Marine danoise

Les torpilleurs de la classe SPRINGEREN  

Les torpilleurs de la classe Springeren ont été conçus au Danemark sur la base de l'Ormen ils étaient dépassés pour leur époque mais d'un cout peu élevé, ils ont été construits à 10 exemplaires, en 1928/29 six d'entre eux ont été grées en dragueurs de mines en installant des dragues à la place du tube lance torpilles sur le pont.
Déplacement: 109 t; 2000 cv; vitesse 24, 6 noeuds; armement: 2x 57mm; 2 TLT. (1 TLT suite au reclassement comme dragueur de mines).




Springeren, remarquez sur le Springeren comme sur plusieurs autres torpilleurs, les marques de neutralité du Danemark qui n'ont pas empêché les allemands d'envahir ce pays le 29 aout 1943, provoquant la capture ou le sabordage de pratiquement toute la marine danoise.

-Springeren est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 1er avril 1916; il est lancé le 8 juillet 1916; il entre en service  le 22  février 1917; de 1917 à novembre 1918 affecté aux forces de sécurité; en 1920 il porte le numéro 10; en 1923 B2;  en 1929 S1, reclassé dragueur de mines en 1929; capturé par les allemands le 29 aout 1943; récupéré en mai 1945; rayé en aout 1946; démoli en juin 1948.



Le Storen

-Storen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1916; il est lancé le 5 aout 1916; il entre en service le 20 avril 1917; en 1920 il porte le numéro 9; en 1923 B3;  en 1929 S2, reclassé dragueur de mines en 1929; rayé en juin 1940; devient le bateau de chauffage Vb2; sabordé le 29 aout 1943; renfloué et récupéré en mai 1945; démoli en février 1946.


Soloven est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 12 avril 1916; il est lancé le 9 septembre 1916; il entre en service  le 26  mai 1917; en 1920 il porte le numéro 8; en 1923 B4;  en 1929 S3, reclassé dragueur de mines en 1929; renommé Soridderen en 1937; rayé en juin 1940; remis en service en avril 1943, renommé Hajen ; capturé par les allemands le 29 aout 1943; récupéré en mai 1945; rayé le 23 janvier 1947.




Sohunden

Sohunden est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1916; il est lancé le 6 janvier 1917; il entre en service  en  1917; en 1920 il porte le numéro 7; en 1923 B5;  en 1929 S4, reclassé dragueur de mines en 1929; rayé en juin 1940; devient le bateau de chauffage Vb3; sabordé le 29 aout 1943; renfloué et récupéré en mai 1945; démoli en février 1946.



Havhesten

Havhesten est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1916; il est lancé le 16 février 1917; il entre en service  en  1917; en 1920 il porte le numéro 6; en 1923 B6;  en 1929 S5, reclassé dragueur de mines en 1929; renommé Havornen en 1938; sabordé le 29 aout 1943 pour ne pas tomber aux mains des allemands; épave renflouée en 1952 pour démolition.



Narhvalen

Narhvalen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1916; il est lancé le 4 avril 1917; il entre en service  en  1917; en 1920 il porte le numéro 5; en 1923 B7;  en 1929 S6, reclassé dragueur de mines en 1929; capturé par les allemands le 29 aout 1943; récupéré en mai 1945; réarmé comme patrouilleur le 22 octobre 1946; rayé le 10 octobre 1949; utilisé comme bateau de chauffage; démoli le 6 octobre 1954.



Makrelen avec ses marques de neutralité

Makrelen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1917; il est lancé le 30 janvier 1918; il entre en service  en  1918; en 1920 il porte le numéro 4; en 1923 B8;  en 1929 R2; utilisé aux écoles; sabordé le 29 aout 1943 pour ne pas tomber aux mains des allemands.



Nordkaperen avec marques de neutralité

Nordkaperen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1917; il est lancé le 16 mars 1918; il entre en service  en 1918; en 1920 il porte le numéro 3 en 1923 B9;  en 1929 R3; utilisé comme patrouilleur; sabordé le 29 aout 1943 pour ne pas tomber aux mains des allemands.




Havkatten en 1945

Havkatten est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 15 novembre 1918; il est lancé le 3 mai 1919; il entre en service  le 15  mai 1920; en 1920 il porte le numéro 2; en 1923 B10;  en 1929 R4; interné en Suede le 29 aout 1943; rendu le 5 mai 1945; rayé le 26 octobre 1948; démoli en 1952.



Saelen renfloué par les allemands après son sabordage, il n'a pas été remis en service

Saelen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en  1919; il est lancé le 30 septembre 1919; il entre en service  le 15  juin 1920; en 1920 il porte le numéro 1; en 1923 B11;  en 1929 R5; utilisé aux écoles; sabordé le 29 aout 1943 pour ne pas tomber aux mains des allemands.

Les torpilleurs de la classe DRAGEN

Les trois torpilleurs de la classe Dragen ont été conçus au Danemark ce sont des petits torpilleurs modernes, équipés de turbines; ils étaient prévus pour la défense des cotes; ils étaient bien armés pour leur tonnage.
Déplacement: 290 t; 6000 cv; vitesse 27, 5 noeuds; armement: 2x 75mm; 8 TLT; en 1935 2x 20mm et 2x 8mm  ont été ajoutés.



