Marine thaïlandaise

La canonnière SRIYA MONTHON  



La canonnière Sriya Monthon



Sriya Monthon en 1921

Déplacement: 225 t; 700 cv; vitesse 14, 5 noeuds; armement: 2x 57mm;
Le royaume de Siam commande la canonnière Sriya Monthon chez Thornycroft à Southampton, Grande Bretagne; elle est lancée en 1907; elle entre en service en 1908; elle est affectée au service des douanes; elle est rayée en juillet 1935.

Le dragueur de mines PHOSAMTON ex MINSTREL de la classe Algerine britannique

Déplacement: 990 t; 2400 cv; vitesse: 16 noeuds; armement: 1x 102mm; 3x 20mm; mortiers, grenadeurs; dragues mécaniques, magnétiques et acoustiques; en 1966 1x 20 mm est remplacé par 2x 20mm plus modernes; en 1984 nouvel armement: 1x 76mm; 1x 40mm; 2x 20mm; nouveau radar.    



Phosamton ex Minstrel en 1969



Phosamton en 2008

-Minstrel dragueur de mines de la classe Algerine est mis sur cale au chantier Redfern Construction à Toronto au Canada pour la Royal Navy le 27 juin 1944; il est lancé le 5 octobre 1944; il entre en service le 7 juin 1945;  et rejoint la 10 e flottille de déminage; en 1947 il est vendu à Singapour à la marine royale thaïlandaise et est renommé Phosamton; en 1953 le Phosamton participe à la revue internationale pour le couronnement de la reine Elizabeth II; l'armement est modifié en 1966; il est refondu en 1984; il devient navire école; il est désarmé en 2012; rayé en 2017, il était le plus ancien navire de guerre à vapeur en service actif au monde; il est conservé comme ponton.

La canonnière YONG YOT AYOCHANIYA  

La canonnière Yong Yot Ayocheniya (imprenable) a été construite en France.
Déplacement: 450 t; vitesse 10 noeuds; armement: 6x 134mm; 1x 121mm.



Yong Yot Ayochaniya

-Yong Yot Ayochaniya est lancé en 1863 en France (le nom du chantier ne m'est pas connu); il entre en service en 1863; il est rayé en avril 1908.

La canonnière Pittayam Ronnayuth ex britannique Lotus 




Pittayam Ronnayuth


Pittayam Ronnayuth est construit en Grande Bretagne en 1868 comme navire marchand sous le nom de Lotus, il est acheté en 1870 par le Royaume de Siam est converti en canonnière, il déplace 660 tonnes, file 9 noeuds et est armé de 4x 134mm; 1x 121mm; 2x 95mm; il est désarmé en 1900 et démoli en 1912.

La canonnière à roues Akherate Ratanad 




Akherate Ratanad le 14 mai 1892 à Bankok


La canonnière à roues Akherate Ratanad aussi utilisée comme yacht royal est construite à Bankok en 1875; déplaçant 450 tonnes, filant 10 noeuds, elle est rayée en octobre 1904.

Le yacht royal Vesatri 




Le yacht royal Vesatri 


Le yacht royal Vesatri est construit en 1878 à Southampton en Grande Bretagne, il déplace 270 tonnes, 264 cv; il est rayé en 1890.

Canonnière Ubon Borathit 




Canonnière Ubon Borathit en mai 1892 à Bankok 

La canonnière Ubon Borathit est construite en Grande Bretagne en 1879; déplaçant 700 tonnes, coque en fer; vitesse 11 noeuds; elle est rayée en 1908.

Canonnière Fylla 




 Canonnière Fylla

La Canonnière Fylla est lancée en 1890; elle entre en service en 1891.

Thoon Kramom




Le Thoon Kramom le 14 mai 1892 à Bankok 

Le voilier école Thoon Kramom est construit à Bankok en 1864, uniquement voilier il déplaçait 800 tonnes; il est rayé en 1903.

