Marine turque

Les petits croiseurs de la classe PEYK I SEVKET

Les deux petits croiseurs torpilleurs de la classe Peyk I Sevket autorisés en 1903 ont été commandés en 1906 au chantier allemand Germaniawerft de Kiel pour moderniser la Marine ottomane ils ont participé à la guerre des Balkans en 1912/1913 soutenant les troupes ottomanes en Thrace orientale; pendant la première guerre mondiale ils ont servi en mer Noire; ils sont révisés en 1924/1929 et  modernisés à la fin des années 1930.
Déplacement 775 t; 5100 ch; vitesse 21 nœuds; armement: 2 x 105 mm; 6 x 57 mm; 2 x 37 mm; 3 TLT.



Peyk I Sevket


Le Peyk après refonte (depuis 1924 le nom a été simplifié)

-Peyk I Sevket est mis sur cale en février 1906; il est lancé le 15 novembre 1906; il entre en service en novembre 1907; le 6 août 1915 il est endommagé par une torpille du sous-marin anglais E11; il est en réparation jusqu'en 1917; en 1924 il est renommé Peyk; il est révisé en 1927/1929 ; il est refondu en 1936/1938 les superstructures sont refaites; l'armement est modifié; les 105 mm et le TLT d'étrave sont remplacés par 2 x 88 mm; il est désarmé en 1944; il est démoli entre 1953 et 1955.


Berk I Satvet

-Berk I Satvet est mis sur cale en février 1906; il est lancé le 1er décembre 1906; il entre en service en novembre 1907; le 2 janvier 1915 il est endommagé par une mine russe; il est en réparation jusqu'en 1917; en 1924 il est renommé Berk; il est révisé en 1924/1925; il est refondu en 1937/1939 les superstructures sont refaites; l'armement est modifié; les 105 mm et le TLT d'étrave sont remplacés par 2 x 88 mm; il est désarmé en 1945; il est démoli entre 1953 et 1955.

Les torpilleurs de la classe MUAVENET I MILLIYE  

En mars 1910, la Turquie achète les quatre torpilleurs allemands S165 à S168 en construction chez Schichau à Elbing; l'Allemagne les remplacera aussitôt par quatre torpilleurs semblables et qui prendront les mêmes numéros; ces torpilleurs prendront les noms de Muavenet i Milliye; Yadigar i Millet; Numune i Hamiyet et Gayret i Vataniye.  
Déplacement: 665 t; 17500 ch; vitesse 32 nœuds; armement: 2 x 75 mm; 2 x 57 mm; 3 TLT; en 1914 ils sont réarmés: 2 x 88 mm à la place des 75 mm et 2 x 37 mm à la place des 57 mm.


Muavenet i Milliye en 1912

-Muavenet i Milliye ex S165 est mis sur cale en 1908; lancé le 20 mars 1909; il entre en service en août 1910; le 13 mai 1915 il torpille et coule le cuirassé britannique Goliath lors de la bataille des Dardanelles, l'équipage étant considéré comme des héros par les Turcs d'autant que les britanniques réduisent la présences de leurs cuirassés suite à ce naufrage qui provoque de gros remous au sein de l'Amirauté; le Muavenet i Milliye est rayé en octobre 1918 et conservé comme caserne, il est démoli en 1953.  


Yadigar i Millet

-Yadigar i Millet ex S166 est mis sur cale en 1908; lancé le 24 avril 1909; il entre en service en août 1910; il est coulé le 10 juillet 1917 par l'aviation britannique à Istinye; il est renfloué le 24 octobre 1917; l'épave est remorquée à Istanbul ou il coule à nouveau il est renfloué en 1924 et démoli.


Numune i Hamiyet

-Numune i Hamiyet ex S167 est mis sur cale en 1908; lancé le 3 juillet 1909; il entre en service en août 1910; désarmé en octobre 1918; il est rayé en 1923, conservé comme ponton il est démoli en 1953.    


Gayret i Vataniye

-Gayret i Vataniye ex S168 est mis sur cale en 1908; lancé le 30 septembre 1909; il entre en service en août 1910; réduit à l'état d'épave par une mine à Varna le 27 août 1916 l'épave échouée est détruite par son équipage.


l'épave du Gayret i Vataniye détruit par une mine devant Varna le 27 toua 1916

Le yacht d'État, turc, Savarona, à Toulon, en 1973.


C'était, à son origine, l'un des plus somptueux yacht à flot.

Il semble en avoir encore de beaux restes.

