Frégates de Défense et d'Intervention classe Amiral Ronarc'h

Loïc Charpentier a écrit:

Euh...question bête... quand on voit tout l'empilage de matériels électroniques regroupés sur le mât, est-il prévu un"chemin d'accès" pour éventuellement intervenir sur l'un d'entre eux ?

Oui, ainsi on peut travailler sur un des 4 panneaux du Sea Fire alors que les 3 autres sont en fonction

En complément

Sur les anciennes frégates peu SERisée on avait des échelles à crinolines pour grimper en mâtures en vue accès maintenance aux plateformes radar tournant.

En revanche accès en extrémité de mât pour par exemple changer une antenne HF diabolo ( équipements statiques) ne pouvait s’effectuer à quai par nacelle je pense.

Ici FDI et sa mâture unique PSIM dont radar plan , j’imagine accès par routage interne pour entretien parties techniques et servitudes entre autres.

A observer certaines images du PSIM , pas vu « voies extérieures » de
« varappe » des hauts

ARMEN56 a écrit:

En complément

Sur les anciennes frégates peu SERisée on avait des échelles à crinolines pour  grimper en mâtures en vue  accès maintenance aux plateformes radar tournant.

En revanche accès  en extrémité de mât pour par exemple changer une antenne HF diabolo ( équipements statiques) ne pouvait s’effectuer à quai par nacelle je pense.

Ici FDI  et sa  mâture unique PSIM dont radar plan  , j’imagine accès par routage interne pour entretien  parties techniques et servitudes  entre autres.

A observer  certaines images du PSIM , pas vu « voies extérieures » de  
« varappe »  des hauts

Merci, Daniel!
Tu confirmes mon impression première, les accès aux hauts du mât ne peuvent s'effectuer qu'à quai... avec démontage.

Bonjour,
Nous sommes en avril 2024.
La FDI Amiral Ronarc'h devait commencer ses essais à la mer en 2023.
M&M's du 09/04/24 indique que les moteurs ont été allumés.
Naval Group souhaite t'il que la météo soit plus clémente sur Lorient pour que les photos montrant le bâtiment passant devant Port Louis soient plus belles, ou y a t'il une raison technique qui empêche cette frégate de naviguer?

X

Le gap au niveau du système de combat SETIS 3.0 et des capteurs avec la génération précédente est très important ... à mon avis la mise au point du bouzin et son appropriation par les personnels ne doit pas être triviale ...
De mémoire 5 fois plus de lignes de codes que l'informatique du système de combat du CdG - 25 x plus que sur une FDA;

Noter que cette version du SETIS sera installée sur les FDA et le CDG lors de leur prochain ATM

X07 a écrit:

Bonjour,
Nous sommes en avril 2024.
La FDI Amiral Ronarc'h devait commencer ses essais à la mer en 2023.
M&M's du 09/04/24 indique que les moteurs ont été allumés.
Naval Group souhaite t'il que la météo soit plus clémente sur Lorient pour que les photos montrant le bâtiment passant devant Port Louis soient plus belles, ou y a t'il une raison technique qui empêche cette frégate de naviguer?

X

holla

Toujours au quai d’armement à 11h 21 ce matin

Ici écho droit devant à 1478 yards; cf  iPhone à bibi qui n’est pas de la haute def.  



C’est un proto, ça prend le temps qu’il faut ….

Vu d'ici on dirait des pagodes.

NIALA a écrit:

Vu d'ici on dirait des pagodes.

Ah ah ah ; « chinoiseries » de PSIM  

Ceci dit c’est une belle concentration d’équipements avec mâture intégrée dans les hauts et un CO dans les fonds , sur FDI c’est environ 150 t et sur GWD moins de 100 tonnes je crois. Un concept qui pèse sur tous les grands bilans ; devis de masse , bilan de puissance électrique et climatisation , réfrigération des baies et équipements des locaux techniques

Et ces espèces de tours celà donne quoi comme signature radar!

NIALA a écrit:

Et ces espèces de tours celà donne quoi comme signature radar!

D'après ce que j'en ai lu la forme et l'utilisation de matériaux composite les rendent très discrètes mais bon c'était un article de Naval Group donc forcément il vont pas dire que c'est de la merde

NIALA a écrit:

Et ces espèces de tours celà donne quoi comme signature radar!

Théoriquement çà ne doit pas illuminer

On optimise les formes extérieures pour éliminer les « points brillants » en favorisant les surfaces lisses , en évitant les formes complexes cavités et décrochement qui réfléchissent .

Pour certaines surface on utilise du MAR ( matériau absorbant radar ) voir des bâches pour couvrir certains équipements (Bâches Absorbantes Radar),

https://euro-sd.com/2021/09/articles/exclusive/23983/stealth-technology-in-naval-shipbuilding/

Merci pour ces renseignements, de toute façon c'est dans l'air du temps, ces tour on les retrouvent un peu partout donc je suppose que celà a été étudié. D'ailleurs je remarque que sur les navires de guerre, il y a des modes; les navires d'une meme génération se ressemblent quelque soit le pays, il n'y a plus de style propre à un marine, qui fait que l'on pouvait dire avant meme de l 'identifier formellement d'un navire rien qu'a son allure, c'est un français, un anglais, un allemand, un italien ou un japonais; les bureaux d'études arrivent a peu près à la meme chose quelque soit le pays, celà devient d'un monotone.

Toujours un régal de lire les explications de l'ami Armen56, un plaisir même car souvent documentées !

