Les 60 corvettes de la classe GABBIANO

Si les nombreuses corvettes anti sous marines des types Flower et dérivées en service dans les marines britannique, canadienne, française, américaine, etc...sont bien connues ; ce qui l'est moins,  c'est que les italiens ont eu aussi mis sur cale un type de corvettes anti sous marines, pendant la seconde guerre mondiale; 60 unités de la classe Gabbiano, ont été mises sur cale de janvier 1942 à juillet 1943; portant les numéros de coque C11 à C70; la construction de ces corvettes a été interrompue par l'armistice de septembre 1943, mais un certain nombre d'entre elles ont été achevées, lors de leur occupation, par les allemands; elles avaient la particularité de posséder un dispositif de marche silencieuse; un moteur électrique Ansaldo leur permettait de soutenir 2h30 de marche silencieuse à 6 noeuds; les corvettes construites à Livourne portaient des noms d'animaux rapides; celles portant des noms d'oiseaux à Gênes; d'insectes à Castellamare; d'armes anciennes à Venise et de mythologie à Montfalcone.

Ces corvettes déplaçaient: 670 tonnes; 737 tonnes en pleine charge
dimensions: 64,3 m x 8,71 m x 2,53  m
moteurs diesels Fiat de 3500 cv; 2 moteurs électriques pour l'approche silencieuse; vitesse 18 nœuds.
Armement:1 x 100 mm;7 x 20 mm; mortiers et grenadeurs (2 tubes lance torpilles sur certaines).

Elles étaient donc plus légères que les Flower britanniques, mais plus rapides et fort bien conçues.
24 ont été achevées avant l'armistice, par les italiens; parmi ceux ci 4 corvettes ont été coulées pendant la guerre.
18 ont été trouvées sur cale et terminées par les allemands après l'armistice; elles ont toutes été coulées au cours de la guerre.
16 n'ont pas été achevées, et ont été détruites sur cale.
2 corvettes trouvées inachevées à la libération ont été terminées après la guerre; en conséquence; 22 corvettes sont donc restées en service fort longtemps après la guerre; puisque la dernière d'entre elles, l'Ape ancienne C25, à disparu de la flotte italienne seulement en 1980.

Voici ces corvettes dans l'ordre des numéros qui leur furent donnés à l'origine:

C11 Gabbiano


C11 Gabbiano en octobre 1942


Gabbiano en 1954 à Gênes

Gabbiano est mis sur cale au chantier Cerusa Voltri près de Gênes le 14 janvier 1942; lancé le 23 juin 1942; il entre en service le 3 octobre 1942; il est rayé en 1976.

C12 Procellaria


C12 Procellaria lors de son lancement le 4 septembre 1942


C12 Procellaria le 31 janvier 1943

Procellaria est mis sur cale au chantier Cerusa Voltri près de Gênes le 14 janvier 1942; lancé le 4 septembre 1942; il entre en service le 29 novembre 1942; il coule détruit par une mine le 31 janvier 1943.

C13 Cormorano


C13 Cormorano et C14 Pellicano en septembre 1942 dans le chantier Cerusa Voltri près de Gênes le Cormorano sera lancé le 20 septembre 1942 et le Pellicano le 12 février 1943


Le Cormorano vers 1960

Cormorano est mis sur cale au chantier Cerusa Voltri près de Gênes le 14 janvier 1942; lancé le 20 septembre 1942; il entre en service le 6 mars 1943; il est rayé en 1972.

C14 Pellicano


C14 Pellicano le 23 avril 1943 au cours de ses essais


Le Pellicano en 1958

Pellicano est mis sur cale au chantier Cerusa Voltri près de Gênes le 14 janvier 1942; lancé le 12 février 1943; il entre en service le 15 mars 1943; il est rayé en 1970.

