Collision au large du cap Corse

Ce matin deux navires marchands sont entrés en collision au large du cap Corse.

La collision s'est produite dimanche matin 7 octobre, vers 7h30. Au nord-ouest du cap Corse, en méditerranée, un navire tunisien, Ulysse, est rentré avec un porte-conteneur chypriote du nom de CLS Virginia, qui avait jeté l'ancre à 28 kilomètres de l'île de beauté.

La collision a produit des dégâts dont il est encore difficile d'évaluer l'étendue. Une brèche "de plusieurs mètres" a été provoquée dans la coque de l'un des navires et une nappe dont la nature "doit être confirmée" est apparue, a annoncé la préfecture maritime de la méditerranée. Pour l'heure, le "dégagement de produit" est observé sur plusieurs centaines de mètres. Aucun blessé n'a été signalé.

«L'Abeille Flandre et un autre navire d'assistance sont en route. D'ici une heure, une équipe d'experts devrait également être treuillée à bord», a-t-elle assuré en précisant que les conditions météos étaient bonnes alors que les navires «dérivaient vers large».

Le remorqueur d'Intervention, d'Assistance et de Sauvetage (RIAS) Abeille Flandre a appareillé dimanche matin de Villefranche-sur-Mer (Alpes-maritimes) pour rejoindre les deux navires «dans l'après-midi», a ajouté la préfecture dans son communiqué. De plus, le Bâtiment d'assistance, de soutien et de dépollution (BSAD), Jason, a également appareillé depuis Toulon. «Ce dernier a, au cours de la matinée, embarqué l'ensemble de ses moyens de lutte contre les pollutions maritimes», a ajouté la préfecture maritime.

Le Centre opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) de La Garde qui coordonne les opérations avait demandé dimanche matin l'intervention d'un hélicoptère de la Gendarmerie nationale pour faire une évaluation technique.

Il n’y a pas de blessés. Mais la collision entre le Virginia et l’Ulysse, ce dimanche matin, au large du Cap Corse, pourrait avoir de graves conséquences pour l’environnement. La préfecture maritime de  Méditerranée a décidé d’envoyer sur place le Jason, un navire spécialisé dans la lutte contre les pollutions maritimes. Des renforts italiens devraient arriver sur zone également.



Prémar Méditerranée
@Premarmed
Les autorités italiennes ont proposé le concours de moyens pour participer au traitement de la pollution suite collision Ulysse-CLS Virginia. Le mécanisme #RAMOGEPOL France-Monaco-Italie vient donc d'être activé. #collisionenmer



Une nappe de produit, dont la nature est pour l’heure inconnue, a en effet été observée entre les deux navires par un hélicoptère de la gendarmerie nationale. La collision entre les deux bateaux a provoqué une brèche de plusieurs mètres dans la coque du CLS Virginia, un porte-conteneurs qui bat pavillon chypriote.

Le Virginia était au mouillage au moment de la collision
L’Ulysse est un navire tunisien qui transporte des voitures. La collision s’est produite à 28 kilomètres environ au nord-ouest du Cap Corse. Le Virginia était stationné là quand le navire Ulysse est entré en collision avec lui.

MARSEILLE
Var: Face au risque de marée noire, la Marine se prépare

Le communiqué de la Préfecture Maritime:

https://www.premar-mediterranee.gouv.fr/communiques-presse/collision-entre-un-navire-roulier-et-un-porte-conteneurs-a-environ-28-km-au-nord-du-cap-corse-cp-n3-point-de-situation-21h00.html

Drôle de branlebas pour son capitaine à bord de l'Ulysse, dimanche matin. Sans doute en pilotage automatique ?

mouais pilote automatique okay néanmoins
quid
-veille radar
-AIS
-veille visu passerelle ?

Ce n'est pas comme si le chypriote n'était pas visible, de prime abord c'est incompréhensible, il risque d'y avoir des remontées de djellabas

Pour l'instant le problème c'est de les séparer, sans les abîmer davantage

J'ai eu peur. J'ai cru un instant qu'il s’agissait d'un destroyer US
Comme dirait Pascal, je sais, c'est bas

Il faut dire que pour ne pas voir par beau temps un porte conteneur de 294 m de long, il ne  faut pas être à jeun

NIALA a écrit:

Il faut dire que pour ne pas voir par beau temps un porte conteneur de 294 m de long, il ne  faut pas être à jeun

Y'avait peut-être une danse du ventre dans la passerelle ?

Y-aurait-il "Kêkun" qui pourrait tenter de m'expliquer ce que "foutait" - pardon,  faisait - le porte-conteneurs chypriote, en panne à 15 nautiques du Cap Corse ? ... Parce que, dans le coin, ce n'est, peut-être, pas le "Périphe", un lundi, à 18H00, mais il y a, quand même, de la circulation!
Il existe, aussi, une sérieux litige à propos des territorialités maritimes respectives dans le coin ;  "feu" Monsieur le Ministre Nicolas Hulot s'était, même, fendu d'un communiqué, sur le sujet, le 21 mars dernier.

Loïc Charpentier a écrit:

Y-aurait-il "Kêkun" qui pourrait tenter de m'expliquer ce que "foutait" - pardon,  faisait - le porte-conteneurs chypriote, en panne à 15 nautiques du Cap Corse ? ... Parce que, dans le coin, ce n'est, peut-être, pas le "Périphe", un lundi, à 18H00, mais il y a, quand même, de la circulation!
Il existe, aussi, une sérieux litige à propos des territorialités maritimes respectives dans le coin ;  "feu" Monsieur le Ministre Nicolas Hulot s'était, même, fendu d'un communiqué, sur le sujet, le 21 mars dernier.