Transport Chang ex Vides Kichkar ex Buk ex Lycidas 




Le transport Chang en octobre 1935


Le transport Chang; construit sous le nom de Lycidas par Ritson & C° à Maryport en Grande Bretagne en 1902; il déplace 850 tonnes; 780 cv; vitesse 9, 5 noeuds; transféré au royaume de Siam en 1929 il prend le nom de Buk; il est renommé Vides Kichkar; en 1939 il prend le nom de Chang; il est rayé en 1959; démoli en 1962.

PANGAN classe


Les transports Pangan et Sichang ont été construits chez Harima C° au Japon; il déplacent 650 tonnes; 550 cv; vitesse 15 noeuds; armement :2x40mm (Sichang en fin de carrière).

Pangan 


Pangan 

Pangan est lancé le 10 novembre 1937; il entre en service en janvier 1938; coulé lors d'une tempete qui a déplacée la cargaison le 20 juillet 1961 à Koh Tao l'épave est maintenant un site de plongée.


Sichang


Sichang en 1978

Sichang est lancé le 10 novembre 1937; il entre en service en janvier 1938; il est rayé en 1983.

Samui ex YOG60




Samui en mai 1967


Samui est l'ex citerne US YOG60 classe YOG5 construite en 1944, entré en service début 1945; 440 tonnes; 560 cv; vitesse 8 noeuds; et transféré en 1947 à la Thaïlande; toujours en service.

MATRA et CHULA ex classe 2TM japonais


En 1946 la Thaïlande à reçue des pétroliers de la classe 2TM les Wakakasa Maru et Seisyo Maru de 2850 tonnes, 4744 tonnes en pleine charge; vitesse 11, 5 noeuds.

Matra


Matra le 16 février 1956

-Matra est l'ex Wakakasa Maru construit en 1944 chez Hitachi, Japon; transféré à la Thailande en 1946; rayé en 1979.


Chula 


Chula en 1969

-Chula est l'ex Seisyo Maru construit en 1944 chez Hitachi, Japon; transféré à la Thailande en 1946; rayé en 1979.

CHANTHARA hydrographe


Le Chanthara en mai 1967

Le Chanthara a été construit par Lurssen à Vegesack en Allemagne, il est lancé le 17 décembre 1960; entré en service en 1961; déplacement 870 tonnes; diesels de 1000 cv; vitesse: 12 noeuds; c'est un navire polyvalent utilisé pour l'hydrographie; il sert éventuellement de navire école, équipage de 90 hommes dont 50 cadets; utilisé aussi comme yacht royal.

Le pétrolier SAMUI 


Le Samui de 1936 ( à ne pas confondre avec le Samui ex YOG US vu plus haut)

Le pétrolier Samui a été construit en 1936 chez Hakodate Dock au Japon; déplacement 1854 tonnes, 2100 cv, vitesse: 12 noeuds; coulé le 17 mars 1945 par le sous marin US SS315 Sealion.
Il semble qu'un sister ship le Sandon prévu en 1939 n'ait pas été construit.

Le RANG KWIEN ex YUMIHARI MARU batiment de soutien des dragueurs de mines


Le Rang Kwien et le patrouilleur T13 ex PGM107 US

Le Rang Kwien est l'ex Yumihari Maru construit comme remorqueur de sauvetage de la classe Miura pour la marine japonaise, il est construit chez Mitsubishi Industries à Shimonoseki sous le nom de Yumihari; mis sur cale le 15 juillet 1944; lancé le 16 décembre 1944; il entre en service le 12 mars 1945; désarmé le 30 novembre 1945, il est vendu à une entreprise civile et prend le nom de Yumihari Maru; il est acheté par la Thaïlande en 1958 et prend le nom de Rang Kwien; le 6 septembre 1967, il est aménagé en batiment de soutien pour les dragueurs de mines; déplacement 897 tonnes; 2200 cv; vitesse: 11 noeuds; il est rayé le 30 avril 1979.

