foch / sao paulo

Vu sur Le Figaro cet extrait en effet :

Le Figaro a écrit:

Mais au fil des années, la propulsion diesel se révèle moins adaptée que la propulsion nucléaire, que la France maîtrise déjà dans ses sous-marins. Les chaufferies nucléaires offrent une autonomie accrue et permettent un gain de place en soute : le Foch et le Clemenceau utilisent chacun 800 tonnes de carburant par jour et doivent ravitailler en mer tous les deux ou trois jours.

Eloquent non ?
Loïc, entreprise agréée CEE pas CEI !!
Notre ami Rgr Cgc pourrait nous en dire beaucoup plus sur le démantèlement en France depuis 2008 !

Ca n'aurait pas été plus simple, au lieu de battre tambour des semaines à l'avance, d"arranger" un "accident bête" avec un PA à la remorque qui rompt ses amarres en pleine nuit et, que voulez vous mon bon monsieur, quand le jour s'est levé y avait plus rien ?
Il me semble que c'est déjà arrivé avec d'autres bateaux moins visibles /moins célèbres, non ?

ironclaude a écrit:

Ca n'aurait pas été plus simple, au lieu de battre tambour des semaines à l'avance, d"arranger" un "accident bête" avec un PA à la remorque qui rompt ses amarres en pleine nuit et, que voulez vous mon bon monsieur, quand le jour s'est levé y avait plus rien ?
Il me semble que c'est déjà arrivé avec d'autres bateaux moins visibles /moins célèbres, non ?

Il y a une photo de l'Oklahoma en train de couler pendant une tempête suite à son remorquage.
Mais lui était "patché" de partout donc dans une condition précaire. Le Foch lui aurait pu dériver pendant un moment et finir on ne sait où avant de couler.
À moins que tu ne veuilles dire que l'on ait pris le soin de s'assurer, justement, qu'il n'ait pas la possibilité d'aller bien loin ?

trop tard  pour le vendre à la chine ???  

ecourtial a écrit:

Citation :

Ça n'aurait pas été plus simple […] d"arranger" un "accident bête" avec un PA à la remorque qui rompt ses amarres en pleine nuit et […] quand le jour s'est levé y avait plus rien ? […]

[…] À moins que tu ne veuilles dire que l'on ait pris le soin de s'assurer, justement, qu'il n'ait pas la possibilité d'aller bien loin : mrgreen: ?

C'est probablement ce qui est sous-entendu dans cette idée.

ecourtial a écrit:

Citation :

Il me semble que c'est déjà arrivé avec d'autres bateaux moins visibles /moins célèbres, non ?

[…] Il y a une photo de l'Oklahoma en train de couler pendant une tempête suite à son remorquage.
Mais lui était "patché" de partout donc dans une condition précaire. […]

En fait, s'il s'agit de l'USS Oklahoma City (CLG-5)


il n'y avait pas de tempête, mais le bateau servait de cible à des avions et à des sous-marins (dont un coréen).

DahliaRose a écrit:

ecourtial a écrit:

Citation :

Ça n'aurait pas été plus simple […] d"arranger" un "accident bête" avec un PA à la remorque qui rompt ses amarres en pleine nuit et […] quand le jour s'est levé y avait plus rien ? […]

[…] À moins que tu ne veuilles dire que l'on ait pris le soin de s'assurer, justement, qu'il n'ait pas la possibilité d'aller bien loin : mrgreen: ?

C'est probablement ce qui est sous-entendu dans cette idée.

ecourtial a écrit:

Citation :

Il me semble que c'est déjà arrivé avec d'autres bateaux moins visibles /moins célèbres, non ?

[…] Il y a une photo de l'Oklahoma en train de couler pendant une tempête suite à son remorquage.
Mais lui était "patché" de partout donc dans une condition précaire. […]

En fait, s'il s'agit de l'USS Oklahoma City (CLG-5)

il n'y avait pas de tempête, mais le bateau servait de cible à des avions et à des sous-marins (dont un coréen).

Non pour le coup je parlais bien du cuirassé coulé à Pearl Harbor et perdu après guerre alors qu'il était en remorque

Effectivement, mais le BB37 Oklahoma a coulé en mai 1947 à une époque ou il était meme pas question d"écologie.

NIALA a écrit:

DahliaRose a écrit:

NIALA a écrit:

Je suis tombé par hasard sur cette photo de la fin du Foch:

Hasard malencontreux : j'y vois plutôt celle de l'USS Oriskany (en 2006).

Vous avez peut etre raison, on en voit assez peu pour l'identifier, c'est vrai que c'est un peu rapide.  

C'et Bien L'Oriskany

réponse là : https://www.navsource.org/archives/02/023445j.jpg

et donc pas d'images?

adama a écrit:

et donc pas d'images?

En tous cas, elles n'ont pas été diffusées publiquement - le sujet étant un poil "chaud" - . Mais la marine brésilienne a très surement réalisé une vidéo du "sabordage", ne serait-ce que pour pouvoir vérifier la bonne disposition des charges explosives, leurs bons fonctionnement et résultats. On procède de la même manière, dans les entreprises spécialisées dans la démolition, à l'occasion du pétardage d'une barre d'immeubles en zone urbaine, car c'est indispensable pour corriger, éventuellement, la séquence de déclenchement et la teneur des charges explosives.