Dragen

-Dragen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague ; il est lancé le 8 novembre 1929; il entre en service le 15 juillet 1930; il porte les marques de coque A1, puis T1; après la capitulation du Danemark en avril 1940 il est désarmé; le 5 février 1941 il est mis à la disposition de la Kriegsmarine désarmé et reclassé TFA3 récupérateur de torpilles; perdu le 14 mai 1945 ayant heurté une mine.



Hvalen

-Hvalen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague ; il est lancé le 13 juin 1930; il entre en service le 18 juillet 1931; marque T2; après la capitulation du Danemark en avril 1940 il est désarmé; le 5 février 1941 il est mis à la disposition de la Kriegsmarine désarmé et reclassé TFA5 récupérateur de torpilles; gravement endommagé le 14 juin 1945 lors de l'explosion du transport de munition Donau, irréparable démoli en 1949.


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Laxen

-Laxen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague ; il est lancé le 28 novembre 1930; il entre en service le 30 juillet 1931; marque T3; après la capitulation du Danemark en avril 1940 il est désarmé; le 5 février 1941 il est mis à la disposition de la Kriegsmarine désarmé et reclassé TFA6 récupérateur de torpilles; gravement endommagé le 14 juin 1945 lors de l'explosion du transport de munition Donau, irréparable démoli en 1952.


Les trois torpilleurs le 3 février 1945 lorsque le Danemark en reprendra possession, ils portent encore leur numéro de TFA allemands;de gauche à droite le 4 Dragen, le 6 Laxen et le 5 Hvalen; ils seront détruits peu de temps après par mine pour le Dragen et lors d'une explosion pour les deux autres.

Citation :

Les torpilleurs de la classe DRAGEN […]
[…] Hvalen […] reclassé TFA5 récupérateur de torpilles; gravement endommagé le 14 juin 1945 lors de l'explosion du transport de munition Donau […]
[…] Laxen […] reclassé TFA6 récupérateur de torpilles; gravement endommagé le 14 juin 1945 lors de l'explosion du transport de munition Donau […]

Se pourrait-il que ce Donau soit le navire présenté ici ?  

Ce n'est pas celui ci il s'agit du Donau ex Nicea cargo datant de 1922 aménagé en 1934 en ravitailleur de sous marins détruit par un explosion interne en 1945; voici sa photo.

Citation :

Ce n'est pas celui-ci ; il s'agit du Donau ex-Nicea cargo datant de 1922 aménagé en 1934 en ravitailleur de sous marins détruit par une explosion interne en 1945 ; voici sa photo.

OK

Les torpilleurs de la classe GLENTEN

Les trois torpilleurs de la classe Glenten sont une répétition des Dragen, ils n'en différaient que par l'armement les canons de 75mm étant remplacés par des 87mm et ils avaient deux tubes lance torpilles en moins.
Déplacement: 290 t; 6000 cv; vitesse 27, 5 noeuds; armement: 2x 87mm; 6 TLT; en 1935 2x 20mm et 2x 8mm  ont été ajoutés.




Glenten



Le 6 avril 1941 le Glenten est remorqué vers l'Allemagne en vertu de l'accord entre les gouvernements danois et allemands du 5 février 1941.

-Glenten est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague ; il est lancé le 6 janvier 1933; il entre en service le 6 juin 1933; il porte les marques de coque T4; après la capitulation du Danemark en avril 1940 il est désarmé; le 5 février 1941 il est mis à la disposition de la Kriegsmarine désarmé et reclassé TFA4 récupérateur de torpilles; coulé le 3 février 1945 par des tirs d'artillerie près de Pillau.




Hogen

-Hogen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague ; il est lancé le 20 octobre 1933; il entre en service le 1er juillet 1934; marque T5; après la capitulation du Danemark en avril 1940 il est désarmé; le 5 février 1941 il est mis à la disposition de la Kriegsmarine désarmé et reclassé TFA1 récupérateur de torpilles; gravement endommagé le 14 juin 1945 lors de l'explosion du transport de munition Donau, irréparable démoli en 1949.




Ornen

-Ornen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague ; il est lancé le 19 octobre 1934; il entre en service le 3  juillet 1935; marque T6; après la capitulation du Danemark en avril 1940 il est désarmé; le 5 février 1941 il est mis à la disposition de la Kriegsmarine désarmé et reclassé TFA2 récupérateur de torpilles; gravement endommagé le 14 juin 1945 lors de l'explosion du transport de munition Donau, irréparable démoli en 1949.

Le sous marin DYKKEREN  

Le sous marin Dykkeren construit en Italie est le premier sous marin danois.
Déplacement: 105/132 t; 500/210 cv; vitesse:12/7, 5 noeuds; armement: 2TLT.




Dykkeren

-Dykkeren est mis sur cale au chantier Fiat-San Giorgio à La Spezia; il est lancé le 18 juillet 1909; il entre en service le 29 septembre 1909; il est coulé le 9 octobre 1916 suite à une collision avec le paquebot norvégien Vesla au large de Bergen; il est renfloué, rayé le 13 juin 1917; démoli en 1918.

Les sous marins de la classe HAVMANDEN

Les six sous marins de la classe Havmanden ont été conçu par Whitehead; trois d'entre eux ont été construits par Whitehead à Fiume en Autriche-Hongrie et les trois autres sur les memes plans par l'arsenal de Copenhague; sous marins réussis, d'autres ont été construits sur les memes plans pour la marine Austro-hongroise.
Déplacement: 164/204 t; 450/275 cv; vitesse 13/10 noeuds; armement: 2 TLT; en 1917 2x 8mm ajouté sur tous.



