Joffre avec piste oblique ?

Salut à tous

La question est dans le titre. Si les Joffre avaient été construits et avaient survécu au second conflit mondial, leur refonte avec une piste oblique aurait-elle était possible en raison notamment de leur architecture hétérodoxe.

Merci d'avance

clausewitz a écrit:

[…] Si les Joffre avaient été construits et avaient survécu au second conflit mondial, leur refonte avec une piste oblique aurait-elle était possible en raison notamment de leur architecture hétérodoxe.[…]

De fait leur disposition dissymétrique les prédisposait à être adaptés à la piste oblique. D'un gabarit voisin des ILLUSTRIOUS (en moins lourd mais plus long) ça aurait certainement été enviZaZable…

Merci Victoire

Dans mon uchronie, j'ai déjà acté la perte du Joffre en Méditerranée lors d'une bataille au délà de l'horizon mais pour le Painlevé j'hésite vu qu'il devrait être engagé au large de la Norvège.

Autre question, je me demande si les Joffre auraient pu recevoir une catapulte un peu comme les Essex qui n'ont pas tous reçut une catapulte d'origine.

Pourquoi pas? cela aurait certainement demandé la modification du pont d'envol pour avoir la place à coté de l'ascenseur avant et sa prolongation jusqu'à la proue, pour que l'avion catapulté puisse éventuellement se ressourcer au dessus de la mer.

Alain

Merci de la réponse.

C'est pour mon uchronie. Si le Joffre ne recevra jamais de catapulte (il est coulé au combat en 1950 dans une bataille contre des porte-avions italiens et le Xème Fliegerkorps), le Painlevé pourrait en recevoir une

Je reviens sur ce projet fictif cela va sans dire du Painlevé modernisé en 1952...

Côté armement on retrouve maintenant :
-3 CAD de 100 mm modèle 1945,
-4 CAQ de 40 mm Mk2
- 11 CAD de 20 mm Mk24
Les radars sont ceux des T47 au neuvage :
-1 veille aérienne DRBV-20A
-1 veille aérienne et navigation DRBV-30
-1 veille combinée DRBV-11

Les aéronefs embarqués (40 au total) sont :
-6 TBM-3E2 Avenger (recherche des sous-marins)
-6 TBM-3S2 Avenger (attaque des sous-marins)
-12 SB2C-5 Helldiver
-15 F4-U7 Corsair
-1 S-51 H5 Sikorsky

Hangar agrandi avec atelier moteur et 2 ascenseurs, le hangar inférieur est supprimé,
1 catapulte vapeur Mitchell-Brown 50m BS5

Le profil avec vue de dessus et profils des aéronefs :

Dessins (c) JJMM

Toujours top !

Avec plaisir, merci Claus !

JJMM a écrit:

Je reviens sur ce projet fictif cela va sans dire du Painlevé modernisé en 1952...

Côté armement on retrouve maintenant :
-3 CAD de 100 mm modèle 1945,
-4 CAQ de 40 mm Mk2
- 11 CAD de 20 mm Mk24
Les radars sont ceux des T47 au neuvage :
-1 veille aérienne DRBV-20A
-1 veille aérienne et navigation DRBV-30
-1 veille combinée DRBV-11

Les aéronefs embarqués (40 au total) sont :
-6 TBM-3E2 Avenger (recherche des sous-marins)
-6 TBM-3S2 Avenger (attaque des sous-marins)
-12 SB2C-5 Helldiver
-15 F4-U7 Corsair
-1 S-51 H5 Sikorsky

Hangar agrandi avec atelier moteur et 2 ascenseurs, le hangar inférieur est supprimé,
1 catapulte vapeur Mitchell-Brown 50m BS5

Le profil avec vue de dessus et profils des aéronefs :

Dessins (c) JJMM

une question pourquoi laisser la prou ouverte et ne pas faire une prou fermer type Essex reconstruis après guerre où même comme sur les colossus et aussi la taille des ascenseurs serait il suffisant pour des appareille d après guerre , ou faudrait ils les remplacer ?

C'est un premier jet, j'attends encore les données du demandeur, c'était pour changer de la coupe qui me prend beaucoup de temps !
Dans mon idée, le bâtiment était déjà pas mal avancé et j'ai conservé le pont d'envol décalé à bâbord qui permet de "loger" une piste oblique à 6 °.
Par ailleurs, j'ai tenu compte des emplacements dans les ponts inférieurs du hangar et des autres aménagements. Merci pour ton message et ton idée que je n'ai pas suivie, mais qui sait, je pourrais m'inspirer par exemple du HMS Centaur bien qu'il y ait mieux !!
A suivre...

de rien !! et super dessin

valdechalvagne a écrit:

une question pourquoi laisser la prou ouverte et ne pas faire une prou fermer type Essex reconstruis après guerre où même comme sur les colossus et aussi la taille des ascenseurs serait il suffisant pour des appareille d après guerre , ou faudrait ils les remplacer ?

Je peux, certes, me tromper, mais la construction d’œuvres mortes fermées sous le pont d'envol impliquait, alors, une nécessaire augmentation de tonnage, qui, par voie de conséquence, exigeait, un, une remise en question de l'équilibre des masses, deux, une augmentation de la puissance de la machinerie!

Merci pour votre contribution les copains !
Oui Loïc mais j'ai imaginé un profil type Arromanches ou Centaur, bien sûr il y a beaucoup de choses qui interviennent avec ces dernières modifications, mais l'avantage du What if ? est de voir où cela nous mène et jusqu'où on peut aller "raisonnablement", en plus c'est pour souscrire à la demande de Val !!
Voilà ce que ça donnerait avec un ascenseur + grand et 2 catapultes, j'aurais bien mis des Aquilon mais en 1952 c'est un peu tôt :

Dessins (c) JJMM

JJMM a écrit:

Merci pour votre contribution les copains !
Oui Loïc mais j'ai imaginé un profil type Arromanches ou Centaur, bien sûr il y a beaucoup de choses qui interviennent avec ces dernières modifications, mais l'avantage du What if ? est de voir où cela nous mène et jusqu'où on peut aller "raisonnablement", en plus c'est pour souscrire à la demande de Val !!
Voilà ce que ça donnerait avec un ascenseur + grand et 2 catapultes, j'aurais bien mis des Aquilon mais en 1952 c'est un peu tôt :

Dessins (c) JJMM

merci beaucoup !
ont se rapproche beaucoup des types colossus et Illustrious , je pense que dans ton what if la France serait très proche de l Angleterre et donc , je pense que la marine française prendrait exemple sur les PA de la marine anglaise pour reconstruire ses porte avions

merci encor super dessin !!!