C15 Cicogna


C15 Cicogna

Cicogna est mis sur cale au chantier Ansaldo de Gênes le 15 juin 1942; lancé le 12 octobre 1942; il entre en service le 11 janvier 1943; il est réduit à l'état d'épave et échoué suite au bombardement du 24 juillet 1943

C16 Folaga


C16 Folaga en février 1943


Folaga à la fin des années 1950

Folaga est mis sur cale au chantier Ansaldo de Gênes le 15 juin 1942; lancé le 14 novembre 1942; il entre en service le 16 février 1943; il est rayé en 1965.

C17 Ibis


C17 Ibis en 1945 à la Spezia


Ibis en 1951 à Venise (remarquez l'évolution des marques de coque de ces corvettes, jusqu'en 1946 la numérotation d'origine; de 1946 à 1952 des lettres significatives du nom, après 1952 des marques OTAN)

Ibis est mis sur cale au chantier Ansaldo de Gênes le 18 juin 1942; lancé le 12 décembre 1942; il entre en service le 3 avril 1943; il est rayé en 1972.

C18 Gru


C18 Gru en 1943


Gru à Tarente

Gru est mis sur cale au chantier Ansaldo de Gênes le 6 juillet 1942; lancé le 23 décembre 1942; il entre en service le 29 avril 1943; il est rayé en 1970.

C19 Antilope


C19 Antilope en 1942

Antilope est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 20 janvier 1942; lancé le 9 mai 1942; il entre en service le 11 novembre 1942; il est capturé par les allemands à Livourne le 9 septembre 1943 et renommé Uj 6082; Uj 6082 ex Antilope est coulé le 17 août 1944 par le destroyer US DD495 Endicott et les canonnières de rivières  britanniques HMS Aphis et HMS Scarab au large de la Ciotat.

C20 Gazzella


C20 Gazzella

Gazzella est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 22 janvier 1942; lancé le 9 mai 1942; il entre en service le 6 février  1943; il est coulé par mines le 5 août 1943 au large de la Sardaigne.


Epave de la Gazzella explorée en 2004 on distingue un affût double de 20 mm toujours en place.

C21 Camoscio


C21 Camoscio en 1943

Camoscio  est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 25 janvier 1942; lancé le 9 mai 1942; il entre en service le 18 avril  1943; il est capturé par les allemands à Livourne le 9 septembre 1943, renommé par eux Uj 6081; le Uj6081 ex Camoscio est coulé le 17 août 1944 par le destroyer US DD495 Endicott et les canonnières de rivières  britanniques HMS Aphis et HMS Scarab au large de la Ciotat au cours du même combat que le Uj6082 ex Antilope.

C22 Capriolo


C22 Capriolo en achèvement le 5 mai 1943

Capriolo  est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 3 juin 1942; lancé le 5 décembre 1942; il est saisi par les allemands le 9 septembre 1943 alors qu'il était encore en achèvement, il est remorqué à Gênes ou il est terminé par les allemands et devient le Uj 6083; il est sabordé le 24 avril 1945; ce dernier point sous toutes réserves la fin du Capriolo n'étant pas totalement élucidée certaine sources le font disparaître le 15 août 1944 au large de la Provence, mais peut y avoir confusion avec une autre corvette.

C23 Alce


C23 Alce renflouement en novembre 1945 dans le port marchand de Toulon; la passerelle est sortie de l'eau

Alce est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 27 mai 1942; lancé le 5 décembre 1942; il est saisi par les allemands le 9 septembre 1943 à Livourne alors qu'il était encore en achèvement, il est remorqué à Gênes ou il est terminé par les allemands et devient le Uj 6084; il est retrouvé échoué dans le port marchand à la libération de Toulon après avoir heurté une mine dans la grande passe.

C24 Renna

Pas de photo  

Renna est mis sur cale au chantier O.T.O.Livourne le 31 mai 1942; lancé le 5 décembre 1942; il est saisi par les allemands le 9 septembre 1943 à Livourne alors qu'il était encore en achèvement, il est remorqué à Gênes ou il est terminé par les allemands et devient le Uj 6085; il est coulé à Gênes par le bombardement du 4 septembre 1944.