Havmanden en 1913

-Havmanden est mis sur cale chez Whitehead à Fiume; il est lancé le 23 décembre 1911; il entre en service le 20 aout 1912; marque de coque H2, puis 3, et enfin A2; il est mis en réserve le 31 mars 1919; il est rayé le 28 avril 1928 et démoli.




Havfruen en 1913

-Havfruen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague; il est lancé le 31 aout 1912; il entre en service le 21 mars 1913; marque de coque H1, puis 2, et enfin A3; il est mis en réserve en 1927; il est rayé le 3 mai 1932.




Thetis

-Thetis est mis sur cale chez Whitehead à Fiume; il est lancé le 19 juin 1912; il entre en service le 19 novembre 1912; marque de coque T1, puis 4, et enfin A4; il est mis en réserve le 31 mars 1919; il est rayé le 26 avril 1928 et démoli.




2 Den Avril

-2 Den Avril ex Triton est mis sur cale chez Whitehead à Fiume; il est lancé le 31 mars 1913; il entre en service le 4 septembre 1913; marque de coque 5, puis A5; il est mis en réserve en décembre 1926; il est rayé le 15 janvier 1929.(le nom a été changé septembre 1913, lorsqu'il a été financé par une souscription d'une association de femmes danoises)  




Najaden

-Najaden est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague; il est lancé le 9 juillet 1913; il entre en service le 1er décembre 1913; marque de coque 6, puis A6; il est mis en réserve en 1928;  il est rayé en septembre 1931.




Nymfen

-Nymfen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague; il est lancé le 10 février 1914; il entre en service le 27 juillet 1914; marque de coque 7, puis A7; il est mis en réserve en 1929; il est rayé en mars 1932.

Les sous marins de la classe AEGIR

Les cinq sous marins de la classe Aegir sont un développement de la classe Havmanden, les dimensions un peu plus grandes ont permis d'ajouter un troisième tube lance torpilles à l'arrière, ils ont tous été construits par l'arsenal de Copenhague; un sixième qui devait completer la série a été annulé en 1922..
Déplacement: 185/235 t; 450/340 cv; vitesse 13,5/9, 8 noeuds; armement: 3 TLT; en 1917 1x 57mm ajouté sur tous.




B8 Aegir

-Aegir est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1914; il est lancé le 8 décembre 1914; il entre en service le 22 juillet 1915; marque de coque 8, puis B8; il est mis en réserve en 1930; il est rayé le 26 avril  1933.




B9 Ran

-Ran est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1915; il est lancé le 30 mars 1915; il entre en service le 1er octobre 1915; marque de coque 9, puis B9; il est mis en réserve en 1930; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande, utilisé comme depot de carburant; démoli le 15 novembre 1946.




B10 Triton

-Triton est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1915; il est lancé le 29 juillet 1915; il entre en service le 1er mars 1916; marque de coque 10, puis B10; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande, utilisé comme depot de carburant; démoli le 15 novembre 1946.




B11 Neptun

-Neptun est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1915; il est lancé le 22 décembre 1915; il entre en service le 1er octobre 1916; marque de coque 11, puis B11; il est mis en réserve en 1930; il est rayé le 26 avril 1933.




B12 Galatea

-Galathea est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 4 mai 1915; il est lancé le 15 avril 1916; il entre en service le 25 janvier 1917; marque de coque 12, puis B12; il est mis en réserve en 1931; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; démoli le 15 novembre 1946.

Les sous marins de la classe ROTA  

Les trois sous marins de la classe Rota ont été conçus par l'amirauté danoise sur la base des sous marins américains du type Holland; ils possédaient quatre tubes lance torpilles trois dans la proue et un en poupe;  ils ont tous été construits par l'arsenal de Copenhague.
Déplacement: 301/369 t; 900/640 cv; vitesse 14,5/10, 5 noeuds; armement: 1x 57mm; 4 TLT, sur le Rota un 5ém TLT extérieur dans le kiosque a été essayé mais débarqué parce que non satisfaisant.




C1 Rota

-Rota est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 31 mars 1917; il est lancé le 16 aout  1918; il entre en service le 7 septembre 1920; marque de coque C1; en 1924 il effectue un voyage en Angleterre et aux iles Féroé; en 1925 voyage en mer Baltique; en 1926 à Amsterdam, puis en Suède; ; il est mis en réserve en 1935; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; démoli en 1952.




C2 Bellona

-Bellona est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 29 juin 1917; il est lancé le 14 mars 1919; il entre en service le 25 juillet 1921; marque de coque C2; en 1924 il effectue un voyage en Angleterre et aux iles Féroé; en 1925 voyage en mer Baltique; en 1926 à Amsterdam, puis en Suède; en 1928 il est à Bruges; en 1929 à Portsmouth; il est mis en réserve en 1936;  il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; démoli en 1952.




C3 Flora

-Flora est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 30 aout 1918; il est lancé le 23 avril 1920; il entre en service le 20 janvier 1922; marque de coque C3; en 1924 il effectue un voyage en Angleterre et aux iles Féroé; en 1925 voyage en mer Baltique; en 1926 à Amsterdam, puis en Suède; en 1928 il est à Bruges; en 1929 en Suède; il est mis en réserve en 1936; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; démoli en 1952.