Ill est en dehors des eaux territoriales. Donc ingérable...
Il suffit de se souvenir tout le pataquès que la France a dû endurer auprès des organisations internationales pour imposer le rail d'Ouessant.
Tiens, au fait, je n'ai pas eu de médaille pour tous les week-ends passés à le défendre!

Citation :

Il faut dire que pour ne pas voir par beau temps un porte conteneur de 294 m de long, il ne faut pas être à jeun : boulet:

… et qui plus est au mouillage.

Citation :

[…]  m'expliquer ce que […] faisait le porte-conteneurs chypriote, en panne à 15 nautiques du Cap Corse ? […] Il existe, aussi, une sérieux litige à propos des territorialités maritimes respectives dans le coin […]

Citation :

[…] Il est en dehors des eaux territoriales. Donc ingérable… […]

Il semble qu'il avait été autorisé à mouiller là, donc parfaitement en règle.

bonsoir
Connait-on le nom du commandant d roulier tunisien ?
et, celui-ci n'aurait-il pas appris le métier à bord du Costa Concordia ?

https://www.ouest-france.fr/faits-divers/accidents/corse-le-navire-tunisien-entre-en-collision-eu-un-comportement-totalement-anormal-selon-de-rugy-6008518

Le navire tunisien a eu un comportement totalement anormal dit le ministre   on s'en serais douté

Personnellement j'aurais tendance à dire qu'il n'a eu aucun comportement ... il est allé tout droit !
C'est le Jean Alesi de la Marine marchande

NIALA a écrit:

https://www.ouest-france.fr/faits-divers/accidents/corse-le-navire-tunisien-entre-en-collision-eu-un-comportement-totalement-anormal-selon-de-rugy-6008518

Le navire tunisien a eu un comportement totalement anormal dit le ministre   on s'en serais douté

C'est pas faux!  Mais j'ai, quand même, l'impression que, compte-tenu du décalage horaire européen (+2 heures par rapport  à l'heure "solaire"), la collision était, peut-être, survenue durant le temps "imparti" à la prière (musulmane) de l'aube (Al-fajjr) et, vu l'influence actuelle du discours soufiste en Tunisie...  

https://www.ouest-france.fr/faits-divers/accidents/collision-de-navires-au-large-de-la-corse-echec-de-la-tentative-desincarceration-du-navire-tunisien-6009382

Ils tiennent bien ensemble l'Ulysses est rentré de 10 m à l'intérieur du porte-conteneur!

Un taraudage à sec qui a mal tourné ?

pascal a écrit:

Personnellement j'aurais tendance à dire qu'il n'a eu aucun comportement ... il est allé tout droit !
C'est le Jean Alesi de la Marine marchande

selon des sources généralement bien informées (sic), le tunisien rêvait de commander un destroyer de la VII° flotte.

Ce qui m'inquiète dans ce dossier c'est le fait que le porte-conteneur aurait demandé l'autorisation de mouiller au large du Cap Corse et que cette autorisation lui aurait été accordée; si cela est vrai bien sur; n'est ce pas de nature à mettre en cause les autorités françaises pour avoir donné cette autorisation de mouillage dans ce qui parait être un couloir de navigation; qu'en pensez vous?

NIALA a écrit:

Ce qui m'inquiète dans ce dossier c'est le fait que le porte-conteneur aurait demandé l'autorisation de mouiller au large du Cap Corse et que cette autorisation lui aurait été accordée; si cela est vrai bien sur; n'est ce pas de nature à mettre en cause les autorités françaises pour avoir donné cette autorisation de mouillage dans ce qui parait être un couloir de navigation; qu'en pensez vous?

Bonjour,

Ça rejoins ma question de départ.
D'après ce que j'ai cru comprendre, le chypriote était hors de nos eaux territoriales, mais avait, néanmoins, signalé sa position de "mouillage", pour qu'on puisse vérifier qu'elle ne risquait pas de gêner le trafic et il aurait reçu le "feu vert" (français) en retour.
Là, quand même, je m'interroge sur les raisons qui peuvent amener un porte-conteneurs à mettre en panne, au large, plusieurs jours de suite... File d'attente dans le port de déchargement (Gènes, Marseille) ?... était-il en avance sur la date prévue du déchargement ?

Je connais assez bien les rouliers de la Cotunav qui viennent régulièrement sur Marseille dans les bassins est, ces canotes se caractérisent par une proue très évasée et une plage avant très large. La surface de contact entre les deux navire est donc très importante notamment avec cette plage avant et tous les apparaux de mouillage qui s'y trouvent, effectivement çà doit coincer ...

NIALA a écrit:

Ce qui m'inquiète dans ce dossier c'est le fait que le porte-conteneur aurait demandé l'autorisation de mouiller au large du Cap Corse et que cette autorisation lui aurait été accordée; si cela est vrai bien sur; n'est ce pas de nature à mettre en cause les autorités françaises pour avoir donné cette autorisation de mouillage dans ce qui parait être un couloir de navigation; qu'en pensez vous?

Au vu des photos, il paraît lège (sans cargaison). Il attendait peut-être d'entrer à Gênes pour travaux?
A+