 1972 il est déployé dans l'Atlantique du Nord, rentrant dans le Connecticut via Halifax. Pour le reste de l'année 1972 il ne s'éloigne pas des Etats-Unis opérant depuis New London et Fort Lauderdale (Floride).

Il commence l'année 1973 par quatre semaines au bassin au Portsmouth Naval Shipyard sis à Kittery (Maine) avant de rallier la côte de Floride pour des tests d'armement. Du 22 mars au 22 avril, il est en période de repos (upkeep) avant d'effectuer une série d'évaluation concernant sa sécurité nucléaire et ce jusqu'au 4 mai 1973.


Retour au port pour le Trepang

Le 8  juin 1973 le USS Trepang (SSN-674) largue les amarres et met cap à l'est direction la Méditerranée pour son premier déploiement en Méditerranée. Il effectue plusieurs exercices dans un contexte de tensions qui allait aboutir en octobre 1973 à la guerre du Kippour. Le sous-marin nucléaire lui rentre à New London à la fin du mois de novembre pour entretien et repos de l'équipage.

Du 15 février au 9 avril 1974 il est à la mer pour une opération spéciale qui se termine par une escale de trois jours à Holy Loch en Ecosse avant de mettre cap à l'ouest pour rentrer à New London.


Le USS Trepang (SSN-674) sur le dock flottant

Après une série d'opérations dans les eaux de la côte est, le Strike Submarine Nuclear Six Hundred Seventy-Four change de base opérationnelle le 1er octobre 1974, disant adieu à New London et bonjour à Portsmouth. Il est immobilisé jusqu'à la fin de l'année par un passage au bassin pour une période annuelle d'entretien.

Affecté au Submarine Squadron 10 en mars 1975, il passe la période d'avril à août 1975 à compléter son carénage et à réaliser essais et remise en condition. Il retourne à New London qui redevient sa base opérationnelle le 1er octobre 1975. Les essais ayant montré un certain nombre de problèmes il doit effectuer une période de travaux auprès du ravitailleur de sous-marins (submarine tender) USS Fulton (AS-11).

Il quitte New London le 1er décembre 1975 pour des tests de ces systèmes d'armes depuis la base navale de Roosevelt Roads (Porto Rico) suivis de tests acoustiques depuis Frederiksted (St Croix, Iles Vierges Américaines). Il quitte cette ancienne colonie danoise le 17 décembre 1975 et rentre à New London trois jours plus tard.

De juin à novembre 1976 il effectue son deuxième déploiement en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte. Il passe le reste de cette année marquée par le bicentenaire de l'indépendance américaine en entretien et repos de l'équipage avec une activité forcément très limitée.

Il passe l'année 1977 à s’entraîner dans l'Atlantique seul ou en compagnie d'autres navires. Il est immobilisé au bassin au mois de mai et au début du mois de juin.

Il soutien une croisière d'orientation au profit d'aspirants puis en septembre entame la préparation pour une mission d'entrainement dans l'Atlantique, mission exécutée de la mi-octobre à la mi-décembre 1977.


Le USS Trepang (SSN-674)

Après un premier semestre passé à s’entraîner seul ou en compagnie d'autres navires de l'OTAN durant l'exercice SAFEPASS, le sous-marin passe l'été 1978 à préparer un déploiement en Méditerranée qui est finalement annulé au profit de tests d'équipement au profit d'un projet spécial piloté par le Chief of Naval Operations (CNO) l'amiral Admiral Thomas B. Hayward (en poste du 1er juillet 1978 au 30 juin 1982 succédant à l'amiral James L. Holloway et cédant sa place à l'amiral James D. Watkins).

En octobre 1978 le FBI arrête trois hommes (deux à St Louis et un à New-York) pour un projet de vole du Trepang. Le FBI eut vent de ce projet (s'emparer du sous-marin, tuer l'équipage et se rendre en mer pour le vendre au plus offrant rien que ça) quand deux accusés prirent contact avec un agent sous couverture.

De novembre 1980 à mai 1982 il est immobilisé pour refonte et modernisation (NdA j'ignore si le cœur à été rechargé à cette occasion) tandis que de décembre 1983 à mai 1984 il est à nouveau déployé en Méditerranée.

D'avril à juin 1985 il est déployé en zone arctique et plus précisément à proximité immédiate du Pôle Nord.

D'avril à octobre 1993 il est déployé en Méditerranée puis participe d'avril à octobre 1995 aux manœuvres UNITAS en compagnie des marines du sous-continent sud-américain. Il effectue un dernier déploiement en Méditerranée de juin à décembre 1997 avant de terminer sa carrière par un tour du monde.

Ce dernier événement de sa carrière opérationnelle n'est pas une faveur mais simplement une astuce pour consommer le maximum de combustible nucléaire pour réduire la quantité à recyclé une fois le sous-marin désarmé.

Le USS Trepand (SSN-674) est désarmé à Bremerton le 1er juin 1999. Rayé ud NVR le même jour, il est recyclé via le  Nuclear-Powered Ship and Submarine Recycling Program, processus achevé dès le 7 avril 2000.

Le USS Bluefish (SSN-675)

Vue aérienne du Bluefish

Présentation

10 janvier 1970 : lancement de la PCU (Pre Commissioned Unit) Bluefish

-Le USS Bluefish (SSN-675) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division sis à Groton (Connecticut) le 13 mars 1968 lancé le 10 janvier 1970 et commissioned le 1er janvier 1971.

C'est le deuxième sous-marin de l'US Navy à porter le nom de ce poisson pélagique très présent dans les eaux chaudes qu'elles soient du Pacifique ou de l'Atlantique.


21 février 1943 : 27 ans et onze jours avant le SSN-675 lancement à Groton du SS-222

Il succède au SS-222, un sous-marin de classe Gato construit dans le même chantier de Nouvelle-Angleterre. Mis sur cale le 5 juin 1942, il est lancé le 21 février 1943 et commissioned le 24 mai 1943. Désarmé le 12 février 1947, il est réarmé du 7 janvier 1952 au 20 novembre 1953, rayé le 1er septembre 1958 et vendu à la démolition le 8 juin 1960 et démantelé.

Carrière opérationnelle

Vue aérienne du USS Bluefish (SSN-675)

Affecté dans l'Atlantique, le «poisson bleu» est déployé en zone arctique de novembre 1972 à février 1973. Il enchaîne quelques mois plus tard par sa première croisière en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte (novembre 1973-février 1974).

D'avril à juin 1975 il navigue à nouveau en zone arctique, le mois de mai le volant opérer à proximité immédiate du Pôle Nord, faisant le tour le 3 mai 1975 et y faisant surface le lendemain.

De février à juillet 1977, le USS Bluefish (SSN-675) effectue son deuxième déploiement en Méditerranée. De janvier à décembre 1978 il opère dans l'Atlantique Nord et au delà du cercle arctique.


Vue aérienne à grande vitesse du Bluefish

D'août à décembre 1979 il réalise son troisième déploiement en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte. De décembre 1980 à juillet 1981 il réalise un tour du monde (circumnavigation) en étant déployé dans le Golfe Persique, dans l'Océan Indien et dans le Pacifique, rentrant sur la côte est en franchissant le canal de Panama en juin, passant également par la baie de Guantanamo.

D'août à novembre 1983 le sous-marin opère dans l'Atlantique Nord pour des exercices et des patrouilles destinés à surveiller les mouvements de la flotte soviétique.


Autres vues aériennes du USS Bluefish (SSN-675)


De juillet à novembre 1991 il effectue un nouveau déploiement en Méditerranée tout comme de juin à décembre 1993. En revanche de février à juillet 1994 il est déployé dans les eaux du sous-continent sud-américain. De juillet à novembre 1995, le sous-marin est déployé en Extrême-Orient.

Le USS Bluefish (SSN-675) est désarmé le 31 mai 1996. Recyclé à Bremerton, le SSN-675 disparaît définitivement le 1er novembre 2003.

Le USS Billfish (SSN-676)

Le USS Billfish (SSN-676) à la mer

Présentation

1er mai 1970. En ce Labour Day le SSN-676 est lancé à Groton

-Le USS Billfish (SSN-676) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division de Groton (Connecticut) le 20 septembre 1968 lancé le 1er mai 1970 et commissioned le 12 mars 1971.

C'est le deuxième sous-marin de la marine américaine à porter le nom d'une famille de poissons prédateurs à laquelle appartient par exemple le Marlin.


Le USS Billfish (SSN-286)

Il succède à un sous-marin de classe Balao, le SS-286. Mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard le 23 juillet 1942 lancé le 12 novembre 1942 et commissioned le 20 avril 1943. Survivant au second conflit mondial, il est désarmé le 1er novembre 1946.

Jamais réarmé comme unité active, le sous-marin sert de navire d'entrainement de la Naval Reserve (1er district de Boston) du 1er janvier 1960 au 1er avril 1968. Rayé du Naval Vessel Register le 1er avril 1968, il est vendu à la démolition le 17 mars 1971 et démantelé.

Carrière opérationnelle

Le USS Bilfish (SSN-676)

De mars à août 1972 il est déployé en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte. De novembre 1973 à février 1974 puis de mai à août 1974 il opère dans l'Atlantique-Nord pour des exercices et des patrouilles. Rentré aux Etats-Unis, il est immobilisé pour son premier grand carénage au Portsmouth Naval Shipyard de novembre 1974 à septembre 1975.

Une fois remis en condition et après des opérations au large de la côte-est, le SSN-676 retourne en Méditerranée pour son deuxième déploiement sous l'autorité de la 6ème flotte (juillet-décembre 1976).

En mai et juin 1977 il est en Grande-Bretagne pour participer aux célébrations du Jubilée d'Argent de la Reine Elisabeth pour le vingt-cinquième anniversaire de son avènement. Durant toute l'année l'actuel souveraine de Grande-Bretagne participe à de nombreux événements en Grande-Bretagne et dans le Commonwealth. Le 28 juin 1977, une revue navale est organisée en rade de Spitehead.