Les LST ex US

Etant donné que ces LST sont bien connus, je ne donnerai que des indications sur leur existence thaïlandaise

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LST1 Angthong ex LST924 est transféré en Thaïlande le 5 mai 1947, il est rayé une première fois en 1985; remis en service en 1995, renuméroté LST711, il est rayé définitivement en 2006. 



LST2 Chang ex LST898, renommé Lincoln County est transféré à la Thaïlande en aout 1962, en 1992 il est renuméroté LST712, il est rayé en 2006; coulé volontairement le 16 aout 2012. 


Le 16 aout 2012 le LST712 Chang est coulé volontairement. 



LST3 Phangan ex LST1134, renommé Stark County est transféré à la Thaïlande en mai 1966, en 1992 il est renuméroté LST713, il est rayé en 2008; il est conservé comme musée. 



LST4 Lanta ex LST1141, renommé Stone County est transféré à la Thaïlande en aout 1973, en 1992 il est renuméroté LST714, il est rayé en 2009; utilisé aux écoles, puis conservé comme musée. 



LST5 Prathong ex LST722, renommé Dodge County est transféré à la Thaïlande en décembre 1975, en 1992 il est renuméroté LST715, il est rayé en 2009; coulé comme récif artificiel en 2016.

Les LSM ex US


Comme pour les LST, je ne donnerai pour les LSM que des indications sur leur existence thaïlandaise.




LSM1 Kut ex LSM333 est transféré à la Thaïlande en octobre 1946, en 1992 il est renuméroté LSM731, il est rayé en 2006; coulé comme cible le 17 septembre 2006. 


La fin du Kut le 17 septembre 2006 



LSM2 Phai ex LSM338 est transféré à la Thaïlande en octobre 1946, rayé en 1990.



LSM3 Kram ex LSM469 est transféré à la Thaïlande en mai 1962, en 1992 il est renuméroté LSM732, il est rayé en 2003; coulé comme cible en février 2003. 

Le LCS(L) 3 NAKHA ex LCS(L) 102 US


L'histoire de ce navire particulièrement riche mérite que l'on s'y attarde; il s'agit d'un des 130 LCS(L) américains de la seconde guerre mondiale, construits sur la base des LCI(L) de 250 tonnes, même coque et meme appareil moteur, ils s'en distinguaient par un armement plus conséquent: 6x 40mm et dix lance roquettes Mk7 à l'origine, ils étaient destinés à l'appui-feu de proximité lors des débarquements; bien connus chez nous puisque nous en avons armés 8 en Indochine entre 1950 et 1956.


Le LCS(L)102 en septembre 1945 au Japon


Le LSSL3 Nakha à Bankok en 1970



Le LSSL751 Nakha le 22 mai 2007 sur le point d'être rendu aux Etats Unis 


Le LCS(L)102 devenu musée a retrouver son numéro d'origine, photo du 10 novembre 2007.

Le LCS(L)102 est mis sur cale chez Commercial Iron Works à Portland USA le 13 janvier 1945; il est lancé le 3 février 1945; il entre en service le 17 février 1945; il participe à la bataille d'Okinawa, puis est aux Philippines, aux Marshall, aux Mariannes et en Chine, puis il reste au Japon jusqu'en décembre 1945, en avril 1946 il est placé en réserve; le 28 février 1949 il est reclassé LSSL 102; le 30 avril 1953 il est transféré au Japon et est renommé Himawari; le 18 avril 1966 il est rendu par les japonais aux Etats Unis qui le retransfère à la Thaïlande qui le renomme LSSL3 Nakha; en 1992 il devient le LSSL751; il est rayé par la Thaïlande en 2007; le 22 mai 2007 il est rendu aux Etats Unis, ou il est décidé de le conserver comme musée étant le dernier LSSL existant; restauré, il est navire musée à Mare Island Naval Shipyard depuis septembre 2007; il a repris son numéro d'origine LCS(L)102, il est classé navire historique en 2015.

