Marine turque

Le remorqueur de sauvetage-mouilleur de mines INTIBAH

Intibah est construit R.Duncan C°à Glasgow en Ecosse comme remorqueur de sauvetage sous le nom de Warren Hastings ; déplacement : 616 t ; 1670 cv ; vitesse : 12 nœuds.


Intibah

-Warren Hastings est mis sur cale à Glasgow en 1886  comme remorqueur de sauvetage civil ; il est acquis par l'Empire Ottoman le 4 mars 1912, il est renommé Intibah ; le 18 avril 1912 il pose des mines dans les Dardanelles durant la guerre italo-turque ; en décembre 1914 il est aménagé officiellement en mouilleur de mines; de août 1914  à mars 1915 il pose des mines dans les Dardanelles ; le 20 janvier 1918 il porte assistance au Yavuz Sultan Selim endommagé par une mine à Imbros ; en octobre 1918 il est interné à Istanbul après l'armistice de Mudros ; pendant la guerre greco-turque de 1921 il est affecté au commandement naval d'Izmit ; en octobre 1923 il est intégré à la flotte de la république de Turquie sous le nom de Uyanik ; en 1933 il est renommé Intibah, il est réaménagé à  Golcuk en 1934 ; il est affecté à Izmir jusqu'en 1936 ; puis aux Dardanelles ; il est rayé en 1956 ; il est vendu en 1958 et devient civil, il est aménagé en cargo; capturé par l'Italie en 1997 alors qu'il transportait des immigrants illégaux, il est démoli en juin 1999 à Crotone.

Le remorqueur de sauvetage pour sous marins KURTARAN ex ASR19 BLUEBIRD US

Le Kurtaran a été transféré en 1950 à la Turquie il s'agit de l'ASR 19 Bluebird remorqueur de haute mer équipé pour le  sauvetage de sous marins.ex ATF164 Yurok remorqueur de haute mer.du type Seneca.  


Kurtaran ex ASR19 Bluebird

-ATF164 Yurok est construit par Charleston Sbdg ; il est mis sur cale le 23 juin 1945  comme remorqueur de haute mer; en cours de construction il est reclassé ASR19 et est renommé Bluebird et est aménagé comme remorqueur spécialisé dans le sauvetage des sous marins; il est lancé le 15 février 1946 ; il est mis en service le 28 mai 1946 ; le 29 août 1946 il est affecté à la flotte sous marine du Pacifique ; le 29 avril 1947 il est affecté en Extrême orient à la formation au sauvetage des sous marins jusqu'en octobre 1947 ou il retourne à Pearl Harbor; il rentre aux États Unis le 16 juin 1950 ; le 15 août 1950 il est transféré à la marine turque, il est renommé Kurtaran; il est rayé en 2000 ; coulé comme cible en 2001.

Le remorqueur de sauvetage pour sous marins AKIN ex ASR10 GREENLET US

L'Akin a été transféré en 1970 à la Turquie il s'agit de l'ASR 10 Greenlet remorqueur de haute mer spécialisé dans le sauvetage des sous marins du type Chanticleer.  


Akin ex Greenlet

-ASR 10 Greenlet est construit par Moore Sbdg à Oakland, USA ; il est mis sur cale le 15 octobre 1941  comme remorqueur spécialisé dans le sauvetage des sous marins ; il est lancé le 12 juillet 1942 ; il est mis en service le 29 mai 1943 ; pendant la guerre il est affecté à la flotte sous marine du Pacifique ; à partir de 1945 il est affecté à l’extrême orient à la formation au sauvetage des sous marins jusqu'en janvier 1949 ; pendant la guerre de Corée il soutien les opérations des sous marins ; de 1967 à 1970 il participe aux opérations au Viet Nam; il rejoint le 12 juin 1970 Pearl Harbor, il est transféré le 12 juin 1970 à la Turquie d'abord loué, puis acquis le 1er février 1973 en application du programme d'assistance militaire, il est renommé Akin ; il est rayé le 16 novembre 2017 à Istanbul.

Le remorqueur de sauvetage ISIN ex ARS25 SAFEGUARD US

L'Isin a été transféré en 1979 à la Turquie il s'agit de l'ex ARS 25 Safeguard remorqueur de haute mer spécialisé dans le sauvetage de navires sinistrés par suite de combats, incendie, échouage etc, de la classe Diver.  


Isin ex Safeguard

-ARS25 Safeguard est construit par Basalt Rock à Napa, USA; il est mis sur cale le 5 juin 1943  comme remorqueur de sauvetage; il est lancé le 20 novembre 1943; il est mis en service le 30 septembre 1944 ; pendant la guerre il est affecté dans le Pacifique, il effectue des remorquages de navires sinistrés, à Okinawa et par suite de Typhons notamment; en 1946, il est en Chine et au Japon; en 1947 il effectue des opérations de sauvetage suite aux essais nucléaires, puis il est mis en réserve ; il est réactivé en 1952 suite à la guerre de Corée, puis pendant la guerre du Viet Nam; en 1966 il est basé à Pearl Harbor; il est transféré à la Turquie le 28 septembre 1979, dans le cadre du programme d'assistance militaire, il est renommé Isin; il est rayé le 30 mars 2017; il est coulé comme cible pour des essais de missiles en juin 2021.