Le USS Bilfish (SSN-676) en zone arctique

D'octobre 1977 à février 1978 il est déployé en zone arctique pour s'habituer à opérer dans cette zone stratégique.

De janvier à juin 1981 le USS Billfish (SSN-676) effectue son troisième déploiement en Méditerranée puis de septembre à octobre 1981 retrouve les eaux arctiques avant de terminer l'année par un déploiement dans les Caraïbes.


Le USS Bilfish (SSN-676)

Dans les années 1980 il est modifié pour pouvoir embarquer le DSRV (Deep Search Rescue Vessel) Mystic officiellement destiné à des opérations de sauvetage mais pouvant bien entendu être employé à des usages plus discrets ou moins avouables.

De mai 1982 à novembre 1983 il est immobilise pour un grand carénage (NdA j'ignore si le cœur du réacteur à été changé mais vu la durée des travaux c'est probable) puis après essais et remise en condition, il opère en janvier/février 1984 dans les Caraïbes.

D'octobre 1984 à mars 1985, il est déployé pour la quatrième fois en Méditerranée, une zone où les navires de l'OTAN pistaient ceux de l'Eskadra, l'escadre soviétique de la Méditerranée qui s'appuyait sur la base de Tartus en Syrie. De janvier à juin 1987, il est déployé en zone arctique et à proximité du Pôle Nord.


Le USS Bilfish (SSN-676). Les optiques sont sorties de leur boite

De janvier à juillet 1992 le sous-marin est déployé en Méditerranée et de février à août 1997 il effectue un quasi-tour du monde puisqu'il est déployé dans l'Atlantique Nord, la Méditerranée et l'Océan Indien. Sa carrière opérationnelle se termine par un déploiement en zone arctique d'août à novembre 1998.

Le USS Billfish (SSN-676) est désarmé le 1er juillet 1999 et rayé du Naval Vessel Register le même jour. Il est dénucléarisé et recyclé à Bremerton, les travaux s'achevant le 26 avril 2000.

Le USS Drum (SSN-677)

Je sais pas pour vous chers lecteurs mais voir un sous-marin rentrer au port à toujours quelque chose de fascinant

Présentation

C'est le 23 mai 1970 que le Drum à prit contact avec ce qui sera son élément pendant vingt-trois ans

-Le USS Drum (SSN-677) est mis sur cale au Mare Island Naval Shipyard sis à Vallejo (Californie) le 20 août 1968 lancé le 23 mai 1970 et commissioned le 15 avril 1972.


Le USS Drum (SS-228)

C'est le deuxième sous-marin à porter ce nom au sein de l'US Navy, succédant à un sous-marin de classe Gato. Le SS-228 est mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard le 11 septembre 1940 lancé le 12 mai 1951 et commissioned le 1er novembre 1941.

Survivant au second conflit mondial il est désarmé le 16 février 1946. Le 18 mars 1947, il rallie Washington D.C et la rivière Potomac pour servir de ponton d'entrainement au Potomac River Naval Command et ce jusqu'en 1967 quand il rallie Norfolk.

Es-ce l'antichambre de la démolition ? Non puisque le 14 avril 1969 il est cédé à l'USS Alabama Battleship Commission pour devenir musée à flot aux côtés du cuirassé USS Alabama (BB-60) à Mobile.

Arrivé sur place le 18 mai 1969, il est ouvert au public le 4 juillet 1969. Endommagé par l'ouragan GEORGES en 1998 il est mis à terre. A nouveau endommagé par KATRINA en 2005, il à été réparé et en 2015 ce sont achevés de lourds travaux de restauration.

Carrière opérationnelle

A quai le USS Drum (SSN-677)

Après son commissionnement, le USS Drum (SSN-677) effectue ses tests initiaux dans le Puget Sound avant de rallier son port d'attache en l’occurrence San Diego et ce le 22 mai 1972. Il entame six mois d'intense activité entre essais, exercices et évaluations divers et variés. Il retourne dans son chantier constructeur en novembre 1972 pour les classiques démontages et remontages après essais et mise en condition opérationnelle.

Après des opérations au large du sud de la Californie, le sous-marin nucléaire d'attaque quitte San Diego en mars 1973 pour son premier déploiement en Extrême-Orient, un déploiement long de plus de huit mois puisqu'il rentre en Californie en novembre 1973. Il remet ça entre octobre 1974 et avril 1975, faisan escale au cours de ce déploiement au Japon, à Hong-Kong et aux Philippines.


Le USS Drum (SSN-677) en baie de San Francisco, le Golden Gate Bridge en arrière plan

De juin à novembre 1976 il retourne pour la troisième fois en Extrême-Orient, alternant exercices et escales à Hong-Kong, au Japon, aux Philippines et à Guam.

Début 1977 il rallie Bremerton et entre au Puget Sound Naval Shipyard pour un carénage sans rechargement du réacteur et pour des tests d'impact de la Mark 48 (NdA si quelqu'un sait à quoi cela correspond je suis preneur parce que j'ai rien trouvé).

Les travaux se terminent en avril 1978 en avance sur le calendrier et avec un coût inférieur à celui prévu ce qui n'est pas vraiment dans la mentalité américaine plus habituée à exploser les budgets et les délais voir à transformer un concept simple (le Frappeur de René Loire, le JSF) en un monstre hors de prix et à la mise au point interminable (Classe Zumwalt, F-35).


Le USS Drum (SSN-677) en surface


Il passe plusieurs mois dans le Puget Sound et au large du nord-est des Etats-Unis pour essais et évaluation, faisant escale à Seattle, Everett et Esquimalt avant de rentrer à San Diego en juillet 1978 après dix huit mois d'absence.

Il passe le début de l'année 1979 à s’entraîner au large de San Diego avant de préparer un nouveau déploiement en Extrême-Orient en l’occurrence de mai à novembre 1979, faisant escale à Guam, en Thaïlande et aux Philippines. Il termine l'année par des opérations dans les eaux californiennes puis deux mois de réparations et de modifications dans son chantier constructeur.

D'octobre 1980 à avril 1981 il est à nouveau déployé en Extrême-Orient pour des missions de surveillance, des exercices avec les marines de la région et des escales à Guam et aux Philippines.

Durant ce déploiement, un sous-marin soviétique le K-324 entre en collision avec un sous-marin américain non identifié dans la baie de Pierre le Grand à proximité de Vladivostok. Si certains pensent à un sous-marin de classe Los Angeles, il semble que le Drum soit responsable de cette collision.

Il remet ça à partir de novembre 1981 mais rentre aux Etats-Unis dès le début de 1982. A l'été 1982 il est immobilisé pour réparations terminant cette année par la préparation pour un nouveau déploiement opérationnel.


Le USS Drum (SSN-677)

Peu après Noël 1982 il met cap à l'ouest pour une série d'exercices et de patrouilles de surveillance, visitant les Philippines et le Japon. Il rend également dans l'Océan Indien, faisant escale à Diego Garcia. Il rentre à San Diego en juin 1983.

Après la traditionnelle période de repos et d'entretien qui suit tout déploiement à l'étranger le Drum se rend au polygone de Nanoose Bay (Colombie Britannique), polygone où se trouve le centre d'essais et d'expérimentation des forces maritimes canadiennes (Canadian Forces Maritime Experimental and Test Range) pour une série de tirs d'exercices au profit de la dernière version de la torpille Mark 48, la Mark 48 ADCAP (Advanced Capability).

De mai à novembre 1984 le Drum est à nouveau en déploiement opérationnel, déploiement marqué par l'exercice RIMPAC 84. Il effectue aussi des escales aux Philippines, au Japon, à Guam et en Thaïlande.

Après une année 1985 tranquille, le sous-marin entre en octobre 1985 au Puget Sound Naval Shipyard pour un grand carénage comprenant le rechargement du cœur du réacteur en combustible neuf, une opération ô combien délicate. Les travaux s'achèvent en novembre 1987 et rentre à San Diego il itègre une nouvelle unité, le Submarine Squadron Eleven.

Il passe la majeure partie de l'année 1988 en opérations locales et préparation d'un nouveau déploiement. D'août à octobre 1988 il opère pendant deux mois loin de San Diego.

De mai à août 1989 il effectue son dixième déploiement en Extrême-Orient sous l'autorité de la 7ème flotte. Ce déploiement voit le SSN-677 faire escale à Lahaina (île de Maui, Hawaï), Pearl Harbor et au Japon. Il passe le reste de l'année à s’entraîner au large des côtes sud de la Californie.


Revue de 2010 abordant les derniers instants du SSN-677

En mars 1990 il achève une série de réparations et de modifications. Le 1er avril 1990 il est transféré du Submarine Squadron 11 au Submarine Squadron 3. Il participe dans la foulée RIMPAC 90 puis enchaîne par un nouveau déploiement outre-mer qui le conduit à faire escale à Guam, au Japon et à Singapour. Il rentre à San Diego en mars 1991.

En août et septembre 1991 il exécute une série d'opérations indépendantes avant de rentrer à San Diego. En octobre 1991 il participe à la semaine de la flotte organisée à San Francisco (San Francisco's Fleet Week 91).

De février à août 1992 il est à nouveau déployé en Extrême-Orient et en Asie du Sud-Est faisant escale à Pearl Harbor, au Japon, à Guam, à Singapour et en Australie. A son retour en Californie, des officiers de la marine russe ainsi que des personnalités de ce pays visitent le sous-marin, une chose impensable quelques années plus tôt.

De décembre 1993 à mai 1994 il effectue un nouveau déploiement en Extrême-Orient, en Asie du Sud-Est mais aussi en Océanie puisqu'il fait escale à Guam, au Japon et en Nouvelle-Calédonie.

Toujours en 1994, il participe à la semaine navale de San Francisco et fait une escale à Astoria (Oregon).

