FREGATES DE DEFENSE ANTIAERIENNE CLASSE DE ZEVEN PROVINCIEN

Citation :

Le HMNLS De Zeven Provincien (F 802)

Introduction

Après l'abandon de sa composante aéronavale en 1968 (désarmement du Karel Doorman après un incendie et sa vente à l'Argentine où il fût rebaptisé Veinticinco de Mayo), la marine néerlandaise devint comme la marine canadienne, une force d'escorte destiné à protéger en cas de conflit les convois de renforts américains et canadiens en direction de l'Europe. Elle se dota donc de nombreux navires ASM mais aussi antiaériens. La Koninklijke Marine se dota donc d'abord de deux destroyers antiaériens de classe Tromp, les HMNLS (His Majesty Nederland Ship) Tromp et De Ruyter, le Tromp étant mis sur cale le 4 août 1971, lancé le 4 juin 1973 et admis au service actif le 3 octobre 1975 tandis que le De Ruyter était mis sur cale le 22 décembre 1971, lancé le 9 mars 1974 et admis au service actif le 3 juin 1976. Ces deux destroyers avec leur radome caracteristiques servirent ainsi jusqu'en 1999 (Tromp) et 2001 (De Ruyter). Ils furent accompagnés à partir de 1986 par une version antiaérienne des Korteaner, les Jacob Van Heemskerck et Witte de With.

Citation :

Le HMNLS Tromp.

Le HNLMS Jacob Van Heemskerck

Ces navires vieillisant devaient forcément être remplacés un jour et c'est pour cela que les Pays Bas participèrent au programme NFR 90 (Nato Frigate Replacement 90) avec le Canada, la France, l'Allemagne de l'Ouest, l'Italie, L'Espagne, les Etats Unis et la Grande Bretagne. Ce projet si il avair abouti aurait surement donné naissance à l'une des plus grande classe de navires construite en Occident hors conflits mondiaux. Malheureusement comme pour de nombreuses coopérations de ce type, les désideratas des uns et des autres alliés au départ de deux poids lourds (Etats Unis et Grande Bretagne) condamna le projet au début des années 90.

Le coût exponentiel des navires de guerre conjugué à la réduction des budgets de la défense ne pouvait que pousser à des projets multinationaux, spécialement pour les frégates antiaériennes, des bâtiments particulièrement complexes et donc couteux. Si la Grande Bretagne, la France et l'Italie s'engagèrent dans le programme Horizon (programme que la Grande Bretagne quittera en 1999), les Pays Bas s'associèrent avec l'Allemagne et l'Espagne pour dévelloper en commun un modèle de navire antiaérien mais contrairement au programme Horizon qui prévoyait le dévellopement de navires quasiment identiques, le programme germano-hollando-espagnol baptisé Charles Quint (pour des raisons historiques évidentes) se contentaient de dévelloper les systèmes d'armes et l'électronique, chaque pays devellopant le flotteur qu'il veut. Ce programme lancé en 1994 est cependant un échec car en 1997, les espagnols choisissent finalement le système Aegis et le programme repart sur une base neerlando-allemande (qui avait déjà donné naissance à la classe Korteaner côté hollandais et Type 122 côté allemand) ce qui allait donner naissance au type 124 côté allemand et à la classe De Zeven Provincien côté néerlandais.

Historique

Les 4 frégates de cette classe ne sont pas totalement identiques. En effet pour des raisons de coût, seules les deux premières sont des frégates de défense antiaérienne et de commandement (LCF Luchtverdedigins en Commando Fregate), les deux dernières sont dépourvues d'installations de commandement et leur équipage est moins important, elles sont appelées NLF (Nieuw Luchtverdedigins Fregate ou nouvelles frégates antiaériennes)

Le HMNLS De Zeven Provincien (F 802) à été mis sur cale chez Royal de Schelde à Flessingue le 1er septembre 1998, lancé le 8 avril 2000 et admis au service actif le 26 avril 2002

Le HMNLS Tromp (F 803) à été mis sur cale chez Royal de Schelde à Flessingue le 3 septembre 1999, lancé le 7 avril 2001 et admis au service actif le 14 mars 2003

Le HMNLS De Ruyter (F 804) à été mis sur cale chez Royal de Schelde à Flessingue le 1er septembre 2000, lancé le 13 avril 2002 et admis au service actif le 22 avril 2004