Voici une vue du Savarona en 2013 et son historique:



Le yacht Savarona conçu pour une héritière américaine petite fille du constructeur du pont de Brooklyn est construit par le chantier Blohm & Voss de Hambourg en Allemagne; il est lancé le 28 février 1931; il entre en service en mars 1931; il est acheté en 1938 par le gouvernement turc comme yacht d’État pour Mustapha Kemal Ataturk; pendant la seconde guerre mondiale il est dans la baie de Kanlica sur le Bosphore; en 1951 il est converti en navire école sous le nom de Gunes Dil ; en octobre 1979 le navire est incendié à l'Académie navale turque, il est abandonné pendant dix ans; en 1989 il est affrété pour 49 ans par l'homme d'affaires turc Kahraman Sadikoglu qui le rénove complètement remplaçant ses turbines à vapeur originales par des diesels Caterpillar.
Déplacement 5710 t; 7800 ch; vitesse maxi 18 nœuds; vitesse de croisière 15, 5 nœuds; 136, 20 m de long.
Le Savarona est mis en location pour 385 000 E par semaine. équipage 44 hommes inclus si quelqu'un est intéressé  
 PS pour la petite histoire:
Le 30 septembre 2010, l'État turc a saisi le célèbre yacht Savarona, deux jours après un raid et l'accusation portée par un affréteur de longue date, Sadikoglu, d'avoir loué le navire à Tevfik Arik, un homme d'affaires kazakh, qui l'utilisait à son tour. bordel flottant pour les prostituées russes et ukrainiennes. Selon le Los Angeles Times, dix suspects, dont Arik, font maintenant l'objet de poursuites pour trafic d'êtres humains et de prostitution et ont reçu l'ordre de ne pas quitter la Turquie avant la tenue d'un procès.

Une autre photo du MESSUDIEH (ou MESSADIEH selon les sources) déjà présenté par Alain (Lun 25 Mai 2015, 06:44) ; la photo a été prise en 1911.

L'aviso-torpilleur PELENG I DERYA  

Deux aviso-torpilleurs ont été mis sur cale en 1889 à Kiel en Allemagne pour la Turquie le Peleng I Derya et le Nimet; mais seul le premier d'entre eux a été terminé.
Déplacement: 755 t; 4700 cv; vitesse 18 nœuds; armement: 2 x 105 mm; 6 x 47 mm; 3 TLT; en 1906 armement est modifié: 2 x 120 mm; 2 x 88 mm; 3 x 7, 9 mm; en 1915 l'armement est encore modifié: 3 x 75 mm; 4 x 47 mm.



Le Peleng I Derya en 1907

-Peleng I Derya est mis sur cale chez Germaniawerft à Kiel en 1889; il est lancé en 1890; il entre en service en septembre 1896; l'armement est modifié en 1906; il est désarmé en 1913; il est réarmé en 1914; l'armement est encore modifié en 1915; il est coulé le 23 mai 1915, torpillé par le sous-marin britannique E11 en eau peu profonde; il est renfloué en 1915 et l'épave est remorquée à Constantinople ou il est démoli en 1920.    

-Nimet est mis sur cale chez Germaniawerft à Kiel en 1889; il est lancé le 30 janvier 1890; la construction est interrompue en 1893 à Constantinople ou il a été remorqué; la coque non terminée est démolie en 1909.

Voici l'aviso Peleng I Derya en 1907 (la photo a disparue du post précédent )

La corvette mixte HEYBETNUMA  

La construction de la corvette mixte HeybetNuma a durée 14 ans, elle était déjà obsolète à son entrée en service, elle a servie toute sa carrière comme navire école.  
Déplacement 1463 t; 2786 cv; vitesse 12 nœuds; armement: 1 x 150 mm; 6 x 120 mm; 6 x 47 mm; en 1898 4 x 120 mm et 2 x 47 mm sont débarqués et remplacés par 1 x 150 mm supplémentaire.  



Heybet Numa

-Heybet Numa est mis sur cale au chantier Tersane I Amire à Constantinople en 1881; il est lancé le 30 janvier 1890; il entre en service en avril 1895; il sert de navire école; il est rayé en 1907; il est vendu à la démolition le 31 juillet 1909; en 1911 alors qu'il était remorqué de Constantinople à Izmir pour être démoli, il coule près de Yalova sur la mer de Marmara.

Les torpilleurs de la classe SAMSUN

En 1906 l'Empire Ottoman commande en France quatre contre torpilleurs (classés comme tel au début du XX ém) semblables à notre type Durandal  de 1899; ils prennent les noms de Samsun; Yarhisar; Tasoz et Basra; en 1915 leurs machines en mauvais état leur permettait plus de dépasser 17 nœuds.
Déplacement 300 t; 5950 cv; vitesse 28 nœuds; 1 x 65 mm; 6 x 47 mm; 2 TLT.  



Samsun

-Samsun est mis sur cale en juin 1906 aux C A de la Gironde à Bordeaux; il est lancé en 1907; il entre en service en septembre 1907; il est désarmé en 1918; réarmé après réparations en 1925; rayé en 1932; démoli en 1949.



Yarhisar

-Yarhisar est mis sur cale en juin 1906 aux C A de la Gironde à Bordeaux; il est lancé en 1907; il entre en service en 1907; il est coulé le 3 décembre 1915 torpillé par le sous-marin britannique E11 en mer de Marmara.