Les sous marins de la classe DAPHNE  

Les deux sous marins de la classe Daphne ont été conçus par l'amirauté danoise sur la base des sous marins de la classe Rota améliorée notamment dans les formes de la coque;  ils possédaient six tubes lance torpilles quatre dans la proue et deux en poupe;  ils ont été construits par l'arsenal de Copenhague.
Déplacement: 308/381 t; 900/400 cv; vitesse 13,4/6, 8 noeuds; armement: 1x 75 mm; 1x 20mm; 1x 8mm; 6 TLT.



D1 Daphne

-Daphne est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 4 novembre 1923; il est lancé le 9 décembre 1925; il entre en service le 4 octobre 1926; marque de coque D1; en 1928 voyage en Belgique; en avril 1929 en Suede; en 1930 en Baltique; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; renfloué mais non réparé, démoli en novembre 1946.





D2 Dryaden




D2 Dryaden sabordé le 29 aout 1943, afin qu'il ne tombe pas aux mains des allemands , on aperçoit à coté de lui le sous marin Flora bien que sabordé, il semble toujours à flot, la faible profondeur n'ayant pas permis de le couler.

-Dryaden est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 19 décembre 1924; il est lancé le 3 juin 1926; il entre en service le 1er septembre 1927; marque de coque D2;  en 1928 voyage en Belgique; en avril 1929 en Suede; en 1930 en Baltique; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; renfloué mais non réparé, démoli en novembre 1946.

Les sous marins de la classe HAVMANDEN

Les quatre sous marins de la classe Havmanden ont été conçus par l'amirauté danoise; ils possédaient cinq tubes lance torpilles trois dans la proue et deux en poupe;  ils ont été construits par l'arsenal de Copenhague. Un cinquième le H5 a été annulé suite à l'invasion allemande de 1940.
Déplacement: 335/407 t; 1200/450 cv; vitesse 15,3/7, 2 noeuds; armement: 2x 40 mm; 2x 8mm; 5 TLT; 1x40 a été débarqué en 1940.




H1 Havmanden en 1938


H1 Havmanden sabordé le 29 aout 1943

-Havmanden est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 22 aout 1936; il est lancé le 19 juin 1937; il entre en service le 8 aout 1938; marque de coque H1; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; renfloué et remis en service en 1946, une refonte prévue est abandonné vu son cout; rayé le 7 juillet 1950; démoli en décembre 1950.




H2 Havfruen en 1940


H2 Havfruen sabordé le 29 aout 1943

-Havfruen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 12 septembre 1936; il est lancé le 6 novembre 1937; il entre en service le 6 mai 1939; marque de coque H2; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; renfloué et remis en service en 1946, une refonte prévue est abandonné vu son cout; rayé le 7 juillet 1950; démoli en décembre 1950.  




H3 Havkalen en 1940


H3 Havkalen et le ravitailleur de SM Henrik Gerner sabordés le 29 aout 1943

-Havkalen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 13 novembre 1936; il est lancé le 3 mars  1938; il entre en service le 18 juillet 1939; marque de coque H3; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; renfloué et remis en service en 1946,  une refonte prévue est abandonné vu son cout; rayé le 7 juillet 1950; démoli en décembre 1950.  





H4 Havhesten en 1942


Sur cette photo ont voit les SM H4 Havhesten; C2 Bellona et le ravitailleur de SM Henrik Gerner sabordés le 29 aout 1943

-Havhesten est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 15 juin 1939; il est lancé le 11 juillet 1940; il entre en service le 22 septembre 1942; marque de coque H4; il est sabordé le 29 aout 1943 lors de l'attaque allemande; renfloué et remis en service en 1946,  une refonte prévue est abandonné vu son cout; rayé le 7 juillet 1950; démoli en décembre 1950.

Les sous marins  U1 à U3 ex classes U et  V britanniques

En 1947 la Grande Bretagne a transféré au Danemark trois sous marins des classes U et V qui ont pris les numéros U1 à U3 ; le U1 est l'ex P52 du type U, rendu par le Pologne a laquelle il avait été transféré pendant la guerre et nommé Dzik; en 1951 il prendra le nom de Springeren; le U2 est l'ex Vulpine du type V, en 1951 il prendra le nom de Stoeren; l'U3 est l'ex Vortex du type V rendu par la France a laquelle il avait été transféré pendant la guerre et nommé Morse; en 1951 il prendra le nom de Saelen..
U1: déplacement: 646/732 t; 615/825 cv; vitesse 11,25/10 noeuds; armement: 1 x 76 mm; 4 TLT, 8 torpilles ou 6 mines.
U2 et U3: déplacement: 662/740 t; 615/825 cv; vitesse 11,25/10 noeuds; armement: 1 x 76 mm; 2 x 20 mm; 4 TLT, 8 torpilles ou 6 mines.




U1 en 1947, il a encore son canon de 76mm et pas de schnorkel.


Springeren ex U1 en 1953, le canon a été débarqué et il a un schnorkel derrière le kiosque

-HMS P52 est mis sur cale chez Vickers Armstrong à Barrow, Grande Bretagne le 30 décembre 1941; il est lancé le 11 octobre 1942; il entre en service le 16 décembre 1942; il est transféré à la Pologne des son entrée en service et prend le nom de Dzik; il est rendu à la Grande Bretagne le 25 juillet 1946; en septembre 1946 il est transféré au Danemark; le 16 juin 1947 il entre en service au Danemark et est renommé U1, le 1er avril 1951 il prend le nom de Springeren; en 1953, il est équipé d'un schnorkel, il est rayé en novembre 1957, rendu à la Grande Bretagne il est démoli en avril 1958 à Faslane.  