Les LCI(L) PRAB et SATTAKUT ex US 


Ces deux navires construits comme LCI(L) 670 et 739 de 250 tonnes semblables à l'origine ont été modifiés plusieurs fois au cours de leur existence pour répondre à des missions différentes, il en est résulté des différences notables affectant leur armement et leur silhouette.


LCI(L) 1 Prab, remarquez l'avant modifié par rapport au LCI(L) d'origine 

-LCI(L) 670 est mis sur cale chez George Lawley à Neponset, USA le 21 mars 1944, il est lancé le 28 mars 1944, il entre en service le 4 avril 1944; comme LCI(L) il est armé de 5 x20mm et transport 6 officiers et 182 hommes de troupes et 75 tonnes de matériel; le 5 mai 1945 il est reclassé LCI(M)670, l'armement est alors constitué de 1x 40mm, 4x 20mm et 3 mortiers chimiques tirant vers l'avant et munitions, pendant la guerre il est affecté au théâtre de l'Europe, l'Afrique et Moyen Orient; il est désarmé en 1946 et transféré à la Thaïlande en octobre 1946 et renommé Prab il est reclassé LCI(L) 1, puis en 1992 LCI(L) 741; il est rayé en 2012.



LCI(L) 742 Sattakut, a conservé l'avant d'origine des LCI(L)

-LCI(L) 739 est mis sur cale chez Commercial Iron Works à Portland, USA le 30 janvier 1944, il est lancé le 27 février 1944, il entre en service le 6 mars 1944 comme LCI(L) avec le meme armement que le 670; le 31 décembre 1944 il est reclassé LCI(G)739, l'armement devient: 2x 40mm, 4x 20mm, 6 mitrailleuses, 10 lance roquettes Mk7; le 30 avril 1945 il est reclassé LCI(M)739 l'armement est alors constitué de 1x 40mm, 4x 20mm et 3 mortiers chimiques tirant vers l'avant et munitions, pendant la guerre il est affecté dans le Pacifique, campagne des Carolines et d'Okinawa; il est rayé et transféré à la Thaïlande le 10 mai 1947 et renommé Sattakut il est reclassé LCI(L) 2, puis en 1992 LCI(L) 742; il est rayé en 2007 ; il est coulé le 18 juin 2011 comme récif artificiel.

Les LCT Mk6 ex US


De 1946 à 1948 la Thaïlande a reçue 6 LCT Mk6 transférés par les Etats Unis; les LCT Mk6 constituent la seconde série de LCT construits par les USA pendant la guerre amélioration des Mk5 ils s'en distinguaient par une rampe à l'avant et une ouverture à l'arrière pour recevoir la rampe d'un autre Mk6 ainsi qu' un radier traversant, l'abri de navigation étant déporté sur le coté, ce qui permettait de décharger plus rapidement les véhicules ou chars transportés; ils portaient les numéros LCT501 à 1465 (les 500 premiers étant des Mk5).
Déplacement 160 tonnes, 320 tonnes en pleine charge; 675 cv; vitesse 8 noeuds; armement 2x 20mm.



Mataphon en mai 1967

-Mataphon ex LCT1260 est transféré à la Thaïlande en octobre 1946; il porte le numéro 8; en 1984 il est désarmé; en 1992 il est renuméroté 761; remis en service en 1993; désarmé en 2008; il est rayé en 2011; le 20 octobre 2012 il est coulé volontairement constituant un site de plongée.


 762 Rawi 

-Rawi ex LCT800 est transféré à la Thaïlande en octobre 1946; il porte le numéro 9; en 1984 il est désarmé; en 1992 il est renuméroté 762; remis en service en 1993; désarmé en 2008; il est rayé en 2011.



763 Adang et 765 Kolam le 12 janvier 2008

-Adang ex LCT861 est transféré à la Thaïlande en octobre 1946; il porte le numéro 10; en 1984 il est désarmé; en 1992 il est renuméroté 763; remis en service en 1993; désarmé en 2008; il est rayé en 2011.



