FREGATE MULTIROLE CLASSE ARADU (F89)

Introduction

La marine nigériane fait remonter sa création à l'année 1887 quand les autorités coloniales britanniques mirent en place une organisation navale que l'on pourrait qualifier de paramilitaire. Comme pour les forces des dominions, son rôle était la surveillance et la sécurité portuaire. Cet organisme baptisé Lagos Marine fût integré dans la marine de Nigéria du Sud en 1893 tandis qu'en 1900, une marine du Nigéria du nord fût mise en place. En 1914 l'unification de la colonie du Nigéria provoqua également l'unification de ces deux forces navales en une Nigeria Marine qui participa à la première guerre mondiale contre les allemands au Cameroun.
On aurait donc pu s'attendre au devellopement d'une véritable force navale comme en Australie, en Afrique du Sud ou en Nouvelle Zelande mais les autorités coloniales britanniques estimèrent que la protection des côtes de la colonie étaient du ressort de la Royal Navy. Il fallut donc attendre 1964, quatre annéeres après l'indépendance pour qu'une véritable marine soit mise en place. Ce n'est pourtant qu'au début des années 70 après la fin de la guerre civile contre les Biafrais que la marine nigériane se dota de navires modernes comme la frégates NNS Aradu, la première frégate de type Meko exportée.

Historique

La NNS (Nigerian Navy Ship) Républic (F89) à été commandée le 3 novembre 1977. Mise sur cale chez Blohm & Voss à Hambourg le 2 mai 1979, lancée le 25 janvier 1980 mais en novembre 1980, elle est rebaptisée Aradu (éclair en Houssa) et est admise au service actif le 22 février 1982.
Elle est restée immobilisée de 1998 à 2004 mais à été remise en état pour participer à la commémoration de la bataille de Trafalgar en avril 2005. Elle pourrait encore rester en service une douzaine d'années

Caracteristiques Techniques

Dimensions

Longueur : 125.90m (119 entre perpendiculaires)

Largeur : 15m (14m à la flottaison)

Tirant d'Eau : 5.80m

Déplacement

Pleine charge : 3400 tonnes

Propulsion

Système CODOG (Combined Diesel or Gas) avec deux turbines à gaz Rolls Royce TM 3B Olympus de 28000 ch et deux diesels MTU 20V 956TB 92 de 5500ch soit une puissance totale de 6700 ch entrainant deux hélices à pas variable

Performances

Vitesse maximale : 30.5 noeuds

Distance Franchissable : 4500 miles nautiques à 18 noeuds

Electronique

-Un radar de veille combinée air et surface AWS 5

-Un radar de navigation Decca 1126

-Un radar de conduite de tir WM25

-Un radar de conduite de tir STIR

-Un sonar DSQS-21

-Direction de lancement de torpilles HSA Vesta

-Un intercepteur Decca RDL-2

-Un brouilleur Decca RCM-2

-Deux lanceurs leurres Breda SCLAR (deux lanceurs de 20 cartouches)

-Système de combat Sewaco BV

Armement

Le missile Otomat ici en version Mk2
-Un canon de 127mm Oto Melara compact alimenté à 460 coups

-8 canons de 40mm en quatre tourelles doubles Breda (10 752 coups)

-Un lanceur Albatros pour missiles Aspide (8 en position de tir et 16 en réserve)

-8 missiles Otomat Mk1 en deux lanceurs quadruples

-Six tubes lance-torpilles de 324mm en deux plate-forme triples STWS-1

Un lance-torpilles triple de 324mm STWS-1

Aviation

Plate-forme et hangar pour hélicoptère

La marine nigériane dispose de deux Lynx Mk89 livrés en 1985, leur statut opérationnel est inconnu

Equipage

26 officiers et 169 hommes

4 tourelles Breda avec les doubles canons Bofors de 40 mm ? Ca fait une sacrée puissance de feu antiaérienne, mais aussi pour les objectifs de surface. Pourtant, les aviations dans la zone... encore que, les vieux MIG ( les 15 et 17, mais aussi les 21 ) avaient une artillerie intéressante.

C'est aussi interessant pour le contrôle océanique : imagine cette frégate attaquée par une embarcation kamikaze ? je te laisse imaginer ce que ferai les 4 canons de 40mm d'un des côtés du navires contre cette cible.

