Mes profils de bateaux gris... et les autres.

Etant membre de l'association NMT (Nantes Marine Traditions), je suis bien placé pour parler de ce projet. Il s'agissait de rendre hommage aux camouflages du premier et du second conflit mondial. Il y avait ceux qui aimaient d'autres qui n'aimaient pas. Ce qui est certain c'est qu'on à bien plus parlé de nous qu'avant !

Un comble pour un camouflage, le navire qui faisait partie du paysage était là clairement visible sur les quais !

Après il y à eu des bisbilles avec l'entreprise chargée de remettre le navire en état donc pas sur qu'on remette ça de si tôt.

Ce que l'on peut reprocher à ce camouflage, comme je l'ai dit plus haut c'est qu'il ne ressemblait justement à aucun des camouflages ayant effectivement existé au cours des deux conflits mondiaux.

"Un comble pour un camouflage, le navire qui faisait partie du paysage était là clairement visible sur les quais !"

Un camouflage n'était pas conçu pour faire disparaître un navire! mais pour tromper l'ennemi notamment les commandant de sous-marins sur sa nature en modifiant sa silhouette, et sa direction.

On peut en effet se réjouir de cet impact positif pour le MB. Mais un "vrai" camouflage qui aurait servi +ou- au tournage du film Dunkirk aurait fait aussi coup double, il me semble au moins, mais je ne sais pas tout...
Pour ma part je n'ai pas aimé, mais à chacun ses opinions, et un peu d'humour ne doit pas envenimer le débat !!
Toutefois Clausewitz ce profil ainsi que 2 autres planches regroupant torpilleur, escorteur d'origine et actuel, en A3 sont disponibles, mais par mail car au format PDF; j'ai déjà fait parvenir un ou deux dessins à NMT mais je ne sais plus quand ?
A ta disposition donc

clausewitz a écrit:

[…] Un comble pour un camouflage, le navire qui faisait partie du paysage était là clairement visible sur les quais ![…]

NIALA a écrit:

[…] Un camouflage n'était pas conçu pour faire disparaître un navire ! mais pour tromper l'ennemi notamment les commandant de sous-marins sur sa nature en modifiant sa silhouette, et sa direction. […]

Effectivement, il ne faut pas confondre "camouflé" et "furtif"…

JJMM a écrit:

On peut en effet se réjouir de cet impact positif pour le MB. Mais un "vrai" camouflage qui aurait servi +ou- au tournage du film Dunkirk aurait fait aussi coup double […]

NIALA a écrit:

Ce que l'on peut reprocher à ce camouflage […] c'est qu'il ne ressemblait justement à aucun des camouflages ayant effectivement existé au cours des deux conflits mondiaux.[…]

D'un autre côté, y avait-il des "camouflés" parmi les bâtiments engagés dans l'opération Dynamo ?

DahliaBleue a écrit:

JJMM a écrit:

On peut en effet se réjouir de cet impact positif pour le MB. Mais un "vrai" camouflage qui aurait servi +ou- au tournage du film Dunkirk aurait fait aussi coup double […]

D'un autre côté, y avait-il des "camouflés" parmi les bâtiments engagés dans l'opération Dynamo ?

C'est juste DB, les camouflages ont repris pour leurrer les sous-marins mi ou fin 1942 donc après Dynamo au temps pour moi...

Une série de planches des 1200 tonnes classe Narval :


Avec les coupes longitudinales, on voit un peu comment c'est construit :


Dessins sauf tape et macaron (c) JJMM

JJMM a écrit:

Une série de planches des 1200 tonnes classe Narval : Avec les coupes longitudinales, on voit un peu comment c'est construit : […]

Me plaisent bien, ces profils !
Je n'avais jamais réalisé à quel point la coque - toutefois pas l'épaisse - (et pas seulement le massif !) avait été transformée !

DahliaBleue a écrit:

Je n'avais jamais réalisé à quel point la coque - toutefois pas l'épaisse - (et pas seulement le massif !) avait été transformée !