Le  13 février 1995 le USS Drum (SSN-677) appareille pour son treizième et dernier déploiement sous l'autorité de la 7ème flotte, le sous-marin faisant escale à Guam mais aussi à Hong-Kong. Au moment de l'appareillage de la colonie britannique, il entre en collision avec le cargo panaméen Sea Bright. Les dégâts sont limités et il n'y à aucun blessé à bord des navires concernés. Il rentre à San Diego le 13 avril 1995.

Le 20 mai 1995 à 13.00 à lieu la cérémonie d'inactivation à San Diego. A la fin du mois de mai, il quitte San Diego pour la dernière fois destination Pearl Harbor où doit avoir  lieu le processus de désactivation.

Le USS Drum (SSN-677) est désarmé et rayé du Naval Vessel Register le 30 octobre 1995. Il est stocké au Puget Sound Naval Shipyard en attendre de pouvoir entrer dans le Nuclear-Powered Ship and Submarine Recycling Program.


Le kiosque du Drum

Le 20 mai 2010 il est mis au bassin pour la dernière fois. Il y est recyclé jusqu'en 2011, son kiosque étant préservé au US Navy Recruit Training Command, Great Lakes (Illinois).

A noter qu'il y eut un projet de préservation du sous-marin par la Mare Island Park Historic Foundation pour ancrer le Drum à Vallejo sur le site qu'il avait vu naître (et qui avait fermé entre-temps) mais la fondation privée ne parvint pas à réunir suffisamment de fonds pour le projet.

Le USS Archerfish (SSN-678)

Le USS Archerfish (SSN-678) à la mer

Présentation

16 janvier 1971 :  le futur Archerfish prend contact avec son élément

-Le USS Archerfish (SSN-678) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division de Groton (Connecticut) le 19 juin 1969 lancé le 16 janvier 1971 et commissioned le 17 décembre 1971.


Le USS Archerfish (SSN-311)

C'est le deuxième sous-marin de l'US Navy à porter ce nom après un sous-marin de classe Balao, le SS-311. Mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard de Kittery (Maine) le 22 janvier 1943 il est lancé le 29 mai 1943 et commissioned le 4 septembre 1943.

Survivant au second conflit mondial (au cours duquel il s'illustra en coulant le 29 novembre 1944 le porte-avions ex-cuirassé Shinano), il est désarmé et mis en réserve le 12 juin 1946. Il est réarmé une première fois du 7 mars 1952 au 21 octobre 1955 puis une deuxième fois du 1er août 1957 au 1er mai 1968. Il termine sa carrière dans les années soixante sous la désignation de AGSS-311.

Désarmé le 1er mai 1968 et rayé des registres le même jour il est coulé comme cible le 19 octobre 1968 au large de la Californie par les torpilles du USS Snool (SSN-592) (classe Skipjack).

Carrière opérationnelle

Vue aérienne du USS Archerfish (SSN-678)

Dans la foulée de son commissionnement, l'Archerfish quitte New Lodon et rallie Newport (Rhode Island) à la fin du mois de janvier pour des essais et une mise en condition opérationnelle qui se poursuit aux Caraïbes avec des essais acoustiques aux Bahamas et des essais d'armement à Porto Rico et dans les Iles Vierges Américaines.

Ces essais s'achèvent en mai et du 5 au 15 juin 1972 il participe à l'exercice OTAN «PINK LACE» au milieu de l'Océan Atlantique. L'été également passé à différents exercices de lutte anti-sous-marine. Le 5 septembre 1972 il entame dans son chantier constructeur la traditionnelle période de démontages et de modifications après travaux. Il quitte Groton le 26 octobre 1972 et passe le reste de l'année à préparer son premier déploiement outre-mer.

Il est déployé en Méditerranée de janvier à juin 1973 effectuant deux missions spéciales, visitant Rota près de Cadix et Naples. En août 1974 il participe aux Bahamas à l'exercice KILO 1-74 avant de servir de support à des projets de recherche pilotés par le CNO et jusqu'à la mi-septembre 1973.


Le USS Archerfish (SSN-678) en zone arctique

Après des essais d'armement aux Bahamas, le SSN-678 rallie New London le 12 octobre 1973 pour préparer son deuxième déploiement outre-mer.

Le USS Archerfish (SSN-678) quitte New London le 7 janvier 1974 pour des opérations spéciales dans l'Atlantique Nord. Durant cette croisière, il fait escale à Faslane avant de rallier sa base de stationnement le 8 mars 1974.

En mai il se rend en baie de Narragansett pour un projet de recherche sur les sonars, recherches qui se poursuivent au large de Port Everglades (Floride).  Il enchaîne par l'exercice KILO 2-74 au large des Bahamas, rentrant à New London le 10 juin 1974 pour reprendre ses essais sonars.

Il quitte New Lodon pour les Bahamas le 9 septembre 1974 pour participer à l'exercice KILO 1-75 avant d’enchaîner par un test concernant les mines marine au large de Port Everglades.

Il retourne dans les Caraïbes le 30 octobre 1974 pour des tests de torpilles. Du 5 au 18 novembre 1974 il participe à l'exercice Submarine Antisubmarine Warfare Exercise 1-75 avant de rentrer à New Lodon pour une période de repos et d'entretien.


L'Archerfish au sec pour travaux

En février et mars 1975 il effectue des missions spéciales dans l'Atlantique avant de participer à l'exercice AGATE PUNCH, un exercice de la 2nd Fleet (14 au 28 avril 1975). Il est à nouveau déployé dans l'Atlantique à l'été 1975, faisant escale à Halifax (Nouvelle Ecosse, Canada). Il termine l'année par les exercices RANGEX 2-76 et SECEX 3-75 mais aussi par des tests de torpille.

Il entame cette année particulière pour les Etats-Unis (1776-1976) par un exercice ASM (SUBMARINE ANTISUBMARINE WARFARE EXERCISE 1-76) exécuté en février 1976 avant de réaliser un déploiement dans l'Atlantique au mois de mars. En avril et mai il exécute différents exercices à proximité de New London.

Du 7 juillet 1976 au 12 mai 1977 l'Archerfish est immobilisé pour un grand carénage au Portsmouth Naval Shipyard. Les travaux achevés, il rallie sa nouvelle base opérationnelle de Norfolk d'où il réalise ses essais et sa remise en condition qui se terminent le 8 juillet 1977.  

Du 21 août au 6 septembre 1977 il effectue une croisière d'instruction au profit de futurs commandants de sous-marins mais aussi pour des tests de torpilles. Il effectue également une escale à Port Everglades.

Il reprend la mer dès le 12 septembre 1977 pour de nouveaux tests de torpilles au large des Bahamas ainsi que des essais de sonars dans l'Atlantique. Il est de retour à Norfolk le 28 septembre 1977.

Le 12 décembre 1977 il largue les amarres et met cap à l'est direction la Méditerranée pour opérer au profit de la 6ème flotte (6th Fleet). Il passe les fêtes de Noël à Lisbonne et entre en Méditerranée le 28 décembre 1977. Il est de retour à Norfolk en mai 1978.  

Du 2 juillet au 4 août 1978, l'Archerfish effectue une croisière d'aspirants puis enchaîne par l'exercice OTAN «NORTHERN WEDDING» du 23 août au 8 octobre 1978.

Le 14 mars 1979 il quitte la Virginie pour la zone arctique, traversant 9000 miles nautiques sous la calotte glaciaire et y faisant surface à vingt-trois reprises dont une fois au Pôle Nord. Il fait escale à Plymouth du 11 au 17 mai puis rallie Zeebruge pour une escale de quelques jours. Il quitte le port flamand le 21 mai 1979 direction New London où il arrive le 5 juin 1979.

De la mi-juillet au début du mois octobre 1979 le sous-marin est immobilisé au Portsmouth Naval Shipyard pour réparations et modifications. Il termine l'année par des essais d'armes et des essais acoustiques.

Il commence l'année 1980 par l'exercice RANGEX 1-80 du 23 janvier au 10 février 1980. A la mi-mars il rallie les chantiers navals de Newport News pour le changement de son dôme sonar. Les travaux sont terminés le 1er avril 1980 et le SSN-678 rentre dans la foulée à New London.

Du 23 mai au 25 août 1980 le sous-marin nucléaire d'attaque est déployé dans l'Atlantique pour des opérations spéciales, faisant escale en Norvège et en Allemagne de l'Ouest.

Il termine l'année par différents tests de torpilles et des tests acoustiques mais aussi par un exercice anti-sous-marin exécuté du 17 au 26 novembre 1980 (ATLANTIC ANTISUBMARINE WARFARE EXERCISE 2-81).

En 1981 et 1982 il exécute deux déploiements en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte pour notamment surveiller les mouvements de l'Eskadra. Le reste de l'année est occupée par des exercices au large de la côte est.

De février 1983 à octobre 1984 il est immobilisé pour un grand carénage. Il est déployé dans l'Atlantique Nord en 1985 et en zone arctique en 1986, retrouvant aux Pôle Nord ses sister-ship USS Hawkbill (SSN-666) et USS Ray (SSN-653). C'est la première fois que trois sous-marins font surface dans cette zone. Il retourne en Méditerranée au 2ème semestre en 1987 puis en 1988 va opérer en zone arctique.


Le USS Archerfish (SSN-678) avec un Dry Dock Shelter (DDS)


En septembre 1988 il rallie le Puget Sound Naval Shipyard pour grand carénage qui est l'occasion de le modifier pour lui permettre d'emporter un Dry Deck Shelter (DDS). De 1992 à 1997 il va réaliser quatre déploiements en Méditerranée.


Le USS Archerfish (SSN-678) à quai

Le USS Archerfish (SSN-678) est désarmé et rayé des registres le 31 mars 1998. Il est dénucléarisé et recyclé à Bremerton au sein du U.S. Navy's Nuclear-Powered Ship and Submarine Recycling Program, travaux achevés le 6 novembre 1998.

