Quizz pour schizophrènes-dysthymiques

ça !  
et pourtant, deux "monstres sacrés" ne participent plus; (l'Hamiral et JJ)…

Moi je ne participe pas parce que j'ai reconnu tout de suite la photo, alors trop facile!

j'avais compris.

aller juste comme ça !!

Illustrious‍ '​s bow after colliding with Formidable, 16 December 1941

bonjour
c'est gagné.

remercions wiki version anglaise !!

un très simple

C'est un rentre dedans! HMS Polyphémus 1881

Quelqu'un pourrait me préciser la raison d'être des deux safrans en arrière de l'éperon ?

Loïc Charpentier a écrit:

[…] raison d'être des deux safrans en arrière de l'éperon ? : thinking:

Ce sont en effet des safrans (rétractables, semblerait-il) destinés à améliorer la manœuvrabilité en marche arrière et, accessoirement, de réduire (un peu) le rayon de giration en marche avant.

DahliaBleue a écrit:

Loïc Charpentier a écrit:

[…] raison d'être des deux safrans en arrière de l'éperon ? : thinking:

Ce sont en effet des safrans (rétractables, semblerait-il) destinés à améliorer la manœuvrabilité en marche arrière et, accessoirement, de réduire (un peu) le rayon de giration en marche avant.

.. C'est bien comme çà que je voyais la chose ; même, si le rostre n'a, apparemment, jamais utilisé - il était là au cas où les torpilles se seraient avérées inefficaces (on est au tout début de l'ère des torpilles automobiles) -, la position des deux safrans de manoeuvre était pour le moins curieuse, mais s'ils étaient escamotables, çà change tout. J'ai cherché à propos du HMS Polyphemus, il n'y a pas grand-chose à se mettre sous la dent, hormis dans le Conway 1860-1905, mais il y est surtout question du rostre et des torpilles, pas un mot sur le "double gouvernail".

J'avais pensé à une réédition d'une incongruité de la Royal Navy, qui, du temps de la voile - au tout début des années 1800 -, avait faire construire quelques unités (au moins une!), de la classe d'une frégate, sensées naviguer dans les deux sens, en changeant uniquement l'orientation de la voilure!
Patrick O'Brian en parle dans un de ses bouquins, son héros, Jack Aubrey, ayant hérité du commandement de l'un de ces improbables bâtiments.

bonjour
HMS Polyphemus' ram and bow rudders. A torpedo tube ran down the centre of the ram.
The centre torpedo tube was fitted with a combined cast steel bow cap and ram. It hinged upwards to open, and considerable effort went into selecting the best hydrodynamic design through model testing since its size and location were found to have a major impact on the ship’s performance. It had the same effect on Polyphemus’ hull as the bulbous bow fitted to many modern ships.
The bow also had a balanced two-bladed rudder fitted into it, which could be retracted into the hull, that allowed the ship to be manoeuvrable when going astern. It also slightly reduced the diameter of the turning circle (by 12 percent) when the ship was moving forwards.

moi-même a écrit:

[…] des safrans […] destinés à améliorer la manœuvrabilité en marche arrière et […] réduire […] le rayon de giration en marche avant.

Heye a écrit:

[…] The bow also had a balanced two-bladed rudder fitted into it, which could be retracted into the hull, that allowed the ship to be manoeuvrable when going astern. It also slightly reduced the diameter of the turning circle (by 12 percent) when the ship was moving forwards.

Je suis satisfaite de constater que, aux nuances linguistiques près, nous sommes d'accord !

[quote=]"It had the same effect on Polyphemus’ hull as the bulbous bow fitted to many modern ships."[/quote]

On a redécouvert les "bienfaits" hydrodynamiques de l'éperon.

Il serait temps de relancer, notre ami Heye va s'ennuyer!

Cherchez le bateau  

  

NIALA a écrit:

[…] Cherchez le bateau : scratch:

Clairement, un croiseur français… en train de célébrer la Sainte-Barbe ?

Oui, mais encore 

NIALA a écrit:

[…] Cherchez le bateau : scratch:

NIALA a écrit:

Oui, mais encore  : lol!:

Qu'est-ce que ça a de "lol!" ? C'est pô drôle…
Possiblement le croiseur école Jeanne d'Arc (années '1950 ?)

Bouuuuuuuh... on ne peut même pas déchiffrer les bandes de bachis!
Ça ne ressemble pas à la passerelle de la Jeanne, seconde du nom.

DahliaBleue a écrit:

NIALA a écrit:

[…] Cherchez le bateau : scratch:

NIALA a écrit:

Oui, mais encore  : lol!:

Qu'est-ce que ça a de "lol!" ? C'est pô drôle…
Possiblement le croiseur école Jeanne d'Arc (années '1950 ?)

Bravo DahliaBleue c'est bien la Jeanne d'Arc celle de 1931/1964 dans les années 1950, effectivement elle n'a plus de mat arrière; pour Loic Charpentier la passerelle c'est de l'autre coté  l'équipage est sur les tourelles et le massif arrière d'ailleurs on voit à l’extrême droite le tripode avant surmonté de son télépointeur; c'est à DahliaBleue de relancer.

NIALA a écrit:

...pour Loic Charpentier la passerelle c'est de l'autre coté

Alors, évidemment, si on "m'enduit avec de l'erreur"!

Pas grave. C'est traditionnellement le premier degré d'apprentissage après l'embarquement sur un nouveau (gros) bâtiment : "arriver à reconnaître l'avant de l'arrière" !

Bleu Marine a écrit:

Pas grave. C'est traditionnellement le premier degré d'apprentissage après l'embarquement sur un nouveau (gros) bâtiment : "arriver à reconnaître l'avant de l'arrière" !

C'est vrai que, historiquement, j'en suis resté au temps où la plage arrière constituait, encore, un lieu de "promenade" pour le Pacha ou l'Amiral.

Loïc Charpentier a écrit:

[…] historiquement, j'en suis resté au temps où la plage arrière constituait, encore, un lieu de "promenade" pour le Pacha ou l'Amiral. : D

J'aurais plutôt désigné cet emplacement : dunette !

DahliaBleue a écrit:

Loïc Charpentier a écrit:

[…] historiquement, j'en suis resté au temps où la plage arrière constituait, encore, un lieu de "promenade" pour le Pacha ou l'Amiral. : D

J'aurais plutôt désigné cet emplacement : dunette !

Certes, mais quand il s'agit de l'extrémité de la poupe, comme ici, j'ai un petit doute sur sa désignation exacte   ....




surtout quand je me réfère à la définition de la dunette, dans mon vieux dictionnaire de 1792!