Tasoz (au premier plan) Samsun et Basra à Izmir en 1926

-Tasoz est mis sur cale en juin 1906 chez Schneider à Nantes; il est lancé en 1907; il entre en service en 1907; il est désarmé en 1918; réarmé après réparations en 1925; rayé en 1932; démoli en 1949.



Basra en 1911

-Basra est mis sur cale en juin 1906 aux C A de la Gironde à Bordeaux; il est lancé en 1907; il entre en service en septembre 1907; il est désarmé en 1918; réarmé après réparations en 1925; rayé en 1932; démoli en 1949.

Les sous-marins de la classe BIRINCI INONU  

Les deux sous-marins Birinci Inonu et Ikinci Inonu ont été commandés aux Pays Bas en 1925 il sont inspirés par les U Boote du type UBIII allemands; ce sont les premiers navires construits pour la Marine Turque après la Première guerre mondiale; comme on peut le voir sur les photos des sous-marins les noms ont été orthographié à l'origine Birindji In Uni et Ikindji In Uni (N°1 et N°2); ils arrivent tous les deux à Istanbul le 9 juin 1928.
Déplacement 519/674 t; 1100/700 cv; vitesse 13,5/8,5 nœuds; armement: 1 x 75 mm; 6 TLT; en 1940 1 x 20 mm est ajouté.


Birindji In Uni

-Birinci Inonu est mis sur cale en janvier 1926 chez Wilton -Fijenood à Schiedam,Pays Bas; il est lancé le 29 janvier 1927; il entre en service en  juin 1928; il est rayé en 1948.





Ikindji In Uni

-Ikinci Inonu est mis sur cale en janvier 1926 chez Wilton -Fijenood à Schiedam,Pays Bas; il est lancé le 12 mars 1927; il entre en service en  juin 1928; il est rayé en 1948.

Le sous-marin DUMLUPINAR

Le sous-marin Dumlupinar du programme 1929 a été commandé en Italie début 1930 il est dérivé du type Pisani italien dessiné par A. Bernardis, il en diffère néanmoins par des formes plus effilées qui lui donne une meilleure vitesse; il transporte 48 mines dans deux tubes horizontaux à l'arrière.
Déplacement  980/1216 t; 3000/1400 cv; vitesse 17,5/9,5 nœuds; armement: 1 x 100 mm; 6 TLT; 48 mines; 1 x 20 mm ajouté en 1940.


Le Dumlupinar

-Dumlupinar est mis sur cale au CNT Montfalcone, Italie en février 1930; il est lancé le 4 mars 1931; il entre en service en novembre 1931; il est rayé en 1949.

Le sous-marin SAKARYA  

Le Sakarya est commandé lors du programme 1929 en Italie; il est conçu par l'ingénieur A.Bernardis sur la base du sous-marin italien Argonauta légèrement plus grand et avec des moteurs plus puissants permettant des vitesses plus élevées.
Déplacement 815/1145 t; 1500/1100 cv; vitesse 16, 9/9, 5 nœuds;  armement: 1 x 100 mm; 6 TLT; 12 torpilles de réserve; dans les années 1940, 1 x 20 mm est ajouté.



Sakarya

-Sakarya est mis sur cale au chantier CNT.Monfalcone en Italie en janvier 1930; il est lancé le 5 février 1931; il entre en service en octobre 1931; il arrive à Istanbul le 5 novembre 1931 en même temps que le Dumlupinar; il est rayé en 1949.

Le sous-marin Gur ex E1

Le Traité de Versailles interdisait aux allemands de construire des sous-marins; or il n'étaient pas question pour eux de perdre le savoir faire considérable acquis au cours de la Première guerre mondiale, ils ont donc cherché à contourner le Traité de Versailles en faisant étudier des sous-marins à l'étranger, pour ne pas perdre le savoir faire des ingénieurs allemands; une filiale de la Deutsche Schiff und Maschinenbau A G basée aux Pays Bas a donc commencé à étudier les plans d'un nouveau sous-marin; le gouvernement espagnol pendant la dictature de Primo de Rivera s'est dit intéressé par ce sous-marin pour la marine espagnole et a conclu un marché avec des officiers de la marine allemande pour faire construire ce sous-marin en Espagne; le chantier Horacio Echevarrieta de Cadix a été retenu; le sous-marin est mis sur cale le 25 mars 1929; il est lancé le 22 octobre 1930; et fait ses essais en mer en 1931 sous la marque E-1; le changement de gouvernement en Espagne et l'emprisonne d'Echevarrieta pour son lien avec la révolution d'octobre 1934, on fait perdre à la marine espagnole tout intérêt pour ce sous-marin; d'autre part des ingénieurs soviétiques ont également participé aux essais du E-1; en 1934 il est vendu à la Marine turque et prend le nom de Gur; mais il a eu de nombreux descendants, puisqu'il est à l'origine du type IA allemand, mais aussi a servi de prototype à la classe S soviétique.
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Déplacement 755/965 t; 2880/1000 cv; vitesse 19,7/8, 5 nœuds; armement: 1 x 105 mm; 6 TLT; au milieu des années 1940, 1 x 20 mm est ajouté.