Le USS Silversides (SSN-679)

Le USS Silversides (SSN-679) à la mer

Présentation

Lancement du Silversides le 4 juin 1971 à Groton (Connecticut)

-Le USS Silversides (SSN-679) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division de Groton (Connecticut) le 13 octobre 1969 lancé le 4 juin 1971 et commissioned le 5 mai 1972.


Le USS Silversides (SS-236)

C'est le deuxième sous-marin de l'US Navy à porter ce nom après le SS-236, un Fleet Submarine de classe Gato qui comme nombre de ses sister-ship s'illustra dans le Pacifique au sein du Silent Service.

Mis sur cale au Mare Island Navy Yard à Vallejo (Californie) le 4 novembre 1940, il est lancé le 26 août 1941 et commissioned le 15 décembre 1941.

Survivant au second conflit mondial, il est désarmé le 17 avril 1946 et mis en réserve. Il est réarmé le 15 octobre 1947 pour servir de navire d'entrainement statique au profit des réservistes de la région de Chicago. Il reste donc à quai et ne navigue plus, ses hélices étant d'ailleurs débarquées en 1948.

Reclassé AGSS-236 le 6 novembre 1962, il est rayé du Naval Vessel Register le 30 juin 1969. Il à été préservé comme navire musée d'abord à Chicago à partir du 24 mai 1973 puis depuis 1987 à Muskegon. C'est toujours le cas en 2020.

Carrière opérationnelle

Le Silversides à la mer

Après sa croisière de mise en condition opérationnelle dans l'Océan Atlantique et les Caraïbes, le Silversides entame sa carrière par une série d'opérations dans l'Atlantique depuis sa base opérationnelle de Charleston (Caroline du Sud).

De juillet 1973 à février 1974 il est déployé en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte tout comme de septembre 1978 à mars 1979. Entre-temps il est déployé dans l'Atlantique Nord à trois reprises (août à décembre 1974, juillet à novembre 1975 et avril à juillet 1976) et est immobilisé pour un grand carénage au Norfolk Naval Shipyard de janvier à novembre 1977. Il change à cette occasion de base abandonnant la Caroline du Sud pour la Virginie, Charleston pour Norfolk.


Le Silversides à la mer (bis)

De mai à septembre 1980 il est à nouveau déployé dans l'Atlantique Nord avant d’enchaîner l'année suivante par une croisière en zone arctique de septembre à décembre 1981, le Pôle Nord étant au programme pour le seul mois d'octobre, le sous-marin y faisant surface le 11 octobre 1981.

De juin à novembre 1983 il effectue un nouveau déploiement en Méditerranée et de mars à mai 1984 il est à nouveau déployé en zone arctique.

De novembre 1984 à août 1986 le sous-marin est immobilisé au Puget Sound Naval Shipyard de Bremerton pour un grand carénage doublé ou plutôt triplé d'une modernisation et d'un rechargement en combustible de son réacteur.


Le USS Silversides (SSN-679)

Il est déployé dans l'Atlantique Nord de juillet à octobre 1987, d'avril 1988 à juillet 1988 et de septembre à décembre 1988. L'Arctique est à nouveau au programme du Silversides de septembre à décembre 1989.


Au milieu de l'écume émerge une masse noire, le USS Silversides (SSN-679)

Au cours de ce déploiement, il effectue une circumnavigation autour de l'Amérique du Nord, partant de Norfolk, ralliant l'Arctique, passant dans le Pacifique, s’entraînant avec la flotte du Pacifique, faisant escale à Hawaï et en Californie avant de franchir le canal de Panama et de rentrer en Virginie.


Le USS Silversides (SSN-679)


De mars à juillet 1991, il participe aux suites de la guerre du Golfe. En janvier 1994 il est transféré à Pearl Harbor pour y préparer son désarmement qui est effectif le 21 juillet 1994. Rayé du NVR le même jour, il est démantelé à Bremerton du 1er octobre 2000 au 1er octobre 2001.  

Le USS William H. Bates (SSN-680)

Le William H. Bates (SSN-680)

Présentation

Le 25 juin 1968 les chantiers navals Ingalls Shipbuilding sis à Pascagoula reçoivent la commande pour un sous-marin de classe Sturgeon, le Redfish qui doit porter la marque de coque SSN-680.


Avant qu'il soit mis sur cale un événement inattendu survint. Le 22 juin 1969 à l'hôpital naval de Bethesda décède William H. Bates (Salem, Massachusetts 26 avril 1917-Hôpital Naval de Bethesda 22 juin 1969). Représentant du 6ème district du Massachusetts depuis le 14 février 1950, il était un vétéran de l'US Navy ayant participé au second conflit mondial et surtout un ardent partisan de la propulsion nucléaire dans la marine américaine.


11 décembre 1971 : lancement du SSN-680 dans l'estuaire du Mississippi

-Le USS William H. Bates (SSN-680) est mis sur cale aux chantiers navals Ingalls Shipbuilding de Pascagoula (Mississippi) le 4 août 1969 lancé le 11 décembre 1971 et commissioned le 5 mai 1973.

Carrière opérationnelle

Le USS William H. Bates (SSN-680) à la mer

Après sa croisière de mise en condition opérationnelle, le SSN-680 arrive dans son port d'attache de New London (Connecticut). Il opère dans l'Atlantique de juillet à octobre 1974, visitant Holy Loch et Halifax avant de rentrer à sa base. Il est à nouveau déployé de décembre 1974 à janvier 1975.

Après une période d'entretien au Norfol Naval Shipyard le sous-marin opère au large de Fort de Lauderdale avant de rallier l'Europe pour une série d'exercices notamment des manœuvres OTAN comme «MOBY DICK» et «OCEAN SAFARI 75» avant de rentrer à New London en décembre 1975.


Le USS William H. Bates (SSN-680) à la mer (bis)

Le 5 mai 1976 il largue les amarres et met cap à l'est direction la Méditerranée pour son premier déploiement sous l'autorité de la 6ème flotte. Outre différents exercices et nul doute quelques missions de renseignement sur l'Eskadra, le sous-marin nucléaire d'attaque fait escale à Bizerte, en baie d'Augusta (Sicile), à La Spezia et à Naples. Quittant la Méditerranée le 6 septembre 1976, il participe à l'exercice «OCEAN SAFARI 76» avant de rentrer à New London le 14 octobre 1976.

Après un premier semestre consacré à des travaux d'entretien et la préparation d'un nouveau déploiement outre-mer, le sous-marin étant en Europe et notamment en mer du Nord jusqu'au début du mois d'octobre, ralliant Holy Loch pour une période d'entretien auprès du ravitailleur de sous-marin USS Holland (AS-32). Il rentre ensuite à New London non sans avoir participé à l'exercice OTAN «OCEAN SAFARI 77».


Le USS William H. Bates (SSN-680) à la mer (ter)

Après avoir opéré dans l'Atlantique début 1978, le sous-marin change de port d'attache, abandonnant New London pour San Diego, changement effectif en mai 1978.

De 1978 à 1989 le sous-marin va opérer depuis San Diego, rattaché au Submarine Squadron 11, effectuant plusieurs déploiements en Extrême-Orient sous l'autorité de la 7ème flotte, déploiements qui étaient l'occasion d'exercices avec les marines alliées de la résistance.

Entre 1989 et 1991 le sous-marin est immobilisé au Puget Sound Navy Yard pour un grand carénage doublé d'un rechargement du réacteur en combustible neuf. Ces travaux terminés, il rallie sa nouvelle base opérationnelle de Pearl Harbor.

Le USS William H. Bates (SSN-680) est désarmé et rayé des registres le 11 février 2000. Il est recyclé à Bremerton en 2002.

Le USS Batfish (SSN-681)

Le USS Batfish (SSN-681)

Présentation

-Le USS Batfish (SSN-681) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division de Groton (Connecticut) le 9 février 1970 lancé le 9 octobre 1971 et commissioned le 1er septembre 1972.


Le USS Batfish (SSN-310)

C'est le deuxième sous-marin à porter ce nom après un sous-marin de classe Balao le SS-310. Ce dernier est mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard de Kittery (Maine) le 27 décembre 1942 lancé le 5 mai 1943 et commissioned le 21 août 1943.

Survivant au second conflit mondial il est désarmé et mis en réserve le 6 avril 1946. Suite aux besoins indirectement provoqués par la guerre de Corée, le SS-310 est réarmé comme sous-marin d'entrainement du 7 mars 1952 au 4 août 1958.

En 1959 il est confié à la Naval Reserve pour servir de sous-marin d'entrainement à La Nouvelle-Orleans. Reclassé AGSS-310 le 1er juillet 1960, il est confié à l'Atlantic Reserve Fleet et rayé du Naval Vessel Register le 1er novembre 1969.

Il échappe aux chalumeaux des démolisseurs quand l'US Navy accepte le 24 juin 1971 qu'il soit préservé comme musée dans un Etat connu pour son caractère océanique et maritime à savoir l'Oklahoma. Il est ainsi exposé à Muskogee depuis le 18 février 1972.

Sérieusement endommagé par des inondations en 2019 il est actuellement en cours de remise en état après une collecte de fonds organisée par Wargaming, la société éditrice du jeu en ligne World of Warships (WoW pour les intimes).

Carrière opérationnelle

Le USS Batfish (SSN-681)

A sa mise en service ou plutôt son commissionnement il est affecté à Charleston (Caroline du Sud).

Le 22 janvier 1973, le sous-marin s'échoue à Charleston alors qu'il gagnait la haute-mer. Il est remis à flot par trois remorqueurs et retourne au port pour la réparation des dégâts causés par cet incident.

De juillet à février 1976 le sous-marin nucléaire d'attaque est déployé en Méditerranée puis de décembre 1977 à janvier 1978 dans l'Atlantique Nord. De janvier à mars 1978 il enchaîne par un déploiement en zone arctique avant de terminer par l'opération EVENING STAR, une patrouille de 77 jours entamée le 2 mars 1978.