Salut,

effectivement, la menace aérienne de la zone est faible : seul le Nigéria possède une aviation de combat digne de ce nom (en étant pas trop regardant sur la disponibilité réelle des appareils et le niveau d'entraînement des pilotes). Plus au sud, les deux Congo n'ont quasiment plus un appareil d'attaque en état de prendre l'air, reste l'Angola qui diqpose encore d'une aviation puissante (alors que sa marine est quasi-inexistante : quelques patrouilleurs). A titre anecdotique, le Gabon et la Namibie possèdent chacuns quelques chasseurs-bombardiers (Mirages F1-AZ ex-SAAF pour le Gabon, F-7 Airguard pour la Namibie) et quelques états possèdentent des Su625 (Gambie, Guinée Equatoriale) mais en nombre réduit surtout prenant l'air à dose homéopathique! Maintenant, un Mi-24 ou 35 opérant à partir de la terre ou d'un cargo pourrait faire plus de dégâts à un navire qu'un vieux Mig. Et ce type d'hélicoptère est courant en Afrique!

Reste quand même la grosse inconnue de l'état réel de l'Aradu. Beaucoup d'analyses sont contradictoires, mais il semble que le système Aspide soit hors d'usage ainsi que les TLT et peut-être les Otomat. Ne restent donc opérationnels que les canons. C'est vrai que çà peut suffire vis à vis des menaces actuelles dans cette zone. Pour info, l'activité principale de la marine nigériane est la chasse aux guérillas séparatistes et surtout aux voleurs de pétrole qui se servent dans les pipe-line off-shore. Quatre tenders ex-USCG et de nombreuses embarcations rapides sont affectés à ces missions, beaucoup plus efficace qu'une frégate!

Il faut prendre en compte le contexte de l'époque. Il y avait des MIG opérationnels à l'époque, au Mali, au Niger, en Guinée... Pas mal de MIG-15 et 17 ( le 17 surtout, réputé pour être un appareil d'appui redoutable avec ses canons ), mais aussi des MIG-21 ( c'est bien un Fishbed nord-vietnamien qui fit sauter une tourelle d'un destroyer de l'US Navy avec une bombe de 227 kilos ? ).

Pour l'Angola, pour avoir srcuté chaque BA angolaise pour un site concurrent ( ^^ ), ils ont effectivement une aviation nombreuse, avec du matériel potentiellement redoutable.

Citation :

Reste quand même la grosse inconnue de l'état réel de l'Aradu

A mon humble avis, cette frégate doit surtout servir à rouiller le long du quai en attendant les visites officielles.

ciders a écrit:

c'est bien un Fishbed nord-vietnamien qui fit sauter une tourelle d'un destroyer de l'US Navy avec une bombe de 227 kilos ? ).

Bonsoir
Tu as des sources?
Parce que l'attaque de navires de surface US par des nord-vietnamiens me paraît bein sujette à caution.
A+
PS: il es prouvé que l'affaire du Golfe du Tonkin, où des vedettes nord vietnamiennes auraient attaqué des destroyers US est une affaire montée de toutes pièces pour justifier des attaques au nord du 17ème parallèle.

Le USS Higbee, un destroyer de classe Gearing, le 19 avril 1972.

http://home.att.net/~iris.gardner/subic.html

Dans mon encylopédie Atlas sur les armes de 1984, ils parlaient d'un MIG-21, sur ce site, ce sont des MIG-17.

merci Claus pour ton travail.

Un bon petit navire, puis bon vu ce qu'y a en face de toute manière.

Le 15 avril dernier, la Marine du Nigéria a incorporé deux navires de patrouille (Offshore Patrol Craft-OPC) appelés « classe Manta ». Ces navires, baptisés NNS Burutu et NNS Zaria, sont des unités de 38 mètres de longueur (photo ci-dessous) construites par le chantier naval Suncraft de Singapour.

L'année dernière le Nigéria a reçu quatre bateaux de moindre dimension (17 mètres) aussi nommés « classe Manta » (Inshore Patrol Crafts - IPC), mais construits par le chantier naval ST Marine.

La Marine du Nigéria espère créer une force composée de 35 navires de patrouille des types Offshore Patrol Vessels (OPV), Offshore Patrol Craft (OPC) et Inshore Patrol Crafts (IPC).