Phetra

-Phetra ex LCT1089 est transféré à la Thaïlande en 1948; il porte le numéro 11; en 1984 il est désarmé; en 1992 il est renuméroté 764; remis en service en 1993; désarmé en 2008; il est rayé en 2011.


-Kolam ex LCT904 est transféré à la Thaïlande en 1947; il porte le numéro 12; en 1984 il est désarmé; en 1992 il est renuméroté 765; remis en service en 1993; désarmé en 2008; il est rayé en 2011.



766 Talibong en 2001

-Talibong ex LCT753 est transféré à la Thaïlande en 1947; il porte le numéro 13; en 1984 il est désarmé; en 1992 il est renuméroté 766; remis en service en 1993; désarmé en 2008; il est rayé en 2011.

Le THALANG navire base des dragueurs de mines


Le navire base des dragueurs de mines Thalang a été conçu par Ferrostaal en Allemagne de l'Ouest, construit par l'arsenal de Bangkok, il est entré en service en 1980; déplaçant 1000 tonnes, 1310 cv, vitesse 12 noeuds, armement: 1x 40mm; 2 x20mm; 2x12, 7mm; mines; il dispose de deux grues de 3 tonnes et transport des équipements de rechange pour les dragueurs de mines ainsi que d'un équipement de dragage mécanique.



Le Thalang en novembre 2017

Le Thalang est entré en service le 25 juin 1980; il porte d'abord la marque 1, puis 621 en 1992; il est toujours en service.

SC ex SC US


SC31 ex SC1632 US en 1967


SC1633  en 1955 qui deviendra à son entrée en service en Thaïlande le SC32 

En 1955 les Etats Unis ont transférés à la Thaïlande 3 petits chasseur de sous marins du type SC de la seconde guerre mondiale construits spécialement pour ce pays, identiques aux constructions de guerre; il sont numérotés de SC31 à SC33 construits en 1954/55 chez South Coast à Newport Beach, USA; les numéros US sont SC1632 à 1634. le SC33 a été rayé en 1962; les SC31 et SC32 en 1973.

Les dragueurs de mines de la classe LADYA ex YMS US


En 1947 la Thaïlande a reçue 3 dragueurs de mines du type YMS US; les YMS 138; 334 et 353 qui ont reçu respectivement les noms de Ladya; Bangkeo et Ta Din Daeng ces dragueurs de mines entrée en service en 1943 ont été rayés en 1964 pour les deux premiers et en 1965 pour le dernier.


Ladya ex YMS138




YMS334 qui deviendra le Bangkeo thaïlandais 

Les dragueurs de mines de la classe LADYA ex MSC US



En décembre 1963 la Thaïlande a reçue le dragueur de mines MSC297; en 1965 les MSC 301. 303 et 313; qui ont pris respectivement les noms de Ladya; Ta Din Deng; Bangkeo et Don Chedi trois premiers reprenant les noms des ex YMS rayés; ces dragueurs de mines du type MSC121 Bluebird, attribués en 1961 à la Thaïlande ont été remis à leur entrée en service.


Ladya ex MSC297 et T12 ex PGM79 en mai 1967

-Ladya ex MSC297 construit chez Peterson Builders, Sturgeon Bay, USA entré en service en décembre 1963, a pris la marque 5; en 1992 il porte le numéro 635; il est rayé en 1995.



Bangkeo ex MSC303 en 1971

-Bangkeo ex MSC303 construit chez Dorchester SB, Camden, USA entré en service en juillet 1965, a pris la marque 6; en 1992 il porte le numéro 612; il est rayé en 2017.



Ta Din Deng ex MSC301 en 1967 

-Ta Din Deng ex MSC301 construit chez Tacoma SB, USA entré en service en aout 1965, a pris la marque 7; il est rayé en 1992.



Don Chedi ex MSC313 en 1969 

-Don Chedi ex MSC313 construit chez Peterson Builders, Sturgeon Bay, USA entré en service en septembre 1965, a pris la marque 8; en 1992 il porte le numéro 613; il est rayé en 2017.