Le USS Batfish (SSN-681) à la mer

Le 17 mars 1978 le sous-marin détecte un sous-marin lance-missiles soviétique de classe Yankee à 200 miles nautiques au delà du cercle arctique. Le SSN-681 va suivre le SSBN soviétique collectant de précieuses informations sur les tactiques de la marine soviétique.

Durant cinquante jours le sous-marin soviétique ne repéra pas son garde du corps et le Batfish ne perdit le contact qu'à deux reprises, pertes très temporaires. Les soviétiques ne furent informés de cette mission et du pistage que grâce à la trahison d'un officier marinier américain qui plaida coupable pour espionnage en 1985.  

De décembre 1978 à mai 1980 il est immobilisé pour un grand carénage doublé d'un rechargement en combustible nucléaire du réacteur. De juillet à novembre 1981 puis de juillet à novembre 1982 il est à nouveau déployé en zone arctique.


Le USS Batfish (SSN-681) à la mer (bis)


De juillet  à septembre 1983 il exécute un nouveau déploiement en Méditerranée. En revanche d'avril à juin 1984 il entraîne ses hélices dans les Caraïbes, des eaux nettement plus chaleureuses que celle dans lesquelles il va opérer d'août à octobre 1985 et de mai à juillet 1987 à savoir la zone arctique.

De février à août 1992 et de mars à septembre 1995 le Batfish est à nouveau déployé en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte. Durant ce dernier déploiement  il est intégré au groupe de combat formé autour du porte-avions USS Theodore Roosevelt (CVN-71).


Le Batfish sur un dock-flottant


En septembre 1994 il est transféré de Charleston (qui était sur le point de fermer, fermeture effective en 1996) à New London, la base sous-marine qui est proche de son chantier constructeur de Groton.

En 1996 il effectue un déploiement de quatre semaines dans l'hémisphère sud franchissant le canal de Panama.


Le USS Batfish (SSN-681)

Le USS Batfish (SSN-681) est désarmé le 17 mars 1999 et rayé du NVR le même jour. Il est dénucléarisé et recyclé à Bremerton, les travaux s'achevant le 22 novembre 2002.  

Le USS Tunny (SSN-682)

Le USS Tunny (SSN-682)

Présentation

Pascagoula 10 juin 1972, lancement du SSN-682


-Le USS Tunny (SSN-682) est mis sur cale aux chantiers navals Ingalls Shipbuilding sis à Pascagoula (Mississippi) le 22 mai 1970 lancé le 10 juin 1972 et commissioned le 26 janvier 1974.


Lancement du SS-282 le 30 juin 1942

C'est le deuxième sous-marin de l'US Navy à porter ce nom. Il succède au SS-282, un sous-marin de classe Gato. Mis sur cale au Mare Island Naval Shipyard le 10 novembre 1941 lancé le 30 juin 1942 et commissioned le 1er septembre 1942.

Désarmé le 13 décembre 1945, il est brièvement réarmé de février à avril 1952 mais sans aucune activité opérationnelle ! Le 6 mars 1953 il est à nouveau réarmé pour être transformé en sous-marin lanceur de missiles Regulus I.


Le USS Tunny (SSG-282)

Reclassé SSG-282 il va utiliser ce missile de croisière jusqu'en mai 1965 quand obsolète et remplacé par le Polaris le Regulus est retiré du service. Il redevient SS-282.

Es-ce la fin du Tunny ? Non puisqu'il va être utilisé comme sous-marin de transport de troupes, participant à la guerre du Vietnam en soutien des unités spéciales.

Reclassé LPSS-282 le 1er janvier 1968, il est désarmé le 28 juin 1969, rayé le 30 et coulé comme cible le 19 juin 1970.

Carrière opérationnelle

Le USS Tunny (SSN-682) au sec sur un dock-flottant

A sa mise en service il est affecté à Charleston en Caroline du Sud. Il y est de janvier à mars 1974 avant de rallier Groton pour deux semaines d'entrainement au port. De mars à juin  1974 il s’entraîner dans les Caraïbes et au large de la côte est.

De juin à août 1974, il opère depuis Charleston avant de rallier Portsmouth Naval Shipyard  pour la période de démontages et de modifications (12 avril au 5 octobre 1974). Il rentre alors à Charleston et reprend son activité classique.


Le USS Tunny (SSN-682) à couple avec un navire de soutien et en compagnie d'un remorqueur

Le 6 mars 1975 il appareille pour la Méditerranée, franchissant l'Atlantique, passant sous l'autorité de la 6ème flotte le 16 mars 1975.

Il opère d'abord sous l'autorité de la TF-60 puis après une période d'entretien en Sardaigne auprès d'un bâtiment-base de sous-marins (juin-juillet 1975) rejoint la Task Force 69 pour continuer son entrainement.

Le 17 août 1975 il repasse sous l'autorité de la flotte de l'Atlantique et rentre à Charleston le 29 août 1975. Il termine l'année par une période de réparations puis par des opérations au large des côtes de la Caroline du Sud.


Le USS Tunny (SSN-682) à la mer

Il passe le premier semestre à s’entraîner au large de la côte est. Le 26 juillet 1976, il quitte Charleston pour son deuxième déploiement en Méditerranée. Après une escale à Lisbonne, il retrouve la 6ème flotte le 11 août 1976, s’entraînant un mois à la lutte anti-sous-marine avec notamment l'exercice «NATIONAL WEEK XXI».

Après un mois en entretien et en repos auprès du bâtiment-base de sous-marins USS Howard W. Gilmore (AS-16), le sous-marin reprend son activité, s’entraînant toujours à la lutte ASM, faisant escale à Naples et à Santo Stefano. Il quitte ce dernier mouillage sarde le 11 décembre 1976 pour rentrer aux Etats-Unis, arrivant à Charleston le 22 décembre 1976.

Après une période d'entretien qui suit son déploiement en Méditerranée, le sous-marin reprend son activité opérationnelle. De la mi-septembre à la fin novembre 1977, il est immobilisé pour une période d'entretien au Norfolk Naval Shipyard sis à Portsmouth (Virginie). Il termine l'année par des essais et par sa remise en condition.

De la fin février à la fin du mois d'avril 1978 le Tunny est déployé dans l'Atlantique Nord et en zone arctique, réalisant plusieurs exercices et faisant escale à Dunoon (Ecosse) et Portland (Angleterre).

En juillet 1978 il change de base opérationnelle, abandonnant Charleston pour Pearl Harbor. Il arrive sur place le 19 août 1978, étant affecté au Submarine Squadron 1. Il passe le reste de l'année à s’entraîner dans les eaux hawaïennes pour préparer un futur déploiement en Extrême-Orient sous l'autorité de la 7ème flotte.

Alors que l'année 1979 est naissante, le Tunny appareille pour l'Extrême-Orient, participant à de nombreux exercices, effectuant des escales à Amphoe Sattahip (Thaïlande) et ) Orote Point sur l'île de Guam. Il se rend également dans l'Océan Indien, faisant escale à Diego Garcia mais aussi en Australie à Garden Island près de Perth où se trouvait la base HMAS Stirling. Il participe ainsi à l'ANZAC Day Parade en avril 1979, son déploiement s'achevant quand il rentre à Pearl Harbor en juin 1979.


Le USS Tunny (SSN-682)

Le sous-marin va connaître une activité opérationnelle intense avec plusieurs déploiements outre-mer sous l'autorité de la 7ème flotte en Extrême-Orient. Il est ainsi déployé de décembre 1981 à juin 1982, de novembre 1993 à mai 1994, d'avril à septembre 1995 et de septembre 1996 à mars 1997

Désactivé le 1er octobre 1997, il est désarmé et rayé des registres le 13 mars 1998. son démantèlement à lieu à Bremerton du 1er octobre 1997 au 27 octobre 1998.

Le USS Parche (SSN-683)

Le USS Parche (SSN-683)

Présentation

Le PCU Parche (SSN-683) paré au lancement à Pascagoula le 13 janvier 1973

-Le USS Parche (SSN-683) est mis sur cale aux chantiers navals Ingalls Shipbuilding sis à Pascagoula le 10 décembre 1970 lancé le 13 janvier 1973 et commisioned le 17 août 1974.

C'est le deuxième sous-marin de l'US Navy à porter ce nom. Comme souvent il succède à un des nombreux Fleet Submarine construit durant la seconde guerre mondiale au point qu'une légende raconte qu'on à inventé des noms de poissons pour baptiser cette flotte pléthorique dont une partie ne quitta jamais les cales tandis que d'autres après deux ou trois ans de service passèrent quinze ou vingt ans en réserve avant d'être démolis ou coulés comme cible.


Le USS Parche (SS-384)

Le premier Parche était le SS-384, un sous-marin de classe Balao. Mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard le 9 avril 1943 lancé le 24 juillet 1943 et commisioned le 20 novembre 1943. Il est désarmé le 11 décembre 1946 après avoir survécu à l'opération CROSSROADS, la campagne d'essais atomiques (deux sur les trois prévus) réalisés sur l'atoll de Bikini.

Décontaminé, il est transformé en bâtiment-base d'entrainement à Alameda, rôle qui va l'occuper de mars 1947 au 8 novembre 1969. Reclassé AGSS-384, il est vendu à la démolition le 18 juin 1970.

Carrière opérationnelle

Magnifique photo du Parche à la mer

Le USS Parche (SSN-683) débute sa carrière dans l'Atlantique (avec un déploiement en Méditerranée d'août 1976 à mars 1976) mais dès septembre 1976 il rallie le Pacifique. Il est désormais stationné à Mare Island, recevant un certain nombre de modifications. Il effectue une croisière de remise en condition en août et septembre 1978.

En 1979 il aurait participé à l'opération IVY BELL, une opération d’espionnage des cables de transmission sous-marins de la marine soviétique en mer d'Okhotsk.


