Torpilleurs italiens (torpediniere)

Le torpilleur Lupo de la classe Spica rentrant à Tarente le 3 juin 1941. Sa coque porte des traces d’impact. Dans la nuit du 22 au 23 mai, il a escorté un convoi de quatorze barques de pêche qui transportaient des renforts allemands en Crète. Il s’est interposé entre le convoi et une force de trois croiseurs et quatre destroyers anglais. Il les a attaqués à la torpille et a tendu un rideau de fumée pour masquer les barques. Il a coupé la ligne britannique, semant la confusion. En retour, il a reçu dix-huit obus dont trois seulement ont explosé. Les anglais ont coulé huit des barques mais ont été obligés de quitter le secteur avant l’aube à cause de la menace aérienne. Le Lupo a ensuite repêché un grand nombre de soldats allemands. L’exploit a valu la médaille d’or de la valeur militaire à son commandant et une étoile d’argent sur le pavillon du torpilleur.

Paul-Émile a écrit:

Le torpilleur Lupo de la classe Spica rentrant à Tarente le 3 juin 1941. Sa coque porte des traces d’impact. Dans la nuit du 22 au 23 mai,[…]. Il s’est interposé entre le convoi et une force de trois croiseurs et quatre destroyers anglais. Il les a attaqués à la torpille et a tendu un rideau de fumée pour masquer les barques. Il a coupé la ligne britannique, semant la confusion. En retour, il a reçu dix-huit obus dont trois seulement ont explosé. Les Anglais ont coulé huit des barques mais ont été obligés de quitter le secteur avant l’aube à cause de la menace aérienne. Le Lupo a ensuite repêché un grand nombre de soldats allemands. L’exploit a valu la médaille d’or de la valeur militaire à son commandant et une étoile d’argent sur le pavillon du torpilleur.

Bel exploit, en effet ! pour cette leçon d'histoire !

Le torpilleur Solferino de la classe Palestro


 Les torpilleur de la classe Palestro étaient prévus au nombre de 8 par le programme naval de 1915 mais seulment 4 ont été construits, par suite de la pénurie d'acier occasionnée par la guerre, leur construction retardée par la guerre egalement à été assez longue; à l'origine ils étaient classés cacciatorpedinière (destroyer) mais ils ont été reclassés torpilleurs par un loi de 1938.
Déplacement: 875 t; 18 000 cv; vitesse: 32 noeuds; armement: 4x 102mm; 2x 76mm; 2x 6, 5mm; 4 TLT; 38 mines; en 1942 2 canons de 102mm ont été remplacés par 6x 20mm et 2 grenadeurs ont été ajoutés.


Solferino le 11 novembre 1921 dans son état d'origine


Le Solferino en 1935, la cheminée avant vient d'etre rehaussée


Solferino en 1943, le 9 septembre 1943 il est capturé par les allemands, il est renommé TA18  

Solferino est mis sur cale le 21 avril 1917 chez Orlando à Livourne; il est lancé le 28 avril 1920; il entre en service le 31 octobre 1921; au début de la seconde guerre mondiale est basé à Venise; en septembre 1942 est basé au Pirée; le 8 septembre 1943 lors de l'armistice italien le Solferino se trouve à La Sude sur l'ile de Crete, ou il est capturé par les allemands; il est renommé TA18; le 28 juillet 1944, il effectue ses premiers essais sous pavillon allemand; le 19 octobre 1944 le TA18 ex Solferino est gravement avarié par le tir des destroyers britanniques HMS Termagant et HMS Tuscan et doit s'échouer sur la plage de Damouchari en Grece et est completement détruit par le tir des deux destroyers.

Le torpilleur PERSEO de la classe Spica 


Voici quelques photos du torpilleur Perseo de la classe Spica 2ém série entré en service le 1er février 1936 et coulé par des destroyers britanniques le 4 mai 1943.  


Le Perseo lors de la revue navale du 5 mai 1938 à Naples

La revue navale du 5 mai 1938 à Naples est bien connue, pratiquement tout ce qui flotte dans la marine italienne avait défilé sous les yeux de Mussolini, et était destinée surtout à en mettre plein la vue à Hitler invité d'honneur de la manifestation.


Le Perseo le 1er décembre 1941 escortant des MFP allemands entre Palerme et Tripoli mais la traversée de la Méditerranée par ces petits chalands de débarquement ne fut pas de tout repos à cause de l'état de la mer.