Stoeren ex U2 après sa refonte de 1953

-HMS Vulpine est mis sur cale chez Vickers Armstrong à Tyne, Grande Bretagne le 18 novembre 1942; il est lancé le 28 décembre 1943; il entre en service le 2 juin 1944;  en septembre 1946 il est transféré au Danemark le 19 septembre 1947 il entre en service  au Danemark et est renommé U2, le 1er avril 1951 il prend le nom de Stoeren; en 1953, il est équipé d'un schnorkel, il est rayé en janvier 1959, rendu à la Grande Bretagne il est démoli en avril 1959 à Faslane.  




U3 en 1947

-HMS Vortex est mis sur cale chez Vickers Armstrong à Barrow, Grande Bretagne le 13 aout 1943; il est lancé le 19 aout 1944; il entre en service en novembre1944; il est transféré à la France des son entrée en service et prend le nom de Morse; il est rendu à la Grande Bretagne le 17 septembre 1946;   le 17 octobre 1946 il est transféré au Danemark; le 18 février 1947 il entre en service  au Danemark et est renommé U3, le 1er avril 1951 il prend le nom de Saelen; en 1954, il est équipé d'un schnorkel, il est rayé en janvier 1958, rendu à la Grande Bretagne il est démoli en aout  1958 à Faslane.

Les sous marins de la classe DELFINEN  

Les quatre sous marins de la classe Delfinen sont les premiers sous marins danois construits depuis la seconde guerre mondiale; le Springeren a été financé par des fonds Offshore américains.
Déplacement: 595/643 t; 1200/2100cv; vitesse: 13,5/16 noeuds; armement: 4 TLT, 8 torpilles.




Delfinen

-Delfinen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 1er juillet 1954; il est lancé le 4 mai 1956; il entre en service le 16 septembre 1958; il est rayé en septembre 1984.




Spaekhuggeren

-Spaekhuggeren est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 1er décembre 1954; il est lancé le 20 février 1957; il entre en service le 27 juin 1959;  en novembre 1977 visite les Shetland; 21 septembre 1979 chavire dans l'arsenal, il est réparé; octobre 1981 fait partie de STANAFORLANT (force Atlantique permanente de l'OTAN); il est rayé le 31 juillet 1989; 3 décembre 1991 vendu à lac démolition; démoli en avril 1992.




Tumleren

-Tumleren est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 22 mai 1956; il est lancé le 22 mai 1958; il entre en service le 1er aout  1961; il est rayé le 6 aout 1981; 7 septembre 1982 vendu à la démolition..




Springeren




Springeren conservé comme musée


-Springeren est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 3 janvier  1961; il est lancé le 26 avril  1963; il entre en service le 22 octobre 1964; fait partie de STANAFORLANT (force Atlantique permanente de l'OTAN); il est rayé le 31 mars 1990; conservé au musée maritime d' Aalborg..

Les frégates de la classe HOLGER DANSKE ex classe river britannique

En 1945 le Danemark a acquis deux frégates de la classe river britannique les HMS Monnow et Annan qui ont pris les noms de Holger Danske et Niels Ebbesen.
Déplacement: 1460 t; 5500 cv; vitesse 20 noeuds; armement: 2x 102mm; 8x 20mm; Hedgehog; mortiers, grenadeurs; en 1946 1 x 40mm et 2 TLT sont ajoutés; en 1948, les 102mm sont remplacés par des 127mm; en 1951 4x 20 mm sont remplacés par 3x 40mm; en 1952 les 2 TLT sont débarqués.




Holder Danske en 1953, l'armement a été particulièrement renforcé par rapport aux rivers d'origine; les 102 mm ont été remplacés par des 127mm; les 20mm par des 40mm.

-HMS Monnow est mis sur cale le 28 septembre 1943 chez Hill à Bristol en Grande Bretagne; il est lancé le 4 décembre 1943; il entre en service le 11 mai 1944; il est transféré au Canada le 3 aout 1944; rendu à la Royal Navy le 11 juin 1945;.vendu au Danemark le 20 octobre 1945 renommé Holder Danske; armement renforcé en 1948; utilisé aux écoles;  il est rayé le 1er aout 1959; démoli à Odense en 1960.




Le Niels Ebbesen en 1953, l'armement a subi les memes modification que le Holder Danske.

-HMS Annan est mis sur cale le 10 juin 1943 chez Hall Russell à Aberdeen en Grande Bretagne; il est lancé le 29 décembre 1943; il entre en service le 13 janvier 1944 et est transféré immédiatement au Canada; rendu à la Royal Navy le 20 juin 1945; il est vendu au Danemark le 22 novembre 1945 il est renommé Niels Ebbesen; armement renforcé en 1949; utilisé comme navire école pour 90 cadets de la marine il est rayé le 8 mai 1963; démoli la meme année à Odense.

La corvette THETIS ex GERANIUM de la classe flower britannique

En 1945 la Grande Bretagne a transféré au Danemark la corvette HMS Geranium de la classe flower qui a pris le nom de Thetis.
Déplacement 925t; 2750cv; vitesse 16, 5noeuds; armement: 1x 102mm; 4x 20mm; hedgehog; mortiers, grenadeurs; en 1947, 2x 20mm sont remplacés par 2x 57mm; en 1948 le 102mm est remplacé par 1x 75mm; en 1952 le 75mm et 2x 20mm sont débarqués et remplacés par 1x 102mm et 1x 40mm est ajouté; en 1958 le 102 mm est débarqué ainsi que les 2x 57mm  et remplacés par 1x 75mm; 1x 40mm et 2x 20mm; en 1959 seul le 75mm est conservé.