C25 Ape


C25 Ape en avril 1943 à Castellammare di Stabia


Ape en 1960


Ape en 1965, des locaux ont été aménagé à l'arrière pour les plongeurs

Ape est mis sur cale au chantier de Castellammare di Stabia le 6 mai 1942; lancé le 22 novembre 1942; il entre en service le 15 mai 1943; en 1964 il est aménagé en batiment base de plongeurs; il est rayé en 1981, et coulé comme cible en février 1986.

C26 Vespa


C26 Vespa lancement le 23 novembre 1942


Uj 2221 ex C26 Vespa en 1943

Vespa est mis sur cale au chantier de Castellammare di Stabia le 4 mai 1942; lancé le 23 novembre 1942; il entre en service le 2 septembre 1943; capturé par les allemands à Pozzuoli le 11 septembre 1943, renommé Uj 2221; sabordé à Gênes le 24 avril 1945.

C27 Lucciola


C27 Lucciola le 13 septembre 1943, saboté par son équipage à Castellammare di Stabia pour qu'il ne tombe pas aux mains des allemands

Lucciola est mis sur cale au chantier de Castellammare di Stabia le 22 juin 1942; lancé le 21 mars 1943; saboté par son équipage pour qu'il ne tombe pas aux mains des allemands le 13 septembre 1943, détruit par les allemands, renfloué par la suite et reconstruit comme navire marchand.(remarquez au passage le croiseur Giulio Germanico de la classe Capitani Romani en achèvement à gauche).

C28 Grillo


C28 Grillo 19 mai 1943 sur le point d’être lancé

Grillo est mis sur cale au chantier de Castellammare di Stabia le 22 juin 1942; lancé le 21 mai 1943; sabordé par les allemands en septembre 1943, renfloué, mais coulé à nouveau le 3 mai 1944.

C29 Cicala


C29 Cicala en 1943

Cicala est mis sur cale au chantier de Castellammare di Stabia le 30 septembre 1942; lancé le 27 juin 1943; sabordé par les allemands en septembre 1943, renfloué, mais coulé à nouveau le 3 mai 1944.

C30 Calabrone

Pas de photo    

Calabrone est mis sur cale au chantier de Castellammare di Stabia le 1er octobre 1942; lancé le 27 juin 1943; sabordé par les allemands en septembre 1943, renfloué, mais coulé à nouveau le 29 août 1944.

C31 Cavalletta


C31 Cavalletta le 13 septembre 1943 capturé sur cale par les allemands

Cavalletta est mis sur cale au chantier de Castellammare di Stabia le 3 décembre 1942; capturé par les allemands sur cale  en septembre 1943; démoli sur cale.

C32 Libellula


C32 Libellula le 13 septembre 1943

Libellula est mis sur cale au chantier de Castellammare di Stabia le 3 décembre 1942; capturé par les allemands sur cale  en septembre 1943; démoli sur cale.

C33 Scimitarra


C33 Scimitarraen 1946 à La Spezia


Scimitarra le 11 novembre 1968 à Tarente

Scimitarra est mis sur cale au chantier Breda de Venise le 24 février 1942; lancé le 16 septembre 1942; il entre en service le 15 mai 1943; il est rayé en 1972.

C34 Baionetta


C34 Baionetta en 1943


Baionetta dans les années 1960

C34 est mis sur cale au chantier Breda de Venise le 24 février 1942 sous le nom de Partigiana changé en cours de construction en Baionetta ; lancé le 5 octobre 1942; il entre en service le 15 mai 1943; il est rayé en 1972.

C35 Colubrina

Pas de photo    


Colubrina est mis sur cale au chantier Breda de Venise le 14 mars 1942; lancé le 7 décembre 1942; il est capturé par les allemands en cours de construction le 11 septembre 1943 à Venise, il est terminé et est renommé Uj205, il entre en service le 11 janvier 1944; il est coulé le 27 mars 1944 par une attaque aérienne sur Venise.