L'ekranoplane serait de retour vers 2015

Deux maquettes d'Ekranoplane sont exposées au salon international maritime de St Peterbourg.
L'une des deux montre une version peinte en jaune "sécurité civile" du Monstre de la Caspienne des années 1980.

Bientôt le retour ?

AMHA, non. Du reste, on en parlait déjà au milieu des années 1990.

Relancer ces appareils ? Avec quel argent ? Pour quel marché ?

La maquette est cependant présente... Peut-on comparer l'ensemble de ces maquettes à celles des stands DCNS ? Beaucoup de projets, d'études et assez peu de réalisation en fait ?
La maquette du Lun-3 vue de plus près

PALEZ a écrit:

La maquette est cependant présente... Peut-on comparer l'ensemble de ces maquettes à celles des stands DCNS ? Beaucoup de projets, d'études et assez peu de réalisation en fait ?
La maquette du Lun-3 vue de plus près

je pense la même chose, beaucoup de projet pour montrer le savoir faire des ingenieurs

Merci pour ces photos. Je n'arrive pas à voir à quoi serviraient les aménagements intérieurs. Cela m'a l'air un peu trop compartimenté pour du transport de passagers. So what ?

david a écrit:

je pense la même chose, beaucoup de projet pour montrer le savoir faire des ingenieurs

Savoir faire ou acquis restés dans les cartons ? Beaucoup des programmes exposés sont de l'époque soviétique, ces ingénieurs sont probablement déjà partis en retraite...

PALEZ a écrit:

Savoir faire ou acquis restés dans les cartons ? Beaucoup des programmes exposés sont de l'époque soviétique, ces ingénieurs sont probablement déjà partis en retraite...

Ces maquettes de LUN-3 montrent peu d'évolution par rapport à l'engin de 1989 (à part l'intérieur et la couleur).
Le constructeur parle de 2015. On a encore quelques années à ne voir que des maquettes.

concurencer les NGV sur des trajets type corse continent????
ça consomme plus, mais ça doit revenir beaucoup moins cher à l'achat et en personnel, le probleme dans ce cas devient alors plutot : la fin du petrole

Le service fédéral des garde-frontières semble intéressé par l'Orlyonok pour surveiller les frontières maritimes de l'Arctique et les frontières fluviales de l'Amour et du Danube.

Après le Monstre de la Caspienne, va-t-on voir le Monstre de l'Amour ?
Le nom au moins serait alléchant...

Takagi a écrit:

[…]Après le Monstre de la Caspienne, va-t-on voir le Monstre de l'Amour ?
Le nom au moins serait alléchant[…]

Un certain Louis Pauwels y avait pensé (avec l'amour monstre).

Pourtant pour traverser le lac LADOGA près de KIJI qui se fait sur glace l'hiver mais occasionne un trajet par voie terrestre trè long les autres saisons et en bateau harzadeuse en raison du peu de profondeur qu'offre le lac pourquoi pas ....Après bien sur s'il y a des contraintes budgetaires alors La rigeure là aussi

Gilles17137 a écrit:

Pourtant pour traverser le lac LADOGA près de KIJI qui se fait sur glace l'hiver mais occasionne un trajet par voie terrestre trè long les autres saisons et en bateau harzadeuse en raison du peu de profondeur qu'offre le lac pourquoi pas ....Après bien sur s'il y a des contraintes budgetaires alors La rigeure là aussi

Les garde-frontières n'ayant pas besoin de patrouiller les lacs intérieurs, la question serait plutôt de savoir comment les Russes comptent s'y prendre pour sortir un tel engin du lac Onega pour l'amener sur les fleuves frontaliers ou sur les côtes du Nord.

[quote="Takagi"]

Gilles17137 a écrit:

Pourtant pour traverser le lac LADOGA près de KIJI qui se fait sur glace l'hiver mais occasionne un trajet par voie terrestre trè long les autres saisons et en bateau harzadeuse en raison du peu de profondeur qu'offre le lac pourquoi pas ....Après bien sur s'il y a des contraintes budgetaires alors La rigeure là aussi [
/quote]
Les garde-frontières n'ayant pas besoin de patrouiller les lacs intérieurs, la question serait plutôt de savoir comment les Russes comptent s'y prendre pour sortir un tel engin du lac Onega pour l'amener sur les fleuves frontaliers ou sur les côtes du Nord.

En fait, un Ekranoplane peut faire autre chose que voler dans l'effet de sol, il peut aussi voler comme un avion "normal", mais dans ce mode il ne peut ni monter très haut ni aller bien vite. Ca peut toutefois suffire pour un vol de transfert d'une mer à une autre.

ironclaude a écrit:

En fait, un Ekranoplane peut faire autre chose que voler dans l'effet de sol, il peut aussi voler comme un avion "normal", mais dans ce mode il ne peut ni monter très haut ni aller bien vite. Ca peut toutefois suffire pour un vol de transfert d'une mer à une autre.

Quoi qu'il en soit, les Russes devront trouver un autre mode de transport pour amener un Ekranoplane depuis le lac Onega jusqu'au fleuve Amour qui est aux confins de la Sibérie orientale et de la Chine.

Le plus gros des Ekranoplanes, le "Loon", avait un range de presque 2000 km:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lun-class_ekranoplan
Et j'ai l'impression qu'il y a quand même assez de mers intérieures, de lacs et de grands fleuves pour pouvoir trouver des escales en vue d'une "traversée de la Russie"
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.chatsiberien.net/photos/carteRussie.jpg&imgrefurl=http://www.chatsiberien.net/index_chatSiberien.htm&h=447&w=702&sz=99&tbnid=TkdbQvjgN4XbYM:&tbnh=70&tbnw=110&prev=/search%3Fq%3Dcarte%2Brussie%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=carte+russie&docid=SpwelDnE_9STGM&hl=fr&sa=X&ei=LQI0T_PbJsSZhQfKmJybAg&sqi=2&ved=0CDwQ9QEwBQ&dur=93
Plus généralement, partout ou peut aller un hydravion, un ekranoplane peut aller aussi.
Il lui faut juste éviter d'avoir à traverser une zone montagneuse, car avec une voilure à aussi faible allongement il n'est pas fait pour aller bien haut.

Résurrection d'un fil dormant : le Bureau Central d’Étude des Hydrofoils Alekseyev de Nizhniy Novgorod serait en train de construire un Ekranoplane "Orlan" (Орлан) depuis l'été 2018. L’engin devrait être opérationnel vers 2027, d’après ce que le vice-premier ministre Youri Borisov a déclaré à l’agence TASS. Toujours d’après l’agence, ce nouvel Orlan servirait à protéger la route maritime qui contourne la Russie par le Nord ; il y servirait aussi pour la recherche et le sauvetage en mer. Les premières déclarations font mention d’une capacité de transport de 300 tonnes, ce qui laisse augurer d’un engin de grande taille et d’un certain délai de développement, fabrication et mise au point.

Par ailleurs, le Lun exposé à Kaspijsk a été retiré de sa plateforme, partiellement démonté en embarqué sur des wagons de chemin de fer à la fin de 2018. Coïncidence ?