Deux vues du Gur ex E1


-E1 est mis sur cale le 25 mars 1929 au chantier Echevarrieta à Cadix, Espagne; il est lancé le 22 octobre 1930; en essais en 1931; il est acheté par la Turquie en 1934 et prend le nom de Gur; il arrive à Istanbul en janvier 1935; il est rayé en 1947.

Les sous marins de la classe SALDIRAY  

Les trois sous marins de la classe Saldiray du programme 1936 on été construits le prototype en Allemagne selon les plans de Germaniawerft; ils dérivent du Gur et sont aussi inspirés du type IX allemand; le Saldiray a été construit chez Germaniawerft en Allemagne et les deux autres à Istanbul avec l'aide technique allemande; toutefois la guerre a retardé l’achèvement du Yildiray, d'autant que les ingénieurs allemands ont quitté la Turquie. Les Saldiray se distinguaient des sous-marins allemands par la disposition du canon de 105 mm situé en hauteur sur l'avant du kiosque.
Déplacement 934/1210 t; 3500/1000 cv; vitesse 20/9 noeuds; armement: 1 x 105 mm; 6 TLT; 14 torpilles; un canon de 20 mm est ajouté à l'armement au milieu des années 1940, et à son entrée en service pour le Yildiray..




Saldiray en 1940

-Saldiray est mis sur cale en février 1937 chez Germaniawerft à Kiel, Allemagne; il est lancé le 23 juillet 1938; il entre en service en juin 1939; il est rayé en 1958.



Atilay

-Atilay est mis sur cale en août 1937 chez Valde & Golcuk à Istanbul; il est lancé le 19 mai 1939; il entre en service en avril 1940; il est coulé le 14 juillet 1942 accidentellement par une mine dérivante datant de la Première Guerre mondiale à Canakkale dans les Dardanelles.



Lancement du Yildiray le 28 août 1939

-Yildiray est mis sur cale en septembre 1937 chez Valde & Golcuk à Istanbul; il est lancé le 28 août 1939; il entre en service en janvier 1946; il est rayé en 1957.

Le sous marin BATIRAY devenu UA allemand

Le Batiray du programme 1937 a été construit en Allemagne selon les plans de Germaniawerft; il dérive du Saldiray et est aussi inspiré du type IX allemand; un peu plus grand que le Saldiray et conçu comme mouilleur de mines il a été construit chez Germaniawerft; il a été réquisitionné au début de la Seconde guerre mondiale alors qu'il était en achèvement et intégré dans la Kriegsmarine sous le nom de UA; ils se distinguait aussi par la disposition du canon de 105 mm situé en hauteur sur l'avant du kiosque.
Déplacement 1128/1357 t; 4600/1300 cv; vitesse 18/8, 4 nœuds; armement: 1 x 105 mm; 2 x 20 mm; 6 TLT; 12 torpilles ou 36 mines.




Le Batiray devenu UA



UA ex Batiray en 1941 à Wilhelmshaven


détail du kiosque de l'UA ex Batiray

-Batiray est mis sur cale en février 1937 chez Germaniawerft à Kiel, Allemagne; il est lancé le 28 septembre 1938; réquisitionné par l'Allemagne il entre en service le 20 septembre 1939 sous le nom de UA; de septembre 1939 à août 1942 il est utilisé comme sous marin de combat et coule 7 navires marchands britanniques; d’août 1942 à mars 1945 il est navire école; le 15 mars 1945 il est désarmé  à Kiel; il est sabordé le 3 mai 1945 à Kiel.

Les sous marins de la classe ORUC REIS  

Les quatre sous-marins de la classe Oruc Reis ont été commandés en Grande Bretagne le 9 mars 1939, ils dérivent de la classe S britannique mais un peu plus petits; ils ont été réquisitionnés par la Grande Bretagne au début de la guerre; les deux premiers ont été transférés à la Turquie en 1942, le troisième en 1946, le dernier a été coulé sous pavillon britannique.
Déplacement 624/861 t; 1200/780 cv; vitesse 13,7/8, 4 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 5 TLT; 9 torpilles.




Oruc Reis

-Oruc Reis est mis sur cale en mai 1939 chez Vickers Armstrong, Barrow, Grande Bretagne; il est lancé le 19 juillet 1940; réquisitionné par la Grande Bretagne au début de la guerre il prend le numéro P611; il entre en service en décembre 1941; en mai 1942 il est transféré à la Turquie et reprend son nom Oruc Reis; il est rayé en 1958.




