Le Crabe Tambour

Loïc Charpentier a écrit:

DahliaBleue a écrit:

* les hublots tournants avaient déjà été supprimés sur certains T53 (défaut d'étanchéité ? inefficacité ?)...

Peut-être que JJMM a en stock la photo-qui-va-bien, mais le hublot tournant...
1) N'offrait qu'une surface "dégagée" réduite, en cas d'intempérie.
2) Son coût était plus élevé qu'un essuie-glace et son moteur.

Sans parler du bruit qu'ils faisaient !!!

Bien content en tout cas, que ce détail fasse remonter nos souvenirs cinquantenaires, pour ce qui me concerne, de ces magnifiques escorteurs, et de ce film tellement évocateur surtout pour ceux qui ont connu ces T53 ...
La fonction de coiffeur en temps que telle, est-elle toujours d'actualité sur nos bâtiments où les effectifs sont plutôt multirôles ? Cette spécialité a- t'elle évolué avec la mixité des équipages, sans remettre sur le tapis les blagues des "coiffeurs pour dames" (!!!).

Comment fonctionnait un hublot tournant ?

Cà, c'est un hublot tournant pour la plaisance, mais le fonctionnement était identique pour les versions militaires...

clausewitz a écrit:

Comment fonctionnait un hublot tournant ?

La vitesse de rotation de la vitre externe chassait l'eau à la périphérie par effet centrifuge
A+

Merci de l'explication donc visiblement ce n'était pas si efficace que cela ? Problèmes d'étanchéité ?

clausewitz a écrit:

Merci de l'explication donc visiblement ce n'était pas si efficace que cela ? Problèmes d'étanchéité ?

Non, comme l'a expliqué Loic, c'est surtout un problème de champ de vision. Comme toutes les passerelles sont devenues fermées (et climatisées), il n'y avait plus de passerelle découverte qui offre un grand champ de vision. D'où l'intérêt des essuie glace balayant une plus grande surface.
Le bruit d'un moteur était déjà pénible, alors deux ou trois...