Le USS Parche (SSN-683) à la mer en zone littorale. On remarque un DSRV (?) à l'arrière et une extension du kiosque pour les missions spéciales

C'est d'ailleurs la raison d'être du Parche, le renseignement et les opérations spéciales. C'est ainsi que durant sa carrière, il récupéra des fragments issus des lancements expérimentaux de missiles balistiques soviétiques. Qui dit clandestin dit secret et nombre de missions du SSN-683 sont classifiées. Il faudra donc attendre de nombreuses années pour en avoir un aperçu puisqu'on ne connaîtra jamais tous les détails.


Le USS Parche (SSN-683)

De 1987 à 1991 il est immobilisé au Mare Island Navy Yard pour de lourds travaux de modernisation et de modifications pour lui permettre de mener de nombreux travaux expérimentaux.

Il reçoit ainsi un segment de coque de 30m juste devant le kiosque, un segment dont le sommet renflé le faisait passer pour un Strike Submarine Balistic Nuclear ou si vous voulez un sous-marin nucléaire d'engin (SNLE).

De nouveaux équipements électroniques sont embarqués, le reste de l'électronique modernisée, des auxiliaires changés...... .

A l'issue de ces travaux il intègre le Submarine Development Squadron 5, reprenant son activité opérationnelle en 1992 alors que le contexte géostratégique à complètement changé. En novembre 1994 il change à nouveau de base opérationnelle, délaissant les eaux chaudes de Mare Island pour celles plus fraîches de la base navale de Kitsap (Bangor, Etat de Washington).  

En 1995 et 1996 la Chine effectue une démonstration de force pour rappeler Taiwan qu'elle ne reconnaît pas son indépendance et qu'elle considère l'ancienne Formose comme une province rebelle. Des missiles balistiques DF-21 et DF-15 sont lancés à proximité de Taïwan et il n'est pas impossible que le Parche ait récupéré des fragments.


Le USS Parche (SSN-683)

Le USS Parche (SSN-683) est désarmé le 18 juillet 2005 même si la cérémonie officielle avait eu lieu dès le 19 octobre 2004. Rayé du Naval Vessel Register le jour de son désarmement, il est démoli à Bremerton, les travaux s'achevant le 30 novembre 2006. Si son kiosque à été préservé à Bremerton, ses opérations sont désormais assurées par le troisième et dernier sous-marin de classe Seawolf, le USS Jimmy Carter (SSN-23).


Le kiosque du Parche

Le USS Cavalla (SSN-684)

Le USS Cavalla (SSN-684) à la mer

Présentation

19 février 1972 : lancement du Cavalla

-Le USS Cavalla (SSN-684) est mis sur cale aux chantiers navals Ingalls Shipbuilding de Pascagoula le 4 juin 1970 lancé le 19 février 1972 et commisionned le 9 février 1973.

C'est le deuxième sous-marin de l'US Navy à porter ce nom après un sous-marin de classe Gato, le SS-244 qui s'illustra en coulant le porte-avions Shokaku lors de la bataille de la mer des Philippines en juin 1944.


Le USS Cavalla (SS-244)

Mis sur cale chez Electric Boat à Groton le 4 mars 1943, il est lancé le 14 novembre 1943 et commisionned le 29 février 1944. Après avoir survécu au second conflit mondial il est désarmé et mis en réserve le 16 mars 1946.

Il est réarmé le 10 avril 1951 mais le 3 septembre 1952 il est à nouveau désarmé pour être transformé en sous-marin «chasseur-tueur» (Strike Submarine Killer SSK) recevant la nouvelle désignation de SSK-244 le 18 février 1953.

Remis en service le 15 juillet 1953, il redevient le SS-244 le 15 août 1959. Il devient AGSS-244 en juillet 1962, marque de coque qu'il va porter jusqu'à son désarmement le 30 décembre 1969. Il est rayé des registres le même jour et depuis le 21 janvier 1971 il est navire musée à Galveston au Texas.

Carrière opérationnelle

Le USS Cavalla (SSN-684) à la mer

Le USS Cavalla (SSN-684) à sa mise en service appartient au Submarine Squadron Ten (janvier 1974-mars 1975) puis au Submarine Development Squadron Twelve stationné à New London (Groton, Connecticut) jusqu'en 1978.

De juin à août 1974 il est déployé en zone arctique et plus généralement dans l'Atlantique Nord. Il termine l'année 1974 par un déploiement dans l'Atlantique Nord d'octobre à décembre.


Le USS Cavalla (SSN-684) à la mer (bis)

De juin à août 1976 nouveau déploiement dans la zone Nord-Atlantique

En octobre 1978 il rallie le Pacifique et de novembre 1978 à mars 1980 il est immobilisé pour un grand carénage au Puget Sound Naval Shipyard à Bremerton (Etat de Washington)  avant de rallier sa base opérationnelle à savoir Pearl Harbor. Il est alors affecté au Submarine Squadrorn 1. Il va ainsi opérer dans le Pacifique, l'Océan Indien mais aussi en zone arctique et même dans l'Atlantique.


Le USS Cavalla (SSN-684)

De janvier à juillet 1981 il effectue une croisière sous l'autorité de la 7ème flotte, alternant comme souvent exercices, missions spéciales et escales dans les ports de la région. Il est notamment présent à Rockingham (Australie occidentale), le SSN-684 relâchant dans la base navale australienne HMAS Stirling et ce du 15 au 22 avril 1981.

D'avril à octobre 1982 il opère en Extrême-Orient, dans l'Océan Indien et dans le Golfe Persique, cette dernière région étant déchirée par la guerre entre l'Iran et l'Irak.


Le USS Cavalla (SSN-684) en compagnie d'un DSRV)

En 1983 il est premier sous-marin à utiliser le DDS ou Dry Deck Shelter, un module amovible permettant d'embarquer des forces spéciales et de permettre à ces dernières de quitter le sous-marin alors en plongée.

De février à novembre 1983 en revanche il n'opère qu'en Extrême-Orient et dans l'Océan Indien. Même chose de novembre 1985 à avril 1986.


Le USS Cavalla (SSN-684)

De septembre 1987 à janvier 1991 il est immobilisé pour refonte, modernisation et rechargement du cœur du réacteur. De mars à septembre 1991 il est déployé en Extrême-Orient sous l'autorité de la 7ème flotte.

Entre février et juillet 1995 il est déployé en zone arctique pour des recherches scientifiques civiles. L'année suivante en 1996 il participe à un exercice américano-japonais de sauvetage sous-marin avec l'utilisation du DSRV rendu célèbre par le film A La Poursuite d'Octobre Rouge.


Le USS Cavalla (SSN-684) à Pearl Harbor. En arrière plan, le mémorial de l'USS Arizona qui repose toujours au fond de la rade d'Oahu

Le USS Cavalla (SSN-684) est désarmé le 30 mars 1998 et rayé du Naval Vessel Register le même jour. Il est dénucléarisé et recyclé à Bremerton, les travaux s'achevant le 17 novembre 2000.

Le USS L. Mendel Rivers (SSN-686)

Le USS L. Mendel Rivers (SSN-686)

Présentation

Lancement du SSN-686 à Newport News le 2 juin 1973

-Le USS L. Mendel Rivers (SSN-686) est mis sur cale aux chantiers navals Newport News Shipbuilding & Drydock Company sis à Newport News (Virginie) le26 juin 1971 lancé le 2 juin 1973 et commisionned le 1er février 1975.


C'est le premier sous-marin de la marine américaine à porter le nom de L. Mendel Rivers (1905-1970), représentant démocrate du 1er district de Caroline du Sud de 1941 à 1970. Il termina sa carrière comme président de la commission des forces armées à la chambre des Représentants de 1965 à 1970.

Il était donc aux premières loges lors de l'escalade de l'engagement américain au Vietnam. D'abord sceptique il fit preuve ensuite d'un enthousiasme qui le poussa à réclamer l'utilisation de la bombe atomique et même l'occupation d'Hanoï. Il se montra très compréhensif vis à vis des responsables du massacre de My Lai et très virulent contre les rares s'y étant opposés, accusés d'être des traîtres.

Carrière opérationnelle

Le USS L. Mendel Rivers (SSN-686) à la mer

Le USS L. Mendel Rivers (SSN-686) effetue son premier déploiement opérationnel en Méditerranée de janvier à août 1976. Il retourne en Méditerranée d'octobre 1977 à janvier 1978.

D'août à décembre 1978 il est déployé dans des eaux nettement moins hospitalières puisqu'il opère dans l'Atlantique Nord et en zone arctique.

De novembre 1979 à avril 1980 il retourne en Méditerranée mais d'août à octobre 1983 il est à nouveau déployé en zone arctique.

Déployé en Méditerranée de juin à septembre 1985 il retourne dans l'Atlantique Nord d'octobre à décembre 1986. D'août à octobre 1987 il est déployé dans la région du Pôle Nord. Il est déployé dans l'Atlantique de février à mai 1988.


Retour à quai pour un sous-marin nucléaire d'attaque. Notez le DDS derrière le kiosque

Dans les années 90 il est modifié pour recevoir un DryDock Shelter (DDS) pour lui permettre de mettre en oeuvre des commandos marine (SEAL).

D'août 1994 à janvier 1995 il effectue l'un de ses derniers déploiements en Méditerranée.


Le USS L. Mendel Rivers (SSN-686) avec le DDS ouvert

Le USS L. Mendel Rivers (SSN-686) est désarmé et rayé du NVR le 10 mai 2001. Il est recyclé à Bremerton, les travaux s'achevant le 19 juillet 2002.

Le USS Richard B. Russell (SSN-687)

Le USS Richard B. Russell (SSN-687) à la mer

Présentation

Newport News (Virginie) le 12 janvier 1974 le futur USS Richard B. Russell (SSN-687) prend contact avec son futur élément

-Le USS Richard B. Russell (SSN-687) est mis sur cale aux chantiers navals Newport News Shipbuilding & Drydock Company sis à Newport News le 19 octobre 1971 lancé le 12 janvier 1974 et commisioned le 16 août 1975.