Bonjour,
D'après le site M&M's du 30/04, la FDI Fr2 Amiral Louzeau devient la FDI H3 Formion. Elle a été mise sur cale le 15/04.
Le retard actuel sur la FDI Fr1 Amiral Ronarc'h seraient dûs à des problèmes de recrutement de Naval Group.
Les essais à la mer de cette frégate devraient commencer avant l'été (à priori 2024... )

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Bonjour,
D'après le VAE C. Cluzel (@Le Marin), la FDI Amiral Ronarc'h devrait commencer ses essais à la mer en septembre 2024, pour une période de 1 an. La FLF La Fayette sera déployée en atlantique cet été pour combler (partiellement) le déficit capacitaire.

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X07 a écrit:

Bonjour,
D'après le VAE C. Cluzel (@Le Marin), la FDI Amiral Ronarc'h devrait commencer ses essais à la mer en septembre 2024, pour une période de 1 an. La FLF La Fayette sera déployée en atlantique cet été pour combler (partiellement) le déficit capacitaire.

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Tiens un revenant

Bonsoir,
La FDI Amiral Ronarc'h à commencé ses essais à la mer aujourd'hui
Merci Armen pour les photos!

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Bonjour et désolé pour le retard

Quelques clichés marquant l’événement( dont certains à l'envers ) et d’autres , d’une PSM ( première sortie à la mer ) vers le grand large en préalable d’une mâture GE ( guerre électronique ) saluant/coiffant l’échauguette de la pointe du bastion de Groix

https://voyeaud.org/Travaux/Payet/Proces/Citadelle_Port-Louis.php



















Des essais bassin et simulation , on a vu une sérieuse propension aux risques de mouilles plage avant , une collerette faisant brise lames avait été rajoutée …on verra bien si ce  « parapluie » fait son office  



Sinon de la plage des Pâtis, voyant la Ronarc’h sortant de la matrice , étrave acérée faisant sillon dans la houle des courreaux et tout en laissant le « cochon » puis la « jument » sur son tribord puis ,plus avancée dans la passe, la potée du beurre sur son tribord , des pensées me sont venues ;

- d'abord celle du dernier navire militaire à étrave inversée ( rostre * ) en sortie de rade d’avant FDI ; lequel ? ; Provence , étrave droite? Waldeck Rousseau étrave légèrement inclinée ? Devastation rostre ? ………autre ?



- puis celle de mon  Pépé né en 1894 dcd en 1962 qui ,inscrit maritime, fut mobilisé dans la brigade des fusiliers marins de l'Amiral Ronarc'h , puis le front ; plaine de l’Yser  , Dixmude … revenu de l’enfer . Mémoires conservées dans un tiroir cf citation et croix de guerre




( rostre * ) Dans l’ATMA session 1895 , l’ingénieur de la marine abordait le sujet

Citation :

on ne saurait nier que les vibrations [...] absorbent une proportion notable de la puissance

On en apprend tous les jours !

Franchement j'arrive pas avec cette étrave droite esthétiquement je trouve ça moche

, Daniel! Superbes, ces pages sur l'incertitude, qui régnait, alors, sur le choix du dessin de la coque, complété par les problèmes rencontrés avec les machineries alternatives à vapeur.
En 1895, on était presque arrivé à la limite de l'exploitation de ces machineries à pistons; moins de dix ans de plus et on avait progressivement basculé sur l'emploi des turbines "rotatives" à vapeur, avec des puissances développées jusque-là inconnues et des augmentations spectaculaires de vitesse... même s'il fallait souvent devoir multiplier par deux la puissance pour gagner un malheureux nœud!
De mémoire, d'après nos échanges sur ce même Forum, nous ne disposions pas encore, en France, d'un "bassin de carène" pour y effectuer les simulations.

clausewitz a écrit:

Franchement j'arrive pas avec cette étrave droite esthétiquement je trouve ça moche

Tu veux parler du profil "inversé" d'étrave, qui semble devenir la "règle"? ... Voui, j'avoue que çà fait un peu "bizarre" ; par contre, le dessin de l'ensemble de la coque, lui, est clairement conçu pour faciliter au maximum l'écoulement de la flotte.

Loïc Charpentier a écrit:

, Daniel! Superbes, ces  pages sur l'incertitude, qui régnait, alors, sur le choix du dessin de la coque, complété par les problèmes rencontrés avec les machineries alternatives à vapeur.
En 1895, on était presque arrivé à la limite de l'exploitation de ces machineries à pistons;  moins de dix ans de plus et on avait progressivement  basculé sur l'emploi des turbines "rotatives" à vapeur, avec des puissances développées jusque-là inconnues et des augmentations spectaculaires de vitesse... même s'il fallait souvent devoir multiplier par deux la puissance pour gagner un malheureux nœud!  
De mémoire, d'après nos échanges sur ce même Forum, nous ne disposions pas encore, en France, d'un "bassin de carène" pour y effectuer les simulations.

clausewitz a écrit:

Franchement j'arrive pas avec cette étrave droite esthétiquement je trouve ça moche

Tu veux parler du profil "inversé" d'étrave, qui semble devenir la "règle"? ... Voui, j'avoue que çà fait un peu "bizarre"   ; par contre, le dessin de l'ensemble de la coque, lui, est clairement conçu pour faciliter au maximum l'écoulement de la flotte.

J'espère que c'est efficace parce que si c'est moche et inefficace

clausewitz a écrit:

Franchement j'arrive pas avec cette étrave droite esthétiquement je trouve ça moche

Oui je sais , bcq préfèrent les classiques dont celle des EE cf l’entame du Crab Tambour illustrant le « JOJO » dans la piaule

Design progressiste FDI en partie motivé par ceci
https://www.atma.asso.fr/dyn/memoires/memoire_42.pdf

A signaler le croisement en rade FDI/FERRY GROIX BREIZH NEVEZ , reconnaissable à son étrave droite au presque

Les photos et documents sont très bien, merci Armen !