Et que dire de la propulsion !! Ci-dessous avant et après :

Schémas (c) JJMM

JJMM a écrit:

DahliaBleue a écrit:

Je n'avais jamais réalisé à quel point la coque - toutefois pas l'épaisse - (et pas seulement le massif !) avait été transformée !

Et que dire de la propulsion !! Ci-dessous avant et après :

Schémas (c) JJMM

Génial !!

J'AIMMMMME

Je savais bien que cela t'aurai plu D.....l les mordus des dessins sont friands !
Et puis là si on pige pas, il faut aller vendre des gaufres comme disait un prof de dessin.

Citation :

[…] Et que dire de la propulsion !! Ci-dessous avant et après : […]

Très convainquant !!

JJMM a écrit:

Je savais bien que cela t'aurai plu D.....l les mordus des dessins sont friands !
Et puis là si on pige pas, il faut aller vendre des gaufres comme disait un prof de dessin.

Attention, JJMM a encore frappé !!!!
Mais on en redemande encore, on est maso !

JJMM a écrit:

Je savais bien que cela t'aurai plu D.....l les mordus des dessins sont friands !
Et puis là si on pige pas, il faut aller vendre des gaufres comme disait un prof de dessin.

C'est parfaitement clair qu'avec une attaque ligne d'arbre directe MEP ( après refonte) le soum est plus silencieux qu'avant refonte de part l'attaque indirecte MEP via réducteur dont on sait bien que les engrenages sont toujours sources d'indiscrétions.

Merci à vous !
Je corrige les 800 tonnes qui contenaient des erreurs extérieures,  les coupes sont finies (j'aime bien voir les dessous !), je posterai ces planches à la suite.
Tout ça à été possible grâce à l'aide de sous mariniers, dont 2 anciens commandants de la Flore et de la Diane) mais aussi grâce aux plans qui me manquaient, envoyés par Armen56 !
Les MEP sont très complets, avec des couplages internes qui permettent des allures très réduites ou maximales; stators en x sections, couplage entre eux, variation de puissance, etc, au moins sur les 800 tonnes, les 1200 avaient conservé un petit moteur de croisière, pour l'esquive discrète entre autre !

Profonde reprise des planches des sous-marins classe Daphné (ou 800 tonnes) après moultes discussions, mais surtout des plans officiels transmis par Armen56 !  
Voilà la série :







Reste une planche du schéma de la propulsion à refaire...  
Dessins sauf insignes (c) JJMM

Ma doué beniguet !

Maintenant je suis à la recherche d'informations sur les tensions en courant continu et alternatif des Daphné, je sais que c'est du 60 Hz, mais du 440 V ? Et les moteurs de propulsion sûrement pas du 12 V, et avec 4 couplage possibles mais lesquels ?
Pas simple, si un copain venait à l'aide, ce serait cool !!

Un cadeau de Noël original ou un fonds d'écran au choix avec ces planches :


Dessins sauf insigne & tape de bouche (c) JJMM

Trop génial!

Merci !
Tu veux les originaux par mail ?

JJMM a écrit:

Merci !  
Tu veux les originaux par mail ?

Devines !

Remarquable travail.

Merci !
Avec des renseignements des anciens des 800 tonnes, je suis parvenu à faire ce schéma de principe, l'implantation est très différente, de la propulsion et de la
distribution électrique à bord de ces "bateaux noirs"; pas évident au premier abord quand on n'est pas "au courant" de la chose !!
Déjà rien que la consommation de gasoil compensée dans les soutes par de l'eau de mer directement au contact :

Dessin (c) JJMM

pour ce travail de précision ! Précis et précieux !!!

Afin de combler un oubli, et bien que n'étant pas de la Royale, j'ai commis ces planches des avisos escorteurs Portugais, construits à Nantes.
Leur durée de vie a de quoi se féliciter de la qualité de leur construction, puisque la tête de série Commandante João Belo mis en service en 1967 était encore en service en 2019, soit 52 ans... au moins !
Il avait été vendu à l'Uruguay en 2008 où il a pris ce nom, en remplacement de l'ex-Commandant Bourdais nommé également Uruguay :





Dessins sauf blasons (c) JJMM