Le 3 décembre 1941 le MFP160 est en perdition dans la tempete; le Perseo tentera de le prendre en remorque, puis fini par recueillir l'équipage, le MFP perdu est coulé au canon; le Perseo arrivera à Tripoli le 8 décembre avec les 3 MFP survivants.


Le PERSEO en octobre 1942 au Pirée, il escortait alors des convois entre la Grece, la Tunisie et la Libye.


Le PERSEO au centre le 14 janvier 1943 à Tripoli 


Le Perseo sera coulé le 4 mai 1943 alors qu'il escortait le paquebot Campobasso de Naples à Tunis en combattant les trois destroyers britanniques HMS Nubian, HMS Petard et HMS Paladin au large du cap Bon après un combat inégal; sur les 216 personnes à bord du torpilleur 83 ont survécu et 133 ont perdu la vie.
Parmi les survivants 67 ont été recueillis par le navire hopital italien Princesse Giovanna rencontré et informé du naufrage par les destroyers britanniques.

Le torpilleur Climene de la classe Spica

Voici quelques photos du torpilleur Climene de la classe Spica 3ém série entré en service le 24 avril 1936 et coulé le 28 avril  1943,  torpillé par le sous marin britannique HMS Unshaken.


Le torpilleur Climene le 7 avril 1939 quitte Tarente pour l'invasion de l'Albanie


Le Climene en 1940, il porte alors une livrée grise couleur cendre


Une belle photo du torpilleur Climene en février 1942


Le torpilleur Climene en octobre 1942 en Grece 


Le Climene en mars 1943 quittant le port de Bizerte

Le 28 avril 1943 le Climene est chargé d'escorter deux transports militaires allemands KT5 et KT14 dans le canal de Sicile, le sous marin britannique HMS Unshaken en embuscade, aperçoit le convoi et attaque le Climene, une torpille atteingni le torpilleur qui se brise en deux parties et coule; 53 des 144 hommes d'équipage ont coulés avec le navire, les survivants ont été recueillis par les vedettes italiennes MS24 et MS34 parties de Marsala, quant aux KT5 et KT14 ils ont atteint Trapani but de leur navigation.

Le torpilleur Castore de la classe Spica

Voici quelques photos du torpilleur Castore de la classe Spica 3ém série entré en service le 16 janvier 1937 et coulé le 2 juin  1943, suite au combat contre deux destroyers ennemis.




Le Castore au premier plan durant la fameuse revue navale du 5 mai 1938 à Naples (voir post sur le Perseo)


Le torpilleur Castore le 7 avril 1939 quitte Tarente pour l'invasion de l'Albanie


Le Castore à Tarente en 1939


Le Castore camouflé en septembre 1942 (on reconnait à droite le transport d'aviation Giuseppe Miraglia)


Le Castore fin 1942 en cale séche 

Le Castore a été coulé le 2 juin 1943 dans un combat inégal contre des destroyers le britannique HMS Jervis et le grec Vasilissa Olga qui l'on surpris alors qu'il escortait deux petits transports de Tarente à Messine, en pleine nuit au sud de la Calabre, à l'issue du combat le Castore chavire et se brise en deux, 82 hommes sont morts et 71 ont été recueillis par les transports et des pecheurs.

Le torpilleur Cigno de la classe Spica




Lancement du torpilleur Cigno le 24 novembre 1936 à Ancone
  


Le Cigno en 1937 lors de ses essais



Le Cigno et le MAS 515 en juin 1939 



Le Cigno en aout 1941 à Lampedusa

Le Cigno escortait un convoi entre Trapani et Tunis le 16 avril 1943 avec son sister ship le Cassiopea lorqu'ils sont détectés en pleine nuit au radar par les destroyers britanniques HMS Paladin et HMS Pakenham, les deux torpilleurs de 650 t armés de trois canons de 100 mm chacun sont en infériorité manifestes par rapport à deux destroyers de 1550 t, mais font front, le Cigno avant de couler parvient meme à endommager si gravement le Pakenham que ce dernier finira par couler lui aussi; le Cassiopea bien que gravement endommagé réussi à rentrer à Trapani et le navire escorté le Belluno atteindra Tunis; les britanniques jusqu'au bout ont cru avoir affaire à deux destroyers d'escadre et non à deux petits torpilleurs tant leur tir fut efficace.