Thetis en 1946, il a encore sa silhouette d'origine



Thetis en 1957 , le 75mm a remplacé le 102mm; la passerelle a été modernisée, suite au changement de chaudières la cheminée est décalée un peu sur l'arrière, un tripode remplace le mat pible.

-HMS Geranium est mis sur cale chez Simons à Renfrew en Grande Bretagne le 21 septembre 1939; il est lancé le 23 avril 1940; il entre en service en juin 1940; il est transféré au Danemark 1er octobre 1945; utilisé comme garde pêche en mer du Nord et aux iles Féroé; refondu en 1951/52, les chaudières sont remplacées par celles du torpilleur Hogen;; il est  modernisé en 1960; il est rayé le 8 mai 1963; vendu à la démolition le 20 décembre 1963 à Odense.

Les destroyers d'escorte de la classe ESBERN SNARE ex hunt II britanniques

En 1952 le Danemark a acquis trois destroyers d'escorte de la classe Hunt II britannique; après refonte ils ont été mis en service dans la marine danoise en 1954; il s'agit des Blackmore; Calpe et Exmoor II qui ont pris les noms respectivement de Esbern Snare; Rolf Krake et Valdemar Sejr.
Déplacement: 1050t; 19000 cv; vitesse 27 noeuds; armement: 6 x 102 mm; 4 x 40 mm; mortiers et grenadeurs.




Esbern Snare ex Blackmore

-HMS Blackmore est mis sur cale le 10 février 1941 chez A.Stephens, Linthhouse en Grande Bretagne; il est lancé le 2 décembre 1941; il entre en service en avril 1942; prêté le 18 juillet 1952, il entre en refonte à l'arsenal de Copenhague, il est mis en service dans la marine danoise sous le nom de Esbern Snare le 15 février 1954; en aout 1956, il effectue une visite en URSS; a partir de juillet 1962 à juillet 1963 il contrôle les pêches aux iles Féroé; en 1964 visite en Pologne;  il est rayé le 6 avril 1965; le 2 septembre 1966 il est vendu à la démolition en Suede.





Rolf Krake ex Calpe

-HMS Calpe est mis sur cale le 12 juin 1940 chez Swan Hunter à Wallsend en Grande Bretagne; il est lancé le 28 avril 1941; il entre en service en décembre 1941; prêté le 28 février 1952 il entre en refonte chez Aarhus Flydedock, il est mis en service dans la marine danoise sous le nom de Rolf Krake le 18 octobre 1954; de septembre à novembre 1955 il est dans les iles Féroé; en juin 1958 visite du roi en Finlande; de décembre 1961 à janvier 1962 contrôle des pêches s aux iles Féroé; il est rayé le 10 avril 1962; 26 octobre 1966 il est vendu à la démolition.





Valdemar Sejr ex Exmoor II

-HMS Exmoor II est mis sur cale le 7 juin 1940 chez Swan Hunter à Wallsend en Grande Bretagne; il est lancé le 12 mars 1941; il entre en service en octobre 1941; prêté le 18 octobre 1952 il entre en refonte chez Frederikshavn Vaerft, il est mis en service dans la marine danoise sous le nom de Valdemar Sejr le 21 juin 1954; en aout 1956, il effectue une visite en URSS; de juillet à octobre 1962 il sert de dépôt pour les sous marins; il est rayé le 13 octobre 1962; 26 octobre 1966 il est vendu à la démolition.

Les corvettes de la classe BELLONA  

En 1953 le Danemark commande en Italie quatre corvettes du type Albatros italien.
Déplacement 760 t; 4400 cv; vitesse 20 noeuds; armement: 2x76mm; 2x 40mm; 2 hedgehog; mortiers et grenadeurs; refondus en 1960/62, l'armement est modernisé, les 76mm sont remplacés par des Mk34; les deux 40mm sont remplacés par 1x 40mm bofors 315; nouveaux radars.




Bellona

-Bellona est mis sur cale chez Navalmeccanica à Castellamare, Italie en 1954; il est lancé le 9 janvier 1955; il entre en service le 2 février 1957; contrôle des pêches en 1961;. refondu en 1962; contrôle des pêches en 1963; il est rayé le 9 janvier 1981; septembre 1982 démoli en Espagne.




Diana

-Diana est mis sur cale chez Cantiere del Tirreno, Riva Trigoso, Italie en 1953; il est lancé le 19 décembre 1954; il entre en service le 30 juillet 1955; refondu en 1962; contrôle des pêches en 1962; visite en URSS en 1971; il est rayé le 30 aout 1974; 6 mars 1977 démoli en Belgique.




Flora

-Flora est mis sur cale chez Cantiere del Tirreno, Riva Trigoso, Italie en 1953; il est lancé le 25 juin 1955; il entre en service le 28 aout 1956; contrôle des pêches en juin 1961;refondu en 1962; visite en URSS en mai 1964; il est rayé en 1977; septembre 1979 démoli.