Le HMNLS Evertsen (F 805) à été mis sur cale chez Royal de Schelde à Flessingue le 6 septembre 2001, lancé le 19 avril 2003 et admis au service actif le 10 juin 2005

Caracteristiques Techniques

Comme tous les navires modernes, les De Zeven Provincien ont une silhouette furtive et depouillée pour réduire la Surface Equivalente Radar (SER), les deux mats pleins contribuants également à sa réduction. La signature infrarouge fait aussi l'objet de soins attentifs grâce à un système de refroidissement des fumées et des gaz d'échappement ainsi que l'application d'une peinture absorbante. Quand à la signature acoustique, elle est réduite par l'installation des sources de bruit dans des caissons insonorisés et leur montage sur des plos elastiques.

La coque se compose de 7 zones independantes séparées par des cloinsons doubles. Tout à en effet été fait pour permettre au navire de survivre à des avaries de combat sévères, le temps par exemple de se rétirer du champ de bataille, cela explique la présence des cloisons anti-déflagration, des élements anti-choc et de ponts flottants dans le CO.

Citation :

La De Zeven Provincien

Dimensions

Longueur : 144.24m (130.74 entre perpendiculaires)

Largeur : 18.82m

Tirant d'Eau : 5.19m

Déplacement

Standard : 4400 tonnes

Pleine Charge : 6500 tonnes

Propulsion

Système CODOG (Combined Diesel or Gas)

Deux turbines à gaz Rolls Royce Spey SM-1C d'une puissance totale de 37 MW (50300 ch)

Deux diesels Werkspoor-Wärtsila 16 V 26 ST d'une puissance totale de 8.4 MW (13600 ch)

Deux hélices à pas variable

Système de tranquilisation de la plate-forme mettant en oeuvre deux ailerons de stabilisation et deux safrans qui reliés à un calculateur agissent de manière coordonnée pour corriger le roulis

Système d'approvisionement en energie ininterrompu (UFS) qui maintient une propulsion et une capacité d'autodéfense même en cas d'avarie grave

Pas d'hélice d'étrave

Performances

Vitesse de croisière : 18 noeuds Vitesse maximale : 30 noeuds

Distance Franchissable : 5000 nautiques à 18 noeuds

Electronique

Citation :

Le Radar APAR

Radar de poursuite multifonctions APAR (Active Phased Array Radar) équipé de 3424 élements actifs (bande I/J) qui peut suivre 250 cibles simultanément jusqu'à 150 km ainsi que de gérer l'engagement de 16 cibles avec 32 missiles

Radar de veille longue portée tridimensionelle SMART-L (System Multi-bean Acquisition Radar for Targeting). Ce radar qui fonctionne en bande D peut suivre 100 cibles de surface à une distance de 60km et 1000 cibles aériennes dans un rayon de 400km. Le radar peut détecter des cibles de taille réduite à une sitance de 30 nautiques et une cible normale à plus de 55 nautiques

Citation :

radar Thales SMART-L

Radar de surveillance et de navigation Scout pouvant détecter une cible d'un mètre à 5.5 nautiques (environ 11km) et une cible de 100m à 15.6 nautiques (environ 32 km)

Système de veille et de recherche Infrarouge longue portée Sirius pouvant répérer un avion à 8 nautiques (environ 16 km) et un missiles jusqu'à 7 nautiques (environ 14 km)

Conduite de tir optronique Mirador TEOOS (Trainable Electro-Optical Observation System)

Citation :

La conduite de tir optronique Mirador

Système de communication complet avec transmetteur HS, UHF, VHF, SHF, SATCOM et Immarsat, le tout integré dans un ICCS (Système de contrôle de Communication Interne)

Système de communication Rohde et Schwarz avec liaisons 11 et 16

Un sonar de coque DSQS 24C et un ALF remorqué

Un brouilleur Sabre, Quatre lance-leurres SRBOC mk36 et un bruiteur remorqué SLQ 25 Nixie

Système de Combat SEWACO XI assurant des fonctions de commandement tactique et de lutte ainsi que les taches propres à un navire antiaérien. Le SEWACO XI comprend différents élements avec le systèle de gestion de combat, la lutte antiaérienne, la lutte ASM, la lutte ASF, la navigation, la guerre électronique ainsi que les liaisons de données tactiques et communications.