Le torpilleur Canopo de la classe Spica


Voici quelques photos du torpilleur Canopo de la classe Spica 3ém série entré en service le 31 mars 1937 et coulé le 3 mai 1941, suite au une attaque aérienne.


Lancement du Canopo le 1er octobre 1936




Le Canopo en mars 1937 à La Maggdalena


L'épave du Canopo le 4 mai 1941


Le 3 mai 1941 le Canopo est à Tripoli en Libye lorsqu'il a reçu une bombe larguée par un Vickers Wellington de la RAF qui a provoqué un incendie causant le naufrage du torpilleur dans le port et la mort de 24 membres de l'équipage.

Le torpilleur Cassiopea de la classe Spica

Voici quelques photos du torpilleur Cassiopea de la classe Spica 3ém série entré en service le 26 avril 1937 et rayé le 31 octobre 1959, l'un des rares torpilleurs de cette classe à avoir survécu à la guerre.




Lancement du torpilleur Cassiopea le 22 novembre 1936 à Riva Trigoso 


Cassiopea au cours de ses essais en 1937


Cassiopea en avril 1941 vu du Canopo en train de procéder au lancement d'une torpille 


Cassiopea le 8 juin 1942 camouflé


Cassiopea arrive dans l'arsenal de Tarente pour réparations en mai 1943 après le dur combat contre deux destroyers britanniques au cours duquel le Cigno a été coulé (voir détails aux commentaires du Cigno)


Le Cassiopea à Tarente en 1946


Le Cassiopea en 1953; il a été modernisé entre 1950 et 1952 et est reclassé corvette  


Le Cassiopea le 4 novembre 1962 à La Spezia, rayé depuis le 31 octobre 1959, il attend d'etre envoyé à la démolition après une longue carrière bien remplie.  

Le torpilleur Polluce de la classe Spica

Voici quelques photos du torpilleur Polluce de la classe Spica 4ém série entré en service le 8 aout 1938 et coulé le 4 septembre 1942 par une attaque aérienne.




Lancement du torpilleur Polluce le 24 octobre 1937 à BSN Naples


Torpilleur Polluce en 1940 à Tarente


Le Torpilleur Polluce le 28 aout 1942 au Pirée


Le torpilleur Polluce coulant par l'arrière le 4 septembre 1942 

Le torpilleur Polluce escortait un convoi allant du Pirée à Tobrouk, lorsqu'il a été bombardé par un avion américain une bombe a touché le torpilleur entre les canons n°2 et 3 faisant exploser les munitions, le torpilleur Calliope tente un remorquage mais le Polluce coule par l'arrière, 120 hommes du Polluce ont été recueillis par les navires du convoi, mais 30 ont perdu la vie.

Le torpilleur Partenope de la classe Spica


Voici quelques photos du torpilleur Partenope de la classe Spica 4ém série entré en service le 26 novembre 1938 et sabordé le 11 septembre 1943 à Naples.


Partenope en juillet 1939 à Tarente


Partenope en 1941 en mission de guerre en Albanie


Partenope camouflé tendant l'été 1942 


L'épave du torpilleur Partenope phtographié le 17 octobre 1943

Le torpilleur Partenope était en cale séche pour réparations après avoir été endommagé par les bombardements sur Naples, lors de l'armistice du 8 septembre 1943, il a été sabordé sur place le 11 septembre 1943 par les allemands afin qu'il ne puisse etre utilisé par les italiens ou les Alliés; l'épave sera démolie en 1945.

Le torpilleur Pallade de la classe Spica


Voici quelques photos du torpilleur Pallade de la classe Spica 4ém série entré en service le 5 octobre 1938 et coulé le 5 aout 1943 par un bombardement à Naples.


Pallade en 1938


Lancement de torpilles par le torpilleur Pallade en 1938



Le pallace est touché par une bombe à l'arrière de la cheminée, lors d'un raid aérien le 7 octobre 1941 sur le port de Tripoli , subissant de graves avaries. 


Le Pallade camouflé en 1942


Le renflouement du Pallade dans le port de Naples en février 1944 pour dégager le quai, on voit d'ailleurs deux liberty ships en arrière plan déchargeant du matériel pour les troupes. 