Triton

-Triton est mis sur cale chez Cantiere Navali di Taranto, Italie en 1953; il est lancé le 12 septembre 1954; il entre en service le 10 aout 1955; refondu en 1962; visite en URSS en mai 1964; 1965 sert dans un film; il est rayé le 9 janvier 1981; septembre 1982 démoli en Espagne.

Les frégates de la classe HVIDBJORNEN  

Les quatre frégates de la classe Hvidbjornen ont été commandées en 1960, elles ont pour mission la protection de la pêche dans les eaux du Groenland des Féroé et de la mer du Nord. La coque est renforcée pour la navigation dans les glaces, elle sont conçues pour transporter un hélicoptère.
Déplacement: 1345t; 6400 cv; vitesse 18,5 noeuds; 1x 76mm; 1 hélicoptère Alouette II; en 1982 l'Alouette II a été remplacés par un Lynx Mk80; en 1987/88 un nouveau radar sous radome a été installé.  




Hvidbjornen en 1964

-Hvidbjornen est mis sur cale chez Arhus Flydedok le 4 juin 1961; il est lancé le 23 novembre 1961; il entre en service le 15 décembre 1962; visite au Maroc en 1963;1965 à 1969 campagnes annuelles au Groenland; 15 mai 1980 hélicoptère Lynx à bord; modernisé en 1987; rayé  le 30 novembre 1992; 6 aout 1993 utilisé comme restaurant et hébergement à Esbjerg; démoli en 1993 à Esbjerg.




Vaedderen

-Vaedderen est mis sur cale chez Aalborg Vaerft le 30 octobre 1961; il est lancé le 6 avril 1962; il entre en service le 19 mars 1963; 1968 au Groenland; 1969; 1971 aux Féroé; 1973 eaux danoises; 1978 Féroé;  modernisé en 1987; 1990 Féroé; rayé en mars 1992; 7 avril 1992 vendu à la démolition.




Ingolf

-Ingolf est mis sur cale chez Svendborg Vaerft le 5 décembre 1961; il est lancé le 27 juillet 1962; il entre en service le 27 juillet 1963; 1966 visite au Canada; 1968 hydrographie au Groenland; 1971 aux Féroé; 1984 aux Féroé; juillet 1985 visite au Canada;  modernisé en 1988; rayé le 2 décembre 1991; vendu à la démolition en juin 1996; démoli en Espagne.




Fylla aux iles Féroé

-Fylla est mis sur cale chez Aalborg Vaerft  le 27 juin 1962; il est lancé le 18 décembre 1962; il entre en service le 10 juillet 1963; hydrographie au Groenland en 1964; hydrographie eaux danoises en 1966 et 1967;  1968 au Groenland; 1970, 1971 hydrographie eaux danoises; 1976 contrôle des  pêches au Groenland et Féroé; 27 mars 1980 participe au sauvetage d'une plateforme pétrolière chavirée;  modernisé en 1988; rayé le 11 juillet 1991; 3 décembre 1991 vendu à la démolition; 21 janvier 1992 démoli à Nakskov.

Les frégates de la classe PEDER SKRAM

Deux frégates ont été commandées en 1960 dans le chantier naval d'Helsingor nommées Peder Skram et Herluf Trolle conçue et équipées pour le contrôle des pêches dans les eaux du Groenland, des Féroé et de la mer du Nord, elles se caractérisent par une propulsion CODOG deux diesels General Motors de 4800 cv pour une vitesse de croisière de 16, 5 noeuds et 2 turbines à gaz Pratt et Whitney de 44000 cv leur permettant une vitesse de 32, 5 noeuds; elles ont été refondues en 1977 et 1978.
Déplacement: 2200 t; 4800/44000 cv; vitesse 16,5/32, 5 noeuds; armement: 4x 127mm; 4x 40mm; 1 grenadeur; en 1970 4 TLT ASM sont ajoutés; en 1977/78 une refonte modifie considérablement l'armement: 2canons de 127mm et les radars sont débarqués et remplacés 8 Harpoon SSM, 8 Sea Sparrow SAM, et de nouveaux radars; en 1985 2x 20 mm sont ajoutés.




Peder Skram dans son état initial avec les deux tourelles doubles de 127mm à l'avant



Peder Skram après refonte des missiles ont remplacé la tourelle de 127mm supérieure

-Peder Skram est mis sur cale dans le chantier d'Helsingor le 25 septembre 1964; il est lancé le 2 mai 1965; il entre en service le 30 juin 1966; a partir de 1970 fait partie de la STANAFORLANT (Force Atlantique permanente de l'OTAN); il est refondu de juin 1977 à juin 1979; de 1980 à 1983 fait partie de la STANAFORLANT; le 6 septembre 1982 tire par erreur un missile Harpoon qui frappe une maison de vacances, par chance il n'y a pas de blessé, il n'y a eu que des dégâts matériels; en réserve en 1988; il est rayé en juillet 1990; le 7 avril 1992 est vendu à une association qui en fait un musée.





Herluf Trolle en 1972




Herluf Trolle après refonte

-Herluf Trolle est mis sur cale dans le chantier d'Helsingor le 18 décembre 1964; il est lancé le 8 septembre 1965; il entre en service le 16 avril 1967; 1973 fait partie de la STANAFORLANT il est refondu de 1976 à juin 1977; 1978 à 1985 fait partie de la STANAFORLANT; en réserve en 1988; il est rayé le 5 juillet 1990; en 1992 ses moteurs sont retirés et livrés aux USA; le 7 avril 1992 est vendu pour être converti en auberge et musée; le 5 avril 1995 est vendu pour la démolition à Bruges en Belgique.