Murat Reis en 1942

-Murat Reis est mis sur cale en mai 1939 chez Vickers Armstrong, Barrow, Grande Bretagne; il est lancé le 20 juillet 1940; réquisitionné par la Grande Bretagne au début de la guerre il prend le numéro P612; il entre en service en janvier 1942; en mai 1942 il est transféré à la Turquie et reprend son nom Murat Reis; il est rayé en 1958.




Burak Reis en 1946

-Burak Reis est mis sur cale en mai 1939 chez Vickers Armstrong, Barrow, Grande Bretagne; il est lancé le 19 octobre 1940; réquisitionné par la Grande Bretagne au début de la guerre il prend le numéro P614; il entre en service en mars 1942; le 17 janvier 1946 il est transféré à la Turquie après réparations et reprend son nom Burak Reis; il est rayé en 1958.




P615 ex Uluc Ali Reis sous pavillon britannique

-Uluc Ali Reis est mis sur cale en octobre 1939 chez Vickers Armstrong, Barrow, Grande Bretagne; il est lancé le 1er novembre 1940; réquisitionné par la Grande Bretagne au début de la guerre il prend le numéro P615; il entre en service en avril 1942; il est coulé sous pavillon britannique le 18 avril 1943 torpillé par l'U123 au large de Freetown.

Sous-marins ex Gato/Tench transférés entre 1948 et 1974 par les USA

De 1948 à 1974 les Etats-Unis ont transférés 21 sous-marins du type Gato/Tench les premiers dans leur état d'origine les autres refondus plus ou moins complètement.
Les caractéristiques sont donc détaillés selon l'état des navires plus ou moins modifiés.
Gato d'origine:
déplt: 1810/2410 t; 5400/2740 cv; 20,25/8,75 nœuds; armement: 1 ou 2 x 127 mm; 2 x 40 mm; 10 TLT.
Gato Snorkel:
déplt: 1830/2440 t; 4610/2700 cv; 20/10 nœuds; armement: 1 x 127 mm;10 TLT.
Gato GUPPY IA:
déplt: 1830/2440 t; 4610/5400 cv; 18/15 nœuds; armement: 10 TLT.
Gato GUPPY IIA:
déplat: 1848/2440 t; 3430/5400 cv; 17/15 nœuds; armement: 10 TLT.
Gato GUPPY III:
déplat: 1975/2450 t; 4610/5400 cv; 17,2/14, 5 nœuds; armement: 10 TLT.
Tench GUPPY IIA:
déplat: 1848/2440 t; 3430/5400 cv; 17/15 nœuds; armement 10 TLT. (les Tench différent des Gato par une plus grande profondeur de plongée à l'origine).
 


Birinci Inonu en 1952

-Birinci Inonu ex SS330 Brill; entré en service en octobre 1944; transféré le 23 mai 1948;Gato d'origine; rayé en août 1972.



Ikinci Inonu en 1948

-Ikinci Inonu ex SS326 Blueback; entré en service en août 1944; transféré le 23 mai 1948; Gato d'origine; rayé en novembre 1973.



Sakarya en 1954

-Sakarya ex SS327 Boardfish; entré en service en septembre 1944; transféré le 23 mai 1948; Gato d'origine; rayé en décembre 1975.



Gur en 1954

-Gur ex SS329 Chub; entré en service en octobre 1944; transféré le 23 mai 1948; Gato d'origine; rayé en décembre 1975.




Canakkale en 1950

-Canakkale ex SS333 Bumper; entré en service en décembre 1944; transféré le 16 novembre 1950; Gato d'origine; rayé en mai 1972.



Dumlupinar en 1953

-Dumlupinar ex  SS325 Blower; entré en service en août 1944; transféré le 16 novembre 1950; Gato d'origine; coulé accidentellement le 4 avril 1953 dans les Dardanelles.



Preveze en 1954

-Preveze ex SS363 Guitarro;entré en service en janvier 1944; transféré le 7 août 1954; Gato d'origine; rayé en mai 1972.



Cerbe en 1960

-Cerbe ex SS364 Hammerhead; entré en service en mars 1944; transféré le 7 août 1954; Gato d'origine; rayé en mai 1972.



Turgut Reis en 1962

-Turgut Reis ex SS320 Bergall; entré en service en juin 1944; transféré le 17 octobre 1958; Gato Snorkel; rayé en avril 1983.



Piri Reis en 1971

-Piri Reis ex SS376 Mapiro ; entré en service en avril 1945; transféré le 20 avril 1960; Gato Snorkel; rayé en novembre 1973.



Hizir Reis en 1961

-Hizir Reis ex SS378 Mero; entré en service en août 1945; transféré le 20 avril 1960; Gato Snorkel; rayé en octobre 1980.



Burak Reis en 1974

-Burak Reis ex SS402 Sea Fox; entré en service en juin 1944; transféré le 8 août 1971; Gato GUPPY IIA; rayé en juillet 1996.