Le 4 aout 1943 le port de Naples subi un important bombardement de de l'USAF, le torpilleur Pallace amarré dans la baie de Naples, est atteint par une bombe qui provoque une importante voie d'eau à l'arrière, malgré les efforts de l'équipage qui tente d'arrêter l'inondation, le matin du 5 aout le torpilleur chavire et coule dans le port.  
Le torpilleur est renfloué en février 1944 pour dégager le quai par les américains, il est simplement déplacé; l'épave sera renflouée une seconde fois en 1947 pour démolition.

Le torpilleur Pleiadi de la classe Spica


Voici quelques photos du torpilleur Pleiadi de la classe Spica 4ém série entré en service le 4 juillet 1938 et coulé le 14 octobre 1941 par un bombardement à Tripoli.





Une photo de mauvaise qualité du lancement du torpilleur Pleiadi le 5 septembre 1937


Le Pleiadi en 1939 sortant du port de Tarente


Le Pleiadi incendié accidentellement dans le port de Tripoli le 30 mai 1941


Autre photo du Pleiadi remorqué alors qu'il est en flamme dans le port de Tripoli le 30 mai 1941

La fin du Pleiadi mérite d'etre contée en détails:
Le 30 mai 1941, le torpilleur Pleiadi est dans le port de Tripoli, il vient d'arriver d'Italie escortant un convoi, lorsqu'un hydravion italien CANT Z 501 rate sa manoeuvre et tombe sur le torpilleur provoquant une explosion et un violent incendie, le carburant se répend et s'enflamme à son tour, par crainte que le feu ne gagne les munitions, le torpilleur doit etre remorqué dans l'avant port pour éviter que l'incendie ne se propage aux autres navires dans le port et provoque un désastre encore plus grand.
Le Pleiadi fini par couler dans l'avant port.
Il fut décidé de renflouer le torpilleur, mais le 13 octobre 1941 alors que les travaux de réparations étaient en cours, une attaque aérienne britannique a lieu, le Pleiadi est touché par une bombe, en outre une violente tempete fini de rendre le torpilleur décidément malchanceux définitivement irrécupérable le 14 octobre 1941.

Le torpilleur Lira de la classe Spica

Voici quelques photos du torpilleur Lira de la classe Spica 4ém série entré en service le 1er janvier 1938 et coulé le 4 novembre 1944 sous pavillon allemand devenu TA49.


Au premier plan le torpilleur Lira en 1938 à Genes; derrière lui on reconnait le Vincenzo gioberti, les torpilleurs Circe, Clio, Calipso, Calliope et le paquebot Rex. 


Lira en 1939


Lira le 21 avril 1942 au Pirée

La fin du Lira


Lors de l'armistice du 8 septembre 1943 le Lira se trouve à La Spezia, il est sabordé le 9 septembre pour ne pas tomber aux mains des allemands; l'épave est renflouée par les allemands le 15 mars 1944, il est renommé par eux TA49, ils entreprennent des travaux de remise en état, mais il n'entrera jamais en service sous pavillon allemand, en effet le 4 novembre 1944 alors que les travaux sont toujours en cours, il est coulé à La Spezia par un raid aérien Allié.
L'épave du TA49 ex Lira est renflouée le 17 décembre 1948 pour démolition.

Le torpilleur Lince de la classe Spica

Voici quelques photos du torpilleur Lince de la classe Spica 4ém série entré en service le 1er avril 1938 et coulé le 28 aout 1943  torpillé alors qu'il était échoué dans le golfe de Tarente.


Lince en 1939


Lince camouflé en 1942

Quelques photos du torpilleur Lince échoué








Le Lince échoué, on voit l'équipage essayant de libérer le torpilleur de sa gangue de sable pour essayer de le remettre à flot, hélas sans résultat.