Le ravitailleur de sous marins ERKIN ex TRIER

Erkin est acquis par la Turquie en 1936, il s'agit de l'ex paquebot mixte Trier de la Norddeutschen Lloyd.
Déplacement : 16 000 t ; 4200 cv ; vitesse : 12, 5 nœuds ;


Erkin

-Trier est construit par le chantier Weser à Brême ; il est lancé le 17 novembre 1923 ; il entre en service le 12 juillet 1924 sur la ligne Brême-Asie de l'est ; il est vendu à la Turquie en 1936, il prend le nom de Erkin, il est aménagé en ravitailleur de sous marins ; le Erkin est rayé en 1956 et démoli.

Les avisos de la classe D'Estienne d'Orves transférés à la Turquie:


F500 Bozcaada à Sebastopol, il s'agit de l'ex Commandant de Pimodan transféré à la Turquie le 22 juin 2001 toujours en service.

Les avisos de la classe D'Estienne d'Orves transférés à la Turquie:


F501 Bodrum, il s'agit de l'ex Drogou transféré à la Turquie le 18 octobre 2001 ; il aurait été endommagé par un échouement le 14 aout 2009; toujours en service.

NIALA a écrit:

Les avisos de la classe D'Estienne d'Orves transférés à la Turquie : F501 Bodrum, il s'agit de l'ex Drogou transféré à la Turquie le 18 octobre 2001 […]

Il est encore bien présentable pour un bateau de ~quarante ans .
Mais la photo n'est peut-être pas d'aujourd'hui.

NIALA a écrit:

Citation :

[…] Mais la photo n'est peut-être pas d'aujourd'hui.

[…] Je n'ai pas la date de cette photo, mais il s'agit surtout d'entretien, si celui-ci est fait, et surtout si il est repeint régulièrement un navire peut faire illusion pendant pas mal de temps.

Très juste.
D'autres critères peuvent être considérés : coque plus ou moins cabossée…
Et vitesse sur l'eau : ici, son "allure" (au sens de vitesse) semble respectable.

NIALA a écrit:

Les avisos de la classe D'Estienne d'Orves transférés à la Turquie : F500 Bozcaada à Sebastopol, […]

Je m'aperçois que ce Bozcaada (en escale à Sébastopol !) arbore un pavillon de courtoisie (ukrainien) à tribord de son mât.
Ce qui est, en principe, un comportement de navire (marchand, civil, plaisance…).
Cette mode commence à se répandre pour les bâtiments de guerre.
Les Tinois l'imposent (me semble-t-il) aux bâtiments de guerre en visite dans leurs ports.
Et on le voit aussi, de la part des Turcs, justement, pour les bâtiments (… i.e. = de guerre) franchissant les Détroits turcs.

Donc, pour ce Bozcaada, il s'agissait sans doute d'une réciprocité vis-à-vis des Ukrainiens.

Les avisos de la classe D'Estienne d'Orves transférés à la Turquie:


F502 Bandirma, il s'agit de l'ex Quartier-Maitre Anquetil transféré à la Turquie le 14 décembre 2001; vu ici en mer Egée en juin 2013; toujours en service.

Le transport de troupes et de véhicules ISKENDERUN 
Déplacement : 1714 t ; 16800 cv ; vitesse : 18 nœuds ; armement : 3x 12, 7mm ; peu transporter 214 véhicules légers


Iskenderun en mai 2013 proue 


Iskenderun en mai 2013 poupe

Iskenderun a été construit par le chantier Camialti à Istanbul sur les plans polonais; lancé en 1987 ; entré en service en 1991 pour un armateur turc  il est acheté le 25 juillet 2002 par la marine nationale turque ; en 2011 il a procédé à l'évacuation de civils turcs piégés par la guerre civile en Libye ; toujours en service.

Le pétrolier AKAR ex ISTANBUL ex ADOUR français 
Déplacement : 4289t ; 12000 t en pleine charge ; port en lourd 7400 t ; 5200 cv ; vitesse ; 15 nœuds ; armement à l'origine : 2x 100 mm ; 2x 37mm ; 2 mitrailleuses.


Akar ex Adour en 1956

-Adour est mis sur cale le 5 juillet 1937 au chantiers naval de La Ciotat ; il est lancé le 9 octobre 1938 ; il entre en service le 20 avril 1940 ; en juin 1940 il rejoint la force X à Beyrouth ; de septembre 1941 à novembre 1943 il navigue en mer de Marmara sous contrôle de la Turquie pays neutre pendant la guerre; il est vendu à la Turquie en 1945 ; il est renommé Istanbul puis Akar ; il est rayé en 1977; il est démoli en 1982.