Il rend hommage à Richard Brevard Russell Jr (2 novembre 1897-21 janvier 1971), soixante-sixième gouverneur de Georgie de 1931 à 1933, sénateur démocrate de 1933 à 1971. Leader de la coalition conservatrice qui domine le Sénat de 1937 à 1963.

Leader de l'opposition méridionale aux droits civiques, il à été candidat à l'investiture démocrate aux élections présidentielles de 1948 à 1952 et président de la commission des forces armées du Sénat de 1951 à 1969.

Carrière opérationnelle

Le USS Rrichard B. Russell (SSN-687) à la mer

En juin et juillet 1976 il est déployé dans les Caraïbes puis enchaîne par un premier déploiement en Méditerranée d'octobre 1976 à mars 1977.

En août 1977 il reçoit un équipement expérimental, une antenne remorquée ce qui implique l'installation d'un logement derrière le kiosque lui donnant une silhouette unique. Ces tests se sont révélés efficaces mais in fine les antennes sonars remorquées allaient être installées dans la coque probablement pour des raisons pratiques. La mise en place ne se fit pas sans mal, l'équipement trop lourd tombant à l'eau et la grue se reversant sur le côté. Deux personnes furent blessées.


Le USS Richard B. russell (SSN-687) en entretien à quai. Notez les barges de support et les boudins anti-pollution

De mai à juillet 1978, il opère en zone arctique permettant aux non initiés de devenir des nez bleus (Blue Nose).

De janvier à juin 1980 il effectue un nouveau déploiement en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte. En revanche de mars à juin 1981 il opère dans les eaux glaciales de l'Arctique et dans les eaux guère moins froides de l'Atlantique Nord.

En 1982 il est modifié au Mare Island Naval Shipyard devenant un sous-marin pour projets spéciaux. Les travaux terminés il va intégrer le Submarine Development Group 1, se spécialisant dans les techniques de sauvetage de sous-marins.


Le USS Richard B. Russell (SSN-687) à bonne vitesse en surface

De juillet 1984 à juillet 1986 il subit une série de travaux ce qui entraîne une disponibilité limitée (Restricted Availability).

De mars à juin 1987 et février à avril 1988 le Richard B. Russell est engagé dans des opérations spéciales. Il est raisonnable de penser que ces opérations spéciales couvraient soit l'écoute des communications ou le suivit des mouvements de la flotte qu'elle soit de surface ou sous-marine.


Cérémonie de désarmement du SSN-687

Le USS Richard B. Russell (SSN-687) placé en réserve depuis le 1er juillet 1993 est désarmé et rayé des registres le 24 juin 1994. Il est dénucléarisé et recyclé à Bremerton du 1er octobre 2001 au 3 janvier 2003.

Le USS Narwhal (SSN-671)

Le USS Narwhal (SSN-671) à la mer

Présentation

Groton 9 septembre 1967 : lancement du PCU Narwhal (SSN-671)

-Le USS Narwhal (SSN-671) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division sis à Groton le 17 janvier 1966 lancé le 9 septembre 1967 et commisioned le 12 juillet 1969.

Ce sous-marin est le troisième sous-marin de l'US Navy à porter ce nom. Il succède à un sous-marin type D et à un sous-marin de classe Narwhal ex-V-5.



Le premier est le SS-17, un sous-marin type D. Mis sur cale aux chantiers navals Fore River Shipyard le 16 avril 1908 il est lancé le 8 avril 1909 et commisioned sous le nom de Narwhal le 23 novembre 1909. Il est rebaptisé D-1 le 17 novembre 1911 et termine sa carrière sous cette désignation le 8 février 1922. Il est vendu à la démolition le 5 juin 1922.



Le second est un sous-marin de classe Narwhal, le SS-167. Il est mis sur cale au Portsmouth Naval Shipyard le 10 juin 1927 sous la désignation de V-5[SC1] lancé le 17 décembre 1928 et commisionned le 15 mai 1930. Rebaptisé Narwhal le 1er juillet 1931, il survit au second conflit mondial, est désarmé le 23 avril 1945, est rayé le 19 mai 1945 et vendu à la démolition le 16 novembre 1945.

Carrière opérationnelle

Le USS Narwhal (SSN-671) à la mer

Le Narwhal est une évolution des Sturgeon. Selon les ouvrages il constitue une classe unique tandis que d'autres le considère comme un enfant illégitime ou un demi-frère. Il comprend une propulsion différente avec un réacteur à circulation naturelle, un compartiment propulsion plus spacieux, des turbines à engrenages direct...... .

Sa carrière est nimbée de mystères, nombre d'événements sont encore classifiés et nul doute que nous n'aurons jamais une vision complète et exhaustive de la carrière du SSN-671.

D'avril à juin 1971 il est déployé en zone arctique tout comme d'août à octobre 1972, d'octobre à décembre 1984 et de janvier à avril 1987.


Manœuvres portuaires pour le Narwhal

De janvier 1978 à décembre 1980 il est immobilisé au Charleston Naval Shipyard pour un grand carénage doublé d'un rechargement en combustible du réacteur.

De novembre 1982 à avril 1983 il est déployé en Méditerranée tout comme de septembre 1985 à février 1983, de février à août 1994 (certaines sources disent de janvier à juin 1994).


Appareillage pour le USS Narwhal (SSN-671)

Le 22 septembre 1989 il doit rester en immersion sur le fond de la rivière Charleston pour échapper à l'ouragan HUGO. Il avait pourtant été solidement amarré mais toutes les amarres sauf une ont lâché et comme les remorqueurs n'ont pas pu le prendre en charge il à fallu choisir cette solution qui ne laissait qu'une partie de son kiosque hors de l'eau. Les dégâts furent donc limités.


Le Narwhal en travaux

En 1993 des vétérans ayant servit sur les deux premiers Narwhal embarquent pour un week-end mémoriel à bord du plus silencieux des sous-marins nucléaires américains (jusqu'à l'apparition du Seawolf).


Le USS Narwhal (SSN-671) à quai

Le USS Narwhal (SSN-671) est désactivé le 16 janvier 1999 à Norfolk. Il est désarmé et rayé le 1er juillet 1999. Son recyclage commence le  1er octobre 2001 mais interrompu suite à  un projet d'en faire un navire musée à Newport (Kentucky). Ce projet à été abandonné le 26 avril 2006 et depuis il atteint qu'on décide de son sort.

Le USS Glenard P. Liscomb (SSN-685)

Le USS Glenard P. Liscomb (SSN-685) à la mer

Présentation

Le USS Glenard P. Liscomb (SSN-685) à été lancé le 4 août 1973

-Le USS Glenard P. Liscomb (SSN-685) est mis sur cale aux chantiers navals General Dynamics Electric Boat Division sis à Groton (Connecticut) le 5 juin 1971 lancé le 4 août 1973 et commisioned le 21 décembre 1974.


Il rend hommage à Glenard P. Liscomb (19 août 1915 1er février 1970), un élu républicain de Californie, siégeant d'abord à l'Assemblée d'Etat de 1948 à 1953 puis à la Chambre des Représentants comme élu du 24ème district de Californie du 10 novembre 1953 à sa mort des suites d'un cancer.

Carrière opérationnelle

Le USS Glenard P. Liscomb (SSN-685) à la mer

D'août 1976 à mars 1977 il effectue un long déploiement opérationnel qui le conduit à traîner ses hélices dans l'Atlantique Nord, en Méditerranée et dans l'Océan Indien. A l'hiver et au printemps 1978 il est déployé dans l'Atlantique Nord pour des exercices et des missions spéciales. De décembre 1978 à juin 1979 il opère en Méditerranée sous l'autorité de la 6ème flotte.

De janvier 1981 à mars 1982 il est immobilisé par un grand carénage. D'août 1985 à janvier 1986 et d'octobre 1988 à avril 1989 il est à nouveau déployé en Méditerranée, la Mare Nostrum.


Le USS Glenard P. Liscomb (SSN-685) à la mer (bis)

En 1987 il est impliqué dans une collision avec un remorqueur dans la rivière Cooper dans l'enceinte de la Naval Weapons Station Charleston. Les dommages sont légers (surtout à l'antenne sonar remorquée et à l'hélice) ce qui nécessita tout de même une semaine de travaux supplémentaires, le sous-marin ironie de l'histoire sortant de carénage. Le remorqueur lui coula suite au choc (le contraire aurait été étonnant).


Le USS Glenard P. Liscomb (SSN-685) à la mer (ter)

Le USS Glenard P. Liscomb (SSN-685) est désarmé et rayé des registres le 11 juillet 1990. Il est entièrement recyclé à Bremerton le 1er décembre 1997.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Classe Sturgeon


Déplacement : surface 3698 tonnes plongée 4714 tonnes

Dimensions : longueur hors tout 89.08m (92.13m à partir de l'Archerfish) largeur 9.65m tirant d'eau 8.90m

Propulsion : Un réacteur à eau pressurisée S5W alimentant en vapeur deux turbines à engrenages développant une puissance totale de 15000ch entraînant une hélice

Performances : vitesse maximale 14 nœuds en surface 26 nœuds en plongée Immersion testée 400m (la profondeur maximale est une donnée classifiée comme l'épaisseur du blindage des chars de combat).

Electronique : (NdA source Editions Atlas 1986) les Sturgeon embarquaient un radar de veille surface BPS-15, un groupement sonar BQQ-2 puis BQQ-5, une direction de tir de torpilles Mark 113 ou Mark 117, un groupement ESM, un système de transmission par satellite WSC-3 et un téléphone sous-marin.

Les neuf Sturgeon à coque longue disposaient de moyens électroniques supplémentaires destinés au renseignement (programme Holy Stone).