La fin du torpilleur Lince 

Le 4 aout 1943 le torpilleur Lince quitte Tarente pour rejoindre Genes ou il est basé; dans un banc de brouillard selon certaines sources, lors d'une attaque aérienne, selon d'autres sources; le torpilleur s'échoue dans le golfe de Tarente.
Pendant une dizaine de jours les 160 hommes d'équipage ont campés sur le sable, en attendant que des remorqueurs viennent les tirer de ce mauvais pas, puis deux remorqueurs ont essayé de le tirer en arrière, mais un rocher caché sous le sable a déchiré une partie de la coque, une remorque fixée au canon arrière a sorti le canon de son socle! Un avion et un train armé veillaient sur le torpilleur. Pendant ce temps l'équipage se liait d'amitié avec la population locale!  
Après trois semaines de veine tentatives le torpilleur était toujours sur la plage, le port de Tarente s'apprétait à envoyer des moyens plus puissants pour le sortir de là, mais le sous marin britannique HMS Ultor a repéré le Lince englué dans son sable et lance une torpille sur le navire qui casse le torpilleur en deux, le torpilleur a bien tenté de répondre avec un canon de 100mm resté intact, sans résultat, le sous marin était trop près parait il, le tir passait au dessus. 

La partie avant du torpilleur a été démolie en 1949/1950 sur la plage; l'arrière est éparpillé sous l'eau; cette affaire a fait 10 morts parmi l'équipage du Lince.

Le torpilleur Calipso de la classe Spica




Le Calipso sort du port de Naples fin 1939




Le Calipso

Le torpilleur Calipso de la 4ém série des torpilleurs de la classe Spica a été mis sur cale le 29 septembre 1937 chez Ansaldo à Sestri Ponente (Genes); il est lancé le 12 juin 1938; il entre en service le 16 novembre 1938; il est coulé le 5 décembre 1940 par une mine alors qu'il naviguait entre Benghazi et Tripoli, le champ de mines avait été posé par le sous marin britannique HMS Rorqual; 90 hommes sont morts dans le naufrage, 39 ont survécu recueillis par des dragueurs de mines auxiliaires.

Le torpilleur Alcione de la classe Spica


Le torpilleur Alcione en 1939 à Tarente 


L'Alcione en octobre 1941 en mer Egée


L'Alcione le 11 décembre 1911 torpillé par le sous marin britannique HMS Truant 


L'Alcione torpillé le 11 décembre 1911, sur cette photo ont voit bien l'Alcione au premier plan atteint par la torpille du Truant à l'arrière, alors que la gerbe de torpilles (4 ont été lancées par le sous marin)visait en premier lieu le pétrolier Arca que l'on voit au second plan qui lui sera indemne, le torpilleur manoeuvrait alors pour attaquer le sous marin. Suite à cette attaque le troisième navire l'Elli, visible à l'extreme droite de la photo a tenté de prendre l'Alcione en remorque mais celui ci a coulé en eau peu profonde avant de toucher la terre toute proche.

Le torpilleur Airone de la classe Spica




Lancement de l'Airone le 23 janvier 1938 chez Ansaldo à Genes


Airone photographiè le 30 juin 1938 au cours de ses essais à Genes
Cette photo est paradoxale en effet officiellement l'Airone est entré en service le 10 mai 1938, donc comme on le voit sans son armement et avant ses essais!!


Airone au printemps 1939; remarquez le changement de marque de coque AO depuis juillet/aout 1938, la marque AI est désormais attribuée au cacciatorpediniere Ascari du type Soldati.

La fin de l'Airone
Le 11 octobre 1940 une force britannique très importante escortant un convoi partant d'Alexandrie et se dirigeant vers Malte est signalé par l'aviation italienne, les italiens décident de l'attaquer en envoyant trois croiseurs lourds et deux croiseurs légers, ainsi que des destroyers au devant de cette flotte, des torpilleurs dont l'Airone sont chargés de l'éclairage des navires italiens; le 12 octobre les torpilleurs italiens viennent ainsi au contact des croiseurs britanniques, eux memes en éclairage du gros de la force britannique; c'est ainsi que l'Airone affronte le croiseur HMS Ajax, le combat est inégal; le tir de l'Airone provoque certe un début d'incendie sur l'Ajax, mais les canons de 100 mm du torpilleur occasionnent des dégats sans trop de gravité sur le croiseur britannique qui réplique avec ses canons de 152mm; moins de 4 minutes après l'ouverture du feu par l'Ajax, l'Airone n'est plus qu'une épave en feu coulant lentement; l'équipage abandonne alors le torpilleur pour étre recueilli par l'Alcyone.
Au cours de ce combat outre l'Airone les italiens ont perdu le torpilleur Ariel et le destroyer Artiglière. 
La conclusion qu'en tira le commandement italien est que le combat de nuit des britanniques est plus efficace que celui des italiens; toutes les torpilles lancées par les torpilleurs italiens au cours du combat ont ratées leur cible, et qu'attaquer au canon un croiseur léger armé de 152 mm avec des torpilleurs armés de 100 mm avait été une erreur.