Murat Reis

-Murat Reis ex SS394 Razorback; entré en service en avril 1944; transféré le 17 décembre 1971; Gato GUPPY IIA; rayé en août 2001.



Oruc Reis en 1976

-Oruc Reis ex SS391 Pomfret; entré en service en février 1944; transféré le 3 mai 1972; Gato GUPPY IIA; rayé en 1987.




Uluc Ali Reis

-Uluc Ali Reis ex SS418 Thornback; entré en service en octobre 1944;  transféré le 3 mai 1972; Tench GUPPY IIA; rayé en août 2000.



Dumlupinar en 1973

-Dumlupinar ex SS323 Caiman; entré en service en juillet 1944; transféré le 24 août 1972; Gato GUPPY IA; rayé en 1987.




Birinci Inonu

-Birinci Inonu ex SS410 Threadfin; entré en service en août 1944; transféré le 24 août 1972; Gato GUPPY IIA; rayé en août 1998.



Preveze

-Preveze ex SS340 Entemedor; entré en service en avril 1945; transféré le 24 octobre 1972; Gato GUPPY IIA; rayé en 1987.




Cerbe

-Cerbe ex SS421 Trutta; entré en service en novembre 1944; transféré le 27 mai 1973; Tench GUPPY IIA; rayé en juillet 1999.
 



Ikinci Inonu en 1973

-Ikinci Inonu ex SS346 Corporal; entré en service en novembre 1945; transféré le 12 février 1974; Gato GUPPY III; rayé en octobre 1996.




Canakkale

-Canakkale ex SS344 Cobbler; entré en service en août 1945;  transféré le 12 février 1974; Gato GUPPY III; rayé en janvier 1998.[/b]

Sous-marins ex Tang transférés en  1980 et 1983 par les USA

En 1980 et 1983 les Etats-Unis ont transférés 2 sous-marins du type Tang.
Les caractéristiques:

Déplacement: 2050/2700 t; 4500/5600 cv; 15,5/18 nœuds; armement: 8 TLT.



Piri Reis ex SS563 Tang
 
-Piri Reis ex SS563 Tang; mis sur cale à Portsmouth, Etats Unis le 18 avril 1949; lancé le 19 juin 1951; entré en service le 25 octobre 1951; transféré le 21 avril 1980; acheté le 6 août 1987; rayé en août 2004; conservé comme musée à Izmir.



Hizir Reis le 14 octobre 1983

-Hizir Reis ex SS567 Gudgeon; mis sur cale à Portsmouth, Etats Unis le 20 mai 1950; lancé le 11 juin 1952; entré en service le 21 novembre 1952; transféré le 30 septembre 1983; acheté le 6 août 1987; rayé le 31 janvier 2004; conservé comme musée à Istanbul.

Les cuirassés de la classe OSMANIYE

Le Sultan de l'Empire Ottoman décide en 1861 d'un programme naval pour renforcer la marine ottomane mise à mal pendant la guerre de Crimée; il commande en Grande Bretagne une série de quatre frégates cuirassées qui constituent la classe Osmaniye; ils sont mis sur cale en 1863. trois chez Robert Napier & Sons, le quatrième chez Thames Iron Works; ils seront a plusieurs reprises modernisés; ils ont pour nom: Osmaniye; Aziziye; Orhaniye et Mahmudiye.  
Déplacement 6400 t; 3735 cv; vitesse 14 nœuds; armement: 1 x 229 mm; 14 x 203 mm; en 1884 4 x 47 mm et 2 x 25, 4 mm sont ajoutés; en 1894 ils sont reconstruits; nouvelle silhouette et nouvel armement: 2 x 240 mm; 8 x 150 mm; 5 x 105 mm; 2 x 47 mm; 7 x 25, 4 mm.




Osmaniye après le reconstruction de 1894

-Osmaniye est mis sur cale chez Robert Napier & Sons à Glasgow en 1863; il est lancé le 2 septembre 1864; il entre en service en novembre 1865; pendant la guerre russo-turque de 1877-78 il est inactif en mer de Marmara; en 1884 ajout de pièces de 47 mm et de 25, 4 mm; en 1894 reconstruction complète; il est désarmé après la guerre greco-turque de 1897; il est rayé le 31 juillet 1909; il est démoli en 1923.




Aziziye avant reconstruction

-Aziziye est mis sur cale chez Robert Napier & Sons à Glasgow en 1863; il est lancé en janvier 1865; il entre en service en août  1865; pendant la guerre russo-turque de 1877-78 il est inactif en mer de Marmara; en 1884 ajout de pièces de 47 mm et de 25, 4 mm; en 1894 reconstruction complète; il est désarmé après la guerre greco-turque de 1897; il est rayé le 31 juillet 1909; il est démoli en 1923.