Le Central-Opérations abrite 24 consoles multi-fonctions, 36 écrans interfaces et un système de transmissions de données ultrarapide

Armement

-Un canon de 127mm/54 calibres Oto-Melara compact. Les quatre tourelles ont été rachetés à la marine canadienne quand cette dernière à transformé ses Iroquois en navires antiaériens au début des années 90.

-Système VLS Mk41 (5 modules de 8 cellules) pour 32 missiles SM2-MR Block IIIA ou des missiles ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) RIM9P groupés dans 8 des 40 cellules du VLS
Un autre module de 8 cellules peut être installé, ce système pouvant lancer jusqu'à 40 missiles SM2 ou 160 ESSM mais le plus souvent une combinaison des deux.

Deux Goalkeeper de 30mm mais seul le Goalkeeper arrière est embarqué en permanence, le Goalkeeper avant pourrait être remplacé par un système RAM

Deux canons de 20mm Oerlikon

Deux lanceurs quadruples Harpoon juste en arrière du mat principal

Deux lanceurs triples Mk32 de 324mm pour torpilles Mk46 mod 5

Seront dotés de missiles SM3 à partir de 2009 pour la défense antimissiles balistique mais l'embarquement de Tomahawk à été abandonné, l'acquisition de 30 missiles ayant été abandonné en mai 2007, l'achat de munitions longue portée Vulcano pour le canon de 127mm est à l'étude (70km pour le Vulcano I 116km pour le Vulcano II)

Aviation et Drome

Plate-forme (27m sur 18.80m) et hangar pour un Lynx puis un NH90. Le pont d'envol est équipé d'un système de manutention RAST permettant une utilisation jusqu'à mer force 6

Deux embarcations semi-rigides de 7m et deux embarcations pour 10 personnes

Equipage

Capacité de logement : 227 hommes dont 20 pour l'état major embarqué (F 802 et 803)

Les deux premières frégates ont un équipage de 32 officiers, de 47 officiers mariniers et 123 quartier-maitre mariniers

Les deux dernières ont un équipage de 22 officiers, 39 officiers mariniers et 112 quartier-maitre mariniers

Cabines simples ou doubles pour les officiers et les sous-officiers mariniers anciens

Cabines de 4 ou 6 places pour les sous-officiers mariniers subalternes quartiers maitres et matelots

Cabines avec sanitaires integrés

who 's who

-De Zeven Provincien : "Les Sept Provinces" En 1581, les 7 provinces à majorité protestante des Pays Bas Espagnols firent secession (Hollande Zelande Overijssel Frise Groningue Gueldre et Utrecht) leur indépendance ne fut reconnue par l'Espagne qu'en 1648
http://fr.wikipedia.org/wiki/Provinces-Unies

-Tromp : célèbre amiral neerlandais du 16ème et 17ème siècle
http://fr.wikipedia.org/wiki/Maarten_Tromp

-De Ruyter : le plus célèbre amiral néerlandais de l'histoire
http://fr.wikipedia.org/wiki/Michiel_de_Ruyter

-Evertsen : porte le nom d'une famille néerlandaise ayant donné de nombreux et célèbres marins
http://en.wikipedia.org/wiki/Cornelis_Evertsen_de_Jonge

Belle présentation!

Mon post te plaisait pas assez ????

https://forummarine.forumactif.com/benelux-f29/de-zeven-provincien-koninklijke-marine-t928.htm

Oups désolé j'avais pas vu, je pensai que le sujet sur les De Zeven Provincien ce n'était pas un article

faut tourner 7 fois ses doigts sur un clavier avant d'ecrire sur le net

C'est justement le problème du forum, on ne distingue pas suffisament les topics normaux par rapport aux articles.

Il y pas moyen de régler ce problème (une couleur diférente, un signe...????

Sur certains forums il y à des post-it je pense que mettre les articles en post-it serait un bon moyen d'éviter ce genre de méprise

Salut

Elles sont quand même classes ces frégates ou ces destroyers. il faudrait que DCNS embauche des hollandais pour le design de ces navires

je trouve qu'on aurait dû construire les Horizon sur le même modèle, deux frégates pointues et deux frégates light (parce que les hypothétiques FREDA....)