Mes profils de bateaux gris... et les autres.

Laissés de côté pour d'autres projets, je me suis décidé à dessiner nos 2 vaillants TCD en 2 périodes :

Spoiler:

Dessins (c) JJMM

Un projet en cours avec 5 cartographies, pour le centenaire de la disparition du croiseur aérien Dixmude, ex-Zeppelin LZ-72 / LZ-114 le 21 décembre 1923, cette planche permettant d'apprécier ses dimensions, 226,50 m pour 24 mètres de diamètre. Les dessins sont réalisés d'après des photos et de rares croquis qui manquent terriblement, toute contribution serait la bienvenue !  

Dessins (c) JJMM

Source: Deutsche Luftschiffe - Heinz J. Nowarra - Waffen-Arsenal - Podzun-Pallas-Verlag (1988)

L 72/LZ 114 - dernier dirigeable Zeppelin de la Kaiserliche Marine, de la série L 70 (trois exemplaires, L 70, L71, L72) mis en chantier en 1918. Sa construction n'était pas terminée en novembre 1918 et sa mise en service daterait du 9 juillet 1920.

Longueur: 211,5 m
Diamètre: 23,9 m
Volume : 62 200 m3
Poids: 44 500 kg
Motorisation; 7 x 260 CV
Vitesse: 131 km/h
Altitude max: 7000 m
Autonomie : 12 000 km

Merci Loïc, ce sont surtout de plans ou schémas dont j'ai besoin, j'ai le manuscrit du livre en main, il est écrit par le petit fils de l'un des disparus, un passager !  
En fait le L-72 n'avait fait qu'un vol d'essai en Allemagne, puis la commission d'armistice avait attribué le L-72 à la France en janvier 1920.
Le vol de transit de Friedrichshafen à Maubeuge a eu lieu du 10 au 11 juillet 1920 où le nom de Dixmude a été peint en même temps que les cocardes qui figurent sur la planche. Il a effectué en tout 7 vols avec à la clef un record du monde de 25 au 30 septembre 1923 à la 4ème sortie !

Article de L'Aérophile de 1924 (DR)
Les données que j'ai sont de 226,50 m de longueur pour un diamètre de 24 mètres, ton chiffre est bon, compte tenu de la surface extérieure avec 26 longerons longitudinaux, le volume de gaz maximal est de 68000 m3, et j'ai 245 cv pour les moteurs, on va pas chipoter. Par contre le moteur AV avait un système (nom ?) pour augmenter la vitesse de l'hélice à 1100 t/mn et une marche AR à l'aide d'un inverseur, les hélices étant toutes les 6 de 3,30 m
Par contre la vitesse n'a jamais dépassé les 84 km/h à cause d'un Cx désastreux, ce qui étonnait et exaspérait le malheureux commandant Jean du Plessis de Grenédan...
Passionnant en tout cas !

Pour compléter le sujet du dirigeable Dixmude en vue du centenaire de la catastrophe, je voulais aussi dessiner le porte avions, puis faire une cartographie de sa participation à la guerre d'Indochine. Voilà qui est fait ci-dessous :

Dessins sauf blasons (c) JJMM
Lors des 2 campagnes de 1947 et 1948, quel(s) bâtiment(s) composait l'escorte du PA ?
Merci par avance !

JJMM a écrit:

Pour compléter le sujet du dirigeable Dixmude en vue du centenaire de la catastrophe, je voulais aussi dessiner le porte avions, puis faire une cartographie de sa participation à la guerre d'Indochine. Voilà qui est fait ci-dessous : […]
Lors des 2 campagnes de 1947 et 1948, quel(s) bâtiment(s) composait l'escorte du PA ? […]

Superbes dessins.
Pour les escorteurs, on doit pouvoir trouver ça.
Mais y avait-il vraiment une escorte, alors ?

Les autres porte avions en avaient eu une, juste un escorteur côtier ou un ex-DE, il m'a été signalé le tender Robert Giraud qui était sur place et qui est revenu avec à la fin de la 2ème campagne en 1948...
J'ai fait ça en attendant mieux :

Carte et textes (c) JJMM
Si vous avez d'autres choses ce serait super !

JJMM a écrit:

Les autres porte-avions en avaient eu une, juste un escorteur côtier ou un ex-DE […]

Exact.
Voire - pour l'Arromanches, en 1951-52 - un croiseur léger : Le Malin.

Citation :

[…] il m'a été signalé le tender Robert Giraud qui était sur place et qui est revenu avec à la fin de la 2ème campagne en 1948… […] […] : thumright:

Ça paraît conforme, en effet

Tableau très utile et réussi.

Merci Vero !
Confirmation reçue par l'auteur ce matin pour le tender, uniquement lors de la seconde campagne d'où la correction faite plus haut...

Il m'avait semblé avoir posté la cartographie de l'Arromanches en Indochine, mais non !
Donc voilà :

Carto, silhouettes et textes (c) JJMM