La suite BQQ-2 comprenait un sonar actif AN/BQS-6 et un sonar passif AN/BQR-7. Ce dernier pouvait repérer un sous-marin naviguant au schnorkel entre 30 et 100 miles nautiques (entre 55.56 et 185.2 km) et une cibble entre 10 et 50 miles nautiques (entre 18.52 et 90.25km).

La suite BQQ-5 comprend un sonar AN/BQQ-5E monté à l'avant mais aussi une antenne sonar remorquée TB-29 et un système de direction de combat Mk-2.
Ce système est embarqué sur les Sturgeon lors de leur modernisation, sur les Los Angeles et les Ohio dès leur neuvage.

Armement :

Généralités

Les Sturgeon disposent de quatre tubes lance-torpilles implantés au milieu du navire pour libérer la place au profit du sonar. Initialement ils embarquaient dix-sept torpilles Mark 37 puis Mark 48 et six missiles ASM à changement de milieu SUBROC.

Par la suite les Sturgeon embarquaient quinze torpilles Mark 48, quatre SUBROC et quatre missiles antinavires à changement de milieu Sub Harpoon. Ils ont ensuite été modifiés pour pouvoir embarquer des missiles de croisière Tomahawk.

A la fin des années quatre-vingt ils pouvaient embarquer onze torpilles Mark 48, quatre Sub Harpoon,quatre missiles de croisière Tomahawk et quatre Subroc qui auraient du être remplacés par le Sea Lance mais le programme à été abandonné suite à la fin de la guerre froide.

En mission de mouillage de mines les torpilles étaient toutes ou pour la majeure partie remplacé par des mines Mark 67 Submarine Launched Mobile Mine ou Mark 60 Captor. Les Sturgeon pouvaient embarquer jusqu'à quarante-six mines Mark 57, Mark 60 CAPTOR et Mark 67 Submarine Launched Mobile Mine.

Torpilles



La torpille Mark 37 à été mise au point à partir de 1946 mais n'est mise en service que dix ans plus tard en 1956. Sa carrière est assez courte puisqu'elle à été retirée du service dès 1972.

C'est une torpille à autoguidage acoustique. La navigation initiale se fait à l'aide d'un gyroscope avant qu'un sonar passif ne prenne le relais pour repérer la cible. Un sonar actif prend le relais pour la phase d'attaque.

Pesant 650kg (dont 149 d'explosif), cette torpille mesure 3.4m de long pour un diamètre de seulement 480mm, les tubes lance-torpilles des sous-marins américains disposant de rails pour permettre son lancement dans des tubes de 533mm de diamètre.

Il peut atteindre des sous-marins à une profondeur maximale de 300m, la portée étant de 21000m à 17 nœuds et tombe à 9100m quand elle atteint sa vitesse maximale de 26 nœuds.

A noter que le corps de cette torpille à été utilisé pour mettre au point la mine aéroportée Mk 67 Submarine Launched Mobile Mine.



La torpille Mark 48 à succédé en 1972 à la Mark 37. Elle est toujours en service en 2019, régulièrement modernisée, la version actuelle étant la Mark 48 mod 7. Elle est utilisée par les Etats-Unis, le Brésil, la Grande-Bretagne, l'Australie, le Canada, les Pays-Bas et Taiwan.

Sa mise au point à commencé en 1967 aboutissant à sa mise en service cinq ans plus tard. Pesant 1558 à 1676kg selon les versions, elle dispose d'une charge militaire de 290kg.
Mesurant 5.8m de long et 530mm de diamètre, elle peut atteindre une cible à 38000m à la vitesse de 55 nœuds ou de 50000m à 40 nœuds sachant que la profondeur maximale est de 800m.

Ces dernières données sont des estimations, la marine américaine reconnaissant une profondeur maximale supérieure à 365m et une vitesse supérieure à 28 nœuds.

Missiles



Le missile anti-sous-marin Subroc (Submarine Rocket) est un missile anti-sous-marin destiné à frapper les sous-marins ennemis à distance avant qu'ils ne soient en mesure d'être menaçant. A la différence de l'Asroc, le Subroc n’utilisait qu'une charge militaire, une charge de profondeur nucléaire de 250 kT.

Le développement de l'arme à commencé en 1958 et l'évaluation technique en 1963, la mise en service initiale ayant lieu en 1964. Selon un amiral impliqué dans le programme, la mise au point de ce missile fût plus ardue que celle du missile balistique sous-marin Polaris.

La production du missile stoppe dès 1968, les 285 charges nucléaires sont retirées du service en 1990 à la fin de la guerre froide.

Le SUBROC n'à pas été exporté y compris dans les pays disposant d'armes nucléaires fonctionnant selon le principe de la double-clé. Un successeur était prévu, le UUM-125 Sea Lance mais le projet à été abandonné en 1990 huit ans après le lancement du programme.

Le missile est lancé depuis un tube lance-torpilles de 533mm. Il remonte à la surface puis une fois à l'air libre met à feu un moteur fusée à carburant solide qui lui fait atteindre une altitude pré-déterminée.

A un moment donné, le moteur fusée se sépare et la charge militaire de 250 kilotonnes type W-55 retombe dans l'eau avant d'exploser à une profondeur déterminée.

Ce missile produit par Goodyear Aerospace pèse 1800kg (dont 213kg pour la charge nucléaire W55 qui mesure 35cm de diamètre et un mètre de long), mesure 6.7m de long avec un diamètre de 530mm. La portée maximale étant de 55km.



Fabriqué par Boeing, le Harpoon est le missile antinavire standard de la marine américaine, disponible en version air-surface (AGM-84), bâtiments de surface (RGM-84) et sous-marin (UGM-84).

Mis au point à partir de 1965, il était initialement destiné à frapper les sous-marins en surface à une distance maximale de 42km mais en 1967, le destroyer israélien Eilat est détruit par des missiles SS-N-2C «Styx».

Cela pousse les marines occidentales à mettre au point des missiles équivalent, l'Harpoon mis en service en 1970 est l'un d'eux mais pour une fois les américains ont été précédés par les norvégiens (Penguin) et les français (Exocet) en attendant les allemands (Kormoran) ou les italiens avec les français (Otomat).

Le UGM-84 mesure 4.62m de long, 0.34m de diamètre et une envergure de 0.91m. Pesant 620kg (dont 227kg pour la charge militaire), le missile surface-surface peut atteindre la vitesse maximale de Mach 0.85 avec une portée maximale initiale de 111km, les versions ultérieures ayant une portée de 280km.

Le vol est préprogrammé avant le lancement, l'altitude de vol étant comprise entre 15 et 60m, retombant à quelques mètres lors de l'approche finale, le missile disposant d'autodirecteur actif en bande J.

Le missile utilisé par les sous-marins est enfermé dans une capsule étanche qui est éjectée par un tube lance-torpilles.

Elle remonte à la surface puis une fois à l'air libre, la capsule éjecte le missile qui allume le moteur pour filer jusqu'à la cible. Le mode d'attaque étant ensuite identique à celui des versions surface-surface et air-surface.



Le missile de croisière Tomahawk est une arme de précision pouvant frapper une cible après un vol de plusieurs centaines de kilomètres. Elle peut être mise en œuvre depuis un navire de surface comme depuis un sous-marin.

Dans ce dernier cas son fonctionnement est identique au Harpoon à savoir qu'il est lancé sous l'eau encapsulé dans un conteneur étanche, conteneur qui s'ouvre à l'air libre pour libérer le missile qui allume son moteur pour filer vers sa cible. Si les Sturgeon utilisaient leurs tubes lance-torpilles, les derniers Los Angeles, les Seawolf et les Virginia utilisent des tubes à lancement verticaux.

Le Tomahawk mesure 6.25m de long, 0.52m de diamètre, une envergure de 2.16m, pesant 1542kg au lancement (454kg de charge militaire) avec une vitesse maximale de Mach 0.75 et une portée maximale allant de 460km pour la version surface-surface à 1300km pour le TLAM-C (Tomahawk Land Attack Missile Conventionnal).

Miscellanées/Inclassables : Les Sturgeon étaient organisés en cinq grands compartiments avec d'avant en arrière le compartiment de la proue destinée au sonar, le compartiment opérations situé sous le kiosque, le compartiment réacteur, le compartiment auxiliaire n°2 et le compartiment propulsion.

Equipage : 107 officiers et marins (d'autres sources donnent 121 à 134 officiers et marins)

USS Narwhal (SSN-671)

Déplacement : surface 4450 tonnes plongée 5350 tonnes

Dimensions : longueur 95.90m largeur 11.60m tirant d'eau 7.90m

Propulsion : un réacteur S5G à circulation naturelle sans pompes auxiliaires entraînant deux turbines développant 15000ch et entraînant une hélice

Performances : vitesse maximale 18 nœuds en surface 26 nœuds en plongée Immersion 400 à 600m

Electronique : un radar de veille surface BPS-11, un groupement sonar BQQ-2 ou BQQ-5, un direction de lancement de torpille Mk113 ou Mk117, un système de transmission par satellite WSC-3, un système ESM et un téléphone sous-marin.

Armement : quatre tubes lance-torpilles de 533mm au milieu du navire avec les mêmes armes embarquables que les Sturgeon

Equipage : 120 officiers et matelots

USS Glenard P. Liscomb (SSN-685)

Déplacement : surface 5800 tonnes plongée 5840 tonnes

Dimensions : longueur 111.30m largeur 9.70m tirant d'eau 9.50m

Propulsion : un réacteur S5W mais une transmission turbo-électrique pour les deux turbines entrainant une hélice

Performances : vitesse maximale 18 nœuds en surface 24 nœuds en plongée Immersion 400 à 600m

Electronique : un radar de veille surface BPS-11, un groupement sonar BQQ-2 ou BQQ-5, un directtion de lancement de torpille Mk113 ou Mk117, un système de transmission par satellite WSC-3, un système ESM et un téléphone sous-marin.

Armement : quatre tubes lance-torpilles de 533mm avec les mêmes armes que les Sturgeon

Equipage : 12 officiers et 109 marins


FIN