Orhaniye avant reconstruction

-Orhaniye est mis sur cale chez Robert Napier & Sons à Glasgow en 1863; il est lancé le 26 juin 1865; il entre en service en 1866; pendant la guerre russo-turque de 1877-78 il est inactif en mer de Marmara; en 1884 ajout de pièces de 47 mm et de 25, 4 mm; en 1894 reconstruction complète; il est désarmé après la guerre greco-turque de 1897; il est rayé le 31 juillet 1909; il est démoli en 1913.




Mahmudiye avant reconstruction

-Mahmudiye est mis sur cale chez Thames Iron Works à Londres en 1863; il est lancé le 13 décembre 1864; il entre en service en 1866; pendant la guerre russo-turque de 1877-78 il est inactif en mer de Marmara; en 1884 ajout de pièces de 47 mm et de 25, 4 mm; en 1894 reconstruction complète; il est désarmé après la guerre greco-turque de 1897; il est rayé le 31 juillet 1909; il est démoli en 1913.

Les corvettes cuirassées de la classe ASAR I SEVKET

Les deux corvettes cuirassées de la classe Asar I Sevket ont été commandées par l'Egypte province de l'Empire Ottoman en rébellion contre le pouvoir central aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne en France; elles ont été saisies par le pouvoir central le 29 août 1868 alors en cours de construction.
Déplacement 2047 t; 1900 cv; vitesse 12 nœuds; armement: 1 x 229 mm; 4 x 178 mm; en 1891 l'armement est renforcé par 2 x87 mm; 2 x 57 mm; 10 x 37 mm;1 x 25 mm et sur le Necm I Sevket par 1 x TLT.




Asar I Sevket

-Asar I Sevket est mis sur cale aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne en 1867; il est lancé en 1868; il entre en service le 3 mars 1870; armement complété en 1891; il est rayé en 1903; démoli le 31 juillet 1909.



Necm I Sevket

-Necm I Sevket est mis sur cale aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne en 1867; il est lancé en 1868; il entre en service le 3 mars 1870; armement complété en 1891; de 1899 à 1909 il est stationnaire à Salonique; conservé comme caserne à Constantinople en 1909; démoli en 1929.

Les monitors de la classe LUFT U CELIL  

Les monitors de la classe Luft U Celil  ont été commandées par l'Egypte province de l'Empire Ottoman en rébellion contre le pouvoir central aux Forges et Chantiers de la Gironde à Bordeaux; elles ont été saisies par le pouvoir central le 29 août 1868 alors en cours de construction.
L'armement est constitué par deux tourelles mobiles dans la partie centrale du navire la tourelle avant armée de deux canons de 225 mm Armstrong chargeant par la bouche; la tourelle arrière de deux canons Armstrong de 178 mm; la proue et la poupe relevés assuraient une bonne tenue à la mer; les tourelles étaient protégées par des pavois rabattables qui les protégeaient et assuraient un franc bord suffisant pour la navigation; ils étaient protégés par une ceinture cuirassée de 140 mm.

Déplacement 2540 t; 2000 cv; vitesse 12 nœuds; armement: 2 x 229 mm; 2 x 178 mm; en 1875 l'armement est renforcé par 1 x120 mm; en 1891 l'armement du Hift ur Rahman est modifié.



Le Luft u Celil


                   
L'explosion du Luft u Celil sur le Danube le 5 octobre 1877 probablement provoquée par un tir russe dans la soute à munitions.

-Luft U Celil est mis sur cale aux Forges et Chantiers de la Gironde à Bordeaux en 1868; il est lancé en 1869; il entre en service le 3 mars 1870; il est coulé le 5 octobre 1877 pendant la guerre russo-turque par l'explosion de sa soute à munition probablement suite à un tir russe au large de Braila sur le Danube.




Le Hift ur Rahman ce dessin montre les deux tourelles du monitor protégées par des pavois rabattables.

-Hift ur Rahman est mis sur cale aux Forges et Chantiers de la Gironde à Bordeaux en 1868; il est lancé en 1869; il entre en service le 3 mars 1870; en 1875 l'armement est renforcé par 1 x120 mm; en 1891 l'armement est modifié, les deux 178 mm sont remplacés par 1 x 150 mm; 4 x 37 mm;8 x 25 mm; il est en mauvais état lors de la guerre greco-turque de 1897; il est rayé en 1909 et démoli.