Torpilleur de la classe Pilo 

Les 8 cacciatorpediniere de la classe Pilo de 616t; 15500 cv; vitesse: 30 noeuds; armement: 6x 76mm; 4 TLT; 10 mines; de 1919 à 1921 les 6x 76mm ont été remplacés par 5x 102mm; 2x 40mm. Ils ont été reclassés torpilleurs le 1er octobre 1929.

Francesco Nullo-Fratelli Cairoli 



Francesco Nullo en 1916 à Tarente

Le 1er décembre 1919 le Francesco Nullo est à Fiume avec les Abba, Mirabello et Dante Alighieri est se trouve embrigadé dans l'expédition de Gabriele d'Annunzio; le général Caviglia ordonne à D'Annunzio de quitter Fiume, celui ci refuse, les légionnaires empechent les quatre navires de quitter le port bloquant celui ci avec le navire auxiliaire Cortellazzo.  Plusieurs membres des équipages du Nullo et des autres unités débarquent et rejoignent les légionnaires.     
Le 8 décembre 1919 le Francesco Nullo se met au service de D'Annunzio devenant ainsi l'une des unités de la petite Marine de la Régence de Carnaro.
Du 24 au 29 décembre 1920, les forces régulières italiennes, 8 000 hommes sous le commandement du général Enrico Caviglia soutenus par une partie de la Regia Marina;en particulier le cuirassé Andrea Doria, qui bombarde le bâtiment dans lequel  D' Annunzio a installé son gouvernement, attaquent les forces de D'Annunzio et les forcent à abandonner Fiume après cinq jours d'affrontements, au cours desquels 25 soldats de l'armée régulière italienne, 22 légionnaires de Fiume et 7 civils sont tués, tandis que 207 sont blessés.
le 15 janvier 1921,D'Annunzio accepte de quitter Fiume, le Francesco Nullo et les autres unités "légionnaires" quittent Fiume et atteignent Pola.
le 16 janvier 1921, en guise de "punition" symbolique pour la "mutinerie" en faveur de D'Annunzio, le Francesco Nullo est renommé Fratelli Cairoli.




Francesco Nullo à Fiume en 1921




Autre vue du Francesco Nullo en 1921 à Fiume 


Le Fratelli Cairoli ex Francesco Nullo en 1925 à Venise 

La Fin du Fratelli Cairoli ex Francesco Nullo
Le 23 décembre 1940 le Fratelli Cairoli qui escortait le paquebot Caffaro de Benghazi à Tripoli heurte une mine et se brise en deux au nord est de Tripoli, deux explosions ont été ressenties on ne sait si il a heurté une deuxième mine, ou si il s'agit de l'explosion d'une chaudière; 70 hommes sont morts, 43 ont été recueillis par le Caffaro.

NIALA a écrit:

Torpilleur de la classe Pilo […] Francesco Nullo-Fratelli Cairoli Francesco Nullo en 1916 à Tarente
[…] Le 1er décembre 1919 le Francesco Nullo est à Fiume avec les Abba, Mirabello et Dante Alighieri et se trouve embrigadé dans l'expédition de Gabriele d'Annunzio ; le général Caviglia ordonne à D'Annunzio de quitter Fiume, celui ci refuse, les légionnaires empêchent les quatre navires de quitter le port bloquant celui-ci avec le navire auxiliaire Cortellazzo.  Plusieurs membres des équipages du Nullo et des autres unités débarquent et rejoignent les légionnaires.
Le 8 décembre 1919 le Francesco Nullo se met au service de D'Annunzio devenant ainsi l'une des unités de la petite Marine de la Régence de Carnaro.
Du 24 au 29 décembre 1920, les forces régulières italiennes, 8 000 hommes sous le commandement du général Enrico Caviglia soutenus par une partie de la Regia Marina, en particulier le cuirassé Andrea Doria, qui bombarde le bâtiment dans lequel D'Annunzio a installé son gouvernement, attaquent les forces de D'Annunzio et les forcent à abandonner Fiume après cinq jours d'affrontements, au cours desquels 25 soldats de l'armée régulière italienne, 22 légionnaires de Fiume et 7 civils sont tués, tandis que 207 sont blessés. […]

pour ces intéressants (mais un peu oubliés ) rappels historiques !