Les canonnières de la classe FALSTER  

Le Falster était une canonnière à coque en fer du type Rendell; une deuxième canonnière le Moen était semblable sauf pour l'appareil moteur; Falster avait, 2 hélices, 510 cv; vitesse 10, 5noeuds; alors que Moen avait , 1 hélice, 523 cv; vitesse 9 noeuds.
Déplacement 390 t; armement: 1x 254mm; 2x 84mm; en 1903 armement est modifié sur le Faster: 1x57mm; x6x37mm; en 1890 sur le Moen les 2x 84mm sont remplacés par 6 x37mm.




Falster, remarquez le canon de 254mm à l'avant




Falster après 1903, le canon de 254mm a été remplacé par un 57mm

-Falster est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague; il est lancé le 3 décembre 1873; il entre en service en 1874; après 1881 est utilisé pour les écoles; 1903 le canons de 254mm est débarqué et remplacé par un 57mm; en 1914/1918 patrouille le long des cotes; il est rayé le 26 février 1919; vendu converti comme cargo côtier renommé Holger coulé en 1930 dans un tempête de neige.





Le Moen

-Moen est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague; il est lancé le 24 février 1875; il entre en service le 24 aout 1876; il coule le 30 septembre 1901 suite à des exercices de tir expérimentaux d'obus incendiaires dans l'Oresund.

Citation :

Les frégates de la classe PEDER SKRAM […] Peder Skram dans son état initial […]
-Herluf Trolle […] en 1992 ses moteurs sont retirés et livrés aux USA […]

Livrés aux USA ? Ou bien restitués ? Auraient-ils été fournis au titre de l'aide mutuelle ?  

Les deux frégates du type Peder Skram ont été financées semble t'il tous les deux par les USA, en outre l'essentiel de leur carrière a été au sein de l'OTAN.
En ce qui concerne la photo de juillet 1967 le Peder Skram venait d'entrer en service il n'était certainement pas désarmé, peut être était il encore en période de mise au point, c'était un navire assez nouveau techniquement pour le Danemark il a peut être eu quelques problèmes de jeunesse.

Les canonnières de la classe ORESUND  

Les trois canonnières de la classe Oresund étaient une version réduite des Falster comme elles étaient à coque en fer du type Rendell.
Déplacement 240 t; 200 cv; vitesse 7, 5 noeuds; armement: 1x 254mm; 2x 84mm; en 1900 armement est modifié: 1x57mm; x6x37mm.




Oresund

-Oresund est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague; il est lancé le 3 septembre 1874;  il entre en service en 1875; 1900 le canons de 254mm est débarqué et remplacé par un 57mm; il est rayé le 12 juin 1912.



Store Baelt

-Store Baelt est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague; il est lancé le 20 mai 1875;  il entre en service en 1875; après 1905 est utilisé pour les écoles; 1900 le canons de 254mm est débarqué et remplacé par un 57mm; il est rayé le 1er juin 1912.




Lille Baelt en 1895 au premier plan, derrière le Gronsund et l'ironclad Gorm

-Lille Baelt est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague; il est lancé le 26 aout 1875;  il entre en service en 1876; après 1905 est utilisé pour les écoles; 1900 le canons de 254mm est débarqué et remplacé par un 57mm; 1914/1918 patrouille; il est rayé le 26 février 1919; converti en navire frigorifique civil.

Les canonnières de la classe GRONSUND  

Les deux cannonières de la classe Gronsund à coque en fer était très classiques et meme un peu obsoletes lors de leur mise en service ce qui ne les a pas empêchées d'avoir une carrière assez longue, elles ont été conçues essentiellement pour le contrôle des pêches.
Déplacement Gronsund 243t, 300cv; vitesse 10 noeuds; armement: 2x 120mm; 2x 37mm; en 1889 les deux 120mm ont été remplacés par 2x 57mm.
Guldborgsund 264t; 400 cv; vitesse 10, 5 noeuds; armement: 2x 47mm.




Gronsund dans son état d'origine



Gronsund après refonte

-Gronsund est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague le 9 novembre 1882; il est lancé le 18 avril 1883; il entre en service en 1883; 1884 contrôle des pêches dans le Skagerrak; 1887 navire école des cadets; il est refondu en 1889; 1893 contrôle des pêches en mer du Nord; 1914 patrouilles; il est converti en navire atelier en 1917,remotorisé en diesel électrique; en 1928 devient navire depot pour les torpilleurs; en 1942 devient le chauffeur Vb1; 29 aout 1943 capturé par les allemands; récupéré en mai 1945, utilisé comme caserne; il est rayé le 5 juillet 1950; vendu à la démolition le 14 octobre 1950.




Guldborgsund

-Guldborgsund est mis sur cale à l'arsenal de Copenhague en 1883; il est lancé le 30 aout  1884; il entre en service en 1885; à partir de 1885 contrôle des pêches à Skagen;  il est refondu en 1889;  de 1899 à 1900 contrôle des pêches aux Féroé; 1900 à 1905 contrôle des pêches à Skagen; 1907 en réparations; 1909 à 1911 contrôle des pêches à Skagen; 1914 à 1920 patrouilles; 1921 contrôle des pêches.  il est rayé le 7 décembre 1922 et vendu à la démolition..