Les cuirassés de la classe FETH I BULEND

En 1867 l'Empire Ottoman commande un cuirassé à batterie en Grande Bretagne proche de la classe Avnillah (vu le 27 février 2017) dont ils se distinguent par l'artillerie principale d'un calibre supérieur; le Feth I Bulend un second cuirassé semblable le Mukaddeme I Hayir est commandé à l'arsenal d'Istanbul, mais la construction de ce second navire est de mauvaise qualité.
Déplacement 2762 t; 3250 cv; vitesse 13 nœuds; armement: 4 x 229 mm; (3000 cv; 12 nœuds pour le Mukaddeme I Hayir); en 1882 1 x 178 mm est ajouté sur le Feth I Bulend; en 1890 2 x 57 mm, 10 x 37 mm et 1 x 25 mm sont ajoutés; de 1903 à 1907 il est reconstruit chez Ansaldo en Italie, nouvelle silhouette et nouvel armement: 4 x 150 mm; 6 x 75 mm; 6 x 57 mm.
En 1882 2 x 87 mm sont ajoutés sur le Mukaddeme I Hayir; en 1890 2 x 57 mm, 10 x 37 mm et 2 x 25 mm sont ajoutés, mais étant donné son mauvais état il ne sera pas reconstruit comme le Feth I Bulend, il est désarmé en 1898.




Feth I Bulend dans son état d'origine




Feth I Bulend après sa reconstruction en Italie

-Feth I Bulend est mis sur cale chez Thames Iron Works, Blackwall, Grande Bretagne en mai 1868; il est lancé en 1869; il entre en service en 1870; modernisé en 1882; puis en 1890; reconstruit de 1903 à 1907 chez Ansaldo; désarmé en 1910; coulé le 31 octobre 1912 par le torpilleur grec NF11 à Selanik pendant la guerre greco-turque.




Mukaddeme I Hayir

- Mukaddeme I Hayir est mis sur cale à l'arsenal d'Istanbul en 1870; il est lancé le 28 octobre 1872; il entre en service en 1874; modernisé en 1882; puis en 1890; vu son mauvais état il est désarmé en 1898; il devient ponton caserne en 1911; il est rayé et démoli en 1923.

La frégate cuirassée HAMIDIEH  

La frégate cuirassée Hamidieh mise sur cale en 1874 a été terminée vingt ans plus tard et était obsolète lors de son entrée en service, elle a eu une courte carrière de navire école.
Déplacement 6594 t; 6800 cv; vitesse 13 nœuds; armement: 4 x 229 mm; 10 x 149 mm.




Hamidieh en 1903

-Hamidieh est mis sur cale à l'arsenal d'Istanbul en décembre 1874; il est lancé en février 1885; il entre en service en 1894, comme navire école; il est désarmé en 1903, la proposition de moderniser ce navire est rejetée vu son mauvais état; il est rayé en 1909; il est démoli en 1913.

Le cuirassé ICLALIYE

L'Iclaliye est un petit cuirassé dérivé de la classe Asar I Sevket( vue le 7 juin 2020) un peu plus grand et plus puissant; il est commandé en Autriche-Hongrie en mai 1868.
Déplacement 2228 t; 1800 cv; vitesse 12 nœuds; armement: 2 x 229 mm; 3 x 178 mm; en 1885 l'armement est modifié: 1 x 178 mm est débarqué et 1 x 149 mm; 2 x 87 mm; 2 x 57 mm; 10 x 37 mm; 2 x 25 mm sont ajoutés; en 1905 le 149 mm et les deux 57 mm sont débarqués.




Iclaliye

-Iclaliye est mis sur cale en mai 1868 à STT. Trieste alors en Autriche-Hongrie; il est lancé en 1869; il entre en service en février 1871; pendant la guerre russo-turque il est en mer Noire; l'armement est modifié en 1885 et en 1905; en 1897 il devient navire école; en 1913 pendant la guerre des Balkans, il sert de batterie flottante; de février 1914 à 1919, il est ponton caserne; puis de nouveau navire école jusqu'en 1923; puis à nouveau caserne; il est démoli en 1928.

Les petits croiseurs de la classe ZUHAF  

Les deux petits croiseurs turc Zuhaf et Kilid Bahir à coque en acier ont été construits à Istanbul les machines ont été récupérées sur des navires de la classe Beyrut condamnés; il s'agit plutôt de canonnières, elles sont commandées en 1890 chez Tersane I Amire; l'armement prévu à l'origine était: 2 x 120 mm; 4 x 37 mm; 2 TLT, 1 x 120 mm et les 2 tubes lance torpilles n'ont pas été installés à bord.
Déplacement: 643 t; 640 cv; vitesse 14 noeuds; armement: 1x 120mm; 4x 37mm.




Zuhaf

-Zuhaf  est mis sur cale en 1892 Tersane I Amire à Istanbul; il est lancé le 31 aout 1894; il entre en service en octobre 1896; il est mis en réserve en mai 1915; il est désarmé en 1916; en 1917 il est aménagé en hydrographe; en octobre 1918 il est amarré à Istanbul; en 1924 il rejoint Golcuk; il est rayé en 1932; il est démoli en 1936 à Golcuk.  

-Kilid Bahir est mis sur cale en 1892 Tersane I Amire à Istanbul; il est lancé le 31 aout 1894; il entre en service en octobre 1896; en 1909 il est désarmé à Bassorah; en aout 1914 il est coulé comme blockship au large de Bassorah.