C'est bien connu la Marine méne à tout, notamment à l'Histoire.

Torpilleurs de la classe Pilo, suite...


 Pilade Bronzetti-Guiseppe Dezza-TA35 


Pilade Bronzetti en novembre 1917

Dans la nuit du 6 au 7 décembre 1920 l'équipage du Pilade Bronzetti se mutine et après avoir capturé les officiers rejoint Fiume  
et se met au service de D'Annunzio devenant ainsi l'une des unités de la petite Marine de la Régence de Carnaro.
Du 24 au 29 décembre 1920, les forces régulières italiennes, 8 000 hommes sous le commandement du général Enrico Caviglia soutenus par une partie de la Regia Marina;en particulier le cuirassé Andrea Doria, qui bombarde le bâtiment dans lequel  D' Annunzio a installé son gouvernement, attaquent les forces de D'Annunzio et les forcent à abandonner Fiume après cinq jours d'affrontements, au cours desquels 25 soldats de l'armée régulière italienne, 22 légionnaires de Fiume et 7 civils sont tués, tandis que 207 sont blessés.
le 15 janvier 1921,D'Annunzio accepte de quitter Fiume, le Pilade Bronzetti et les autres unités "légionnaires" quittent Fiume et atteignent Pola.
le 16 janvier 1921, en guise de "punition" symbolique pour la "mutinerie" en faveur de D'Annunzio, le Pilade Bronzetti est renommé Giuseppe Dezza.


Giuseppe Dezza en 1927 à Venise


Giuseppe Dezza camouflé en 1941 

Lors de l'armistice du 8 septembre 1943 le Giuseppe Dezza est en travaux à Fiume, le 11 septembre 1943 le Giuseppe Dezza est saboté mais non sabordé, le matériel essentiel est détruit mais le navire reste à flot; il est capturé par les allemands et réparé à Trieste, les allemands avaient l'intention de le remettre à l'Etat indépendant de Croatie, Etat nazi fantoche, mais en définitive il a été remis à la Kriegsmarine; il entre en service sous pavillon allemand le 9 juin 1944 sous la marque TA35; le 17 aout 1944 le TA35 heurte une mine dans le canal de Fasana et coule brisé en deux; 71 hommes perdent la vie lors du nnaufrage.
L'épave a été localisée en 1989 par 36 métres de fond.


Le TA35 ex Giuseppe Dezza sous pavillon allemand

Torpilleurs de la classe Pilo, suite...

Giuseppe Missori




Giuseppe Missori en 1916


Le Giuseppe Missori dans le port de Fiume en décembre 1920

Le Giuseppe Missori à fait partie des navires envoyés à Fiume par le gouvernement italien pour mettre fin à l'occupation de cette ville par les légionnaires de D'Annunzio.


Giuseppe Missori camouflé en janvier 1942 à Venise 

Lors de l'armistice du 8 septembre 1943 Le Giuseppe Missori était à Durazzo (Durres), après des combats, le 11 septembre 1943 le Giuseppe Missori et les autres navires italiens présents dans le port sont capturés par les allemands; il navigue d'abord avec un équipage italien sous controle de soldats allemands, mais le 6 octobre 1943 les italiens tentent de saborder leur navire, les allemands en prennent alors pleinement possession, il est renommé TA22 et est intégré à la Kriegsmarine.  



 Giuseppe Missori devenu le TA22 allemand (au premier plan) endommagé le 25 juin 1944 et UJ202 ex corvette italienne C68 Melpomene capturée sur cale par les allemands et terminée par eux.

La fin du TA22 ex Giuseppe Missori
Le 25 juin 1944 le TA22 ex Giuseppe missori est attaqué au sud de Trieste par l'aviation américaine, le TA22 gravement endommagé est remorqué par l'Uj202 ex corvette italienne C68 Melpomene, capturée en cours d'achèvement par les allemands; les deux navires parviennent à rentrer à Trieste, mais les degats de l'ex Giuseppe Missori sont tels qu'il est déclaré irréparable, et est rayé de la Kriegsmarine le 8 novembre 1944.
Le 3 mai 1945 il est sabordé à Trieste.


Au premier plan l'épave de l'ex Giuseppe Missori en mai 1945 sabordé dans le port de Trieste.